ffcf 8a/io- Р Проходаffcf 8a / io- P Pass
4four
;о со со; about with
0ui.f Изобретение относитс к судостроению,, в частности к конструкци м устройств, с един юших различные центрируемые узлы например насадки гребных винтов, кронштейны гребных валов и др., с корпусом судна, и может быть использовано при постройке и ремонте судов всех типов, классов и назначений.; Известно устройство дл соединени цен трируемого узла с корпусом судна,-содержащее стойку, закрепл емую на центрируемом узле 1. Недостатком известного устройства, вл етс смещение центрируемого узла относительно базовой линин вследствие деформаций , возникающих в тавровом сварном шве, которым несущий элемент прикрепл етс к корпусу судна. Это приводит к недопустимому снижению точности монтажа, вследствие чего приходитс принимать дО полнительные меры дл . обеспечени требуемой точности. Целью изобретени вл етс снижение трудоемкости и повыщение точности монтажа центрируемого узла. Указанна цель достигаетс тем, что усТ ройство дл соединени центрируемого узла с корпусом судна, содержащее стойку, закрепл емую на центрируемом узле, снабже;но компенсирующим элементом, закрепленным на корпусе судна и св занным со стой|кой с возможностью перемещени вдоль нее. На фиг. 1 кормова часть судна, виД сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Устройство содержит стойку 1, закреп л емую на центрируемом узле 2, например на насадке гребного винта, и компенсирующий элемент 3, закрепл емый на корпусе :4 судна. Компенсирующий элемент 3 вы;полнен , в частности, в виде металлической обечайки, охватывающей стойку 1, повтор ющей ее форму и установленной с возмож ностью перемещени вдоль стойки. I Монтаж центрируемого узла 2 с помо .щью одного или нескольких предлагаемых устройств осуществл ют следующим обрй зом. Вначале в цехе стойку I устройства ycj танавлнвают на центрируемом узле 2 и за крепл ют, например, посредством сварки.; Затем на стапеле узел 2 в сборе со стойкой 1 и надетым на нее компенсирующим элементом 3 устанавливают в требуемое положение от-носительно базовой линии (оси валопроводд), после чего элемент .3 перемещают по стойке 1 до упора в корпус 4 судна и приваривают к этому корпусу тавровым щвом. Возникающие при этом деформации не передаютс на центрируемый узел :2 благодар перемещению компенсирующе .Уо элемента 3 по стойке 1, вследствие чего положение узла 2 относительно оси вало провода остаетс неизменным. Затем компенсирующий элемент 3 соедин ют со стой-; кой 2 любым известным образом, например сваркой внахлестку, котора в этом случае не вызывает деформаций вдоль оси Ьтой ки 1. ; Предлагаемое устройство позвол ет сни13ИТЬ трудоемкость и повысить точность МОН ;тажа центрируемых узлов с корпусом суд-: на.0ui.f The invention relates to shipbuilding, in particular, to device designs, with different centers centered, such as propeller heads, propeller shaft brackets, etc., with a ship hull, and can be used in the construction and repair of all types of ships, classes and assignments .; A device for connecting a priced unit to a ship's hull, a strut mounted on a centered unit 1, is known. A disadvantage of the known device is the shift of the centered unit relative to the baseline due to deformations occurring in the T-joint welded to the body. the vessel. This leads to an unacceptable reduction in the accuracy of the installation, as a result of which it is necessary to take additional measures for. ensure the required accuracy. The aim of the invention is to reduce the labor intensity and increase the accuracy of assembly of the centered assembly. This goal is achieved in that the device for connecting the centered node with the ship hull, containing a rack mounted on the centered node, is equipped with, but a compensating element mounted on the ship hull and connected to the stand with the possibility of movement along it. FIG. 1 stern of the vessel, the side view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. 1. The device comprises a stand 1 fixed on the centered unit 2, for example on the propeller nozzle, and a compensating element 3 fixed on the hull: 4 vessels. The compensating element 3 is complete, in particular, in the form of a metal shell covering the rack 1, which repeats its shape and is installed with the possibility of movement along the rack. I Installation of the centered unit 2 with the help of one or several offered devices is carried out as follows. First, in the workshop, the rack I of the device ycj is tapped on the centered assembly 2 and is attached, for example, by welding .; Then, assembly 2 with stand 1 and compensating element 3 mounted on it is placed in the slipway in the required position relative to the baseline (shaft axis), after which the element .3 is moved along stand 1 up to the stop into the ship’s hull 4 and is welded to it body tavrovym ground. The deformations arising in this case are not transmitted to the centered unit: 2 due to the movement compensating. Element 3 goes along the rack 1, as a result of which the position of the unit 2 relative to the axis of the wire remains unchanged. Then, the compensating element 3 is connected to stand; 2 in any known manner, for example, overlap welding, which in this case does not cause deformations along the axis of the Loy ki 1.; The proposed device makes it possible to reduce the laboriousness and improve the accuracy of the PWS, as well as the centered units with the hull-on-body.