SU1070053A1 - Versions of a ship construction process - Google Patents

Abstract

1. Способ постройки судна, заключающийс  в том, что изготавливают отдельные части корпуса судна, насыщают их механизмами и оборудованием, после чего указанные части судна стыкуют между собой и производ т ихсборку, отличающийс  тем, что, с целью уменьшени  трудоемкости и повышени  надежности изготовлени  судна, корпус формируют по крайней мере из двух асимметричных частей , одну из которых изготавливают с включением днищевого перекрыти  частей переборок и перекрыти  борта с палубным стрингером , в другую - с включением бортового перекрыти  частей переборок и палубы, после чего указанные части судна стыкуют одна с другой перемещением перпендикул рно диаметральной плоскости или опусканием сверху части с бортовым и палубным перекрыти ми на часть с днищевым и бортовым перекрыти ми, а их монтажные соединени  выполн ют в плоскости батокса по кромке палубного стрингера и в плоскости ватерлинии выще скулового скруглени . (Л о о о ел СО фиг. 11. The method of building a ship, which consists in producing individual parts of the hull, saturating them with mechanisms and equipment, after which the said parts of the ship are joined to each other and assembled, characterized in that, in order to reduce the labor intensity and increase the reliability of the manufacture , the hull is formed of at least two asymmetric parts, one of which is made with the inclusion of the bottom overlap of the parts of the bulkheads and the overlapping of the side with a deck stringer, the other with the onboard cross These parts of the bulkheads and decks, after which the indicated parts of the vessel dock with one another by moving perpendicular to the center plane or lowering the part from the side and deck seals onto the part with the bottom and side seals, and their mounting joints are made in the plane of the buttocks along the edge the deck stringer and in the plane of the waterline are higher than the zygomatic rounding. (L o o o ate WITH fig. 1

Description

2. Способ постройки судна, заключающийс  в том, что изготавливают -отдельные части корпуса судна, насыщают их механизмами и оборудованием, после чего указанные части судна стыкуют между собой и производ т их сборку, отличающийс  тем, что, с целью уменьщени  трудоемкости и повыщени  надежности изготовлени  судна, его корпус формируют из части с мащинным отделением и частью днищевого перекрыти  и по крайней мере двух асимметричных частей, одна из которых включает бортовое перекрытие в части переборок и палубы, а друга  включает часть днищевого перекрыти , переборок и перекрыти  борта2. The method of building a ship, which consists in making separate parts of the hull of the vessel, saturating them with mechanisms and equipment, after which the said parts of the vessel are joined to each other and assembled, which is designed to reduce labor intensity and increase reliability manufacture of the vessel, its hull is formed from the part with the scaffold compartment and the part of the bottom overlap and at least two asymmetric parts, one of which includes an onboard overlap in the part of the bulkheads and decks, and the other includes a part of the bottom th floors, bulkheads and ceilings board

с палубным стрингером, при этом стыкуют части судна между собой путем сближени  части корпуса судна, включающего машинное отделение, с асимметричной частью корпуса с палубным стрингером либо опусканием на включающую мащинное отделение часть корпуса судна предварительно соединенных между собой асимметричных частей, монтажные соединени  которых друг с другом выполн ют в плоскости батокса по кромке палубного стрингера и в плоскости ватерлинии выще скулового скруглени  днищевого перекрыти , а с частью корпуса, включающего мащинное отделение, - в плоскости щпангоутов и указанной ватерлинии-.with the deck stringer, while docking the ship parts together by bringing the ship hull part, including the engine room, together with the asymmetric hull part with the deck stringer or lowering the ship hull part of the asymmetric parts previously connected to each other, which are connected to each other performed in the plane of the buttock along the edge of the deck stringer and in the plane of the waterline above the zygomatic rounding of the bottom overlap, and with the part of the hull including the mastiff tdelenie - in schpangoutov plane and said vaterlinii-.

1one

Изобретение относитс  к судостроению, а именно к технологии постройки судов и может быть использовано на судостроительных предпри ти х, осуществл ющих единичную или серийную постройку судов.The invention relates to shipbuilding, in particular, to the technology of building ships and can be used in shipbuilding enterprises carrying out single or serial construction of ships.

