СОWITH
00 Изобретение относитс к специализированным автотранспортным средствам дл перевозки строительных конструкций и, в частности, длинномерных плоскостных конструкций в вертикальном положении. Известен прицеп-панелевоз, содержащий несущую пространственную ферму кассетного типа с грузоопорными балками и прижимным устройством 1. Недостатком данного панелевоза вл етс отсутствие компенсирующих устройств, предохран ющих перевозимые панели от перегрузок при изгибе несущей системы панелевоза как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскост х. В сечени х панелей при этом возникают больщие изгибающие моменты и перерезывающие силы, вызыва их повреждени или разрущени . Цель изобретени - повышение сохранности транспортируемых крупноразмерных конструкций. Поставленна цель достигаетс тем, что в полуприцепе-панелевозе, содержащем несущую пространственную ферму кассетного типа с грузоопорными балками и прижимным устройством, грузоопорные балки прикреплены с возможностью перемещени в вертикальной плоскости к верхним по сам фермы посредством подвижных и неподвижных блоков, огибаемых канатом, при этом грузоопорные балки подвешены к подвижным блокам, расположенным в стойках фермы, концы канатов неподвижно прикреплены к ферме, а прижимное устройство содержит горизонтальные выдвижные штокиупоры , одни концы которых снабжены опорными роликами, а другие - дополнительными подвижными блоками, огибаемыми ка.натом, запасованным в дополнительные неподвижные блоки, при этом один конец каната прикреплен жестко к ферме, а другой - с возможностью перемещени дл регулировани его длины. Кроме того, горизонтальные штокиупоры подпружинены относительно фермы. При этом между грузоопорными балками и нижним по сом фермы полуприцепа установлены упругие элементы. На фиг. 1 изображен предлагаемый панелевоз , вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на . 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4-- панель, опирающа с на грузоопорную балку; на фиг. 5 - конструкци прижимного устройства. Несуща система полуприцела-панелевоза кассетного типа в виде пространственной фермы 1 имеет верхний по с 2 в виде швеллера , в котором закреплены неподвижные блоки 3, соединенные канатом 4 с подвижными блоками 5, расположенными в стойках 6 швеллерного сечени , к которым на подвесках 7 подвешены грузоопорные балки 8, подпружиненные упругими элементами 9 относительно нижних по сов 10 фермы. Стойки 6 одновременно вл ютс направл ющими дл концов грузоопорных балок 8. На верхних по сах 2 фермы 1 закреплены прижимные устройства И, состо щие из корпуса 12, горизонтального штока-упора 13 и опорных горизонтальных втулок 14, прикрепленных вместе с корпусом 12 к верхнему по су 2. Шток 13 на конце, обращенном к кассете панелевоза, имеет опорный ролик 15 и пружину 16, упирающуюс в венчик 17 щтока и опорную втулку 14. Шток снабжен дополнительным подвижным блоком 18, соединенным с дополнительными неподвижными блоками 19 канатом 20, у которого один конец неподвижно прикреплен к верхнему по су 2 фермы 1 в ее передней части 21 и подвижно к нат жной лебедке 22, установленной на наклонном элементе 23 фермы 1. При загрузке панелевоза крупноразмерной панели последн опираетс на грузоопорные балки 8, которые сжимают упругие элементы 9, и через подвески 7, расположенные в стойках 6 фермы 1, нат гивают через подвижные 5 и неподвижные 3 блоки канат 4. Система блоков 3 и 5 и каната 4 при этом работает как полиспаст, равномерно распредел ющий вес перевозимой панели на все грузоопорные балки 8. При таком опирании панелей на несколько саморегулирующих опор панель начинает работать как многоопорна балка и изгибающие моменты в ней перераспредел ютс и во много раз меньще, чем при опирании на две крайние точки. Панели при этом не повреждаютс во врем перевозки. Аналогично работает и прижимное устройство, так же во много раз уменьша моменты в панел х от поперечных горизонтальных прогибов несущей системы. В момент опускани панели в кассету полуприцепа ролики 15 наход тс под действием пружин 16 в крайнем (убранном) положении : После опирани панели на грузоопорные балки 8 производитс нат жение каната 20 при помощи лебедок 22, штоки с роликами 15 выдвигаютс из корпусов 12 и равномерно сжимают панель с двух сторон. После касани роликов 15 с поверхностью перевозимой панели лебедки 22 став тс на храповики . В таком положении панель готова к перевозке. В процессе перевозки при вертикальных прогибах фермы 1 полуприцепа-панелевоза грузоопорные балки 8 благодар работе подвижных и неподвижных блоков 3 и 5 и каната 4 все врем выравниваютс , регулиру реактивные силы, действующие на перевозимую панель. Такое же вление происходит и в прижимных устройствах при горизонтальных изгибах фермы 1. Перед разгрузкой панелевоза храповики лебедок 22 откидываютс и лебедками создаетс слабина нат жени каната 20, при00 The invention relates to specialized vehicles for the transport of building structures and, in particular, long planar structures in an upright position. A trailer panel carrier is known, which contains a cassette-type carrier truss with load-carrying beams and a pressure device 1. The disadvantage of this panel truck is the absence of compensating devices that protect the panels being transported from overloads when bending the panel carrier system in both vertical and horizontal planes. In the cross sections of the panels, large bending moments and shear forces occur, causing their damage or destruction. The purpose of the invention is to increase the safety of transportable large-sized structures. The goal is achieved by the fact that in a panel semi-trailer containing a carrier cassette-type spatial farm with load-carrying beams and a clamping device, load-bearing beams are attached