SU1037876A1 - Поперечные грабли - Google Patents

Abstract

1. ПОПЕРЕЧНЫЕ ГРАБЛИ, содержащие ycтaнoвлeннsю на опорных колесах раму из ыарнирно сочлененных между собой секций, на каждой из которых опорные грабельные брусь  со сгребающими зубь ми установлены поворотно посредством гидроцилиндров , при этом брусь  каждой секции УСЕС: г( I iMl iir-nsi)- .-:- т .ip .йС .- f ,ЖЛ; f соединены друг с другом шарнирно, отличающиес  тем, что, с целью обеспечени  пр молинейное- :, ти валка путем установки концов сгребающих зубьев в одной плоскости в момент схода валка, грабельные брусь  снабжены поперечными валами, а шарнирное соединение грабельных брусьев имеет две полумуфты, торцовые поверхности которых содержат кратное количество оЛерстий с кре пежными элементами дл  обеспечени  взаимного поворота, при этом конец поперечного вала, на котором закреплена одна из полумуфт, выполнен шлицевым дл  обеспечени  осевого перемещени  шарнирного соединени . 2. Грабли по п. 1, отличасл ющиес  тем, что, грабельные бруск  СВЯЗАНЫ с рамой посредством гидроцилиндра и регулировочной вилки .

Description

Р зобретение относитс  к сельскооз йственному машиностроению, в астности к грабл м.

Известны, поперечные трехсекционые грабли, включающие р.ам, состощую из нескольких секций, брусь  с набором сгребающих зубьев и приод грабельного аппарата, осуществл емый от ходовых колес при помои полуоси колеса, карданной переачи , кривошипов и шатунов с.крон-. тейнами Cl

Недостатком данных граблей  вл етс  нарушение, пр молинейности валки и его раст гивание в момент подъема и опускани  грабельных брусьев с зубь ми вследствие несинхронности срабатывани  смежных брусьев, имеющих отдельный привод от одного и того же ходового колёса через разные кинематические звень , что при большом количестве звеньев и износе шарнирных соединений вызываеткинематическую .неточность срабатывани . грабельных аппаратов.

Дл . обеспечени  пр молинейности . валка требуетс  часта  регулировка положени  концов зубьев грабельных брусьев в одной плоскости за счет измен ени  длины т г, что очень трудоемко в обслуживании граблей.

Известны также поперечные грабли, содержащие установленную на опорных колесах раму из шарнирно сочлененных между собой секций, на каждой из которых опорные грабельньае брусь  со сгребающими зубв ми уста-нов.ле.ны поворотно посредством гидроцилиндров , при этом брусь  каждой секции, соединены друг с другом шарнирно 2. Недостатком известной конструкции  вл етс  отсутствие возможности регулировки высоты грабельных зубьев над очистительной решеткой (рамой) или почвой, а также возникновение непр молинейности валка вследствие . деформации грабильного бруса, испытывающего изгибающие усили  от зубьев и значительный крут щий момент от результирующей силы сопро- тивлени  зубьев.

Цель изобретени  - обеспечение пр молинейности валка путем установки концов сгребающих, зубьев в одной плоскости в момент схода валка.

Указанна  цель достигаетс  тем, что грабельные брусь  снабжены поперечными валами, а шарнирное соединение грабельных брусьев имеет две полумуфты, торцовые поверхности которых содержат кратное количество отверстий с крепежными элементами -ДЛЯ обеспечени  взаимного поворота, при этом конец поперечного вала, на котором закреплена одна из полумуфт , выполнен шлицевым дл  обеспечени  осевого перемещени  шарнирного соединени .

Кроме того, грабельные брусь  св заны с рамой посредством гидроцилиндра , и регулировочной вилки.

На фиг. 1 изображены поперечные грабли в рабочем положении; на фиг, 2 - устройство привода среднего и крайнего грабельных брусьев.

Грабли выполнены полунавесными и.включают в ,себ  средние секции 1 и 2 .и крайние 3.и 4. 0 Средние седции 1 и 2 св заны.между собой механизмом шарнирного соединени  5 и сцепкой 6, навешиваемой на трактор 7.

Крайние секции 3 и 4 присоедин ютс  соответственно к секци ми 2 и 1.

Секции 1-4 граблей опираютс  на самоустанавливающиес  колеса 8. Кажда  и.з средних секций 1 и 2 состоит из рамы 9, на которой при

помощи кронштейнов 10 з-акреплены

брусь  11 с набором сгребающих зубьев 12. .

