Од СОOd sb
4;ib4; ib
О)ABOUT)
Фиг,. Изобретение относитс к промышленному транспорту, а именно к конвейерному устройству дл транспортировки листового материала, например листового органического стекла, полученного блочным методом . Известно устройство дл транспортировани пластмассовых листов в автома1;ической формовочной машине. Устройство содержит замкнутые приводные цепи с захватами , установленные на раме, расположенные с обеих сторон листа. Цепи расположены в плоскости, перпендикул рной плоскости транспортируемого листа. Каждый захват содержит подвижный и неподвижный элемент. Транспортирование листа осуществл етс следуюш.им образом. Неподвижный элемент захвата набегает на профильный кулачок и происходит разжим захвата. После прохождени кулачка захват закрываетс и зажимает поданный в устройство лист 1. Недостатком вл етс то, что данное устройство предназначено дл транспортировани ллстового материала определенного размера по ширине, имеющего равные боковые кромки. Кроме того, известное устройство производит захват листа по его поверхности , что приводит к увеличению отхода мате|эиалов в брак из-за повреждени поверхности в зоне захвата. Наиболее близким техническим рещением вл етс транспортирующее устройство, включающее два бесконечно замкнутых контура , каждый из которых имеет ведущее и ведомое колеса, охватываемые т говым органом с грузоведущими элементами, и перегородку , в которой установлены подпружиненные штоки с направл ющими роликами 2. Недостаток известного устройства заключаетс в невозможности обеспечить сохранность поверхности листов при транспортировании и невозможности транспортироваНИИ листов с криволинейной боковой поверхностью . Целью изобретени вл етс расширение технологических возможностей. Указанна цель достигаетс тем, что в транспортирующем устройстве, включающем два бесконечно замкнутых контура, каждый из которых имеет ведущее и ведомое колеса, охватываемые т говым органом с грузоведущими элементами, и перегородку, в которой установлены подпружиненные штоки с направл ющими роликами, каждый грузоведущий элемент выполнен в виде катка и опирающегос на него U-образного захвата . При этом ведущее и ведомые колеса выполнены в виде звездочек, а т говые органы выполнены в виде цепей. На фиг. 1 изображено транспортирующее устройство, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - схема синхронизации вращени звездочек. Транспортирующее устройство дл перемещени листового материала состоит из несущей рамы 1, на которой смонтирована синхронизирующа система 2 (фиг. 1), привод ща при помощи двух ведущих колес в виде ведущих звездочек 3 в поступательное движение расположенные в одной плоскости и в плоскости транспортируемого листа два бесконечно замкнутых контура с т грвыми органами в виде цепей 4. На цеп х установлены грузоведущие элементы в виде U-образных захватов 5, имеющих снизу катки 6 (фиг. 3). Захваты имеют -образный профиль. На несущей раме 1 между ведущей 3 и ведомым колесом в виде ведомой звездочки 7 каждого контура установлени перегородка 8 с отверсти ми 9, в которых одним концом установлены подпружиненные штоки 10, а на другом конце щтока Ш имеетс направл ющие ролики в виде звездочки И. Поджим U-образных захватов 5 к боковой поверхности листа осуществл ют подпружиненными штоками 10 посредством пружин 12. Перестройка устройства дл транспортировани листов различной щирины осуществл етс механизмом, перемещающим одну из ветвей цепи относительно другой (не показано). Синхронизаци вращени звездочек 3, а следовательно, и поступательное движение двух ветвей конвейера достигаетс с помощью синхронизирующей системы 2 путем приведени в движение от электродвигател 13 через муфту 14 и редуктор 15 цепей 4 обоих контуров. На валах 16 и 17 установлены шестерни 18 и 19 соответственно, имеющие одинаковь1е параметры. На валах 20 ведущих звездочек 3 установлены шестерни 21, также с одинаковыми параметрами . Телескопическое соединение валов 16 и 17 обеспечивает поперечное перемещение бесконечно замкнутых контура друг относительно друга. Компенсаци провиса цепей 4 при их выт жке будет осуществл тьс за счет раст жени пружин 12 (фиг. 3), которые при сборке устанавливаютс с предварительным сжатием. Груба регулировка длины ветвей конвейера производитс посредством винтового нат жного устройства 22 (фиг. 2) перемещением осей ведомой звездочки 7. Транспортирующее устройство работает следующим образом. Включают электродвигатель 13 и лист подают параллельно цеп м 4 в движущиес на них U-образные захваты 5. Последние захватывают лист за торцовую поверхность и при этом самоустанавливаютс по шиFIG. The