SU1062034A1 - Дес тиступенчата коробка передач - Google Patents
Дес тиступенчата коробка передач Download PDFInfo
- Publication number
- SU1062034A1 SU1062034A1 SU823493660A SU3493660A SU1062034A1 SU 1062034 A1 SU1062034 A1 SU 1062034A1 SU 823493660 A SU823493660 A SU 823493660A SU 3493660 A SU3493660 A SU 3493660A SU 1062034 A1 SU1062034 A1 SU 1062034A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- gears
- shafts
- gear
- hubs
- shaft
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/006—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion power being selectively transmitted by either one of the parallel flow paths
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
ДЕСЯТИСТУПЕНЧАТАЯ КОР.ОБКА ПЕРЕДАЧ, содержсцца два с приводом от двух сцеплений концентрич 1ых первичных вала, ведущие шестерни которых зацеплены с приводными шестерн ми двух концентрично расположенных промежуточных валов, и соосный с первичными вторичный вал, содержсши1й шестерни, зацепленные с ведомыми шестерн ми промежуточных валов, муфты с синхронизаторами на ступицах, , . установленных на вторичном валу дл соединени шестерен с вторичным- валом и первичного и вторичного валов между собой, о т л и ч а ю щ а с тем, что, с целью упрощени конструкции , шестерни двух концентрично расположенных промежуточных валов выполff-BS 5 / 7 f-33 f2 fO 64838 Id ff-J7f7 0 f 233 33BrSSO нены в виде двух блоков, свободно установленных на этих валах, причем каждый блок снабжен с обеих сторон .зубчатыми венцами синхронизаторов и по обе стороны каждого.блока шестерен на этих же валах жестко установлены ступицы муфт синхронизаторов, между которыми свободно расположена опора, сопр гаема со средней частью муфт синхронизатора, по кра м которых выполнены зубчатые венцы, св занные с зубчатыми венцами синхронизаторов блока шестерен наружного промежуточного веша и ступицы муфты внутреннего промежуточного вала, а также с зубчатыми венцами синхрони;заторов блока внутреннего промежуточ ного вала дл перекрестного соединени блоков шестерен и, ступицы промежуточных валов, а ступицы, располо женные с внешних сторон блоков шестере« , снабжены муфтами дл совдинени с этими блоками, причем приводные5 шестерни концентрично расположенных промежуточных валов снабжены муфтой дл соединени между собой. о: tsD О 00 4 22Z73ft32627 2025Sf28jfOjyZ
Description
Изобретение относитс к транспрр тному машиностроению, в частности к коробкам передач транспортных машин Известна коробка передач, содержаща два с приводом от двух сцепле tiini концентричных первичных вала, ведующие шестерни которых зацеплены с приводными шестерн ми двух концен трично распапоженных промежуточных налов, и соосный с первичными втори ный вал, содержащий шестерни, эацеп ле1Ш1-.е с ведомыми шестерн ми проме уточных валов, муфты с синхронизаторами на ступицах, установленных .на вторичном валу дл соединени шестерен с вторичным валом и первич ного и вторичного валов между собой Щ t Недостаток известной коробки передач - сложность конструкции,так как число пар шестерен не может быть менее числа передач. Дл дес тиступенчатого исполнени потребу сто одиннадцать пар шестерен только дл передач переднего хода. Цель изобретени - упрощение кон струкции коробки передач. Поставленна цель достигаетс тем, что в коробке передач, содержащей два с приводом от двух сцеплений концентричных первичных вала, ведущие шестерни которых зацеплены с приводными шестерн ми двух концентрично расположенных промежуточных валов, и соосный с первичными з.т6ричный вал, содержащий шестерни, зацепленные с ведомыми шестерн ми промежуточных валов, муфты с синхронизаторами на ступицах, установленных на вторичном валу дл соединени гаестерен с вторичным валом и первичного и вторичного валов между собой шестерни двух концентрично распололсенных промежуточных валов выполнены 3 виде двух блоков, свободно установленных на этих валах, причем казкдый блок снабжен с обеих сторон зубчатыми венцами синхронизаторов и по обе стороны каждого блока шестерен на этих же валах жестко установлены ступи гы муфт синхронизаторов, между которыми свободно расположена опора сопр гаема со средней частью муфт синхронизатора, по кра м которых выполнены зубчатые венцы, св занные с зубчатыми венцами синхронизаторов блока шестерен наружного промежуточного вала и ступицы муфты внутреннего промежуточнох -о вала, а также с -убчатыми венцами синхронизаторов блока внутреннего промежуточного вала дл перекрестного.