SU1060500A1 - Hydraulic press control system - Google Patents

Abstract

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ПРЕССОМ, содержаща  клапан наполнени  рабочего цилиндра и блок клапанного распределени , включающий нггнзтательный и сливной клапаны, установленные в магистрали возвратного хода, соединенной гидролинией управлени  с управл ющим цилиндром клапана наполнени , отличающа с  теМ; что, с целью повышегни  надежности, она снабжена дросселем , включенным в упом нутую гидролинию управлени , при этом дроссель соединен также с надклапанной полостью сливного клапана. (Л о:) о СП A HYDRAULIC PRESS CONTROL SYSTEM, comprising a working cylinder filling valve and a valve distribution unit, including continuous and drain valves, installed in the return stroke pipe connected to the control valve of the filling valve with a separate control valve; that, in order to increase reliability, it is equipped with a throttle included in the aforementioned control line, while the throttle is also connected to the pervalval cavity of the drain valve. (L about :) about the joint venture

Description

Изобретение -относитс  к обработк металлов давлением и может быть использовано э системагг управлени  гидравлическими прессами, в ко торых используютс  клапаны и баки наполнени . Известна система управлени  гидравлическим прессом, содержаща  клапаны наполнени  рабочего цилиндра и блок клапанного распределени , включакадий нагнетательный и сливной клапаны, установленные в магистрали возвратного хода, соединенной гидролинией управле 1и  с управл ющем цилиндром клапана наполнени  t . Наличие гидравлической св зи воз вратной полости рс1бочего цилиндра с клапаном наполнени  обеспечивает управление этим клапаном от основного насоса, т.е. при Пч.лключении н coca на возвратный ход автоматически открываетс  клапан наполнени  дл  слива жидкости из поршневой полости рабочего цилиндра. Однако рас ход жидкости основного насоса обьтчно во много раз превышает расход необходимый .дл  плавного открыти  наполнительного клаЛана. Поэтому наполнительный клапаноткрываетс  с большой скоростью, и с механическ:ам ударом, а в трубопроводе управлени  клапаном возможно возникновение гидравлических ударов, что снижает надежность и долговечность системы управлени  о Целью изобретени   вл етс  повышение надежности и долговечности путем ограничени ,расхода, подаваемого основным насосом в магистраль управлени  наполнительным клапаном Поставленна  цель достигаетс  гем, что система,управлени  гидравлическим прессом, содержаща  клапан наполнени  рабочего цилиндра и блокклапанного распределени , включающий нагнетательный и сливной клапаны, установленные в магистрали возвратного хода, соединенной гидролинией управлени  с управл ющим цилиндром клапана наполнени , снабжена дросселем, включенным в упом нутую гидролинию управлени , при это дроссель соединен также с надклапан ной полостью сливного клапана. На чертеже изо-брсшена система управлени  гидравлическим прессом. Система управлени  гидравлически прессом содержит гидроцилиндр -.1, в поршне 2 которого размещен форсирую тий цилинлр 3. Их рабочие полости 4 и 5 управл ютс  нагнетательвьлм клапаном 6/ сливным клгшаном 7 и нагне тательным клапаном и, подвод которо го соединен с насосом 9, загикенным .от перегрузок предохранительным кла паном 10 с Пилотом Л, управл емым электромагнитом 12, Штокова  полость 13 соединена через поддерживающий клапан 14 магистралью возвратного хода 15, управл емой нагнетательным 16 и сливным 17 клапаиг1ми и соединенной магистралью управлени  18 через дроссель 19 с цилиндром 20 управлени  клапаном наполнени  21. Его пррмень 22 с возвратной пружиной 23 взаимодействует через толкатели 24 и 25 с клапаномдекомпрессором 26 и основным клапаном 27, соединенными с рс(бочей полостью 5. Система управлени  нагн.етательнЫлМи и сливными клапанами содержит пилот 28 с электромагнитами 29 и 30. ВХО.Ц которого соединен магистралью 31 с напорнйй магистралью 32 насоса 9, а выходы соединены с надклапанными полост ми 33 и 34 нагнетательных клапанов 8 и 16 и. через обратные клапаны 35 и 36 - с надклапанн№/ )и полост ми 37 и 38 сливны с клапанов 7 и 17. Надклапанна  полость 38 дополнительно соединена, магистралью 39 с отводом 40 дроссел  19, а в надклапанной полости 37 установлен вспомогательный предохранительный клапан 41. Подвод пилота 42 с электромагнитом 43 соединен магистралью 44 с рабочей полостью 4,. а отвод - с налклапанной полостью 45 и вспомогательным предохранительным клапаном 46 с дистанционным управлением по магистр .али 47 от цтокозой полости 13, Электромагниты пилотов управл ютс  по командам от конечных вьжлючателей 48, 49 и 50. Система управлени  гидравлическкь-гпрессом работает следующш.1 образом.