SU1010343A2 - Гидравлический телескопический амортизатор подвески транспортного средства - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано дл  гашени  колебаний преимуществен но транспортных средств. По основному авт. ев, № известен гидравлический телескопический амортизатор подвески транспортного средства, содержащий резер вуар, в котором расположен цилиндр с направл ющей штока, соединенного с поршнем, имеющим расшир ющиес  ка лы, седло тарельчатого перепускного клапана на верхнем торце в виде выступов и подпружиненный клапан отбо , выполненный в виде последова тельно установленных на хвостовике штока конических головок и взаимодействующей с ними п.лоской тарелки поджатой цилиндрической пружиной и гайкой t О Недостатком известного амортизатора  вл етс  повышенна  длина кларана отбо , вследствии большой длины примен емой в клапане цилиндри ческой винтовой пружины, а также невысока  надежность из-за возможности возникновени  автоколебаний клапана отбо . Целью изобретени   вл етс  умень шение длины амортизатора и повышени надежности. Указанна  цель достигаетс  тем, что в гидравлическом телескопическо амортизаторе подвески транспортного средства на торце тарелки со сторон пружины выполнен кольцевой выступ, а пружина выполнена в виде, по край ней мере, одного диска, взаимодейст вующего с кольцевым выступом. На фиг. 1 изображен предлагаемый амортизатор, вид спереди с частичны разрезом, на фиг. 2 и 3 - варианты выполнени  поршневого узла амортиза тора. Гидравлический телескопический амортизатор содержит резервуар 1, цилиндр 2 и шток 3 с хвостовиком t, на котором расположены гайка 5 втулка 6 и поршень 7 с перепускным клапаном 8 и клапаном отбо . Послед ний содержит три запорные элемента в виде конических головок 9 контак тирующих с седлами 10 поршн  7 и опирающиес  на тарелку 11, поджатую .пружиной 12. Углы конусов головок 9, при этом, больше углов конусов седел 10. В конических головках 9 имеютс  выемки 13 и Tt. На торце та релки 11 со стороны пружины выполнен кольцевой выступ 15, а пружина выпол .нена в виде диска, закрепленного на хвостовике 4 штока 3 между гайкой 5 и втулкой 6 и упирающегос  в кольцевой выступ 15 на торце тарелки 11. Между тарелкой 11 и пружиной 12 имеетс  определенный зазор 16. На верхнем торце поршн  7 имеетс  дроссельное отверстие 17В нижней части цилиндра 2 расположены клапан 18 сжати  и впускной клапан 19На фиг. 3 показан вариант выполнени  амортизатора, отличающийс  тем, что у конических головок 9 отсутствует направл юща  часть, а пружина выполнена из дисков 20, 21 и 22 разного диаметра. Амортизатор работает следующим образом. При ходе сжати  (поршень идет вниз ) жидкость вытесн етс  из подпоршневой полости в резервуар 1 через клапан 18 сжати  и одновременно вытесн етс  в надпоршневую полость через перепускной клапан 8. При большой скорости поршн  на ходе отбо  жидкость отжимает конические головки 9 от их седел 10, преодолева  сопротивление пружины 12, и проходит через выемки 13 и Т+ головок 9 в подпоршневую полость. Открытие клапана отбо  происходит до тех пор, пока не выберетс  зазор 16 между тарелкой 11 и пружиной 12. При длительной работе амортизатора седла 10 и конические головки 9 изнашиваютс  и постепенно внедр ютс  в седла. Благодар  тому, что углы конусов седел 10 меньше углов конусов головок 9 диаметры окружностей их контактов постепенно уменьшаютс . Одновременно уменьшаютс  и площади кругов, а в месте с этим и сила, действующа  на пружину и равна  произведению давлени  на эти площади. В результате при износе .деталей клапана, регулируемое им давление жидкости не уменьшаетс . Применение вместо цилиндрических пружин плоских дисков позвол ет значительно уменьшить осевой габарит амортизатора. Трение, возникающие при работе ; ежду тарелкой и диском |Предотвращат автоколебани  клапана, за счет чего повышаетс  и его надежность.

Claims (1)

1. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ транспортного средства по авт. св.

   N° 514975, отличающийся тем, что, с целью уменьшения длины амортизатора и повышения его надёжности, на торце тарелки со стороны пружины выполнен кольцевой выступ, а пружина выполнена в виде, по край ней мере, одного диска, взаимодейст вующего с кольцевым выступом.