SU1041718A1 - Ic engine lubrication system - Google Patents

Abstract

СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ : ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ с сухим картером , содержаща  масл ный бак, разделенный перегородкой на большой и малый отсеки, нагнетательный насос,- ус . м тановленный на линии св зи отсеков бака с точками смазки двигател , и откачивающий насос дл  подачи масла из картера в малый отсек бака через входной патрубок, о т .л им аю щ а   с   тем, что, с целью повышени  надежности, входной патрубок выполнен с ответвлением в большой отсек бака, выходное отверстие ответвлени  расположено ниже уровн  масла в отсеке,, в малом отсеке бака установлен подогреватель, а перегородка выполнена герметичной дл  образовани  изолированных отсеков бака.ENGINE LUBRICATION SYSTEM: INTERNAL COMBUSTION with a dry sump, containing an oil tank divided by a partition into a large and small compartment, pressure pump, mustache. mounted on the communication line of the compartments of the tank with engine lubrication points, and a suction pump for supplying oil from the crankcase to the small compartment of the tank through the inlet nozzle, so that, in order to improve reliability, the inlet nozzle With a branch into the large compartment of the tank, the outlet of the branch is located below the oil level in the compartment, a heater is installed in the small compartment of the tank, and the partition is sealed to form isolated tank compartments.