Известен способ постройки судна, заключающийс  в том, что изготавливают отдельные части корпуса судна, насыщают механизмами и оборудованием, после чего указанные части судна стыкуют между собой и производ т их сборку 1.There is a known method of building a ship, which consists in making individual parts of the hull of the vessel, saturating it with mechanisms and equipment, after which the said parts of the vessel dock with each other and assemble them 1.

Недостатком указанного способа  вл етс  относительно высока  трудоемкость изготовлени  судна, вызванна  в частности сложностью ориентации и удержани  в пространстве разделенных вдоль судна частей корпуса.The disadvantage of this method is the relatively high laboriousness of manufacturing the vessel, caused in particular by the difficulty of orientation and retaining in the space of the hull parts separated along the vessel.

Цель изобретени  - уменьщение трудоемкости и повыщение надежности изготовлени  судна.The purpose of the invention is to reduce the labor intensity and increase the reliability of manufacture of the vessel.

Указанна  цель достигаетс  тем, что согласно способу постройки судна, заключающемс  в том, что изготавливают отдельные части корпуса судна, насыщаютс  их механизмами и оборудованием, после чего указанные части судна стыкуют между собой и производ т их сборку, корпус судна формируют по крайней мере из двух асимметричных частей, одну из которых изготавливают с включением днищевого перекрыти  частей переборок и перекрыти  борта с палубным стрингером, а другую - с включением бортового перекрыти , частей переборок и палубы, указанные части судна стыкуют одна с другой перемещением перпендикул рно диаметральной плоскости или опусканием сверху части с бортовым и палубным перекрыти ми на часть с днищевым и бортовым перекрыти ми, а их монтажные соединени  выполн ют в плоскости батоксаThis goal is achieved in that according to the method of building a ship, which consists in producing individual parts of the hull, being saturated with their mechanisms and equipment, after which the said parts of the ship are joined to each other and assembled, the hull of the ship is formed from at least two asymmetric parts, one of which is made with the inclusion of the bottom overlap of the parts of the bulkheads and the overlapping of the side with a deck stringer, and the other with the inclusion of the onboard overlap, parts of the bulkheads and decks, said vessel dock with one another by moving perpendicular diametral plane or lowering of a portion of a deck board and overlap with a portion E of the bottom board overlap and E, and their mounting compounds is performed in a plane buttock

по кромке палубного стрингера и в плоскости ватерлинии выще скулового скруглени . Во втором варианте указанна  цель достигаетс  тем, что согласно способу постройки судна, заключающемс  в том, что изготавливают отдельные части корпуса судна, насыщают их механизмами и оборудованием после чего указанные части судна стыкуют между собой и производ т их сборку, корпус судна формируют из части с мащинным отделением и с одной частью днищевого перекрыти  и по крайней мере двух асимметричных частей, одна из которых включает бортовое перекрытие и части переборок иon the edge of the deck stringer and in the plane of the waterline are higher than the zygomatic rounding. In the second variant, the stated objective is achieved in that according to the method of building a ship, which consists in producing individual parts of the hull, saturating them with mechanisms and equipment, after which the said parts of the ship are joined to each other and assembling them, the hull of the ship is formed from with a single compartment and with one part of the bottom overlap of at least two asymmetrical parts, one of which includes an onboard overlap and bulkhead parts and

палубы, а друга  включает часть днищевого перекрыти , переборок и перекрыти  борта с палубным стрингером, при этом стыкуют части судна между собой путем сближени  части корпуса судна, включающего машинное отделение, с асимметричной частью кор0 пуса с палубным стрингером, либо опусканием на включающую мащинное отделение часть корпуса судна предварительно соединенных между собой асимметричных частей , монтажные соединени  которых другthe deck and the other includes part of the bottom overlap, bulkheads and overlap of the side with the deck stringer, while joining the parts of the ship to each other by bringing the part of the ship's hull including the engine compartment closer to the asymmetric part of the hull with the deck stringer or lowering it to the part of the main deck ship hulls of asymmetric parts previously interconnected, the assembly connections of which are different

5 с другом выполн ют в плоскости батокса по кромке палубного стрингера и в плоскости ватерлинии выще скулового скруглени  днищевого перекрыти , а с частью корпуса, включающего мащинное отделение, - в плоскости щпангоутов и указанной ватер0 линии.5 with the other is performed in the plane of the buttock along the edge of the deck stringer and in the plane of the waterline above the zygomatic rounding of the bottom overlap, and with the part of the hull including the mashine compartment in the plane of the shafts and the indicated water-line.

