SU1024545A1 - Устройство дл измерени прогиба дорожной одежды в движении - Google Patents
Устройство дл измерени прогиба дорожной одежды в движении Download PDFInfo
- Publication number
- SU1024545A1 SU1024545A1 SU823409726A SU3409726A SU1024545A1 SU 1024545 A1 SU1024545 A1 SU 1024545A1 SU 823409726 A SU823409726 A SU 823409726A SU 3409726 A SU3409726 A SU 3409726A SU 1024545 A1 SU1024545 A1 SU 1024545A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- input
- subtractor
- output
- additional
- vertical
- Prior art date
Links
Landscapes
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
Description
Изобретение относитс к строитель ству и эксплуатации автомобильных дорог и может быть.использовано дл определени прочности дорожных одежд при динамическом нагружении, разновидностью которого вл етс импульс нов нагруженис. Известен курвиметр дл определени прогиба дорожной одежды, включающий бесконечную ленту и установленный на ней датчик инерционного деистВИЯ 1. Однако устройство, обеспечивает измерение прогиба лишь при неизменно во времени испытательной нагрузке на дорожную одежду. Наиболее близким к изобретению Явл етс устройство дл измерени ..прогиба дорожной одежды в движении, .содержащее источник импульсной наг .рузки, виброизолированную тележку, два измерител вертикальных перемеще НИИ, датчик скорости, линию задержки вычитающее устройство и регистратор, при этом измерители вертикальных перемещений и датчик скорости установлены на виброизолированной тележке, выход одного измерител вертикальных перемещений св зан с, одним входом вы читающего устройства, а выход другог измерител вертикальных перемещений с входом линии задержки, выход которой соединен с другим входом вычитаю щего устройства С2. Однако известное устройство облад ет недостаточной точностью измерени прогиба дорожной одежды вследствие действи динамической нагрузки, обус ловленной тем, что при движении устг ройства практически очень сложно добитьс совмещени сигналов с обоих измерителей вертикальных перемещений во времени. Цель изобретени - повышение точности измерени . Цель достигаетс тем, что устройство дл измерени прогиба дорожной одежды в движении, содержащее источник импульсной нагрузки, виброизолированную тележку, два измерител вертикальных перемещений, датчик ско рости, линию задержки, вычитающее устройство и регистратор, при этом измерители, вертикальных перемещений и датчик скорости установлены на виб роизолированной тележке, выход одного измерител вертикальных перемеще .НИИ св зан с одним входом вычитающег устройства, а выход другого измерител вертикальных перемещений - с входом линии задержки, выход которой соединен с другим входом вычитающего устройства, снабжено дополнительной линией задержки и дополнительным вычитающим устройством, причем измерит ли вертикальных перемещений установлены друг за другом с зазором по-лиНИИ перемещени виброизолированной тележки симметрично относительно точки приложени нагрузки, а выход первого вычитающего устройства св зан с одним входом дополнительного вычитающего устройства и через дополнительную линию задержки с другим входом дополнительного вычитающего устройства , выход которого подключен к регистратору . 1 . На фиг. 1 представлена обща схема предлагаемогоустройства дл измерени прогиба дорожной бдежды в движении на фиг. 2 - диаграммы, иллюстрирующие работу устройства. Устройство содержит (фиг.1) автомобиль 1, виброизолирован.ную тележку 2, два измерител 3 и 4 вертикальных перемещений в виде измерительных колес, на которых креп тс датчика 5 и б вертикальных перемещений, дат- . чик 7 скорости, источник импульсной iiarpy3.KH в виде колеса 8 нагружени , вычитающее устройство 9, линию 10 задержки , дополнительное вычитающее устройство 11, дополнительную линию 12 задержки, регистратор 13. На фиг. 2 изображена: с( - участок микропрофил. и сигнал прогиба, воспринимаемый датчиком 5 измерител 3 вертикальных перемещений (первого по ходу движени )р f- участок микропро фил ,и сигнал прогиба, воспринимаемый в тот же момент времени датчиком 6 измерител 4 вертикальных перемещений (второго по ходу движени ); -б - сигнал и , задержанный на врем tr ; 2 - разность сигналов б и ; ( сигналы Z, задержанные на врем ; 6- разность сигналов Zи р- Устройство работает следующим образом ., Автомобиль 1, имеющий установку дл обеспечени динамического нагружени на дорожную одежду, т нет виброизолированную тележкк 2, на которой креп тс измерители 3 и 4 вертикальных перемещений. Измерители 3 и 4 вертикальных перемещений располагаютс друг за другом с зазором, симметрично относительно точки приложени нагрузки, .котора передаетс на по-:.: верхность дорожной одежды через колесо 8 нагружени и, соответственно, симметрично относительно максимума прогиба дорожной одежды от действующей нагрузки. Измерители 3 и 4 вертикальных перемещений содержат измерительные колеса, на которых креп тс датчики 5 и б вертикального перемещени , вырабатывающие сигнал, пропорциональный вертикальному перемещению измерителей 3 и 4 вертикальных перемещений , а также датчик 7 скорости, вырабатьйающий сигнал, пропорциональный скорости движени в горизонтальном направлении виброизолированной тележки 2 .
