SU1036947A1

SU1036947A1 - Система управлени двигателем внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1036947A1
Application number: SU823425526A
Authority: SU
Inventors: Василий Федорович Передрий; Игорь Дементьевич Хиврич
Original assignee: Научно-исследовательский конструкторско-технологический институт тракторных и комбайновых двигателей
Priority date: 1982-04-16
Filing date: 1982-04-16
Publication date: 1983-08-23

Abstract

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕ/ / ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержаща , по меньшей мере, две группы отключаемых и неотключаемых цилиндров , соединенных при помощи впускных и выпускных патрубков с впускными и выпускными коллекторами, механизм отключени подачи топлива в группу отключаемых цилиндров и клапаны управлени подачей воздуха от этой группы в группу неотключаемых цилиндров, отличающа с тем, что, с целью повышени экономичности двигател в широком диапазоне режимов частичных нагрузок и холостого хода, впускные и выпускные коллекторы всех групп цилиндров соответственно объединены, выпускные патрубки отключаемых цилиндров подключены к впускному коллектору при помощи трубопроводов и клапаны управлени установлены на входе в последние. (Л оо С5 со 4 , Ompa omaвtu e газь/

Description

Изобре.енис относитс к двигателестроению , а именно к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорани .

Известны системы управлени двигателем внутреннего сгорани , содержащие, поменьн ен мере, две групны отключаемых и .неотключаемых цилиндров, соединенных при номощи впускных и выпускных пйтрубков с впускными и выпускными коллекторами , механизм отключени подачи топлива в группу отключаемых цилиндров и клапаны управлени подачей воздуха от этой группы в группу неотключаемых цилиндров 1.

Однако наличие раздельных впускных и выпускных коллекторов на каждую группу неотключаемых и отключаемых цилиндров позвол ет получить наиболее экономичную работу двигател .только в одном узком диапазоне нагрузок, при которых экономичность неотключаемых цилиндров наибольша . При переходе на работу с другими нагрузками, например при эксплуатации тракторных двигателей, наибольша экономичность не может быть достигнута.

Цель изобретени - повышение экономичности двигател в широком диапазоне режимов частичных нагрузок и холостого хода.

Д.ч достижени поставленной цели в системе управлени двигателем внутреннего сгорани , содержащей, по меньшей мере, две группы отключаемых и неотключаемых цилиндров, соединенных при помо1ЦИ впускных и выпускных патрубков с впускными и выпускными коллекторами, механизм отключени подачи топлива в группу отключаемых цилиндров и клапаны управлени иодачей воздуха от этой группы в группу пеотключаемых цилиндров, впускные и выпускные коллекторы всех групп цилиндров соответственно объединены, выпускные патрубки отключаемых цилиндров подключены к впускному коллектору при помощи трубопроводов и клапаны управлени установлены на входе в последние.

На чертеже приведена схема системы применительно к р дному четырехцилиндровому четырехтактному двигателю с пор дком работы 1-3-4-2.

Цилиндры 1-4 двигател соединены при помощи впускных 5-8 и выпускных 9-12 с; патрубков с впускным 13 и выпускным 14 коллекторами. Отключаемые цилиндры 1, 2 и 4 объединены в группу. Цилиндр 3 выполнен неотключаемым. Механизм отключени подачи топлива на чертеже не показан. Выпускные патрубки 9, 10 и 12 отключаемых цилиндров 1, 2 и 4 подключены к впускному коллектору 13 при помощи трубопроводов 15 - 17 и клапаны 18-20 управлени установлены на входе в последние.

Система работает следующим образом. При работе всех цилиндров клапаны Г8-20 управлени перекрывают сечение трубопроводов 15-17 и выпуск отработавших газов из всех цилиндров происходит в выпускной коллектор 14 и далее в атмосферу.

0 При уменьщении нагрузки двигател отклЛчаетс подача топлива, например в цилиндры 1 и 4 либо в цилиндры 1, 2 и 4 (одним из известных устройств). Одновременно с отключением подачи топлива поворачиваютс (механическим или другим приводом) клапаны 18-20 управлени закрыва сечение выпускного коллектора 14 у отключаемых цилиндров и открыва вход в трубопроводы 15-17. Воздух на тактах выпуска через выпускные патрубки 9, 10 и 12 и трубопроводы 15-17 выталкиваетс во впускной коллектор 13 и повышает в нем давление. При этом увеличиваетс коэффициент наполнени в неотключаемом цилиндре 3, что приводит к увеличению полноты сгорани топлива и повышению эко5 номичности работы двигател .

Использование системы управлени двигателем с, по меньшей мере, двум группами отключаемых и неотключаемых цилиндров позволит отключать различное количество цилиндров в зависимости от режима нагрузки совместно с подачей воздуха из отключаемых цилиндров во впускной коллектор и обеспечит наибольшую экономичность работающих цилиндров и двигател в целом.

Claims

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая, по меньшей мере, две группы отключаемых и неотключаемых цилинд ров, соединенных при помощи впускных и выпускных патрубков с впускными и выпускными коллекторами, механизм отключения подачи топлива в группу отключаемых цилиндров и клапаны управления подачей воздуха от этой группы в группу неотключаемых цилиндров, отличающаяся тем, что, с целью повышения экономичности двигателя в широком диапазоне режимов частичных нагрузок и холостого хода, впускные и выпускные коллекторы всех групп цилиндров соответственно объединены, выпускные патрубки отключаемых цилиндров подключены к впускному коллектору при помощи трубопроводов и клапаны управления установлены на входе в последние.

SU „.,1036947