SU1054106A1 - Шарнирное соединение стабилизатора с рычагом подвески транспортного средства - Google Patents
Шарнирное соединение стабилизатора с рычагом подвески транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU1054106A1 SU1054106A1 SU813230211A SU3230211A SU1054106A1 SU 1054106 A1 SU1054106 A1 SU 1054106A1 SU 813230211 A SU813230211 A SU 813230211A SU 3230211 A SU3230211 A SU 3230211A SU 1054106 A1 SU1054106 A1 SU 1054106A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- lever
- elastic
- elastic sleeve
- hole
- stabilizer
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
1. ШАРНИРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ СТ БИЛИЗАФО А С РЫЧАГОМ ПоДВЕСКИ ТРАН€ ПОРТНОГО СРЕДСТВА;, В которсм конец стабилизатора пропущен через отверс тие в рычаге, содер ащеё плоские эластичные подушки установленные на конце стабилизатора между шайбами и расположенными по.торцам указанного отверсти поверхност ми рычага , св занного со стабилизатором упругой втулкой, раз-маце н нойВ отверстии рычага, от ли ч а ю щ е е с тем, чти, с целью повыиени долговечности и работоспособности путем обеспечени возможности воспри ти каждым 3 УПРУГИХ элементов нагрузок, действующих в определенном направлении, образующие поверхности отверсти рычага и наружной поверхности упругой втулки выполнены криволинейными, при этом поверхность отверсти в рычаге выполнена вогнутой , наружна поверхность упругой втулки - выпуклой, причем образующа внутренней поверхности упругой втулки выполнена в виде дуги окружности.
Description
2.Шарнирное соединение по nil, от. личзчющее с тем, что овразукадие поверхности отверсти рычага и наружной поверхности упругой втулки выполнены в виде трапеции.
3.Шарнирное соединение по п.1, отличаюцеес тем, что образующие поверхности отверсти -р.ычага и наружной поверхности упругой втулки выполнены в виде дуги окружности .
4. Шарнирное соединение по п.. 1, отличающеес тем, что образующие поверхности отверсти рычага и наружной поверхности упругой втулки выполнены в виде волнистой ,-линии. ,
Изобретение относитс к машиностро нию и может быть использовано в направл ющих аппаратах подвесок транспортного средства.
Известно шарнирное соединение ста:билизатора с рычагом подвески транс- . портного средства, в котором конец стабилизатора пропущен через отверстие в рычаге, содержащее плоские эластичные подушки, установленные на конце стабилизатора между шайбами . и расположенными по торцам указанного отверсти поверхност ми рычага, св занного со стабилизатором упругой втулкой, размещенной в. отверстии ры-чага tij- .,
Однако это устройство характери- - зуетс .быстрым разрешением эластичных подушек даже при незначительных осе- . вых нагрузках из-за недостаточной величины опорной поверхности, а так-, же недостаточной эффективностью -f 20 работы соединени вследствие воспри ти упругой втулкой кроме радигшьHbJx еще и угловых нагрузок.
Целью изобретени вл етс повышение долговечности соединени и 25 работоспособности путем обеспечени возможности восприн ти каждым из упругих элементов нагрузок, дейстВУ10ЩИХ в определенном направлении.
Указанна цель достигаетс тем, 30 что в шарнирном соединении стабилизатора с подвески транспортного средства, в котором конец стабилизатора пропущен через отверстие в рычаге, содержащее плоские 35 эластичные подушки, установленные на конце стабилизатора между шайбами и расположеннмли по торцам указанного отверсти поверхност ми рычага, св занного со стабилизатором упругой лл втулкой, размещенной в отверстии рычага, образующие поверхности отверсти рычага и наружной поверхности упругой втулки выполнены криволинейными , при этом поверхность отверсти . в рычаге выполнена вогнутой, а наружна поверхность упругой втулки - вы- i пуклой, причем образующа внутренней ,
поверхности упругой втулки выполнена в виде дуги окружности.
Кроме того/ образуницие поверхности отверсти рычага и наружной поверхности упругой втулки выполнены в виде трапеции.
Образук дие поверхности отверсти рычага и. наружной поверхности упругой втулки также могут быть выполнены в виде дуги окружности.
Образующие поверхности отверсти рычага и наружной поверхности упру ,гой втулки выполнены в виде волнистой линии.
На чертеже изображено шарнирное соединение и схема прилагаемых нагрузок , разрез.
Шарнирное соединение стабилизатора 1 с рычагом 2 подвески транспортного средства содержит плоские эластичные подушки 3, установленные на конце стабилизатора 1 между шайбами 4 и расположенными по торцам указанного отверсти поверхност ми рычага 2, св занного со стабилизатором 1 упругой втулкой 5. Образующа наружной поверхности упругой втулки выполнена криволинейной, а сама поверхность выпуклой. Образующа внутренней поверхности упругой, втулки выполнена в виде дуги окружности. При этом упруга втулка 5. запрессована в отверстии рычага 2. Образующа поверхности выполнена криволинейной, а сама поверхность вогнутой.
Шарнирное соединение pa6oTaet следуиицим образом.