соединени блоков шестерен и ступицы промежуточ ных валов, а ступицы, расположенные р внешних сторон блоков шестерен, рнабжвны муфта дл соединени с jTHMH блоками, причем приводные шестерни концентрично расположенных промежуточнр х валов снабжены муфтой дл соединени между собой. На чертеже приведена кинематическа схема предлагаемой дес тиступенчатой коробки передач. Дес тиступенчата коробка передач содержит концентричные первичные валы 1 и 2, на которых жестко закреплены ступицы 3 и 4 сцеплений 5 и б и ведущие шестерни 7 и 8, сопр женные с приводн1 1ми шестерн ми 9 и 10 концентричных промежуточных валов 11 и 12, на которых свободно установлены блоки 13 и 14 шестерен с зубчатыми венцами 15, 16 и 17, 18, сопр лсенными с шестерн ми 19, 20 и 21, 22 вторичного вала 23, которые снабжены зубчатыми венцами 24, 25 и 26, 27 синхронизаторов, муфты 28 и 29 которых подвижно установлены на ступицах 30 и 31, закрепленных на вторичном валу 23, на котором закреплена также ступица 32, муфта 33 которой служит дл зацеплени с зубчатым венцом 34 синхронизатора, которым снабжена ведуща шестерн 8 первич нрго вала 2. Блоки 13 и 14 шестерен с обеих сторон снабжены .зубчатыми венцами 35, 36 и 37, 38 синхронизаторов , а ме) блоками 13 и 14 на концентричных промежуточных валах 11 и 12 закреплены блокирующие ступицы 39 и 40, между которыми свободно установлена направл юща ступица 41 i двойного перекрестного синхронизатора , несуща муфту 42 этого синхронизатора , с зубчатыми венцами 43 и 44 по кра м, сопр гаемыми с зубчатыми венцами ступиц 39 и 40 и зубчатыми венцами 36 и 37 синхронизаторов блоков 13 и 14, по другие стороны которых на валах 11 и 12 закреплены ступицы 45 и 46 одинарных синхронизаторов , муфты 47 и 48 сопр жены с зубчатыми венцами 35 и 38 блоков 13 и 14. Приводные шестерни 9 и 10 валов 11 и 12 снабжены муфтой 49 дл соединени между собой. . , Венцы 50 и 51 шестерен заднего хода выполнешы на блоке 13 и муфте 28 и сопр жены между собой через промежуточную шестерню (не показана). Приводы вилок (не показаны) муфт осуществл ютс от двух- или трехпозиционных гидроцилиндров (не показаны/ . Увеличение числа зубчатых зацеплений на блоках 13 и 14 шестерен увеличивает число передач на величину, в два раза большую числа добавочных зацеплений. Дес тиступенчата коробка передач работает следдующим образом. В нейтральном пололсении все Myi ты .синхронизаторов разомкнуты. При включении сцеплени 5 через пару шестерен 7 и 9 вращаетс внутренний концентричный промежуточный вал 11, & при включении сцеплени 6 через .пару шестерен 8-10 вращаетс наружный концентричный промежуточный вал 12. Одинарными муфтами 47 и 48 и двойной перекрестной муфтой 42 блоки 13 и 14 шестерен могут быть соединены-с валами 11 и .12.
Если один блок соединен с двум промежуточными валами, одна пара зацеплени этого-блока дает две смежные передачи, переключение мезкду которыми осуществл етс плавным переходом с перекрытием с.одного сцеплени на другое, т.е. со сцеплени 5 на сцепление б или наоборот.
Если блоки соединены с равными промежуточными валами, смежные передачи при- переключении Между сцеплени ми обеспечиваиотс зубчатыми зацеплени ми разных блоков. Это дает возможность переключить силовой поток при переходе с одного сцеплени на другое только с помощью сцеплений, так .как при замыкании кинематической цепи от одного из сцеплений (s или 6/ на вторичный .вал 23 второе сцепление может быть подключено к-вторичному
валу 23 по одной из двух кинематических цепей - через тот же блок и ту же пару шестерен между блоком и вторичным валом или через другой блок, что обеспечивает кинематические цепи на всех смежных передачах от разных сцеплений и переключение между смежными передачами только переключением сцеплений без разрыва потока мощности .
Поскольку разомкнутое сцепление в зависимости от направлени переключени вращаетс с оборотами, несколько большими или меньшими замкнутого сцеплени , а разность их оборотов пропорциональна интервалу между передаточными числами на смежных ступен х , то с увеличением числа ступеней и уменьшением интервала между ними облегчаетс процесс переключени , снижаетс работа буксовании сцеплений и сужаетс диапазон работы двигател , что способствует увеличению экономичности .
Пор док и схема переключени передач приведены в таблице (дл двойных муфт стрелкой указано направление .включени ) .
