1 Изобретение относитс к подъемно , транспортному машиностроению, а име но к пролетным строени м, используе мым преимущественно в козловых кранах . Известно трехгранное пролетное строение крана, содержащее горизонтальную и наклонные фермы, кажда и которых образована по сными уголкам и соединительными решетками, причем в горизонтальной ферме соединительна решетка сопр жена с горизонталь ными полками по сных уголков, и .на правл ющие дл грузовой тележки f1 Несмотр на то что известна конструкци вл етс более простой и требует меньше затрат на изготов ление, поскольку она собираетс и свариваетс из отдельных плоских ферм, размещение направл кхцих дл грузовой тележки на горизонтальной ферме на отдельной балке, не св зан ной с по сами пролетного строени , не только усложн ет его конструкцию но и ведет к увеличению металлоем .кости. При -этом балка, интенсивно работающа на поперечный изгиб от давлени колес грувовой тележки, в незначительной мере воспринимает общий изгибающий момент, воздейству щий напролетное строение. Цель изобретени - снижение металлоемкости и повышение несущей способности пролетного строени . Цель достигаетс тем, что в трех гранном пролетном строении крана, содержащем горизонтальную и наклонные фермы, кажда из которых образована по сными уголками и соединительными решетками, причем в горизонтальной ферме соединительна решетка сопр жена с горизонтальными полками по сных уголко, и направл ющие дл грузовой тележки, по сны уголки горизонтальной фермы расположены обушками наружу и сопр жены своими полками с полками нижних по сных уголков и наклонных ферм с об разованием коробчатого профил , при этом в наклонных фермах соединительные решетки сопр жены с обуш ками нижних по сных уголков, на 5 горизонтальных полках которых расположены упом нутые направл ющие. На фиг. 1 схематически представлено трехгранное пролетное строение крана, разрез; на фиг.2 - узел 1 на фиг.1. Трехгранное пролетное строение крана содержит горизонтальную 1 и наклонные 2 фермы. Горизонтальна ферма образована по сными уголками 3 и соединительной решеткой k. Наклонные фермы образованы верхними 5 и нижними 6 по сными уголками и соединительнь1ми решетками 7. В горизонтальной ферме соединительна решетка t сопр жена с горизонтальными полками по сных уголков 3, которые расположены обушками наружу и сопр жены своими полками с полками нижних по сных уголков 6 наклонных ферм с образованием коробчатого профил . В наклонных фермах соединительные решетки 7 сопр жены с обушками нижних по сных уголков 6, на горизонтальных полках которых расположены направл ющие 8 дл грузовой тележки. Соединительные решетки 7 наклонных ферм присоединены к обушкам уголков 6 через косынку 9. Горизонтальные и наклонные соединительные решетки дополнительно соедин ют косынками 10. Верхние по сные уголки 5 наклонных ферм соединены через проставку 11. При сборке пролетного строени фермы 1 и 2 собирают в пространственную трехгранную конструкцию. При этом по сные уголки 5 привариваютс к проставке 11, а полки нижних по сных уголков 6 привариваютс к полкам по сных уголков 3 нижней фермы 2, образу замкнутый коробчатый профиль. Направл ющие 8 монтиру ютс на горизонтальной полке указанных по сков. Выполнение нижних по сов коробчатыми обеспечивает их высокую несущую способность на поперечный изгиб и кручение. Кроме того, описанна конструкци обеспечивает воспри тие естных изгибающих моментов, возникаюих от давлени ходовых колес грузоой тележки.1 The invention relates to hoisting, transport engineering, and, in particular, to spans, used primarily in gantry cranes. The three-sided crane span is known, containing horizontal and inclined trusses, each of which is formed by corners and connecting bars, and in a horizontal farm, the connecting grid is connected with horizontal shelves of corners, and the guide bars for the trolley f1 the fact that the known structure is simpler and less costly to manufacture, since it is assembled and welded from separate flat trusses, placing the hccx lines for the load trolley on A horizontal truss on a separate beam, not connected with the span structure itself, not only complicates its design but also leads to an increase in metal content. At the same time, the beam, which is intensively working on the transverse bending from the pressure of the wheels of the groove trolley, to a small extent perceives the total bending moment, which affects the whole structure. The purpose of the invention is to reduce the metal content and increase the bearing capacity of the span. The goal is achieved by the fact that in a three-sided span of the crane, there are horizontal and inclined trusses, each of which is formed by transverse corners and connecting grids, and in the horizontal truss a connecting lattice is coupled with horizontal flanges of the full corner. , dreams are the corners of the horizontal truss are located by the axles outwards and are matched with their shelves with the shelves of the lower corners and inclined trusses with the formation of a box-shaped profile, while in inclined farms the connecting grids are coupled with the ends of the lower corners, on the 5 horizontal shelves of which the said guides are located. FIG. 1 schematically shows the triangular crane span, section; figure 2 - node 1 in figure 1. The triangular crane span contains a horizontal 1 and an inclined 2 trusses. The horizontal truss is formed by corners 3 and connecting grille k. Inclined trusses are formed by the upper 5 and lower 6 repulsive corners and connecting grilles 7. In a horizontal truss, the connecting grill t is coupled with the horizontal shelves of corners 3, which are arranged from the side facing outward and matched with the shelves of the shelves of the lower 6 corners of the inclined farms with the formation of the box profile. In inclined trusses, the connecting grids 7 are coupled with the axles of the lower end angles 6, on the horizontal shelves of which there are guides 8 for the cargo carriage. The connecting lattices 7 of the inclined trusses are connected to the edge pieces of the corners 6 through the kerchief 9. The horizontal and inclined connecting lattices are additionally connected with the kerchiefs 10. The upper ridges of the 5 inclined trusses are connected through the spacer 11. When assembling the span of the truss 1 and 2, they are assembled into a spatial trihedral . Here, the corners 5 are welded to the spacer 11, and the shelves of the lower corners 6 are welded to the shelves of the corners 3 of the lower truss 2, forming a closed box-shaped profile. The guides 8 are mounted on a horizontal shelf of the indicated lengths. The execution of the bottom box box ensures their high bearing capacity for transverse bending and torsion. In addition, the described construction provides the perception of natural bending moments arising from the pressure of the traveling wheels of the load truck.
4four
XX
//
Фуг.Fug.