Когда к рычагу 2 или стабилизатору 1 прилагаютс осевые нагрузки по стрелке А, то они воспринимаютс ограничительными шайбами 4, плоски ш эластичными подушками 3 и опорной поверхностью на рычаге. Возникающие радиальные нагрузки по стрелке Б воспринимаютс концом стабилизатора 1, упругой втулкой 5, запрёссо|ванной в отверстии рычага 2. Угловые нагрузки по стрелке В воспринимаютс 105 концом стабилизатора 1, эластичными подушками 3 и опорной поверхностью н рычаге. Кручение конца стабилизатора по стрелке Г во втулке 5 характеризуетс величиной трени , котора в свою очередь определ етс величиной нат га упругой втулки в корпус и на конце стабилизатора. Таким образом, применение предлагаемого шарнирного соединени позвол ет повысить его долговечность за счет увеличени опорной поверхности эластичных подушек при тех же габаритах узла и той же примерно поперечной площади, среднего сечени 06 упругий втулки, что и в прототипе, а также повысить работоспособность гаарнира за счет обеспечени возможности воспри ти каждым из упругих элементов нагрузок, действующих в определенном направлении. Кроме того , за счет различных сочетаний образук цих отверсти рычага и наружной поверхности упругой втулки может быть получено изменение радиальной жесткости шарнирного соедииени дл обеспечени минимальной передачи вибраций через шарнир и повыыени плавности хода автомобил .
Claims (4)
- i. ШАРНИРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ СТА- ном направлении, образующие поверхБИЛИЭЛТОРА С РЫЧАГОМ ПОДВЕСКИ ТРАНС* ПОРТНОГО СРЕДСТВА, в котором конец стабилизатора пропущен через отверстие в рычаге, содержащее плоские эластичные подушки, установленные на конце стабилизатора между шайба-. ми и расположенными по.торцам указанного отверстия со стабилизатором размещеннойв отвертя и чающеецелью повышения чага, связанного упругой втулкой, стии рычага, от с я тем, что, с долговечности и работоспособности путем обеспечения возможности восприятия каждым ^3 упругих элементов нагрузок, действующих в определенности отверстия рычага и наружной поверхности упругой втулки выполнены криволинейными, при этом поверхность . отверстия в рычаге выполнена вогнутой, наружная поверхность упругой втулки - выпуклой, причем образующая внутренней поверхности упругой втулки выполнена в виде дуги окружности. S поверхностями зры-WTWT
- —’'χ/ I - 2. Шарнирное соединение по nil, от. личачющее ся тем, что образующие поверхности отверстия рычага и наружной поверхности упругой втулки выполнены в виде трапеции.
- 3. Шарнирное соединение по п.1, отличающееся тем, что образующие поверхности отверстия -рычага и наружной поверхности упругой втулки выполнены в виде дуги окружности.
- 4. Шарнирное соединение по π.1, отличающееся тем, что образующие поверхности отверстия ры чага и наружной поверхности упругой втулки выполнены в виде волнистой •линии. , >
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU813230211A SU1054106A1 (ru) | 1981-01-05 | 1981-01-05 | Шарнирное соединение стабилизатора с рычагом подвески транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU813230211A SU1054106A1 (ru) | 1981-01-05 | 1981-01-05 | Шарнирное соединение стабилизатора с рычагом подвески транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1054106A1 true SU1054106A1 (ru) | 1983-11-15 |
Family
ID=20936544
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU813230211A SU1054106A1 (ru) | 1981-01-05 | 1981-01-05 | Шарнирное соединение стабилизатора с рычагом подвески транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1054106A1 (ru) |
-
1981
- 1981-01-05 SU SU813230211A patent/SU1054106A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
.1. Журнал RTA 394, 1979, но брь, с. 47 (прототип). * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4951962A (en) | Vibration-proof structure for axle beam of motor vehicle | |
KR100363567B1 (ko) | 의족용브레이크무릎관절 | |
US4371189A (en) | Heavy vehicle suspension assembly with free floating springs and axle stabilizing torque rod | |
US2426513A (en) | Wheel suspension for vehicles | |
JPH05215126A (ja) | 自動車における連接リンクを支承するためのジョイント | |
US2587443A (en) | Hydraulic spring-controlling device | |
KR880010720A (ko) | 힌지 이음(滑節) | |
SU1054106A1 (ru) | Шарнирное соединение стабилизатора с рычагом подвески транспортного средства | |
CA2021969A1 (en) | Lateral compound torsion suspension | |
US1937581A (en) | Vibration dampener | |
US5303907A (en) | Variable rate elastomeric torsion spring | |
DE3725404A1 (de) | Gelenklager fuer hydraulische schwingungsdaempfer | |
KR920016289A (ko) | 차량외부의 가동형 백미러 조립체용 경사조절장치 | |
ES2216421T3 (es) | Cojinete de articulacion, en particular cojinete de ojo de resorte. | |
US5890705A (en) | Self-centering liquid spring assembly and constructions thereof | |
JPS6136819Y2 (ru) | ||
US5950489A (en) | Variable geometry linkage configuration | |
US1945369A (en) | Pivotal connection | |
JP2589742Y2 (ja) | シフトレバーブッシュ | |
KR200147369Y1 (ko) | 부시 | |
US5485800A (en) | Resilient stand-up device for bearing block | |
CN217207465U (zh) | 通用型减振机构 | |
KR19980056566A (ko) | 차량용 스태빌라이저 고정장치 | |
GB2339262A (en) | Abutment arrangement in an engine mounting | |
KR100259699B1 (ko) | 자동차의 현가장치용 스프링시트의 평형유지구조 |