При строительстве судов любым из рассмотренных вариантов, в зависимости от конструктивных особенностей судна, возможна выделение в отдельные части объемной секции носовой и кормовой оконечностей.During the construction of vessels by any of the options considered, depending on the design features of the vessel, it is possible to separate into a separate part of the bulk section the bow and stern extremities.

На фиг. 1 показаны предварительно изготавливаемые и насыщаемые асимметричные части судна и процесс формировани  изFIG. 1 shows the pre-fabricated and saturable asymmetric parts of the vessel and the formation process

них судового корпуса по первому варианту постройки судна; на фнг. 2 - соединение в единый корпус; на фиг. 3 - предварительно изготавливаемые и насыщаемые симметрична  и асимметрична  части судна, а также процесс формировани  из них судового корпуса по второму варианту постройки судна.they ship hull according to the first version of the construction of the vessel; on fng. 2 - connection into a single case; in fig. 3 - pre-manufactured and saturable symmetrical and asymmetric parts of the vessel, as well as the process of forming the ship hull from them according to the second version of the vessel construction.

Способ постройки судна в обеих вариантах включает операции, при которых изготавливают асимметричные части корпуса В состав одной из этих частей (фиг. 1 и 3) входит палубный стрингер 1, бортовое перекрытие 2, части переборок 3 и днищевое перекрытие 4. В состав другой асимметричной части (фиг. 1 и 3) вход т части переборок 5, палубное перекрытие 6 и бортовое перекрытие 7. Указанные части образуют корпус 8 с оконечностью 9, сборку и сварку асимметричных частей осуществл ют из листов общивки, деталей набора или секций корпусных конструкций в специализированных качающихс  постел х, либо кантовател х (не показаны), обеспечивающих поворот собираемых и свариваемых несимметричных частей корпуса в наиболее удобное дл  выполнени  работ положение и свободный доступ к местам производства работ . При этом асимметричную часть судна, включающую части переборок 5, палубное перекрытие 6 и бортовое перекрытие 7, собирают и сваривают в перевернутом состо нии «вниз палубой. Собранные и сваренные части испытывают на непроницаемость, а затем окрашивают механизированным способом в мал рной камере, обеспечивающей нанесение защитного покрыти  по всей поверхности корпусных конструкций, что позвол ет сделать несимметрична  (открыта  со всех сторон) форма частей судна. На изготовленные и окрашенные асимметричные части устанавливают механизмы, оборудование и системы, при необходимости поворачива  эти части корпуса в постел х (или кантовател х) с целью создани  наиболее ч удобных положений дл  выполнени  монтажных операций и лучщего доступа к местам производства работ.The method of construction of the vessel in both versions includes operations in which asymmetric parts of the hull are made. One of these parts (Fig. 1 and 3) includes a deck stringer 1, side overlap 2, part of bulkheads 3 and bottom overlay 4. Other asymmetrical part (Figs. 1 and 3) part of bulkheads 5, deck overlap 6 and side overlap 7 enter. These parts form the body 8 with the tip 9, assembling and welding asymmetric parts are made of sheets, parts of a set or sections of the hull structures ized rocker Postel x, x or tilting device (not shown) providing the rotation asymmetric collected and welded parts of the housing in the most convenient position to perform work and free access to the work site. In this case, the asymmetric part of the vessel, including the parts of the bulkheads 5, the deck slab 6 and the side slab 7, is assembled and welded in an inverted state "down the deck." Assembled and welded parts are tested for impermeability, and then painted in a mechanized manner in a small chamber that provides a protective coating over the entire surface of the hull structures, which makes it possible to make the parts of the vessel asymmetrical (open on all sides). The manufactured, painted, asymmetrical parts install mechanisms, equipment and systems, if necessary, rotate these body parts in beds (or turners) in order to create the most convenient positions for performing assembly operations and better access to work sites.

