SU1017757A1 - Способ удлинени рельсовой плети бесстыкового пути - Google Patents

Abstract

СПОСОБ УДЛИНЕНИЯ РЕЛЬСОВОЙ , ПЛЕТИ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ, заключающийс  в том, что оставл ют незакреплённые на подрельсовом основании концевой участок одной из сваривае- мых рельсовых плетей, изгибеиот этот участок, стыкуют торцы рельсовых плетей, сваривают их и выпр мл ют изогнутый участок, отличающийс  тем, что, с целью повышени  .эффективности путем повышени . качества свариваемого стыка рельсоВых плетей и снижени  их материало .влкости, концевой участок одной «з свариваемых рельсовых плетей изгибают в вертикальной плоскости, а после сварки рельсовых плетей выпр мл ют изогнутый участок путём закреплени  на подрельсовом основании от его концов к середине. / / / у у Пв 1а с асЬе с

Description

- СЛ J Изобретение относитс  к строител ству и ремонту железнодорожного пути, в частности к способам удлине ни  уложенных в путь рельсовых плетей бесстыкового пути. . Известен способ удлинени  рельсо вой плети бесстыкОвого пути, заключающийс  в том, что оставл ют незакрепленным на подрельсовом осно вании концечой участок одной из сва риваемых рельсовых плетей, изгибают этот концевой участок, стыкуют торц рельсовых плетей, сваривают и выпр  л ют изогнут.ый участок рельсовой пл ти tl. Однако перед сваркой необходимо Дополнительно произвести раскрепление участка привариваемой плети, а после сварки закрепление (дополните но по отношению к раскреплению инве тарных рельсов и закреплению рельсо вых плетей во врем  их надвижки на подкладки). Необходимо сваривать до полнительное число стыков, что влеч за собой большие расходы металла рельсов в процессе-сварки. Кроме того, в процессе сварки во можно неравномерное распределение напр жений в изогнутом участке плет из-за задевани  ее подошвы на концах изогнутого участка за реборды подкладок и закладные болты. Указанные недостатки снижают эффективность способа. Цель изобретени  - повышение эффективности способа путем повышени  качества свариваемого стыка рельсо .вых плетей и снижение их материалоем кости. Цель достигаетс  тем, что соглас способу удлинени  рельсовой плети бесстыкового пути , заключающемус  в том, что оставл ют незакрепленным на подрельсовом основании концевой участок одной из свариваемых рельсовых плетей, изгибают этот участок, стыкуют торцы рельсовых плетей, сваривают их и выпр мл ют изогнутый участок, концевой участок одной из свариваемых рельсовых плетей изгибают в вертикальной плоскости, а после сварки рельсовых плетей выпр м л ют изогнутый участок путем закреплени  на подрельсовом основании от его концов к середине. На фиг.1 изображен рабочий поезд дл  осуществлени  предлагаемого способа; на фиг.2 - схема производст ва работ по удлинению рельсовых плетей; н-а фиг.З - схема расположени  концов рельсовых плетей во врем  сварки; на фиг.4 - схема расчетов дополнительных сжимакхцих напр жений. Локомотив 1 т нет рабочий поезд, состо щий из моторных дизельных плат форм 2, платформ 3 дл  транспортировани  инвентарных рельсов, путеукладочного крана 4, платфо 5 дл  обкатки уложенных плетей, и передвижной рельсосварочной машины (ПРМС) 6. Способ удлинени  рельсовой плети бесстыкового пути заключаетс  в следукадем . При помощи рабочего поезда.(поз.16 на фиг.1) производитс  надвижка и закрепление рельсовых плетей 7 вместо инвентарных рельсов 8 на участке 1 (фиг.2). Затем в зоне 9 стыковки рельсовых плетей 7 и 10 рабочий поезд раздел етс  на две части (фиг.2). Рельсосварочна  машина 6 остаетс  в конце участка Е на закрепленной на подкладках ре льсовой плети 7, а оставша с  часть рабочего поезда (поз.1-5) производит работы по надвижке и закреплению рельсовых плетей 10 на участке Е, причем закрепление плетей 10 производитс  по всей их длине за исключением участка 11, необходимого дл  свар|КИ , а надвижка этих же плетей |10 производитс  с забегом их концов в конце участка 11 по отношению к закрепленной на подкладках плети 7. Рельсовые плети в середине участка 11 (фиг.З) поднимают, изгиба  их в вертикальной плоскости, типовыми портальными тележками 12 при помощи тросов 13 на высоту, достаточную, чтобы ликвидировать забег и состыковать свариваеьфле торцы плетей 7 и 10. После этого производ т соединение сваркой плетей 7 и 10 в зоне 9. В процессе сварки по. мере оплавлени  металла в сварных стыках создаетс  равномерное сжимающее усилие под действием равномерно распределенного веса изогнутых участков 11 плетей 10. Эти участки постепенно выпр мл ютс , выт гива  тросы 13 тележек 12. После окончани  сварки производ т- : окончательное выпр мление участка 11. Дл  этого, начина  с концов участка 11, последовательно на каждой шкале в направлении к середине участка 11 устанавливают промежуточные скреплени . Завинчивание гаек клеммных болтов промежуточных скреплений.йачинаетс  с концов участка 11, где подошва рельса расположена наиболее к прокладке. При этом принимаетс  расчетна  схема изогнутой оси участка 11 (Лиг.4), где А - сваривае «ый стык; % 75 кг/м погонна  нагрузка от действи  собственного веса изогнутой части рельсовой плети; Ка - дополнительна  сжимающа  силд (паспор), вли юща  на повышение качества сварного стыка, В данной задаче необходимо найти На. Дл  этого принимаем, что рельс сгибаетс  по синусоиде . l isinlCTjP

Claims (1)

1. СПОСОБ УДЛИНЕНИЯ РЕЛЬСОВОЙ / ПЛЕТИ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ, заключающийся в том, что оставляют незакрепленном на подрельсовом основании концевой участок одной из свариваемых рельсовых плетей, изгибают этот участок, стыкуют торцы рельсовых плетей, сваривают их и выпрямляют изогнутый участок, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности путем повышения. качества свариваемого стыка рельсовых плетей и снижения их материалоемкости, концевой участок одной «э свариваемых рельсовых плетей изгибают в вертикальной плоскости, а после сварки рельсовых плетей выпрямляют изогнутый участок путём закрепления на водрельсовом основании от его цов конg

   S к середине м СП м