В исходном положении порыенъ 2 гидроцилиндра .1 находитс  вверхуи замыкает конечный выключатель 48. По его команде все электромагниты обесточены и пилоты 11, 28 и 42 занимают исходное положение (как показано на чертеже). Надклапанна  полость предохранительного клапана 10 соединена пилотом 11 со сливом и весь расход наcoca 9 направл етс  через предохранительный клапан 10 на слив в бак с некоторым избыточным давлением, определ емым усилием пружины клапана,. Это избыточное дав ление подводитс  по напорной магистрали 32 в ступенчатую полость нагнетательных клапанов 8 и. 16. Одновременно это избыточное давление подводитс  по магистрали 31 через пилот 28 надклапанные полости и 34. Их площадь больше, чем ступенчатой полости со стороны подвода и дополнительно действует на клапан пружина. Поэтому нагнетательные клапаны 8 и 16 надежно закрыты и ра боча  жидкость от насоса не йопадает в систему. Поршень 2 удерживаетс  от самопроизвольного опускани  под действием веса подвижных частей пресса поддерживающим клапаном 14.The invention relates to the processing of metals by pressure and can be used in the control of hydraulic presses, in which valves and filling tanks are used. A hydraulic press control system is known that includes filling valves for the working cylinder and a valve distribution unit, including discharge and drain valves installed in the return stroke line connected by hydraulic line control 1 and to the control cylinder of the filling valve t. The hydraulic connection of the return cavity of the pc1 cylinder with the filling valve provides control of this valve from the main pump, i.e. at PCN on the return stroke, the filling valve opens automatically to drain the liquid from the piston cavity of the working cylinder. However, the flow rate of the main pump fluid many times exceeds the flow required by the smooth opening of the filling valve. Therefore, the filling valve opens at high speed and mechanically: a blow, and hydraulic shocks can occur in the valve control pipeline, which reduces the reliability and durability of the control system. The aim of the invention is to increase reliability and durability by limiting the flow rate of the main pump to the main line. control of the filling valve. The goal is to achieve that the system, controlling the hydraulic press, contains the filling valve of the working cylinder and The valve valve distribution, which includes the injection and drain valves installed in the return line connected to the control cylinder with the control cylinder of the filling valve, is provided with a throttle valve connected to the said control line, which is also connected to the valve valve above the valve body. The drawing shows a hydraulic press control system. The hydraulic press control system contains a hydraulic cylinder-1, in the piston 2 of which the force cylinder 3 is located. Their working cavities 4 and 5 are controlled by a pressure valve 6 / drain valve 7 and an injection valve and connected to pump 9, which is fused .of overloads with safety valve 10 with Pilot L controlled by electromagnet 12, the Shtokov cavity 13 is connected through a supporting valve 14 by a return line 15, controlled by the discharge 16 and drain 17 clamps and a connected control line Alen 18 through the throttle 19 with the cylinder 20 controlling the filling valve 21. Its operating 22 with a return spring 23 communicates through the pushers 24 and 25 with the valve of the decompressor 26 and the main valve 27 connected to the PC (barrel cavity 5. Drain control system and drain valves It contains a pilot 28 with electromagnets 29 and 30. VHO.CI of which is connected by line 31 to the pressure line 32 of pump 9, and the outlets are connected to the valve valve 33 and 34 of the discharge valves 8 and 16 and. through check valves 35 and 36 - to the over-valve # /) and cavities 37 and 38, drainage from valves 7 and 17. The over-valve cavity 38 is additionally connected, through line 39 to the outlet 40 of the throttles 19, and in the above-valve cavity 37 an auxiliary safety valve 41 is installed. A pilot 42 with an electromagnet 43 is connected by a main 44 to a working cavity 4 ,. and the retraction - with a valve valve 45 and an auxiliary safety valve 46 with remote control on Mag. 47 from the stock cavity 13, Pilot electromagnets are controlled by commands from the end isolators 48, 49 and 50. The hydraulic control system operates as follows In the initial position, the poryyn 2 of the hydraulic cylinder .1 is up and closes the limit switch 48. At his command, all electromagnets are de-energized and the pilots 11, 28 and 42 occupy the initial position (as shown in the drawing). The over-valve cavity of the safety valve 10 is connected by the pilot 11 with the drain, and the entire flow of the accumulator 9 is directed through the safety valve 10 to the tank with some overpressure determined by the force of the valve spring ,. This overpressure is supplied via a pressure line 32 to the stepped cavity of the injection valves 8 and. 16. At the same time, this overpressure is supplied through line 31 through the pilot 28 to the over-valve cavities and 34. Their area is larger than the stepped cavity on the supply side and additionally a spring acts on the valve. Therefore, the discharge valves 8 and 16 are reliably closed and the working fluid from the pump does not drop into the system. The piston 2 is kept from spontaneous lowering under the action of the weight of the movable parts of the press by the support valve 14.