Последующие операции вариантов несколько отличаютс  друг от друга.Subsequent options operations are somewhat different from each other.

При постройке судна по первому варианту (фиг. 1) асимметричную часть, включающую части переборок 5, палубное перекрытие 6 и бортовое перекрытие 7 после изготовлени  «вниз палубой кантуют и устанавливают в положение «вверх палубой. При этом несимметричную часть, включающую палубный стрингер 1, бортовое перекрытие 2, части переборок 3 и днищевое перекрытие 4, располагают таким образом, чтобы нижние кромки частей переборок 5 и верхние кромки частей переборок 3, а также нижние кромки бортового перекрыти  7 находились в плоскости ватерлинии, проход щей выше скулового скруглени  днищевого перекрыти  4. Установленные таким образом асимметричные части с помощью напольных средств сдвигают друг с другом, либо часть, включающую бортовое перекрытие 7, палубное перекрытие 6 и части переборок 5 опускают сверху на несимметричную часть судна, включающую палубный стрингер 1, бортовое перекрытие 2, части переборок 3 и днищевое перекрытие 4. При этом вследствие монтажного разъема по батоксу и ватерлинии соедин емые части сохран ют устойчивость и поэтому не требуют каких-либо устройств дл  их ориентации и удержани  в требуемом дл  соединени  положении. После выполнени  монтажных соединений обеих несимметричных частей судна в плоскости батокса по кромке палубного стрингера 1 и в плоскости ватерлинии выще скулового скруглени  днищевого перекрыти  4,.при необходимости пристыковывают к корпусу 8 судна оконечность 9 (фиг. 3).When building a vessel in the first embodiment (Fig. 1), an asymmetrical part, including parts of bulkheads 5, deck overlap 6 and side overlap 7, is turned into an upright deck after being made down the deck. When this asymmetric part, including the deck stringer 1, side overlap 2, part of the bulkhead 3 and the bottom overlap 4, are positioned so that the lower edges of the parts of the bulkheads 5 and the upper edges of the parts of the bulkhead 3, and the lower edges of the side of the overlap 7 are in the plane of the waterline , passing above the zygomatic rounding of the bottom overlap 4. The asymmetrical parts thus installed are shifted by floor means with each other, or a part including the side overlap 7, the deck overlap 6 and an hour These bulkheads 5 are lowered on top of the asymmetrical part of the vessel, including the deck stringer 1, side overlap 2, part of the bulkheads 3 and the bottom overlap 4. At the same time, the connected parts are stable and therefore do not require any devices due to the buttock assembly and waterline. for their orientation and retention in the position required for the connection. After the assembly connections of both asymmetrical parts of the vessel are made, in the plane of the buttock along the edge of the deck stringer 1 and in the plane of the waterline, above the zygomatic rounding of the bottom overlap 4, if necessary, end 9 is attached to the hull 8 of the vessel (Fig. 3).

Во втором варианте (фиг. 3) одновременно с асимметричными част ми изготавливают симметричную часть корпуса судна с мащинным отделением, включающую часть днищевого перекрыти  10, равную размерам мащинного отделени , а при необходимости иногда, переборку П. Сборку и сварку симметричной части выполн ют из деталей и секций корпуса в постели или на стенде. Испытанную и окрашенную в камере , подобно асимметричным част м, симметричную часть судна насыщают механизмами и оборудованием, размещаемым в мащинном отделении (не показаны).In the second variant (Fig. 3), simultaneously with the asymmetrical parts, a symmetrical part of the hull of the vessel with a machinine compartment is made, including a part of the bottom overlap 10 equal to the dimensions of the massed compartment, and, if necessary, sometimes the bulkhead P. Assembly and welding of the symmetrical part is made of parts and body sections in bed or on a stand. The tested and painted in the chamber, like the asymmetrical parts, the symmetrical part of the vessel is saturated with mechanisms and equipment placed in the machine room (not shown).