Крайние секции 3 и 4 имеют соответственно раму 13, на которой при

с помощи кронштейнов 14 закреплены грабельные брусь  15 с зубь ми 12.

брусь  11 и 15 попарно св занных-секций 1 и 4, а также 2 и. 3 соединены между собой приводом грабельных брусьев.

Привод грабельных брусьев состоит из гидроцилиндра 16, .закрепленного на секции 1 при помощи стойки 17, регулировочной вилки 18, котора 

5 фиксируетс  в нужном положении контргайкой 19, и поперечных валов 20 и 21.шарнирного соединени  грабельных - брусьев.

Одна:, часть -поперечного вала 20

0 установлена в подшипниках кронштейнов 10. на раме 9 секций 1 и 2 и припомощи кронштейна. 22 соединена с головкой штока 23 гидроцилиндра 16 и грабельным брусом 11.

5 Койец вала 20 выполнен шлицевым, на конце которого находитс  шарнирное соединение 24, свободно перемещающеес  в осевом направлении. Друга  часть вала 21 при помощи подщип0 НИКОВ кронштейнов 14 на раме 13 со единена с брусом .15 крайних секций 3 или 4. С(си вращени  поперечных валов 20 и 21  вл ютс  одновременно и осью вращени  грабельных брусьев 11 и 15.

На конце шарнирного соединени  24 к ближайшей к Ней части вала 21 установлены полумуфты 25 и 26 с разным количеством отверстий, имеющих кратность, которые скреплены между

0 собой болтами 27.

При сборке граблей грабельные брусь  11 и 15, попарно св занных секций 1 и 4, а также 2 и 3, устанавливают в одной плоскости по концам

5 грабельных зубьев путем фиксации двух полумуфт 25 и 26 между собой по совпадаквдйм отверсти м. Устройство работает следующщ.1 обгэазом. В процессе работы масло поступа ет в гидроци индр 16, шток 23 гидр цилиндра выдвигаетс  и пов«эрачивае кронштейн 22 подъема, приходит во вращение поперечный вал 20, вал по нимает грабельный брус 11 с грабел ными зубь ми 12 и одновременно пер дает крут щий.момент на соседний грабельный брус 15 крайней секции через шарнирное соединение 24, установленное между валами 20 и 21. При вращении вала 21 поднимаетс  грабель(1ый брус 15 с грабельр1ыми зубь ми 12 крайней секции 4. При этом происходит одновременный подъем грабельных брусьев 11 и 15 двух секций 1 и 4 граблей. Подъем другой пары брусьев осущест вл етс  от своего привода аналогичHBJM образом. Блокирование грабельных брусьев между собой при помощи поперечных валов и шарнирного соединени  между ними сводит к минимуму погрешности кинематической неточности подъема грабельных брусьев за счет уменьшени  люфтов в соединени х, а соединение гидроцилиндра с регулировочной вилкой на конце и полумуфт шарнирного соединени , имекнцих разное количество отверстий, позвол ет очень точно регулировать положение концов грабельных зубьев в одной плоскости. Предлагаемые грабли показывают высокую надежность привода гра:бельHfciJc аппаратов и синхронность их работы в момент выброса валка, что обеспечивает пр молинейность валка и снижение потерь сена при подборе валка другими сеноуборочными машинами .

7J

7

0

/5

Claims (2)

1. ПОПЕРЕЧНЫЕ ГРАБЛИ, содержащие установленную на опорных колесах раму из шарнирно сочлененных между собой секций, на каждой из которых опорные грабельные брусья со сгребающими зубьями установлены поворотно посредством гидроцилиндров, при этом брусья каждой секции соединены друг с другом шарнирно, отличающиеся тем, что, с целью обеспечения прямолинейное- ;, ти валка путем установки концов сгребающих зубьев в одной плоскости в момент схода валка, грабельные брусья снабжены поперечными валами, а шарнирное соединение грабельных брусьев имеет две полумуфты, торцовые поверхности которых содержат кратное количество о/верстий с крепежными элементами для обеспечения взаимного поворота, при этом конец поперечного вала, на котором закреплена одна из полумуфт, выполнен шлицевым для обеспечения осевого перемещения шарнирного соединения.

2. Грабли поп. 1, отличающиеся тем, что, грабельные брусья связАны с рамой посредством гидроцилиндра и регулировочной вилки.

SU <...1037876

10'37876