SU1024346A1 - Узел установки колеса на транспортном средстве - Google Patents

Abstract

1, УЗЕЛ УСТАНОВКИ КОЛЁСА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, тфеимушественно с телескопической, подвеской колес, содержащий поворотный кулак с вер сей и нижней бобышками, соединенный с телескопической стойкой подвески, размешенный в верхней бобыш кё поворотный механизм с эксцентриковой втулкой, установленной на стержне боша, проход щего через отверсти , выполнен ные в боковых пластинах -скобы, соед н юшей телескопическую стойку и бобышки поворотного кулака, отличаюши с   тем,- что, с целью расширени  . пазона регулировани  и увеличени  прочности соединени , он снабжен дополнител гным поворотным механизмом с эксцен риковой втулкой, имеющей зубчатый в& нец, размещенным в нижней бобышке noBoi ротного кулака, эксцентрикова  втулка основного noBqpOTHOro механизма выпоп нена с зубчатым венцом, наход щимс  в зацеплении с эубча ым вендом допол- , нигельной эксцентриковой втулки, а от . версти  в боковых пластинах скобы выполнены .круглыми 2. Узел ПОП.1, отличаюСО щ и и с   тем, что , с целью упрощ&НИИ конструкции, каждый зубчазчыЛЙ воаеп выполнен в виде отдельной детали с отверстием нехруглой формы, а на каждой экоцеотриковой втулке вьшолне  выступ цевруглой формы пса указанное отверо о тиё. / N9 4; САЭ

Description

Изобретение относитс  к автомобилестрсеник ), а именно к ycTpoftCTjaaM дл  регулировани  развала колес автомобил .

Известен узел установки колеса на транспортном средстве, который регулирует узлы развала колес автомобилей .с помощью перемещени  шарнира относительно рычага за счет пересекающихс  овальных отверстий под болты креплени  прилегающих фланцев корпуса шарнира и рьиага lj ,

Недостатком узла  вл етс  то, что невозможно плавное перемещение сопр гаемых деталей при регулировании развала колес. Кроме того, ненадежность креплени  наличи  овальных оа верстий в- соедш1ении.

Известен также узел установки колеса на транспортном средстве преимущест венно с телесксотш еской подвеской колес, содержащий поворотный кулак с верхней и нижней бобышка1у1И, соединенный с телескопической стойкой подвески, размешенный в верхней бобышке поворотный механизм с эксцентриковой втулкой, уотановленной на стержне бо га, проход щего через отверсти , вьшолненнЫе в боко.вых пластинах скобы, соедин ющейтелескопическую стойку и бобышки поворотного кулака з ,

Недостатком этого узла установки  вл етс  то, что при регулировании раэвала колес методом поворачивани  эко . центриковой втулки рассто ние между центрами болтов креплени  поворотного кулака измен етс  и при крайних знаЧ&ии х увешиение достигает эксиентрис тета во втулке, в св зи с этим в обоих фланцах скобы телескопической стойки одна пара отверстий должна иметь соответствующий овальный контур. .Кроме того , наличие некруглых отверстий в силовом соединении значительно ослабл ет прочность сопр гаемых элементов JCOHCI рукции и надежность сохранени  регул ровки .

Целью изобретени   вл етс  расширение диапазона регулировани  и увелич&ние прочнсхзти соединени .

Указанна  цель достигаетс  твм что узел установки колеса на транспортном средстве, преимущественно с телескопической подвеской колес, содержащий поворотный кулак с верхней и нижней 66&ш1ками , соединенный с телескопической стойкой подвески, размещенный в верхне бобышке поворотный механизм с эксп&п риковой втулкой, установленной на стерже болта, проход щего через отверсти , ьшолненные в боковых пластинах скобы, соедин ющей телескопическую стойку и бобышки поворотного кулака, снабжен по

олнлтельным поворотным механизмом с эксцентриковой втулкой, имеющей зубча тый венец, размещенным в нижней бобыш Ке поворотного кулака, эксцекгрикова  втулка основного поворотного механиэ-

ма вьшолнена с зубчатым венцом, Д щимс  в зацеплении с зубчатым венцом дополнительной эксцентриковой втулки, а отверсти  в боковых Пластинах скобы вьшолнены круглыми.

С. целью упрощени  конструкции, каждый зубчатый венец выполнен в ввде отдельной делали с отверстием некруг лой. формыJ а на каждой эксцентриковой втулке вьшолнен выступ некруглой формы под указанное отверстие.

На фиг. 1 изображен узел установки колеса на транспортном средстве, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. Ij .на фиг. 3 - эубчатьШ венец

эксцентриковой втулки.

