Изобретение относитс к контролы но-измерительной технике и автомати Кб и может быть использовано дл опр делени радиального смещени оси вала вращающейс машины, например элек трической. Известно устройство дл измерени радиального смещени оси вращающегос вала, содержащее электромагнитные преобразователи величины, воздушного зазора между вращающейс и нелодвйжной част ми машины в электрический сигнал С11. Однако с ПОМОЩЬЮ данного устройст ва можно определить смещение оси вала только в одном направлении, COOTветствующем расположению электромагнитных преобразователей зазора. Наиболее близким к предлагаемому вл етс датчик контрол радиального смещени оси вращающегос вала,додержащий неподвижный магнитбпровод статор с размещенной на нем измери- , тельной обмоткой и подвижный магнито провод - рОтор, причем йзме эитёльна обмотка выполнена в виде четырех катуцек, расположенных по периметр датчика на равных рассто ни х одна от другой СЗ. Недостатком известного датчика вЛ етс сложность конструкции, обусловленна наличием четырех П -образных магнитов и четырехкатушечной изм рительной обмотки. Цель изобретени - упрощение конструкции датчика. Поставленна цель достигаетс тем что в датчике контрол радиального смещени вращающегос вала, содержа (йём неподвижный магнитопровод - стаТор с размещенной на нем измерительной обмоткой и подвижн лй магнитопроВод -. ротор, измерительна обмотка Выпрлнена в виде кольцевой катуыки/ расположенной в пазу по периметру статора, а магнитопровод ротора выполнен в виде-двух пар полудйсковьйс Магнитом гких наконечников и двух Посто нных магнитов, пары полудиско ::| Лых наконечников зазделены диамагнит ными прокладками, а магниты, орйёнти Рованные полюсами в противоположш е Отороны, расположены параллельно оси ротора, каждый между соответствующей Парой полудисковых наконечников. На фиг. 1 представлен датчик конт рол радиального смещени вращаиощегос вала, разрез} на фиг. 2 - то же Вид сбоку. Датчик содержит неподвижный магйи Топровод - статор 1 с расположенной в его пазу по периметру измерительно обмоткой 2. Подвижный магнитопровод ротор выполнен в виде двух пар полудйсковых магн том гких наконечни ков 3, 4 и 5, 6 и двух посто нных магнитов 7 и 8, ориентированшлх полюсами в противоположные стороны и расположенных параллельно оси ротора , каждый между соответствующей парой полудисковых наконечников 3, 4 и 5, б соответственно. Лары полудисковьзх наконечников разделены диа- магнит;ными прокладкаА4и 9 и 10. Датчик контрол радиального смещени работает следующим образом. При вращении ротора с посто нными магнитами 7 и 8 происходит изменение его потокосцеплени с измерительной/ обмоткой 2, которое обусйОвлено з менением положени каждой пары полудасковых наконечников. 3, 4 и 5 6 с посто нными магнитами 7 и 8. В результате в измерительной обмотке на водитс ЭДС Ё ,котора состоит из сумма двух составл ющих - ...Е,Е,-Е,, :-..;; . где Е обусловлена изменением по- токосцеплени от пары полудисковых наконечников 3 и 4 с посто нным, магнитом 7, а 2 изменением потокосцёплени от пары полуДйсковЫх наконечников 5 и 6 с посто нйым магнитом 8. Казвда из составл ющих ЭДС зависит от величины магнитных потоков ф и Ф J , которые ,в свой очередь, завис т от величины воздушного зазора между статором 1 и цилиндрической поверхностью полюсных наконечников 3,4 и 5-, б.. . ,: - . , При отсутствиии радиальных смещений ротора, т. е. при равномерном зазоре, величины магнитных потоков и Ф2 равны, а нгшравлени противоположны благодар противоположной ориентации полюсов посто нных магнитов 7 и 8 В результате сумкарна . ЭДС Е, наведенна в измеритеШ9Ной обмотке 2, равна нулю. Посто нное смещение, ротора в радиальном направлении при отсутствии биений оси ротора приводит .к Одннакойому изменению магнитных потоков ф и Фз сдвигом в пространстве на 180°. При этом большему воздушному зазору соответствует большее уменьше нйе потока, что,в своюочередь, прйвог. дит к по влению суммарной ЭДС - отличной от нул . В результате величина этой ЭДС Е характеризует величину радиа йьного смещени вращг оЩегос Вала, хот направление этого смещени остаетс неопределеншш. Таким образом, с помощью предлагаемого Датчика может быть оценено йзмек.. Некие величи ы воздушного зазора в ра-. ботешщей электрической машине. В офлйчие от известного предлагае -мый датчик отличаетс простотой его конструкции .The invention relates to the control of measuring equipment and automatic KB, and can be used to