Датчики 5 и 6 вертикального перемещени подвергаютс суммарному действию от прогиба дорожной одежды под действием нагрузки и от микропрофил поверхности дорожной одежды который описываетс случайной функ- 5 цией. Датчиком 5 воспринимаетс микропрофиль и сигнал прогиба (фиг. 2а), одновременно датчиком б воспринимаетс микропрофиль и сигнал прогиба (фиг. 26);в другой точке траектории 10 движени . При измерении прогиба, сигнал с датчика 5 поступает на линию 10 задержки и там задерживаетс на врем f необходимое измерителю 4 вертикальных перемещений дл того, чтобы дос- /15 тичь точки, в которой находилс измёг ритель 3 вертикальных перемещений во врем измерени прогиба.(фиг. 2в).
Таким образом, на вход вычитающего устройства 9 одновременно поступают -« суммарные сигналы прогиба и микропрофил , сн тые датчиками 5 и 6 в одной .точке покрыти .
При вычитании одного суммарного . сигнала прогиба и микропрофил из « Другого сигнал микропрофил компенси:руетс и остаютс два сигнала прогиба ,с противоположными знакс1ми, сдвинутые один относительно i другого на врем .
f , {фиг. 2г которые поступают на один вход вычитающего устройства 11 и вход линии 12 задержки. Задержанны на величину tT сигналы с выхода ли- НИИ 12 задержки (фиг. 2д) поступают на второй вход вычитающего устройства 11. При вычитании сигналов Z. и дполучают три сигнала прогиба, один из которых увеличен в два раза за счет наложени двУх сигналов прогиба с одинаковым знаком (фиг. 2е), это позвол ет определить прогиб с более высокой точностью, так как при сложении двух сигналов прогиба остаточный нескомпенсированный микропрофиль, как функци случайной величины, стремитс к нулю.
Изобретение позвол ет с высокой точностью определить прогиб дорожной одежды, который вл етс критерием оценки ПРОЧНОСТИ дорожной одежды. По известной прочности дорожной одежды обеспечиваетс возможность точного определени объемов и мест капитального ремонта дорожного покрыти , cpo ков закрыти или ограничени движени по дороге, а также рационального расчета потребности материалов дл целей строительства дорог и ремонта дорожной одежды.
Claims (1)
- УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПРОГИБА ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ В ДВИЖЕНИИ, содержащее источник импульсной нагрузки, виброизолированную тележку, два измерителя вертикальных перемещений, датчик скорости, линию задержки, вычитающее устройство и регистратор, при этом измерители вертикальных перемещений и датчик скорости установлены на виброизолированной тележке, выход одного измерителя вертикальных перемещений связан, с одним входом вычитающего устройства, а выход другого измерителя вертикальных перемещений - с входом линий задержки, выход которой соединен с другим входом вычитающего устройства, отличающееся тем, что, с целью повышения точности измерения, устройство снабжено дополнительной линией задержки и дополнительным вычитающим устройством, причем измерители вертикальных перемещений установлены друг за другом с зазором по линии перемещения виброизолированной тележки симметрично относительно точки приложения нагрузки, а выход первого вычитающего устройства связан с одним входом допрлнительного вычитающего устройства и через дополнительную линию задержки с другим входом дополнительного вычитающего устройства, выход которого подключен к регистратору.SU <,.> 1024545
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823409726A SU1024545A1 (ru) | 1982-03-10 | 1982-03-10 | Устройство дл измерени прогиба дорожной одежды в движении |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823409726A SU1024545A1 (ru) | 1982-03-10 | 1982-03-10 | Устройство дл измерени прогиба дорожной одежды в движении |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1024545A1 true SU1024545A1 (ru) | 1983-06-23 |
Family
ID=21001982
