SK9852000A3 - Device for fixing a wheel-alignment gauge to a rim of a wheel of a motor vehicle - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka zariadenia podľa úvodnej časti nároku 1.

Doterajší stav techniky

Zariadenia tohto druhu sú všeobecne známe. Vykazujú teleso, na ktorom je možné upevniť osové meracie zariadenia v stanovenom východzom smere vzhľadom na teleso. Na telese sú umiestnené tri podperné ramená, ktoré sa rozprestierajú v podstate radiálne na rovine kolmej na východzí smer, pričom na týchto ramenách sú pozdĺžne posuvne uoevnené rozporky, ktorých konce slúžiace na trojbodové uloženie na rafiku ležia na rovine kolmej na východzí smer. Okrem toho sú tu umiestnené prostriedky na zachytenie zariadenia na ráfiku.

Osovým meracím zariadením, ktoré je takýmto zariadením zachytené na ráfiku kolesa motorového vozidla, môže byť napríklad vodováha a/alebo laserový merací prístroj, ktorým môžu byť uskutočňované merania sklonu kolesa, rozchodu kolies, stopy kolesa a podobne.

Na uspôsobenie rozporiek rôznym priemerom ráfika je známe opatriť ramená pozdĺžnymi otvormi, ktorými prechádzajú zváracie skrutky, prostredníctvom ktorých je možné rozporku pripevniť na rôznych miestach pozdĺž podporného ramena. Toto riešenie prináša tú nevýhodu, že v dôsledku pevného vyrovnania podperných ramien nemôžu byť rozporky vždy umiestnené medzi i

♦ f pripevňovacfmi skrutkami kolesa vozidla, pretože upevňovacie skrutky pri rôznych typoch vozidiel vykazujú rozdielne rozloženia, a preto sa vyskytujú v rozlišnom počte. Aby mohlo byť uskutočňované meranie pri rôznom rozložení, poprípade rôznom počte pripevňovacích skrutiek, bolo dosiaľ nutné mať v zásobe väčšie množstvo pripevňovacích zariadení, kloré by boli vhodné na rôzne rozloženia poprípade rôzny počet pripevňovacích skrutiek.

Z US 5 446 967 je známe zariadenie v súlade s úvodnou časťou nároku 1, ktoré sa zakladá na celkom inom základnom princípe, ako na akom s rozkladajú skôr menované známe zariadenia. Pri zariadení podľa tohto US patentového spisu nie sú ramená podpernými ramenami ale justážnymi tyčami, ktoré sú umiestnené radiálne posuvne v drážkach telesa. Okrem toho nie sú súčasti podstavca vytvorené ako rozporky, ale ako pripevňovacie prvky na bezprostredné zoskrutkovanie s pripevňovacími skrutkami na ráfik kolesa. Predstavujú tak prostriedok na zachytenie telesa na prídržne, prírube na ráfik kolesa. Na rozdiel od známeho zariadenia je existencia štyroch podstavcových súčastí, ktoré musia byť pevne zoskrutkované štvormi pripevňovacími skrutkami. Prostredníctvom radiálneho upnutia nastavovacích tyčí na dvoch miestach prostredníctvom závitov opačného zmyslu na ručne ovládateľnom ryhovanom koliesku sa dosahuje symetrizácia telesa vzhľadom na os kolesa a tiež zvýšenie potrebnej vôľe medzi nastavovacími tyčami a telesom ako aj medzi nastavovacími tyčami a na nich otočné zachytenými podstavcovými súčasťami.

Podstata vynálezu

Vynález si kladie za úlohu vytvoriť zariadenie podľa úvodnej časti nároku 1 na pripevnenie osového meracieho zariadenia na rafiku kolesa motorového vozidla, ktoré je možné prispôsobiť nie len rôznym priemerom kolesa, ale tiež rôznym rozloženiam, poprípade počtu pripevňovacích skrutiek, takže rozporky môžu vždy dosadnúť medzi pripevňovacie skrutky na ráfiku. Zariadenie by malo okrem toho vykazovať jednoduchú a cenovo priaznivú konštrukciu a mala by s nírr byť jednoduchá manipulácia.

Úloha stanovená vynálezom je riešené tak, že najmenej jedna rozporka je prestaviteľná naprieč na svoje podperné rameno.