determine the radial displacement of the axis of the shaft of a rotating machine, such as electric. A device for measuring the radial displacement of an axis of a rotating shaft, containing electromagnetic value converters, of an air gap between a rotating and unfastened parts of a machine into an electrical signal C11 is known. However, with the help of this device, it is possible to determine the displacement of the shaft axis only in one direction, COOT corresponding to the location of the electromagnetic gap transducers. The closest to the present invention is a sensor monitoring the radial displacement of the axis of a rotating shaft, a stator with a stationary magnet wire with a measuring winding and a movable magnetic wire - rotor placed on it, and the center winding is made in the form of four Katutsk located along the perimeter of the sensor distances one from another Sz. A disadvantage of the known sensor is the complexity of the design, due to the presence of four P-shaped magnets and a four-coil measuring winding. The purpose of the invention is to simplify the design of the sensor. The goal is achieved by the fact that in the sensor for controlling the radial displacement of a rotating shaft, it contains (i.e. a fixed magnetic conductor - a staTor with a measuring winding placed on it and a movable magnetic conductor -. The rotor, the measuring winding is recirculated in the form of an annular cathule / located in a groove along the stator perimeter, the rotor magnetic circuit is made in the form of two pairs of half-length Magnets of soft tips and two Permanent magnets, pairs of half-disc :: | Lykh tips are separated by diamagnetic seals, and magnets, oryonti Ditch These poles in the opposite direction are parallel to the rotor axis, each between the corresponding pair of half-disk tips, Fig. 1 shows the sensor control of the radial displacement of the shaft shaft, sectional view in Fig. 2 shows the same Side View. the stator 1 with measuring winding 2 located in its groove around the perimeter. The movable magnetic core of the rotor is made in the form of two pairs of half-length magnet tips 3, 4 and 5, 6 and two permanent magnets 7 and 8, oriented by opposite poles positive sides and parallel to the axis of the rotor, each between the corresponding pair of semi-disk tips 3, 4 and 5, b, respectively. The Laras of the semi-disk tips are separated by a diagonal; A4 and 9 and 10 gaskets. The sensor for monitoring the radial displacement works as follows. When the rotor with permanent magnets 7 and 8 rotates, its flow coupling with the measuring / winding 2 changes, which is caused by the change in the position of each pair of half-half tips. 3, 4 and 5 6 with permanent magnets 7 and 8. As a result, in the measuring winding there is an emf E, which consists of the sum of two components - ... E, E, -E ,,: - .. ;; . where E is caused by a change in coupling from a pair of half-disk tips 3 and 4 with a permanent magnet 7, and 2 by a change in the flow coupling from a pair of half-length tips 5 and 6 with a permanent magnet 8. Kvvda of the components of the EMF depends on the magnitude of the magnetic fluxes f F J, which, in turn, depend on the size of the air gap between the stator 1 and the cylindrical surface of the pole pieces 3,4 and 5, b. ,: -. , In the absence of radial displacements of the rotor, i.e. with a uniform gap, the magnitudes of the magnetic fluxes and Ф2 are equal, and the contractions are opposite due to the opposite orientation of the poles of the permanent magnets 7 and 8 As a result of the sum. EMF E, induced in the measured winding 2, is equal to zero. A constant displacement, of the rotor in the radial direction in the absence of beating of the rotor axis, leads to a single change in the magnetic fluxes f and Fz by a 180 ° shift in space. In this case, a larger air gap corresponds to a greater decrease in the flow rate, which, in turn, is equal to that. This is the case of the total emf, which is different from zero. As a result, the magnitude of this EMF E characterizes the magnitude of the radial displacement of the rotary shaft, although the direction of this displacement remains uncertain. Thus, with the help of the proposed Sensor, one can estimate the sensitiv ... Certain air gap sizes in the ra-. boiling electric car. Of course, the proposed sensor is distinguished by the simplicity of its design.