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU823409726A SU1024545A1 (ru) | 1982-03-10 | 1982-03-10 | Устройство дл измерени прогиба дорожной одежды в движении |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1024545A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0175665A2 (en) * | 1984-09-17 | 1986-03-26 | RST Sweden Aktiebolag | Method and apparatus for measuring load bearing capacity of traffic-carrying surfaces |
-
1982
- 1982-03-10 SU SU823409726A patent/SU1024545A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Патент FR 2099726, кл. Е 01 С 23/00, 1972. 2. Патент US № 3383913, кл. Е 01 С 23/00, 1968Спрото ип/. (.54) (.57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПРОГИБА ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ В ДВИЖЕНИИ, содержащее источник импульсной нагрузки, виброизолированную тележку, два измерител вертикальных перемещений, датчик скорости, линию задержки, вычитающее устройство и регистратор, при этом измерители вертикальных перемещений и датчик скорости установлены на виброизолированной 1тележке, выход одного измерител вертикальных перемещений св зан с одним входом вычитающего устройства, а выход другого измерител вертикальных перемещений - с входом линий задержки, выход которой соединен с другим входом вычитающего устройства, отличающеес тем, что, с целью повышени точности измерени , устройство снабжено дополнительной линией задержки и дополнительным вычитающим устройством, причем измерители вертикальных перемещений установлены друг за другом с зазором по линии перемещени виброизолированной тележки симметрично относительно * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0175665A2 (en) * | 1984-09-17 | 1986-03-26 | RST Sweden Aktiebolag | Method and apparatus for measuring load bearing capacity of traffic-carrying surfaces |
US4658639A (en) * | 1984-09-17 | 1987-04-21 | Arnberg Peter W | Method and apparatus for measuring load bearing capacity of traffic-carrying surfaces |
US4781058A (en) * | 1984-09-17 | 1988-11-01 | Peter W. Arnberg | Method and apparatus for measuring load bearing capacity of traffic-carrying surfaces |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101831862B (zh) | 路面弯沉激光高速检测*** | |
ATE207162T1 (de) | Verfahren und gerät für das berührungsfreie messen der verbiegungen von wegen oder schienen | |
CN114964447B (zh) | 测量方法、测量装置、测量***以及存储介质 | |
HU200432B (en) | Measuring method and apparatus for qualifying the condition of railway tracks | |
SU1024545A1 (ru) | Устройство дл измерени прогиба дорожной одежды в движении | |
JP3467906B2 (ja) | 軸重計測装置 | |
RU2110803C1 (ru) | Устройство для измерения скорости движения рельсового транспортного средства | |
CN107131937A (zh) | 动态智能称重防作弊四段复合式防滑秤台 | |
Ishida et al. | Method of measuring wheel and rail contact forces and derailment quotients continuously(development of a measuring device) | |
JPS6070307A (ja) | 道路勾配測定方法 | |
CN215524801U (zh) | 用于公路车辆动态称量的称重装置 | |
RU2121138C1 (ru) | Компенсационный способ определения веса вагона и устройство для его реализации | |
SU757984A1 (ru) | Устройство для измерения скорости движения рельсового транспортного средства 1 | |
SU1101490A1 (ru) | Устройство дл оценки прочности дорожных одежд | |
SU731304A1 (ru) | Устройство дл взвешивани движущихс объектов | |
RU96100645A (ru) | Способ определения скорости движения рельсового транспортного средства и устройство для его реализации | |
RU2704632C1 (ru) | Измеритель параметров движения составного транспорта и способ его работы | |
RU2066283C1 (ru) | Устройство для измерения радиуса кривой рельсового пути | |
SU796862A1 (ru) | Устройство дл определени плавностиХОдА пАССАжиРСКиХ ТРАНСпОРТНыХ СРЕдСТВ | |
JPH023122B2 (ru) | ||
KR100540161B1 (ko) | 가속도 센서를 이용한 철도차량 속도 측정장치 | |
FR2344004A1 (fr) | Procede pour la determination de la charge statique des roues sur des vehicules ferroviaires | |
RU2114392C1 (ru) | Устройство для определения кривизны и уклонов профиля поверхности дорожного покрытия в двух различных направлениях, преимущественно в направлении движения автомобиля и в поперечном ему направлении | |
SU858040A2 (ru) | Устройство дл учета экипажей | |
SU1522045A1 (ru) | Способ поосного взвешивани подвижных объектов |