2. Подвеска по п. 1,отличо ю, щ а с тем, что, с целью предотвращени выпадани каната из желоба ролика, каждый упом нутый2. The suspension according to claim 1, which is different from the fact that, in order to prevent the rope from falling out of the roller chute, each mentioned
роликовый механизм снабжен пружинной пластиной, установленной в пазах, выполненных в стенках корпуса роликового механизма.the roller mechanism is provided with a spring plate mounted in slots made in the walls of the casing of the roller mechanism.
Изобретение относитс к лифтостроению и ожет выть использовано в других подъемно-транспортных устройствах , требующих контрол нат жени . канатов . По основному авт.ев, № 591383 известна подвеска кабины лифта, содержаща шарнирно соединенный с вер ней балкой каркаса кабины балансирный механизм, св занный посредством серег и коушей с т говыми канатами пропущенными через ст жное кольцо, скрепленное посредством раст жек с верхней балкой каркаса кабины, а другим концом воздействующий на установленный на верхней балке каркаса кабины концевой выключатель, включенный в схему управлени лифто причем на ст жном кольце неподвижно установлен ограничительный стержень на верхней балке каркаса кабины под углом к раст жкам установлена т га, подпружиненна относительно верхней балки каркаса кабины и снабженна упором, взаимодействующим с подпружиненным рычагом, при этом на- верхней балке каркаса кабины установлены кронштейны, с которыми гаарнирно соединены концы раст жек . Однако при перебеге т говых кана тов происходит трение их о ст жное кольцо, вызывающее интенсивный износ каната и кольца, в результате чего возникает аварийна ситуаци в работе лифта. Цель изобретени - повышение надежности работы лифта путем уменьшени трени т говых канатов о ст ж ное кольцо. Эта цель достигаетс тем, что подвеска кабины лифта, содержаща шарнирно соединенный с верхней балкой каркаса кабины балансирный меха низм, св занный посредством серег и коушей с т говыми канатами, пропущенными через ст жное кольцо, скреп ленное посредством раст жек с верхней балкой каркаса йабины, а другим концом воздействующий на устаноьленный на верхней балке каркаса кабины концевой выключатель, включенный в схему управлени лифтов, при .чем на ст жном кольце неподвижно установлен ограничительный стержень на верхней балке каркаса кабины под углом к раст жкам установлена т га, подпружиненна относительно верхней балки каркаса кабины и снабженна упором, взаимодействующим с рычагом, при этом на верхней балке каркаса установлены кронштейны, с которыми шарнирно соединены конца раст жек, снабжена неподвижно укрепленными на ст жном кольце с помощью С-образного элемента роликовыми механизмами, каждый, из которых содержит корпус с неподвижной осью, на которой с возможностью вращени смонтирован ролик-с желобсзм, взаимодействующий с т говым канатом. Кроме того, с цепью предотвращени выпадайи каната из желоба ролика каждый упом нутый роликовый механизм снабжен пружинной пластиной, установленной в пазах, выполненных в стенках корпуса роликового механизма . На фиг. 1 схемаtичвcки изображена подвеска кабины лифта, общий ВИД) на фиг. 2 - роликовый механизму на фиг. 3 - вид А на фиг. 2. Подвеска содержит неподвижно смонтированные на ст жном кольце 1 с помощью болта С -образного элемента 2 роликовые механизмы 3. В корпусе 4 на оси 5 установлен с возможностыб вращени ролик 6, взанмодайствуювдай с т говым канатом 7. Дл предотвращени выпадани каната 7 из желоба ролика б в корпусе 4 установлена гибка пружинна пластина8, котора входит в пазы О , выполненные в корпусе 4. Устройство работает следующим , образом. При увеличении нат жени каната 7 возрастает сила трени его о ст жное кольцо 1. Благодар тому, что ролик б вращаетс относительно оси 5 в корпусе 4 роликового механизма , канат 7 проходит через этот механизм с меньшим усилием, что позвол ет уменьшить силу трени . Использование изобретени позвол ет уменьшить истирание т гового каната лифта и предотвратить его обрыв.The invention relates to lift engineering and can be used in other lifting and transporting devices requiring tension control. ropes. The main busbar, No. 591383 is famous for the suspension of the elevator car, which contains a hinged linking mechanism with the hinge of the cab cage and is connected to the upper beam of the cab frame by means of earrings and sleeves with traction ropes. and with the other end acting on the limit switch installed on the upper beam of the cab frame and included in the lift control circuit, with the restricting rod fixed on the upper beam fixed on the tie ring cabin at an angle to the stretching rod zhkam mounted, spring-loaded relative to the upper car frame beams and provided with an abutment cooperating with a spring-loaded lever, the HA upper beam frame mounted cab mounts, with which the ends are connected gaarnirno tensile rods. However, when overstretching the cable ducts, their friction against the clamping ring occurs, causing intense wear of the rope and the ring, as a result of which an emergency occurs in the operation of the elevator. The purpose of the invention is to increase the reliability of the elevator operation by reducing the friction of the pull ropes around the outer ring. This goal is achieved by the fact that the suspension of the elevator car, which is hingedly connected to the upper beam of the cabin frame, is a balance mechanism, connected by means of earrings and cushions to the pull ropes, passed through the extension ring, fastened by means of extensions to the upper beam of the yabine frame and at the other end, the limit switch included in the control circuit of the elevators acting on the top beam of the cab frame, with a stop rod on the top beam fixed and the cab at an angle to the extensions is installed with a ha, spring-loaded relative to the upper beam of the cab frame and provided with an abutment interacting with the lever, while brackets are mounted on the upper beam of the frame with which the ends of the stretch are hingedly connected, fixedly fixed to the clamp ring with using a C-shaped element by roller mechanisms, each of which contains a housing with a fixed axis, on which a roller with grooves interacting with a haul cable is mounted for rotation. In addition, with the rope falling prevention chain out of the roller groove, each said roller mechanism is provided with a spring plate installed in grooves made in the walls of the body of the roller mechanism. FIG. 1 shows the suspension of the elevator car, general view) in FIG. 2 shows the roller mechanism in FIG. 3 is a view A of FIG. 2. Suspension contains fixed mechanisms mounted on the clamping ring 1 with the aid of a bolt of the C-shaped element 2 roller mechanisms 3. In case 4, axle 5 is equipped with a roller 6, which allows rotation of the roller, which can be rotated with a cable 7. To prevent rope 7 from falling out of the chute roller b in the housing 4, a flexible spring plate 8 is installed, which fits into the grooves O made in the housing 4. The device operates as follows. As the tension of the rope 7 increases, the force of friction on the clamping ring 1 increases. Because the roller b rotates about axis 5 in the housing 4 of the roller mechanism, the rope 7 passes through this mechanism with less effort, which reduces the friction force. The use of the invention makes it possible to reduce the abrasion of the lift rope of the elevator and prevent its breakage.