SU1017757A1 - Способ удлинени рельсовой плети бесстыкового пути - Google Patents
Способ удлинени рельсовой плети бесстыкового пути Download PDFInfo
- Publication number
- SU1017757A1 SU1017757A1 SU823378508A SU3378508A SU1017757A1 SU 1017757 A1 SU1017757 A1 SU 1017757A1 SU 823378508 A SU823378508 A SU 823378508A SU 3378508 A SU3378508 A SU 3378508A SU 1017757 A1 SU1017757 A1 SU 1017757A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- rail
- lashes
- section
- welded
- pattern
- Prior art date
Links
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
СПОСОБ УДЛИНЕНИЯ РЕЛЬСОВОЙ , ПЛЕТИ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ, заключающийс в том, что оставл ют незакреплённые на подрельсовом основании концевой участок одной из сваривае- мых рельсовых плетей, изгибеиот этот участок, стыкуют торцы рельсовых плетей, сваривают их и выпр мл ют изогнутый участок, отличающийс тем, что, с целью повышени .эффективности путем повышени . качества свариваемого стыка рельсоВых плетей и снижени их материало .влкости, концевой участок одной «з свариваемых рельсовых плетей изгибают в вертикальной плоскости, а после сварки рельсовых плетей выпр мл ют изогнутый участок путём закреплени на подрельсовом основании от его концов к середине. / / / у у Пв 1а с асЬе с
Description
- СЛ J Изобретение относитс к строител ству и ремонту железнодорожного пути, в частности к способам удлине ни уложенных в путь рельсовых плетей бесстыкового пути. . Известен способ удлинени рельсо вой плети бесстыкОвого пути, заключающийс в том, что оставл ют незакрепленным на подрельсовом осно вании концечой участок одной из сва риваемых рельсовых плетей, изгибают этот концевой участок, стыкуют торц рельсовых плетей, сваривают и выпр л ют изогнут.ый участок рельсовой пл ти tl. Однако перед сваркой необходимо Дополнительно произвести раскрепление участка привариваемой плети, а после сварки закрепление (дополните но по отношению к раскреплению инве тарных рельсов и закреплению рельсо вых плетей во врем их надвижки на подкладки). Необходимо сваривать до полнительное число стыков, что влеч за собой большие расходы металла рельсов в процессе-сварки. Кроме того, в процессе сварки во можно неравномерное распределение напр жений в изогнутом участке плет из-за задевани ее подошвы на концах изогнутого участка за реборды подкладок и закладные болты. Указанные недостатки снижают эффективность способа. Цель изобретени - повышение эффективности способа путем повышени качества свариваемого стыка рельсо .вых плетей и снижение их материалоем кости. Цель достигаетс тем, что соглас способу удлинени рельсовой плети бесстыкового пути , заключающемус в том, что оставл ют незакрепленным на подрельсовом основании концевой участок одной из свариваемых рельсовых плетей, изгибают этот участок, стыкуют торцы рельсовых плетей, сваривают их и выпр мл ют изогнутый участок, концевой участок одной из свариваемых рельсовых плетей изгибают в вертикальной плоскости, а после сварки рельсовых плетей выпр м л ют изогнутый участок путем закреплени на подрельсовом основании от его концов к середине. На фиг.1 изображен рабочий поезд дл осуществлени предлагаемого способа; на фиг.2 - схема производст ва работ по удлинению рельсовых плетей; н-а фиг.З - схема расположени концов рельсовых плетей во врем сварки; на фиг.4 - схема расчетов дополнительных сжимакхцих напр жений. Локомотив 1 т нет рабочий поезд, состо щий из моторных дизельных плат форм 2, платформ 3 дл транспортировани инвентарных рельсов, путеукладочного крана 4, платфо 5 дл обкатки уложенных плетей, и передвижной рельсосварочной машины (ПРМС) 6. Способ удлинени рельсовой плети бесстыкового пути заключаетс в следукадем . При помощи рабочего поезда.(поз.16 на фиг.1) производитс надвижка и закрепление рельсовых плетей 7 вместо инвентарных рельсов 8 на участке 1 (фиг.2). Затем в зоне 9 стыковки рельсовых плетей 7 и 10 рабочий поезд раздел етс на две части (фиг.2). Рельсосварочна машина 6 остаетс в конце участка Е на закрепленной на подкладках ре льсовой плети 7, а оставша с часть рабочего поезда (поз.1-5) производит работы по надвижке и закреплению рельсовых плетей 10 на участке Е, причем закрепление плетей 10 производитс по всей их длине за исключением участка 11, необходимого дл свар|КИ , а надвижка этих же плетей |10 производитс с забегом их концов в конце участка 11 по отношению к закрепленной на подкладках плети 7. Рельсовые плети в середине участка 11 (фиг.