Základná myšlienka vynálezu spočíva v tom, vytvoriť polohu rozporiek prispôsobiteľnú rôznym rozloženiam pripevňovacích matíc kolesa. Na to môže byť postačujúce, keď je iba jedna z rozporiek prestaviteľná naprieč na svoje podperné rameno, pretože často tiež pri rôznych rozloženiach pripevňovacích skrutiek môžu kvôli väčším medzipristorom medzi pripevňovacími skrutkami dosadnúť na ráfik dve rozporky. Potom postačí prestavať tretiu rozporku naprieč na svoje podperné rameno, čím nenarazí na pripevňovaciu skrutku, ale dosadne veďla na ráfik.

Základná myšlienka vynálezu môže byť v praxi uskutočnená rôznymi spôsobmi. Podľa jedného uskutočnenia vynálezu sa nachádza rozporka na otočnom ramene, ktoré je umiestnené na svojom podpernom ramene a ktoré je otočné okolo osi otáčania rovnobežnej s východzím smerom. Otočením otočného ramena je jednoduchým spôsobom premenená poloha rozporky naprieč na svoje podperné rameno a tým pozdĺž rozstupovej kružnice pripevňovacích skrutiek a je možné ju prispôsobiť rozloženiu pripevňovacích skrutiek.

Ako už bolo povedané, je postačujúce, keď je len jedna rozporka prestaviteľná naprieč na svoje podperné rameno. Schopnosť prispôsobenia je však zvýšená, keď sú naprieč na svoje podperné ramená prestaviteľné dve rozporky. Prestavenie tretieho podperného ramena môže byť potom zbytočné.

Ďalšie vytvorenie uskutočnenia, pri ktorom sa rozporka nachádza na otočnom ramene na podpernom ramene spočíva v tom, že otočné rameno vykazuje dosadaciu plochu kolmú na východzí smer na podpernom rameni pričom je umiestnený upínací prostriedok na pevné upnutie otočného ramena na podpernom rameni. Vďaka týmto dosadacím plochám je vždy zaistené exaktné vyrovnanie vzhľadom na leleso a tým tiež na východzí smer definovaný vzhľadom na neho. Súčasne umožňuje toto ďalšie vytvorenie jednoduché prestavanie rozporky pozdĺž svojho podperného ramena, zatiaľ čo podľa ďalšieho vytvorenia tohto uskutočnenia sú upínacie prostridky tvorené prostredníctvom upínacích skrutiek tvoriacich otočné osi, ktoré prechádzajú pozdĺžnym otvorom v podpernom rameni a sú zaskrutkované do závitového otvoru v otočnom rameni.

Zásadne iné praktické uskutočnenie základnej myšlienky podľa vynálezu spočíva v tom, že podperné rameno je otočné okolo osi otáčania rovnobežnej s východzím smerom. Otočením podperného ramena dôjde na bočné prestavanie rozporky, ktorá je na ňom pripevnená, takže rozporka môže spoľahlivo dosadnúť na ráfik vedľa matice kolesa.

Ako pri skôr opísanom uskutočnení môže byť tiež pri tomto uskutočnení postačujúce, keď je otočné iba jedno podperné rameno. Schopnosť prispôsobenia je však zvýšená, ak sú dve podperné ramená otočné okolo osi otáčania rovnobežnej s východzím smerom. Pritom je obzvlášť výhodné, keď sú obe otočné podperné ramená otočné okolo spoločnej osi otáčania. Pri otočení vykonávajú rozporky, ktoré sú na nich pripevnené, iba postranné pohyby a žiadne pohyby v smere podperných ramien, takže pri prestavaní v zmysle prispôsobenia rôznym rozstupovým kružniciam pripevňovacích skrutiek nie je potrebné radiálne prispôsobenie.