По команде с пульта управлени  прессом на ход ползуна вниз включаютс  электромагниты 12 и 30. Пилот 11 отсоедин ет надклапанную полость предохранительнопо клапана 10 от слива, и последний закоьшаетс / отсоедин   насос 9 от слива в бак.Пилот 28 занимает правую (по чертежу) позицию, соедин   надклапанные полост 33 и 38 со сливом. Нагнетательный 8 и сливной 17 клапаны открываютс . Рабоча  жидкость от насоса 9 поступает в рабочую полость 4 форсирующего цилиндра 3. Одновременно давление из надорной магистрали 32 по магистрали 31 подводитс  в надклапанную полость 34, а из рабочей полости 4 по магистрали 44 через пилот 42 в надклапанную полость 45. Поэтому нагнетательные клапаны 16 и б н дежно закрыты и не пропускают поток жидкости в магистраль возв 5атного хода 15 и рабочую полость 5.On command from the press control panel, electromagnets 12 and 30 turn on the slide slide downwards. Pilot 11 disconnects the supravalve cavity of the safety valve 10 from the drain, and the latter closes / disconnects the pump 9 from the drain to the tank. The pilot 28 takes the right (according to the drawing) position nadklapannye joint cavity 33 and 38 with a drain. Delivery 8 and drain 17 valves open. The working fluid from the pump 9 enters the working cavity 4 of the boost cylinder 3. At the same time, pressure from the overhead line 32 through line 31 is supplied to the supravalve cavity 34, and from the working cavity 4 via highway 44 through the pilot 42 into the supravalve cavity 45. Therefore, the discharge valves 16 and It is securely closed and does not allow the flow of fluid into the main line to return to the atomic passage 15 and the working cavity 5.

Поршень 2 быстро перемещаетс  вниз, вытесн   рабочую жидкость из штоковой полости 13 через поддерживающий клапан 14 в магистраль возвратного хода 15 и далее через открытый сливной клапан 17в бак. Рабоча  полость 5 заполн етс  рабочей жидкостью из бака наполнени  через открытый за счет разр жени  в-полости 5 клапан наполнени  21. Быстрый ход продолжаетс  до конечного выключател  50, по команде которого включаетс  электромагнит 43. Пилот 42 занимает правую (по чертежу) позицию и соедин ет надклапанную полость 45 со сливом. КлапаН б открываетс  и поток жидкости от насоса 9 поступает одновременно в рабочие полости 4 и 5, в результате чего поршень 2 резко уменьшает скорость. Разр жение в полости 5 исчезает и клапан наполнени  21 закрываетс . Поршень 2 замедленно двигаетс  вниз и при встрече с заготовкой начинает рабо-. чий ход. Технологическое сопротивлет ние на поршне 2 увеличиваетс  и насос 9 увеличивает давление в системе до рабочего. Сливной клапан 7 в это врем  закрыт, так как обратный клапан 35 закрыт и давление в .надклапан ной полости 37 (через дроссель в iклапане) выравниваетс  с давлением, на входе в клапан 7.The piston 2 quickly moves downward, displacing the working fluid from the rod end 13 through the supporting valve 14 into the return stroke main 15 and then through the open drain valve 17c tank. The working cavity 5 is filled with working fluid from the filling tank through the filling valve 21 opened by discharging in-cavity 5. High speed continues until the end switch 50, at the command of which the electromagnet 43 is turned on. Pilot 42 takes the right position (according to the drawing) and the connection There is an over-valve cavity 45 with a drain. The valve B opens and the flow of fluid from the pump 9 enters simultaneously into the working cavities 4 and 5, with the result that the piston 2 sharply reduces the speed. The discharge in cavity 5 disappears and the filling valve 21 closes. The piston 2 moves down slowly and when it encounters the workpiece, it starts working. whose move. The technological resistance on the piston 2 increases and the pump 9 increases the pressure in the system to the operating one. The drain valve 7 is closed at this time, since the check valve 35 is closed and the pressure in the valve chamber 37 (through the choke in the valve) is equalized with the pressure at the inlet of the valve 7.