with the ability to move in a vertical plane to the upper along the truss itself by means of movable and fixed blocks, enveloped by a rope, while loading-bearing the beams are suspended from movable blocks located in the trunks of the truss, the ends of the ropes are fixedly attached to the truss, and the clamping device contains horizontal retractable shafts, one ends of which are provided with support rollers, and others with additional moving blocks, enveloping the cab, stored in additional fixed blocks, with one end of the rope attached rigidly to the truss and the other with movement to adjust its length. In addition, the horizontal shafts are spring-loaded relative to the truss. At the same time, elastic elements are installed between the load-carrying beams and the bottom of the semi-trailer farm. FIG. 1 shows the proposed panel operator, side view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; on . 3 shows a section BB in FIG. one; in fig. 4-- panel resting on the load beam; in fig. 5 - design of the clamping device. The carrier system of the semiprime-panel transporter of cassette type in the form of a spatial truss 1 has upper along with 2 in the form of a channel in which fixed blocks 3 are attached, connected by rope 4 with movable blocks 5 located in racks 6 of the channel section, to which load-carrying ones are suspended on suspensions 7 beams 8, spring-loaded elastic elements 9 relative to the lower part of the truss 10. The struts 6 are simultaneously guides for the ends of the load-bearing beams 8. On the upper legs of the truss 2, clamping devices I are fixed, consisting of the body 12, the horizontal stem-stop 13 and the supporting horizontal sleeves 14 attached together with the body 12 to the upper Su 2. The rod 13 at the end facing the panel of the panel truck has a support roller 15 and a spring 16 abutting the brush shaft 17 and the support sleeve 14. The rod is provided with an additional movable block 18 connected to the additional fixed blocks 19 with a rope 20, which has one to It is fixed to the upper cus 2 of the truss 1 in its front part 21 and movably to the tensioning winch 22 mounted on the inclined element 23 of the truss 1. When loading a large-size panel truck, the latter rests on load-carrying beams 8, which compress the elastic elements 9, and through suspensions 7, located in racks 6, trusses 1, pull rope 5 through the movable 5 and fixed 3 blocks. The system of blocks 3 and 5 and the rope 4 at the same time works as a polyspast, which evenly distributes the weight of the transported panel to all load supporting beams 8. When so about Iran panels into several self-regulating supports the panel starts to work as a continuous beam and bending moments therein are redistributed and mensche many times than with a bearing on the two extreme points. The panels are not damaged during transport. The clamping device works in a similar way, also reducing the moments in the panels from the transverse horizontal deflections of the carrier system. When the panel is lowered into the semi-trailer cassette, the rollers 15 are under the action of the springs 16 in the extreme (retracted) position: After resting the panels on the load-carrying beams 8, the rope 20 is tensioned by means of winches 22, the rods with the rollers 15 move out of the hulls 12 and evenly compress panel on both sides. After touching the rollers 15 with the surface of the transported winch panel 22, they are placed on ratchets. In this position, the panel is ready for transportation. During transportation during the vertical deflections of the truss 1 of the semi-trailer, the load-supporting beams 8 due to the operation of the movable and fixed blocks 3 and 5 and the rope 4 are aligned all the time, adjusting the reactive forces acting on the panel being transported. The same phenomenon occurs in the clamping devices during the horizontal bending of the truss 1. Before unloading the panel truck, the ratchets of the winches 22 are folded back and the slack of the tension of the rope 20 is winched with winches,
этом под действием пружин 16 штоки 13 с роликами 15 занимают крайнее положение, освобожда панель. Во избежание попадани роликов 15 на проемы в перевозимой панели прижимные устройства 11 могут переставл тьс вдоль верхнего по са 2 боковых ферм несущей системы, дл чего в верхних по сах 2 ферм предусматриваютс дополни-Гельные отверсти дл креплени корпусов 12 прижимных устройств 1 болтами.this under the action of the springs 16, the rods 13 with the rollers 15 occupy an extreme position, freeing the panel. To prevent rollers 15 from getting into the openings in the panel being transported, the clamping devices 11 can be moved along the upper side of the 2 side trusses of the carrier system, for which in the upper 2 farms there are additional-gel holes for fastening the housings 12 of the clamping devices 1 with bolts.
Применение предлагаемого полуприцепапанелевоза позвол ет осуществл ть бездефектную перевозку крупноразмерных (длиной от 12 до 18 м ) панелей стен, перегородок , и других подобных конструкций в вертикальном положении. Это достигаетс за счет посто нно заданного распределени веса перевозимых изделий по грузвопорным балкам и роликам независимо от нзгибной жесткости несущей системы полуприцепа.The use of the proposed semi-trailer truck allows the defect-free transportation of large-sized (12 to 18 m long) wall panels, partitions, and other similar structures in a vertical position. This is achieved due to the constant specified weight distribution of the transported products on the load-bearing beams and rollers, regardless of the flexural rigidity of the carrying system of the semi-trailer.