По окончании насыщени  симметричной части корпуса ее либо вдвигают в несимметричную часть корпуса, включающую палубный стрингер 1, бортовое перекрытие 2, части переборок 3 и днищевое перекрытие 4, либо на изготовленную и насыщенную симметричную часть опускают сверху соединенные сваркой несимметричные части корпуса, включающие палубный стрингер 1, бортовые перекрыти  2 и 7, днищевое перекрытие 4, палубное перекрытие 6 и части переборок 3 и 5.At the end of saturation of the symmetric part of the body, it is either pushed into the asymmetrical part of the body, including the deck stringer 1, the side overlap 2, part of the bulkheads 3 and the bottom overlap 4, or the asymmetrical parts of the body connected by welding, including the deck stringer 1, to the manufactured and saturated symmetric part , side overlaps 2 and 7, bottom overlap 4, deck overlap 6 and part of bulkheads 3 and 5.

В первом случае выполн ют монтажные соединени  в плоскости шпангоутов по кромкам днищевого перекрыти  4 и в плоскости ватерлинии по кромкам бортового перекрыти  2, а затем формируют корпус в соответствии с первым вариантом (фиг. 1) постройки судна.In the first case, the mounting joints are made in the plane of the frames along the edges of the bottom overlap 4 and in the plane of the waterline along the edges of the onboard overlap 2, and then the hull is formed in accordance with the first variant (Fig. 1) of the ship building.