Pri otočných podperných ramenách je účelné, keď sú vytvorené smerom na miesto otáčania vidlicovito a sú tak zviazané s kotúčovito vytvoreným telesom. Prakticky sú takto spojené s telesom bez vôľe a môžu byť s ním zvarené tak, že nezostane vôbec žiadna vôľa.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález je ďalej bližšie vysvetlený za pomoci príkladov uskutočnení znázornených na výkresoch, na ktorých značí:

obr. 1 znázorňuje prvý príklad uskutočnenia zariadenia podľa vynálezu spredu ;

obr. 2 znázorňuje časť obr. 1 zo strany;

obr. 3 je pohľad v obr. zhora obr. 4 znázorňuje v perspektívnom pohľade zariadenie podľa obr. 1 až obr. 3 na kolese motorového vozidla, obr. 5 znázorňuje druhý príklad uskutočnenia zariadenia v perspektívnom pohľade, a obr. 6 znázorňuje v perspektívnom pohľade praktické použitie príkladu uskutočnenia podľa obr. 5.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Obr. 1 znázorňuje príklad uskutočnenia zariadenia 10 podľa vynálezu, ktoré je nasadené na iba schematicky znázornenom ráfiku 11 nákladného auta. Zariadenie 10 vykazuje teleso 12, ktoré ďalej vykazuje valcovitý úložný prvok 14 nachádzajúci sa vo východzom smere a slúžiaci na upevnenie neznázorneného osového meracieho zariadenia.

Na telese 12 sú umiestnené podperné ramená 16, 18, 20, ktoré se rozprestierajú v rovine kolmej na úložný prvok 14. Podperné ramená 16, 18, 20 vykazujú pozdĺžne otvory 22, v ktorých sú držané rozporky 24. Rozporky 24 sú posuvné pozdĺž pozdĺžnych otvorov 22 a zároveň sú voľne otočné, takže čo sa týka posuvu aj natočenia môžu byť nastavené v ľubovoľnej polohe. Takto môže byť napríklad vedľa polohy znázornenej plnou čiarou natavená aj poloha 24a rozporiek znázornená čiarkovanou čiarou.

Rozporky 24 sú na obr. 2 znázornené zväčšené spolu s časťou podperného ramena 16. Rozporka 24 vykazuje podstavec 26, na ktorého spodnej strane 28 je pripevnený valec 30 slúžiaci podstatnej časti rozporky 24. Valec 30 je na spodnej strane 28 kotúčového podstavca 26 pripevnený excentrický, pričom centrálna os kotúčovitého podstavca 26 je znázornená čiarou A. Takisto excentrický a naproti spojovaciemu miestu valca 30 s podstavcom 26 sa nachádza v podstavci 26 závitové vŕtanie 32. Pozdĺžnym otvorom 22 vyčnieva skrutka 34 opatrená otočným gombíkom 36, ktorý je zaskrutkovaný do závitového vŕtania 32. Vyťahovaním skrutky 34 prostredníctvom točného gombíka 36 je pritláčaná dosadacia plocha 38 podstavca 26 oproti dosadacej ploche 40 ramena 16, čím cochádza na pevné uloženie. Valec 30 vykazuje na spodnej čelnej ploche 42 magnetickú vložku 44, s pomocou ktorej je zariadenie rozoberateľné pripevnené na ráfik 11.

Na obr. 3 je znázornená rozporka 24 zhora, takže je zrejmé excentrické nasadenie valca 30 a závitového vŕtania 32 vo vzťahu na kotúčovitý podstavec 26, ktoré tvorí prakticky otočné rameno, s pomocou ktorého je valec 30 otočný okolo skrutky 34, poprípade závitového vŕtania 32.

Obr. 4 znázorňuje podrobnejšie zariadenie podľa obr. 1 v perspektívnom pohľade a pri pripevnení na ráfiku 11. Je zrejmé, že rozporky 24 ležia medzi pripevňovacími maticami 46 na koleso vozidla a ráfikom 11, pričom rozporky 24 zaujímajú rôzne polohy.

Obr. 5 znázorňuje druhý príklad uskutočnenia podľa vynálezu. Úložný prvok 48 na neznázornené osové meracie zariadenie sa nachádza centrálne a kolmo na kotúčovitom telese 50, na ktorom sú umiestnené podporné ramená 52, 54 a 56, ktoré vykazujú pozdĺžne otvory 58, 60 a 62 a na ktorých dosadacích plochách 64, ¢56, 68 dosadajú rozporky 70, 72, 74, ktoré sú utiahnuté prostredníctvom skrutiek, prechádzajúcich pozdĺžnymi otvormi 58, 60, 62 a vykazujúce otočné gombíky 76, 78, 80, takže rozporky 70, 72, 74 majú presnú a pevne definovanú polohu na operné ramená 52, 54, 56 a tým tiež cez kotúčovité teleso 50 na úložný prvok .48.