При достижении давлени  в системе до давлени  настройки пружины вспомогательного клапана. 41, он открыт ваетс  и через него и дроссель в сливном клапане 7 образуетс  некоторый поток управлени , который создает на дросселе перепад давлени , его помощью преодолеваетс .усилие, пружины в надклапанной полости 37, клапан / открывает щель, через которую рабоча  жидкость дросселируетс  на слив под рабочим давлениеМг т.е. йливной клапан 7 в это врем  благодар  наличию в его надклапанной полости вспомогательного предохранительного клапана 41 работает как обычный двухкаскадный клапан, поддержива  в системе рабочее давление.When the system pressure reaches the set pressure of the auxiliary valve spring. 41, it opens and through it and the throttle in the drain valve 7 some flow of control is created, which creates a pressure drop on the throttle, it is used to overcome the force, the springs in the valve valve 37, the valve / opens a gap through which the working fluid is throttled to drain under working pressure The drain valve 7 at this time, due to the presence of an auxiliary safety valve 41 in its valve cavity, acts as a normal two-stage valve, maintaining the operating pressure in the system.

Предохранительный клапан 10  вл етс  аварийным клапаном и настраиват г-с  на предельно допустимое аварийное давление. The safety valve 10 is an emergency valve and adjusts gs to the maximum allowable emergency pressure.

После окончани  рабочего хода реле времени выдержки (не показано) дает команду на возвратный ход поршн  2. К этому времени обе рабочие полости 4 и 5, .все магистрали рабочего хода и напорна  магистраль 32 с насосом 9 наход тс  под рабочим давлением. Электромагнит 30 отключаетс  и включаетс  электромагнит 29. Электромагниты 12 и 43 остаютс  включенными . Пилот 28 переключаетс  и занимает левую (по чертежу) позицию. Надклапанна  полость 33 соедин етс  с магистрал ми 31 и 32, а надклапанные полости 37 и 34 сообщаютс  со сливом. Однако одновременного открыти  клапанов 7 и 1 б- не происходит. Сливной клапан 7 открываетс  первым благодар  тому, что он вьтолнен с одинаковыми плошад ми запорной и надклапанной полостей. Нагнетательный клапан 16 выполнен ступенчатым и площади его надклапанной полости больше запорной. Поэтому он на прот жении всего времени разгрузки остаетс  закрытым. Нагнетательный клапан 8 в это врем  закрываетс . Но врем  на его перемещение из открытого состо ни  (в нем он находитс  перед разгрузкой) в закрытое больше, чем врем  открыти  сливного клапана 7. Поэтому обе рабочие полости 4 и 5 и напорна  магистраль 32 успевают сбросить давление через открытьлэ сливной клапан 7.After the end of the working stroke, the time delay relay (not shown) gives a command to the return stroke of the piston 2. By this time both working cavities 4 and 5, all the working lines and the pressure line 32 with pump 9 are under operating pressure. The electromagnet 30 is turned off and the electromagnet 29 is turned on. The electromagnets 12 and 43 remain on. Pilot 28 switches and occupies the left (in the drawing) position. The supra-valve cavity 33 is connected to lines 31 and 32, and the supra-valve cavities 37 and 34 communicate with the drain. However, the simultaneous opening of valves 7 and 1b does not occur. The drain valve 7 is opened first by virtue of the fact that it is filled with the same areas of the locking and supraclavicular cavities. The discharge valve 16 is made stepped and the area of its valve cavity more shut-off. Therefore, it remains closed for the entire discharge time. The discharge valve 8 is closed at this time. But the time for its movement from the open state (it is before unloading) to the closed state is longer than the opening time of the drain valve 7. Therefore, both working cavities 4 and 5 and the pressure line 32 have time to release pressure through the opening of the drain valve 7.