invention relates to industrial transport, in particular to a conveyor device for transporting sheet material, for example sheet glass, obtained by the block method. A device for transporting plastic sheets in an automatic molding machine is known. The device contains closed drive chains with grippers mounted on the frame, located on both sides of the sheet. Chains are located in a plane perpendicular to the plane of the sheet being transported. Each grip contains a movable and fixed element. The sheet is transported as follows. The fixed gripping element runs onto the profile cam and the gripping action occurs. After the cam passes, the gripper closes and clamps the sheet 1 fed into the device. The disadvantage is that this device is intended to transport sheet material of a certain size across the width, having equal side edges. In addition, the known device produces a grip of the sheet on its surface, which leads to an increase in the waste material rejects due to damage to the surface in the capture zone. The closest technical solution is a transport device, which includes two infinitely closed circuits, each of which has driving and driven wheels, covered by a traction body with loading elements, and a partition in which spring-loaded rods with guide rollers are mounted. A disadvantage of the known device is in the impossibility to ensure the preservation of the surface of the sheets during transportation and the impossibility of transporting the sheets with a curved side surface. The aim of the invention is the expansion of technological capabilities. This goal is achieved by the fact that in a transport device that includes two infinitely closed contours, each of which has driving and driven wheels, covered by a traction body with loading elements, and a partition in which spring-loaded rods with guide rollers are installed, each loading element is made in the form of a skating rink and a U-shaped grip resting on it. In this case, the drive and driven wheels are made in the form of asterisks, and the traction bodies are made in the form of chains. FIG. 1 shows a front view transport device; in fig. 2 - the same, top view; in fig. 3 shows section A-A in FIG. 2; in fig. 4 is a sprocket timing circuit. The transporting device for moving sheet material consists of a carrier frame 1 on which synchronizing system 2 is mounted (Fig. 1), causing two endless wheels in the same plane and in the plane of the sheet being transported by means of two drive wheels in the same plane and in the plane of the sheet being transported closed circuits with t snagged bodies in the form of chains 4. On the chains are mounted cargo-carrying elements in the form of U-shaped grippers 5, having rollers 6 at the bottom (Fig. 3). Grabs have an arched profile. On the carrier frame 1 between the driving 3 and the driven wheel, in the form of a driven sprocket 7 of each contour, a partition 8 with openings 9 in which spring-loaded rods 10 are mounted at one end, and on the other end of the shch W there are guide rollers in the form of an asterisk I. U-shaped grippers 5 to the side surface of the sheet are made by spring-loaded rods 10 by means of springs 12. The device for transporting sheets of various width is rebuilt by a mechanism moving one of the branches of the chain relative to the other ( shown). The synchronization of the rotation of the sprockets 3 and, consequently, the translational motion of the two branches of the conveyor is achieved by means of the synchronization system 2 by driving from the electric motor 13 through the coupling 14 and the reduction gear 15 of the chains 4 of both circuits. Gears 18 and 19 are installed on shafts 16 and 17, respectively, with the same parameters. On the shafts of the 20 leading sprockets 3 gears 21 are installed, also with the same parameters. The telescopic connection of the shafts 16 and 17 provides lateral movement of the infinitely closed contour relative to each other. The slack of the chains 4, when they are pulled, will be compensated by stretching the springs 12 (Fig. 3), which are assembled with preliminary compression during assembly. The coarse adjustment of the length of the branches of the conveyor is carried out by means of a screw tension device 22 (Fig. 2) by moving the axles of the driven sprocket 7. The transport device operates as follows. The motor 13 is turned on and the sheet is fed in parallel to the chains 4 in the U-shaped grippers 5 moving on them. The latter grips the sheet beyond the end surface and at the same time self-align along shea