Узел установки колеса на транспорт ном средстве содержит телескопическую стойку 1, подвешенную шарнирно к кузову ( не показан) и скобу 2 с параллельными между собой боковыми пластинами 3 и 4„и отверсти ми 5 и 6 в них Под болты 7, которые, размеща сь в скобе 2, одновременно проход т через отверЬти  8 эксцентриковых втулок 9 и 1О. Эти

втулки имеют зубчатые венцы 11, HaxcSд щиёс  в зацш1лен и между собой, ме того, втулки 9 и 1О размещены в отверсти х 12 бобышек поворотного ку- лака 13. При навернутых И незат ну гых

гайках 14 поворачивание одной какойлибо йтулки, например, 9 за счет зуб чатой передачи вызывает одновременное поворачивание второй втулки 10, но в противоположном направлении, что позвол ет расширить диапазой регулирсмаа ни  развала йолео 15.

В св зи с i:«M, что при противоположном Поворачивании эксцентриковых втулок 9 и 1О, рассто ние мезаду их oiv

версти ми 8 под болты 7 измен етс , а это может вызывать нежелательное заклинивание при наибольшем расхождении отверстий во втулках. Поэтому дл  обеспечени  свободного поворачивани 

эксцентриковых втулок на всем диапазоне регулировани  необходимо иметь отноше-1 низа межцентрового размераL к эксцентрчситету е не менее 25, тогда возрастание этого размера составит

всего О,3 %, что практически меньше допусков на изготовление цилиндрических сгоерствй в боковых пластинах 3 и 4 скобы 2.

Узел работает следуюпшм образом,

Размещенные в соединении телескоп№ческой стойки 1 и поворотного кулака 13 эксаешриковые втулки 9 и 10 имеют возможность свободно поворачиватьс  на стержн х болтов 7 и в отверсти х 12 бобышек хюворошого кулака 13 только при навернутых и незат5шутых гайках 14, Это вращение осуществл етс  от усили , прилагаемого к одному из зубчатых венцов 11, соединенному неподвижно с экоцентриковой втулкой 9 или 10, Поворачиваема  втулка за счет своего эксцентриситета е обеспечивает перемещение бобышек поворотного кулака 13 относигель но скобы 2 телескопической стойки 1.

Поскольку оба зубчатых венца 11 наход  х   в посто нном зацшийнии мезвду

собой, то второй вёпец, так же соединенный с втулкой непсдвижно вызывает за счет, эксцентриситета этой втулки п& ремещенвв бобьпиек в противоположном направлении, обеспечива  при этом регу лирование развала колес в удвоенном диапазоне. После окончани  регулировани  на обоих болтах 7 осуществл етс  зат гивание гаек 14, которые обеспечивают надежпое ааврепление деталей и со:фанность регулщхжа и  за счет применени  на боковых.пластинах 3 и 4 скобы 2 отверстий цилшшри 1еской фор мы.

Предлагаема  конструкци  узла установки колеса на транспортном средстве позвол ет удвоить Диапазон регулировани  развала колес и эксплуатировать транспортное средство с оптимальными углами установки колес на более дли тельном пробеге, в результате чего сокращаетс  износ протекторов шины.

Claims (2)

1. УЗЕЛ УСТАНОВКИ КОЛЕСА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, преимущественно с телескопической, подвеской колес, содержащий поворотный кулак с верхней и нижней бобышками, соединенный с телескопической стойкой подвески, размещенный в верхней бобышке поворотный механизм с эксцентриковой втулкой, установленной на стержне болта, проходящего через отверстия, выполнен* ные в боковых пластинах -скобы, соединяющей телескопическую стойку и бобышки поворотного кулака, отличающ’иЛс я тем,· что, с целью расширения диа- .' пазона регулирования и увеличения прочности соединения, он снабжен дополнительным поворотным механизмом с эксцентриковой втулкой, имеющей зубчатый венец, размещенным в нижней бобышке поворотного кулака, эксцентриковая втулка основного поворотного механизма выполнена с зубчатым венцом, находящимся ’ в зацеплении с зубчатым венцом допол- , нительной эксцентриковой втулки, а от- верстия в боковых пластинах скобы выполнены .круглыми.

2. Узел поп. 1, отличающ и й с я тем, что , с целью упрощения конструкции, каждый зубчатый венец выполнен в виде отдельной детали с отверстием некруглой формы, а на каждой эксцентриковой втулке выполнен выступ ‘ некруглой формы под указанное отворотив. * .

. SU „,.1024346 >