Operné rameno 52 je vidlicovitým koncom 82 v zábere s kotúčovitým telesom 50 a je s ním pevne spojené.

Operné ramená 54 a 56 vykazujú tiež vidlicovité konce 84 a 86, ktoré však nie sú pevne spojené s kotúčovitým telesom 50, ale sú otočné okolo centrálneho otočného čapu 88. Týmto je nastaviteľná obvodová poloha rozporiek 72 a 74 vzhľadom na rozstupovú kružnicu, ktorá je určená radiálnou polohou rozporiek 70, 72 74 vzhľadom na otočný čap 88 a tým tiež na úložný prvok 48.

Obr. 6 znázorňuje príklad uskutočnenia podľa obr. 5 v perspektívnom pohľade a v polohe na ráfiku 90 kolesa vozidla. V dôsledku natočenia operných ramien 54, 56 ležia rozporky 70, 72, 74 voľne medzi pripevňovacími maticami 92. Natočením operných ramien 54, 56 je možné prispôsobenie rôznemu rozložení pripevňovacích matíc.

Claims (8)

1. Zariadenie na pripevnenie osového meracieho zariadenia na rafiku kolesa motorového vozidla, ktoré obsahuje teleso, na ňom prostriedky na pripevnenie osového meracieho zariadenia vo východzom smere vzhľadom na teleso, ďalej tri ramená, umiestnené na telese a rozprestierajúce sa v podstate radiálne v rovine kolmej na východzí smer súčasti podstavca, ktoré sú umiestnené na ramenách prestaviteľné v ich smere a ktorých konce ležia v rovine kolmej na východzí smer, a konečne prostriedky na prichytenie telesa (12) na kolese motorového vozidla, vyznačujúce sa tým, že prostriedky na prichytenie telesa (12) na kolese sú vytvorené ako prostriedky na prichytenie telesa (12) na rafiku (11), pričom súčasti podstavca sú vytvorené ako rozporky (24) a sú umiestnené na koncoch troch ramien vytvorených ako podperné ramená (16) na dosadnutie na ráfik (11) medzi pripevňovacími otvormi a najmenej jedna rozporka (24, 25) je prestaviteľná naprieč na svoje podperné rameno (16, 54) a v prestavanej polohe je upevniteľná.

2. Zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že rozporka (24) sa nachádza na otočnom ramene, ktoré je umiestnené na svojom podpernom ramene (16) a je otočné okolo osi otáčania (32, 34) rovnobežnej s východzím smerom.

3. Zariadenie podľa nároku 2, vyznačujúce sa tým, že otočné rameno vykazuje dosadaciu plochu (38) kolmú na východzí smer, ktorá dosadá na dosadaciu plochu (40) na podpernom ramene (16), kolmú na východzí smer, pričom na pevné upnutie otočného ramena na podpornom ramene (16) je umiestnený upínací prostriedok (32, 34, 36).

4. Zariadenie podľa nároku 3, vyznačujúce sa tým, že upínací prostriedok je tvorený skrutkami (34) tvorenými osami otáčania, ktoré vyčnievajú pozdĺžnymi otvormi (22) v podpernom ramene (16) a sú zaskrutkované do závitového vŕtania (32) v podpernom ramene (16).

5. Zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že podperné rameno (54) je otočné okolo osi otáčania rovnobežnej svýchodzím smerom.

6. Zariadenie podľa nároku 5, vyznačujúce sa tým, že dve podperné ramená (54,56) sú otočné okolo osi otáčania rovnobežnej s východzím smerom.

7. Zariadnie podľa nároku 6, vyznačujúce sa tým, že obe otočné podperné ramená (54, 56) sú otočné okolo spoločného otočného čapu (88).

8. Zariadenie podľa nároku 5, vyznačujúce sa tým, že podperné rameno (54, 56) vykazuje smerom na svoje výkyvné uloženie vidlicovitý koniec, ktorým je zviazané s kotúčovito vytvoreným telesom (50).