Изобретение относитс к авто-; транспортной технике, а именно к складным кузовам-фургонам, предназ наченным, преимущественно, дл про ведени технического обслуживани ремонта машин в полевых услови х. Известен складной кузов-фургон смонтированный на транспортном шас си, содержащий основание и откидны боковые стенки, шарнирно присоеди ненные к основанию и крыше. ,Кузовфургон имеет увеличенный полезный объем благодар наличию откидных боковых стенок Cl. Недостатком указанного кузовафургона вл ютс значительные габариты по высоте в транспортном положении, Известен также складной кузовФургон , содержащий основание, на котором с возможностью фиксации в разложенном состо нии закреплены боковые стенки, шарнирно св занные с основанием, и подвижно соединенна со стенками крьнла, длина котор больше длины стенок С2. Однако известный кузов-фургон имеет большие габариты между подвижными стенками в сложенном состо нии либо небольшую высоту кузова в разложенном состо нии. Цель изобретени - увеличение полезного объема разложенного кузо фургона при одновременного повьшени удобства его раскладывани . Поставленна цель достигаетс тем, что в склёщном кузове-фурго le , содержаще м основание, на кото ром с возможйостью фиксации в раз ,ложеннс положении закреплены боко вые стенки, шарнирно св занны е с о нованием, и подвижно соединенна со CTeHKafm крыша, Алина которой больизе длины стенок, боковые стенк и крьвиа выполнены в виде полуцилиндров , при этом на наружных стор нах боковых стенок по цилиндрическим обраэую1цим закреплены направл ю щие, а на крьше с возможностью вз имодействи с последними установле ны ролики, причем боковые стенки им ют разную длину. i На фиг. 1 изображен предлагаемы кузов-фургон, обишй вид, в аксоно-метрик; на фиг, 2 то же, в транспортном положейии/ на фиг.3 - то же, в рабочем положе«ии, вид сбоку на фиг. 4 - вид по стрелке А на фиг. 3; на фиг. 5 - узел I на фйг. на фиг. б - разрез Б-Б на фиг. 5. Кузов-фургон содержит несущее основание 1, откидные боковые стенки 2, посредством шарниров 3 присое диненные к основанию, и крьииу 4. Бо новые стенки и крыша выполнены в ви де жестких полуцилиндрических секций . Материале дл этих секций служить легкий металлический лист, например гофрированный, клееные дерев нные конструкции и т.д. Указанные секции выполн ют разной длины ( с HeKOTOpfcjM осевым зазором по длине ) так, чтобы одна бокова секци при складывании кузова могла входить в другую, а обе они входили бы в полость полуцилиндрической верхней секции - крыши 4. По кра м боковой секции 2, по их наружной образующей , закреплены направл ющие 5 дл роликов б, оси которых закреплены с внутренней стороны крыши 4. Крыша 4 имеет окна 7. Они могут быть выполнены также в боковых стенках 2. В рабочем положении крыша 4 и боковые стенки 2 фиксируют между собой закладными пальцами 8. Дл. предотвращени бокового складывани кузова-фургона в процессе перевода его из транспортного положени в рабочее предусмотрены гибкие тросовые раст жки 9, расположенные по диагонали в передней и задней част х кузова. Одни концы раст жек прикреплены ,к основанию 1 или к рычагам механизма раскрыти , а другие - к концевой части соответствующей боковой секции 2. После монтажа кузова передние раст жки 9 снимают. Кроме того, кузов-фургон оборудован съемной задней стенкой 10. Эту стенку в транспортном положении укладывают на основание 1, а в рабочем положении креп т к основанию посредством шарнира 11 и болтовых соединений. Заднюю стенку креп т так же к верхней и боковым секци м кузова. В транспортном положении крыша 4 своими кра ми лежит на упорах 12, смонтированных на боковых секци х 2, и ее фиксируют замками (не показаны ). Передн часть кузова-фургона имеет разъем-ворота, на которые навешивают шторы 13. Могут быть предусмотрены также и съемные ворота-двери . Стыковое соединение полуцилиндрическйх секций и задней стенки предусматриваетс с тепло- изол ционными уплотнени ми 14. Дл поворота боковых стенок 2 вокруг шарнира 3 при переводе кузовафургона из транспортного положени в рабочее и обратно предусмотрен привод, в данном случае гидравлический , - гидроцилиндры 15. В транспортном положении боковые стенки 2 наход тс в сложенном состо нии, причем одна из стенок (меньша по длине ) входит в другую. Обе эти стенки размещаютс внутри крьаии 4. Крыша посредством упоров 12 с замками жестко фиксируетс в этом положении. Дл перевода кузова-фургона из транспортного положени в рабочее необходимо отжать замки, фиксирующие крышу, и включить гидроцилиндры 15, посредством которых осуществл етс раскрытие боковых стенок 2 до вертикального положени , вкотором их фиксируют .раст жками 9. В процессе раскрыти боковых стенок 2 ролики б .