Во втором случае (фиг. 3) предварительно изготовленные, окращенные и насыщенны части судна сдвигают друг с другом или опускают сверху часть с бортовым перекрытием 7 и палубным перекрытием и част ми поперечных переборок 5 на часть судна с палубным стрингером 1 бортовым перекрытием 2, днищевым перекрытием 4 и част ми переборок 3. Выполн ют монтажные соединени  между ними согласно первому варианту (фиг. 1) постройки судна. После этого соединенные в единый корпус 8 асимметричные части судна опускают сверху на изготовленную и насыщенную симметричную часть судна с машинным отделением , выполн ют монтажные соединени  в плоскости шпангоутов по кромкам чаетей днищевого перекрыти  4 и 10 в плос- tO кость ватерлинии по кромкам бортовых перекрытий 2 и 7. Изготовление асимметричных частей корпуса в отличие от симметричных (с монтажным разъемом по диаметральной плоскости судна) позвол ет сохранить в соста- 15 ве каждой асимметричной части, практически полные по размерам перекрыти  днища , бортов и палубы стро щегос  судна. В результате при изготовлении несимметрнчных частей корпуса удна каждое из вхо- Q д щих в их состав перекрытий может быть изготовлено в наиболее удобном дл  производства работ положении с широким применением средств механизации и обеспечением всестороннего доступа к месту выполнени  работ, что существенным образом сни-25 жает трудоемкость постройки судна. В этих же услови х перекрыти  практически по всей ширине и длине корпуса судна могут быть испытаны, окрашены механизированным способом и насыщены оборудованием, системами н т. п. в максимальном объеме30 без необходимости производства указанных работ в стесненных и неудобных местах внутри сформированного корпуса судна. Это сокращает трудоемкость и сроки постройки судна. Нар ду с указанным, наличие монто 1/ ULIV noO. г ПП / ГЧ//Л| ПЛ QT/M/TQ П 1 тажных разъемов в плоскости батокса по кромке палубного стрингера в плоскости ватерлинии выше скулового скруглени , позвол ет предварительно изготовить части корпуса судна, обладающие устойчивыми опорными поверхност ми. Это обеспечивает ус-40 тойчивую установку и упрощение ориентации одной из несимметричных частей относительно другой, что не требует применени  сложной опорно-транспортной оснастки и существенным образом снижает трудоемкость установочно-сборочных работ, а вмес-45 , те с этим сроки формировани  судна на построечном месте. Изготовление симметричной части корпуса судна, включающей машинное отделение и соответствующую его размерам часть днищевого перекрыти  на судах с компоновкой всех механизмов, оборудовани  и систем в районе машинного отделени  позвол ет изготовить эту часть судна и выполнить в ней монтаж всего оборудовани  машинного отделени  на более ранней стадии постройки судна с исключением необходимости выполнени  работ в труднодоступных и стесненных местах внутри сформированного корпуса судна. Это сокращает трудоемкость и продолжительность работ постройке судна, Предварительное изготовление, окраска и насыщение симметричной части судна и ее вдвигание в одну из несимметричных частей с последующим сдвиганием или установкой одной на другую обеих несимметри- ных частей (согласно указанному в I варианте ) обеспечивает формирование судна в более короткие сроки и с меньшими затратами труда. При соединении предварительно изготовленных и насыщенных несимметричных частей корпуса судна по плоскости батокса и ватерлинии, но при отдельном изготовлении и насыщении симметричной части судна с машинным отделением, в районе этого отделени  на корпусе судна образуетс  пр мостенный вырез с кромками бортовых перекрытий , лежащими в плоскости ватерлинии выше скулового скруглени  и кромками днищевого перекрыти , расположенными в плоскости шпангоутов. Наличие такого выреза , расположенного выше скулового скруглени , жесткость и симметричность сфорг , f , , , , -, ,, f. f,, , ,,,, .......«.., ,„Л,, мированного (указанным в I варианте способом ) судового корпуса облегчает установку , сборку и сварку с ним предварительно изготовленной и насыщенной симметричной части судна, включающей машинное отделение . За счет этого, а также указанных выше преимушеств, предлагаемый способ сокращает трудоемкость и продолжительность постройки судна.In the second case (Fig. 3), the prefabricated, cut and saturated parts of the vessel move with each other or lower the part with the onboard overlap 7 and the deck overlap and parts of the transverse bulkheads 5 on the part of the ship with the deck stringer 1 onboard overlap 2 and the bottom overlap 4 and parts of the bulkheads 3. The mounting joints between them according to the first embodiment (Fig. 1) of the ship building are made. After that, the asymmetrical parts of the vessel connected into a single hull are lowered from above onto the fabricated and saturated symmetric part of the vessel with an engine room, mounting connections are made in the plane of the frames along the edges of the bottoms 4 and 10 into the plane of the waterline bone along the edges of the side sections 2 and 7. Manufacturing asymmetrical parts of the hull, in contrast to symmetrical parts (with a mounting connector along the center plane of the vessel), makes it possible to preserve in the composition of each asymmetric part practically complete in size Frames overlap the bottoms, sides and decks of the building ship. As a result, in the manufacture of asymmetrical parts of the hull, each of the Q-jointed floors can be made in the most convenient position for work with extensive use of mechanization tools and providing comprehensive access to the place of work, which significantly reduces the complexity of the construction of the vessel. Under the same conditions, overlap almost the entire width and length of the ship's hull can be tested, painted in a mechanized way and saturated with equipment, systems, etc., in the maximum volume30 without the need to perform the specified work in cramped and uncomfortable places inside the formed hull of the ship. This reduces the complexity and construction time of the vessel. Along with the above, the presence of monto 1 / ULIV noO. g PP / MS // L | Submarine QT / M / TQ P 1 heavy connectors in the plane of the buttock along the edge of the deck stringer in the plane of the waterline above the zygomatic rounding allow prefabricating the hull parts that have stable bearing surfaces. This provides a stable installation and simplifies the orientation of one of the asymmetrical parts relative to the other, which does not require the use of complex support equipment and significantly reduces the complexity of installation and assembly work, and in 45, the time of formation of the ship at the construction site . The manufacture of a symmetrical part of the ship's hull, including the engine room and a part of the bottom overlap on ships with the arrangement of all mechanisms, equipment and systems in the area of the machine room, makes it possible to manufacture this part of the vessel and install all the equipment of the engine room in it at an earlier stage of construction. with the exception of the need to perform work in hard-to-reach and cramped places inside the formed hull. This reduces the laboriousness and duration of the construction of the vessel. Pre-fabrication, painting and saturation of the symmetrical part of the vessel and pushing it into one of the asymmetrical parts with subsequent shifting or installation of both asymmetrical parts one over the other (as specified in variant I) ensures the formation of the vessel in shorter terms and with less labor. When prefabricated and saturated asymmetrical parts of the ship hull are joined along the plane of the buttock and waterline, but with separate manufacture and saturation of the symmetric part of the ship with the engine compartment, in the area of this compartment, a straight cut is formed on the hull with edges of the onboard ceilings lying in the plane of the water line above zygomatic rounding and the edges of the bottom overlap located in the plane of the frames. The presence of such a notch, located above the zygomatic rounding, rigidity and symmetry of the stforg, f,,,,, -, ,, f. f ,, ,, ,,,, ....... “..,,“ L ,, mirovanny (indicated in the first version of the method) ship hull facilitates installation, assembly and welding with him pre-made and saturated symmetrical parts of the vessel, including the engine room. Due to this, as well as the above advantages, the proposed method reduces the complexity and duration of construction of the vessel.