З) поднимают, изгиба их в вертикальной плоскости, типовыми портальными тележками 12 при помощи тросов 13 на высоту, достаточную, чтобы ликвидировать забег и состыковать свариваеьфле торцы плетей 7 и 10. После этого производ т соединение сваркой плетей 7 и 10 в зоне 9. В процессе сварки по. мере оплавлени металла в сварных стыках создаетс равномерное сжимающее усилие под действием равномерно распределенного веса изогнутых участков 11 плетей 10. Эти участки постепенно выпр мл ютс , выт гива тросы 13 тележек 12. После окончани сварки производ т- : окончательное выпр мление участка 11. Дл этого, начина с концов участка 11, последовательно на каждой шкале в направлении к середине участка 11 устанавливают промежуточные скреплени . Завинчивание гаек клеммных болтов промежуточных скреплений.йачинаетс с концов участка 11, где подошва рельса расположена наиболее к прокладке. При этом принимаетс расчетна схема изогнутой оси участка 11 (Лиг.4), где А - сваривае «ый стык; % 75 кг/м погонна нагрузка от действи собственного веса изогнутой части рельсовой плети; Ка - дополнительна сжимающа силд (паспор), вли юща на повышение качества сварного стыка, В данной задаче необходимо найти На. Дл этого принимаем, что рельс сгибаетс по синусоиде . l isinlCTjP
Claims (1)
- СПОСОБ УДЛИНЕНИЯ РЕЛЬСОВОЙ / ПЛЕТИ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ, заключающийся в том, что оставляют незакрепленном на подрельсовом основании концевой участок одной из свариваемых рельсовых плетей, изгибают этот участок, стыкуют торцы рельсовых плетей, сваривают их и выпрямляют изогнутый участок, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности путем повышения. качества свариваемого стыка рельсовых плетей и снижения их материалоемкости, концевой участок одной «э свариваемых рельсовых плетей изгибают в вертикальной плоскости, а после сварки рельсовых плетей выпрямляют изогнутый участок путём закрепления на водрельсовом основании от его цов конgS к середине м СП м
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823378508A SU1017757A1 (ru) | 1982-01-05 | 1982-01-05 | Способ удлинени рельсовой плети бесстыкового пути |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823378508A SU1017757A1 (ru) | 1982-01-05 | 1982-01-05 | Способ удлинени рельсовой плети бесстыкового пути |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1017757A1 true SU1017757A1 (ru) | 1983-05-15 |
Family
ID=20991161
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU823378508A SU1017757A1 (ru) | 1982-01-05 | 1982-01-05 | Способ удлинени рельсовой плети бесстыкового пути |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1017757A1 (ru) |
-
1982
- 1982-01-05 SU SU823378508A patent/SU1017757A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Информационный листок W П-34 Юго-Западной ордена Ленина железной дороги. Дорожный центр научно-технической информации и пропаганды, 1975. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2592178C1 (ru) | Рельсовый путь прямолинейной высокоскоростной железной дороги | |
SU1017757A1 (ru) | Способ удлинени рельсовой плети бесстыкового пути | |
CN105442400B (zh) | 跨度64米铁路钢桁梁适应轴重30t重载列车强化方法 | |
US2754065A (en) | Railroad rail joint construction | |
US3008644A (en) | Sliding joint for railway system | |
RU2060313C1 (ru) | Способ восстановления или удлинения рельсовой плети бесстыкового пути | |
SU1735392A1 (ru) | Способ термической обработки сварных рельсов | |
RU2230150C2 (ru) | Способ сварки рельсовых плетей бесстыкового пути и рельсовый скользун для его реализации | |
US4922743A (en) | Bar for connecting railway track rails and method of making same | |
CN112227729B (zh) | 一种筒仓穿钢筋用轨道车装置及方法 | |
SU1043222A1 (ru) | Способ сварки рельсовых плетей бесстыкового пути | |
RU2582757C1 (ru) | Безударный стык для бесстыкового пути | |
US5024380A (en) | Method and apparatus for continuous welded rail | |
RU2572485C1 (ru) | Способ строительства и ремонта бесстыкового пути, рельсошпальная решётка и путеукладочный поезд для его осуществления | |
RU2364674C1 (ru) | Способ ремонта рельсов железнодорожного пути без удаления их с полотна | |
RU186580U1 (ru) | Упрочняющее устройство для верхнего строения пути | |
SU1133323A1 (ru) | Способ монтажа рельсовой плети бесстыкового пути | |
RU2112102C1 (ru) | Способ укладки рельсовой плети бесстыкового пути | |
RU2287415C1 (ru) | Способ восстановления наклонных плоскостей надрессорных балок | |
RU2611292C1 (ru) | Безударный рельсовый стык | |
SU1346717A1 (ru) | Способ монтажа рельсовых плетей бесстыкового пути | |
RU2116399C1 (ru) | Способ удлинения рельсовых плетей бесстыкового пути | |
US6343747B1 (en) | Fork and wedge-type rail connector | |
RU2130476C1 (ru) | Коксотушильный вагон | |
SU516775A1 (ru) | Способ транспортировки и смены путевой решетки при капитальном ремонте бесстыкового пути |