Перва
Втора
X
Треть
Четверта
П та
Шеста
6-8-10-12-40-42-36-13-15-19-24-28-30-23
5-7-9--11-45-47-35-13-15-19-24-28-30-23
6-8-10-12-46-48-38-14-18-22-27-29-31-23
5-7-9-11-39-42-37-14-18-22-27-29-31-23
6-8-10-12-40-42-36-13-16-20-25-28-30-23
5-7-9-11-45-47-35-13-16-20-25-28-30-23
Продолжение таблицы
Claims (1)
- ДЕСЯТИ СТУПЕНЧАТАЯ КОР.ОБКА ПЕРЕДАЧ, содержащая два с приводом · от двух сцеплений концентричных первичных вала, ведущие шестерни которых зацеплены с приводными шестернями двух концентрично расположенных промежуточных валов, и соосный с первичными вторичный вал, содержащий шестерни, зацепленные с ведомыми шестернями промежуточных валов, муфты с синхронизаторами на ступицах, . установленных на вторичном валу для соединения шестерен с вторичным: валом и первичного и вторичного валов между собой, от л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции, шестерни двух концентрично расположенных промежуточных валов выпол-463 5 1 7 28343233 222731232621 202551283013 Z3Ϊ53 1210 4648381814371744-4001423343381S50SU ,,,, 1062034
“П- X т ! 1 Ы
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823493660A SU1062034A1 (ru) | 1982-09-20 | 1982-09-20 | Дес тиступенчата коробка передач |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823493660A SU1062034A1 (ru) | 1982-09-20 | 1982-09-20 | Дес тиступенчата коробка передач |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1062034A1 true SU1062034A1 (ru) | 1983-12-23 |
Family
ID=21029882
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU823493660A SU1062034A1 (ru) | 1982-09-20 | 1982-09-20 | Дес тиступенчата коробка передач |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1062034A1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8360919B2 (en) | 2010-03-31 | 2013-01-29 | GM Global Technology Operations LLC | Multi-speed transmission |
RU2495299C1 (ru) * | 2012-05-11 | 2013-10-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тюменский государственный нефтегазовый университет" (ТюмГНГУ) | Десятиступенчатая коробка передач |
RU2495300C2 (ru) * | 2008-05-13 | 2013-10-10 | Маньети Марелли С.П.А. | Механизм переключения передач с двойным сцеплением |
RU2631165C1 (ru) * | 2016-04-05 | 2017-09-19 | Юрий Леонидович Евтодеев | Коробка передач с двумя сцеплениями |
-
1982
- 1982-09-20 SU SU823493660A patent/SU1062034A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Авторское свидетельство СССР № 846328, кл; В 60 К 17/08, 1981 (прототип). * |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2495300C2 (ru) * | 2008-05-13 | 2013-10-10 | Маньети Марелли С.П.А. | Механизм переключения передач с двойным сцеплением |
US8360919B2 (en) | 2010-03-31 | 2013-01-29 | GM Global Technology Operations LLC | Multi-speed transmission |
RU2495299C1 (ru) * | 2012-05-11 | 2013-10-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тюменский государственный нефтегазовый университет" (ТюмГНГУ) | Десятиступенчатая коробка передач |
RU2631165C1 (ru) * | 2016-04-05 | 2017-09-19 | Юрий Леонидович Евтодеев | Коробка передач с двумя сцеплениями |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101251170B (zh) | 带有副轴齿轮传动装置的多级变速器 | |
US6244123B1 (en) | Multiple-speed gearbox of 3-shaft design, especially for motor vehicles | |
CN101235876B (zh) | 带有中间轴齿轮装置的多速变速器 | |
GB2412148A (en) | Dual clutch transmission with layshaft having a high/low range gear unit | |
EP0354890B1 (en) | A gearbox for automotive vehicles | |
GB2412147A (en) | A dual clutch transmission with planetary gearing | |
CN101251169A (zh) | 带有副轴齿轮传动装置的多级变速器 | |
US5329828A (en) | Three-shaft gearbox with dual input motors | |
EP0107060B1 (en) | Chain driven reverse gear for a manual transmission | |
GB2110324A (en) | Power-shift countershaft gearbox | |
EP1264123B1 (en) | Motor vehicle gearbox | |
SU1062034A1 (ru) | Дес тиступенчата коробка передач | |
JPS58124851A (ja) | 車両用多段変速機 | |
US4136574A (en) | Countershaft gear boxes | |
SU1164088A1 (ru) | Шестиступенчата соосна коробка передач | |
MX9705531A (es) | Eje de transmision manual compacto. | |
KR900001564B1 (ko) | 다회전비 동력변속기 | |
RU2167772C1 (ru) | Способ формирования рядов передач, переключаемых под нагрузкой | |
SU1133128A1 (ru) | Соосна многоступенчата коробка передач И.И.Лифшица дл транспортного средства | |
EP0296770B1 (en) | A transmission for producing multiple speed ratios | |
SU1131685A1 (ru) | Трансмисси И.И. Лифшица дл транспортного средства | |
SU1060510A1 (ru) | Четырехступенчата коробка передач | |
SU1057335A1 (ru) | Шестиступенчата соосна коробка передач И.И.Лифшица | |
SU1142312A1 (ru) | П тиступенчата коробка передач дл автомобил | |
SU1279878A1 (ru) | Шестиступенчата соосна коробка передач автомобил |