Claims (2)

СПОСОБ ПОСТРОЙКИ СУДНА (ЕГО ВАРИАНТЫ).METHOD FOR BUILDING A SHIP (ITS OPTIONS). 1. Способ постройки судна, заключающийся в том, что изготавливают отдельные части корпуса судна, насыщают их механизмами и оборудованием, после чего указанные части судна стыкуют между собой и производят их' сборку, отличающийся тем, что, с целью уменьшения трудоемкости и повышения надежности изготовления судна, корпус формируют по крайней мере из двух асимметричных частей, одну из которых изготавливают с включением днищевого перекрытия частей переборок и перекрытия борта с палубным стрингером, в другую — с включением бортового перекрытия частей переборок и палубы, после чего указанные части судна стыкуют одна с другой перемещением перпендикулярно диаметральной плоскости или опусканием сверху части с бортовым и палубным перекрытиями на часть с днищевым и бортовым перекрытиями, а их монтажные соединения выполняют в плоскости батокса по кромке палубного стрингера и в плоскости ватерлинии выше скулового скругления.1. The method of building the vessel, which consists in the fact that they produce individual parts of the hull of the vessel, saturate them with mechanisms and equipment, after which these parts of the vessel are joined together and assembled, characterized in that, in order to reduce the complexity and increase the reliability of manufacture the vessel, the hull is formed of at least two asymmetric parts, one of which is made with the inclusion of the bottom overlap of the bulkhead parts and the overlap of the side with the deck stringer, in the other - with the inclusion of the side overlap part of the bulkhead and deck, after which the indicated parts of the vessel are joined with one another by moving perpendicular to the diametrical plane or lowering from above the part with side and deck floors to the part with bottom and side floors, and their mounting connections are made in the buttock plane along the edge of the deck stringer and in waterline planes above the zygomatic fillet. (риг. 1(rig. 1 2. Способ постройки судна, заключающийся в том, что изготавливают -отдельные части корпуса судна, насыщают их механизмами и оборудованием, после чего указанные части судна стыкуют между собой и производят их сборку, отличающийся тем, что, с целью уменьшения трудоемкости и повышения надежности изготовления судна, его корпус формируют из части с машинным отделением и частью днищевого перекрытия и по крайней мере двух асимметричных частей, одна из которых включает бортовое перекрытие в части переборок и палубы, а другая включает часть днищевого перекрытия, переборок и перекрытия борта с палубным стрингером, при этом стыкуют части судна между собой путем сближения части корпуса судна, включающего машинное отделение, с асимметричной частью корпуса с палубным стрингером либо опусканием на включающую машинное отделение часть корпуса судна предварительно соединенных между собой асимметричных частей, монтажные соединения которых друг с другом выполняют в плоскости батокса по кромке палубного стрингера и в плоскости ватерлинии выше скулового скругления днищевого перекрытия, а с частью корпуса, включающего машинное отделение, — в плоскости шпангоутов и указанной ватерлинии·.2. The method of building the vessel, which consists in the manufacture of separate parts of the hull, saturate them with mechanisms and equipment, after which these parts of the vessel are joined together and assembled, characterized in that, in order to reduce the complexity and increase the reliability of manufacture the vessel, its hull is formed from a part with an engine room and a part of the bottom overlap and at least two asymmetric parts, one of which includes the side overlap in the part of bulkheads and decks, and the other includes part of the bottoms overlapping, bulkheads and overlapping of the side with the deck stringer, while the parts of the vessel are joined together by converging the part of the hull of the vessel, including the engine room, with the asymmetric part of the hull with the deck stringer or lowering the asymmetric parts of the ship hull pre-connected to each other including the engine room the mounting connections of which are performed with each other in the buttock plane along the edge of the deck stringer and in the waterline plane above the zygomatic rounding of the bottom floor, with a housing part comprising a machine room, - in the plane of the frames and · said waterline.