Description

(Л(L

сwith

. П. P

О . . л-V-АABOUT . . l-v-a

TITTit

1one

tt и 16 tt and 16

kk

{ Ч{H

X) 1 Изобретение относитс  к двигат  естроению,.а именно к системам смазки двигателей внутреннего сгора ни  с сухим картером и предпусковым разогревом масла. Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемой/  вл етс  система смазки двигател  внутреннего сгорани  с сухим картером, соде жаща  ма л ный бак, разделенный перегородкой на большой и малый отсеки , нагнетательный насос, установленный на линии св зи отсеков бака с точками смазки двигател , и откачивающий на сос дл  подачи масла из картера в малый отсек бака через выходной пат рубок. В этой системе смазки терморе гул тор установлен а месте соединени  выходных патрубков отсеков бака 1. Недостатками такой системы  вл ютс  относительный медленный предпусковой разогрев масла и мала  надежность . Цель изобретени  - повышение надежности системы смазки двигател  внутреннего сгорани . Указанна  цель достигаетс  тем, что в системе смазки двигател  внутреннего сгорани  с сухим картером, содержащей масл ный бак, разделен ный перегородкой на большой и малый отсеки, нагнетательный насос, установленный на линии св зи отсеков бака с точками смазки двигател , и откачивающий насос дл  подачи масла из картера в малый отсек бака через , входной патрубок, последний выполнен с ответвлением в большой отсек бака выходное отверстие ответвлени  расположено ниже уровн  масла в отсеке в малом отсеке бака установлен подогреватель , а перегородка выполнена герметичной дл  образовани  изолированных отсеков бака. На чертеже представлена схема системы смазки двигател  внутреннего сгорани .. Система смазки двигател  1 внутреннего сгорани  с сухим картером IS2 2 содержит масл ный бак 3, разделенный перегородкой 4 на большой 5 и малый 6 отсеки, нагнетательный насос 7, установленный на линии 8 св зи от. секов 5 и 6 с точками смазки двигател  1, откачивающий насос 9 дл  подачи масла из картера 2 в малый отсек 6 бака 3 через трубопровод 10, входной патрубок 11, выполненный с ответвлением 12 в большой отсек 5 бака 3, и выходные патрубки 13 и 1 из отсеков 5 и 6 бака 3. Выходное отверстие 15 ответвлени  12 расположено ниже уровн  масла в отсеке 5. В малом отсеке 6 установлен подогреватель 16. Система снабжена масл ным радиатором 17, терморегул тором 18 и фильтром 19. Перегородка выполнена герметичной дл  образовани  изолированных отсеков 5 и 6 бака 3. Система- смазки двигател  внутреннего сгорани  работает следующим образом . Перед запуском двигател  1 включают подогреватель 16, масло быстро прогреваетс  в малом отсеке 6 баке 3 и прокачиваетс  через точки смазки двигател  1 насосами 7 и 9 по малому контуру, включающему отсек 6, выходной патрубок 13, линию 8, фильтр 19, терморегул тор 18, трубопровод 10 и патрубок 11. Холодное масло наход щеес  в большом отсеке 5 бака 3, имеет повышенные в зкости и гидравлическое сопротивление, поэтому при прогре ве двигател  1 масло поступает к его точкам смазки только нагретым из мэлого отсека 6. При достижении маслом рабочей температуры двигатель 1 запускают. По мере Нагревани  масла при работе двигател  1 под нагрузкой терморегул тор 18 перепускает масло дл  охлаждени  через радиатор Ч 7, а масло наход щеес  в большом отсеке 5 бака З, Нагрева сь, включаетс  в циркул цию по большому контуру, обеспечива  нормальную работу системы смаз и . .X) 1 The invention relates to engine management, and specifically to lubrication systems for internal combustion engines with neither dry sump nor preheating of oil. The closest in technical essence and the achieved result to the proposed / is the lubrication system of an internal combustion engine with a dry sump, containing a small tank divided by a partition into a large and small compartment, a pressure pump installed on the communication line of the compartments of the tank with lubrication points engine, and pumping oil from the crankcase to the small compartment of the tank through the exit section of the cuttings. In this lubrication system, the thermoregulator is installed at the junction of the outlet nozzles of the compartments of the tank 1. The disadvantages of this system are the relative slow preheating of the oil and low reliability. The purpose of the invention is to increase the reliability of the lubrication system of an internal combustion engine. This goal is achieved in that in the lubrication system of an internal combustion engine with a dry sump containing an oil tank divided by a partition into large and small compartments, a pressure pump installed in the communication line of the tank compartments with engine lubrication points, and a suction pump for supplying the oil from the crankcase to the small compartment of the tank through the inlet, the latter is made with a branch to the large compartment of the tank; the outlet of the branch is located below the oil level in the compartment in the small compartment of the tank; The partition is sealed to form insulated tank compartments. The drawing shows the lubrication system of an internal combustion engine. The lubrication system of an internal combustion engine 1 with an IS2 dry sump contains an oil tank 3 divided by a partition 4 into a large 5 and a small 6 compartment, a pressure pump 7 installed on link 8 . sections 5 and 6 with engine lubrication points 1, a pump-out pump 9 for supplying oil from the crankcase 2 to the small compartment 6 of the tank 3 through pipe 10, the inlet 11, formed with a branch 12 to the large compartment 5 of the tank 3, and the outlet 13 and 1 from compartments 5 and 6 of tank 3. The outlet 15 of branch 12 is located below the oil level in compartment 5. A heater 16 is installed in the small compartment 6. The system is equipped with an oil cooler 17, a thermostat 18 and a filter 19. The partition is sealed to form isolated compartments 5 and 6 tank 3. SMA system ki internal combustion engine operates as follows. Before starting the engine 1, the heater 16 is turned on, the oil quickly warms up in the small compartment 6 of the tank 3 and is pumped through the lubrication points of the engine 1 by pumps 7 and 9 along a small circuit including compartment 6, outlet 13, line 8, filter 19, thermostat 18, pipe 10 and pipe 11. Cold oil located in the large compartment 5 of tank 3 has increased viscosity and hydraulic resistance, therefore when the engine is warming up 1, the oil enters its lubrication points only when heated from the shallow compartment 6. When the oil reaches its working temperature vigatel 1 run. As the oil heats up when the engine is operating under load, the thermostat 18 bypasses the oil for cooling through the radiator P 7, and the oil in the large compartment 5 of the tank 3, Heating, turns into circulation around the large circuit, ensuring normal operation of the lubrication system and . .

Claims (1)

СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ < ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ с сухим картером, содержащая масляный бак, разделенный перегородкой на большой и малый отсеки, нагнетательный насос,' ус- тановленный на линии связи отсеков бака с точками смазки двигателя, и откачивающий насос для подачи масла из картера в малый отсек бака через входной патрубок, о т л и ч аю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности, входной патрубок выполнен с ответвлением в большой отсек бака, выходное отверстие ответвления расположено ниже уровня масла в отсеке,, в малом отсеке бака установлен подогреватель, а перегородка выполнена герметичной для образования изолированных отсеков бака.ENGINE LUBRICATION SYSTEM <INTERNAL COMBUSTION with a dry sump, containing an oil tank divided by a partition into large and small compartments, a discharge pump 'mounted on the connection line of the tank compartments with engine lubrication points, and a suction pump for supplying oil from the crankcase to the small the tank through the inlet pipe, so that in order to increase reliability, the inlet pipe is made with a branch in the large compartment of the tank, the outlet opening of the branch is located below the oil level in the compartment, in the small compartment of the tank mustache anovlen heater, a partition is sealed to form an insulated tank compartments. бb SU.,,,, 1041718SU. ,,,, 1041718 1 101 10