Плавность разгрузки обеспечиваетс  подбором соответствующего сечени  дроссел  перед пилотом 28 в линии управлени  надклапанными полост ми 37 и 34.The smoothness of the discharge is ensured by selecting the appropriate cross section of the throttles in front of the pilot 28 in the control line of the valve valve 37 and 34.

После разгрузки системы от лдвлени  и закрыти  нагнетательного клапана 8. открываетс  нагнетательный клапан 16 и соедин ет на магистраль 32 с магистралью возвратного хода 15 и по магистрали управлени  18 с цилиндром 20 управлени  клапана наполнени  21.After unloading the system from directing and closing the discharge valve 8. the discharge valve 16 opens and connects to the line 32 to the return line 15 and through the control line 18 to the cylinder 20 of the control of the filling valve 21.

Установленный в магистрали управлени  18 дроссель 19 выбираетс  по . размерам такой, чтобы расход в цилиндр 20 управлени  был достаточным дл  безударного о.ткрыти  клапана (Наполнени  21. Его поршень 22 плавн перемещаетс  вниз , сжима  пружину 221 Вначале хода открываетс  толкателем 24 клапан-декомпрессор 26, разгружа  рабочую полость 5 от возможных остат ков избыточного давлени , aaTejvi толкатель 25 открывает основной клапан 27. Как только поршень 22 начинает движение, на дросселе 19 образуетс  перепад давлени , т.ё. давление в магистрали 18 за отводом 40 от дроссел  19, в магистрралк 39 и в надклапанной полости 38 сливного клапана 17 оказьшаетс  ниже, чем в магистрали возвратного хода 15 и на запорной полости сливного клапана 17, Этот перепад давлени  преодолевает усилие пружины и открывает сливной клапан 17, соедин   магистраль возвратного хода 15 и насос 9 со сливом Теперь основна  часть потока от насоса 9 сливаетс  в бак, а небольша  часть его используетс  дл  открыти  клапана наполнени  21, причем этот перепад давлени  на дросселе 19, а следовательно удержание сливного клапана 17 в открытом состо нии, происходит только пока есть движение порин  22 клапана наполнени  21. Этим и обеспечиваетс  безударное открытие наполнительного клапана. После выбора поршнем 22 всего хода происходит его остановка на упоре. Расход в магистрали 18 и чер дроссель 19 прекращаетс . Давление в магистрали возвратного хода (в запорной полости сливного клапана 1 и в магистрал х 18 и 39 (в надклапа ной полости 38) выравниваетс  и пружина закрывает сливной клапан 17, отсоедин   магистраль возвратно го хода 15 от слива. Поток рабочей жидкости от насоса поступает в полость 13 и поршень 2 совершает возвратный ход. При этом переключение происходит плавно и безударно. Рабоча  жидкость из полости 5 вытесн етс  в бак наполнени  через открытый клапан наполнени  21. Из рабочей полости 4 форсируккцего цилиндра 3 рабоча  жидкость вытесн етс  через открытые клапаны б и 7 на слив. Поршень 2 замедленно двигаетс  вверх до конечного выключател  49, по команде которого отключаетс  электромагнит 43. Пилот 42 занимает левую (по чертежу) позицию и соедин ет подвод клапана б с его надклапанной полостью 45. Клапан б закрываетс , отсоедин   от слива поток рабочей жидкости из полости 4, который открывает нагнетательный клапан 8 и вытесн етс  в магистраль возвратного хода 15 и штоковую полость 13. Происходит перелив рабочей жидкости, что увеличивает скорость возвратного хода поршн  2, Если при этом имеетс  техЛ нологйческое сопротивление, наприМер трение инструмента о деталь, то в штоковой полости 13 увеличиваетс  давление, которое по магистрали 47 подводитс  в полость дистанционного управлени  вспомогательного клапана 46, открывает его и соедин ет надклапанную полость 45 со сливом. Клапан б открываетс  и рабоча  жидкость из полости сливаетс  через клапаны б и 7. Перелив прекращаетс } и скорость уменьшаетс . Это замедленное движение продолжаетс  до прекращени  технологического сопротивлени ; возвратного хода. Давление в штоко- вой полости 13 падает, вспомогательный клапан 46 закрываетс . Клапан б закрываетс  и осуществл етс  перелив рабочей жидкости. Поршень 2 быстро перемещаетс  вверх- до конечного выключател  48, по команде которого все электромагниты обесточиваютс , а система занимает исходное положение . Экономический эффект от внедрени  изобретени  обеспечиваетс  за счет экономии на ремонт и обслуживание , обусловленной повы11 ением надежности и долговечности гидропривода пресса.Installed in control line 18, choke 19 is selected by. dimensions so