крыми 4, перемеща сь по направл ющим 5, поднимают крышу в крайнее верхнее положение. Затем закладными пальцами 8 осуществл ют жесткую фиксацию боковых полуцилиндрических стенок с крьшгей 4. Навешивают заднюю стенку 10 (посредством шарнира 11 и болтового соединени ), а в передней части кузова навешиваютс шторы 13.This invention relates to auto; transport equipment, namely, folding box bodies, designed primarily for maintenance of the repair of machines in field conditions. A folding van body mounted on a transport chassis is known, containing a base and hinged side walls hinged to the base and roof. , Body van has an increased net volume due to the presence of folding side walls of Cl. The disadvantage of this body of the van is its considerable height in the transport position. A folding body of the van containing a base is also known, on which side walls hinged to the base are fixed with fixation in the unfolded state, and the length of which is more flexible wall lengths C2. However, the known box body has large dimensions between the movable walls in the folded state or a small height of the body in the unfolded state. The purpose of the invention is to increase the useful volume of a disassembled wagon body while at the same time increasing its ease of unfolding. The goal is achieved by the fact that in the sklashchenny body is a fugitive containing a base on which the side walls fixed with hinges and fixedly connected to the CTeHKafm are fixed, which has a hinged position, The lengths of the walls, the side walls and the legs are made in the form of semi-cylinders, while on the outer sides of the side walls along the cylindrical way, guides are fixed, and on the top there are rollers, with the side walls ase length. i FIG. 1 depicts the proposed body-van, overlook the view, in axon-metrics; in FIG. 2, the same, in the transport position / in FIG. 3, the same, in the working position, the side view in FIG. 4 is a view along arrow A in FIG. 3; in fig. 5 - node I on fig. in fig. b - section bb in fig. 5. The body of the van contains the supporting base 1, folding side walls 2, by means of hinges 3 attached to the base, and the flange 4. The new walls and roof are made in the form of rigid semi-cylindrical sections. The material for these sections is light metal sheet, for example corrugated, glued wooden structures, etc. These sections are of different lengths (with HeKOTOpfcjM axial clearance along the length) so that one side section when folding the body can enter the other, and both of them would enter the cavity of the semi-cylindrical upper section - roof 4. Along the edges of the side section 2, their outer generators are fixed guides 5 for rollers b, the axes of which are fixed on the inner side of the roof 4. The roof 4 has windows 7. They can also be made in the side walls 2. In the working position, the roof 4 and the side walls 2 are fixed together with mortgages fingers 8. For. to prevent the side body from folding in the process of moving it from the transport position to the working position, there are flexible cable extensions 9 located diagonally in the front and rear parts of the body. Some ends of the extension are attached to the base 1 or to the levers of the opening mechanism, while others are attached to the end part of the corresponding side section 2. After mounting the body, the front extensions 9 are removed. In addition, the box body is equipped with a removable rear wall 10. This wall in the transport position is laid on the base 1, and in the working position is attached to the base by means of a hinge 11 and bolted joints. The rear wall is also attached to the top and side sections of the body. In the transport position, the roof 4 with its edges rests on the stops 12 mounted on the side sections 2 and is fixed with locks (not shown). The front part of the body of the van has a connector-gate, which are hung with curtains 13. Removable gate-doors may also be provided. The butt joint of the semi-cylindrical sections and the rear wall is provided with heat-insulating seals 14. To rotate the side walls 2 around the hinge 3 when moving the body of the caravan from the transport position to the working one and the hydraulic cylinders 15 are provided. In the transport position the side walls 2 are in the folded state, with one of the walls (shorter in length) entering the other. Both of these walls are located inside the ceiling 4. The roof is fixed rigidly in this position by means of the stops 12 with locks. To transfer the box body from the transport position to the working one, it is necessary to press the locks securing the roof and turn on the hydraulic cylinders 15, by means of which the side walls 2 are opened to the vertical position, in which they are fixed. In the process of opening the side walls 2 rollers 6 With the covers 4, moving along the guides 5, they lift the roof to the extreme upper position. Then, using fixed fingers 8, rigid fixation of the lateral semi-cylindrical walls with a bolt 4 is carried out. The rear wall 10 is hung (by means of a hinge 11 and a bolted joint), and curtains 13 are hung in the front part of the body.
Из рабочего положени в транспортное кузов-фургон переводитс в обратном пор дке.From the working position to the transport body, the van is reversed.
Предлагаемый кузов-фургон удобен в эксплуатации, имеет сравнительно малые габариты по высоте и ширине в транспортном положении и достаточный полезный объем.The proposed body-van is convenient in operation, has a relatively small dimensions in height and width in the transport position and a sufficient net volume.
п п п пn n n n
ф -фf-f
ff
б-бbb