that the flow to the control cylinder 20 is sufficient for a shock-free valve opening (Filling 21. Its piston 22 smoothly moves downward, compressing the spring 221. At the beginning of its stroke, the decompressor valve 26 opens with a pusher 24, unloading the working cavity 5 from possible residues of excess pressure, aaTejvi pusher 25 opens the main valve 27. As soon as piston 22 starts moving, pressure differential forms on throttle 19, i.e. pressure in line 18 behind tap 40 from throttles 19, into master 39 and in the valve valve 38 The valve 17 is lower than in the return stroke 15 and on the locking cavity of the drain valve 17. This pressure drop overcomes the spring force and opens the drain valve 17, connects the return stroke 15 and the pump 9 to the drain. Now the main part of the flow from the pump 9 is drained into a tank, and a small part of it is used to open the filling valve 21, and this pressure drop across the throttle 19, and therefore keeping the drain valve 17 in the open state, occurs only as long as there is a movement of valve porins 22 filling or 21. This also provided a shock-free opening of the filling valve. After selecting the piston 22 of the entire stroke, it stops at the stop. The flow in line 18 and cher choke 19 is stopped. The pressure in the return line (in the shut-off cavity of the drain valve 1 and in the line x 18 and 39 (in the valve chamber 38) is equalized and the spring closes the drain valve 17, disconnecting the return line 15 from the drain. The working fluid flow from the pump enters the cavity 13 and the piston 2 make a return stroke. The switching takes place smoothly and without shock. The working fluid from the cavity 5 is displaced into the filling tank through the open filling valve 21. From the working cavity 4 of the forced cylinder 3 the working fluid is displaced Through open valves b and 7 to drain. Piston 2 moves slowly up to limit switch 49, at the command of which electromagnet 43 is turned off. Pilot 42 takes the left (according to the drawing) position and connects valve supply b to its supravalvular cavity 45. Valve b is closed , disconnecting from the drain the flow of working fluid from the cavity 4, which opens the discharge valve 8 and is displaced into the return stroke line 15 and the rod end 13. The working fluid overflow occurs, which increases the speed of the return stroke of the piston 2, If There is a technological resistance, for example, the friction of the tool on the part, then pressure increases in the rod cavity 13, which is connected to the remote control cavity of the auxiliary valve 46 through the trunk 47, opens it and connects the supravalve cavity 45 to the drain. The valve b is opened and the working fluid from the cavity is drained through the valves b and 7. The overflow stops} and the speed decreases. This slow motion continues until the technological resistance ceases; return stroke. The pressure in the rod cavity 13 drops, the auxiliary valve 46 closes. The valve b is closed and the working fluid overflows. The piston 2 moves quickly up to the limit switch 48, at the command of which all electromagnets are de-energized, and the system occupies the initial position. The economic effect of the implementation of the invention is provided by saving on repairs and maintenance, due to the increased reliability and durability of the hydraulic drive of the press.

Claims (1)

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ПРЕССОМ, содержащая клапан наполнения рабочего цилиндра и блок клапанного распределения, включающий нггнэтательный и сливной клапаны, установленные в магистрали возвратного хода, соединенной гидролинией управления с управляющим цилиндром клапана наполнения, отличающаяся тем, что, с целью повышегния надежности, она снабжена дросселем, включенным в упомянутую гидролинию управления, при этом дроссель соединен также с надклапанной полостью сливного клапана.HYDRAULIC PRESS CONTROL SYSTEM, comprising a filling cylinder for a working cylinder and a valve distribution unit, including a non-return and drain valve installed in a return line connected by a control line to a control valve cylinder of a filling, characterized in that, in order to increase reliability, it is equipped with a throttle valve, included in the aforementioned control line, while the throttle is also connected to nadklapannym cavity drain valve.