SK7616Y1 - Protišmykové zariadenie pre automobilové kolesá s diskom usporiadaným pri vnútornej bočnej rovine kolesa - Google Patents
Protišmykové zariadenie pre automobilové kolesá s diskom usporiadaným pri vnútornej bočnej rovine kolesa Download PDFInfo
- Publication number
- SK7616Y1 SK7616Y1 SK50028-2016U SK500282016U SK7616Y1 SK 7616 Y1 SK7616 Y1 SK 7616Y1 SK 500282016 U SK500282016 U SK 500282016U SK 7616 Y1 SK7616 Y1 SK 7616Y1
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- wheel
- skid device
- arms
- support member
- engagement surfaces
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/02—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread
- B60C27/04—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread the ground-engaging part being rigid
- B60C27/045—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread the ground-engaging part being rigid involving retractable devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/02—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread
- B60C27/0261—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread provided with fastening means
- B60C27/0269—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread provided with fastening means acting on the wheel, e.g. on the rim or wheel bolts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
Na nosnom dielci (4), pripojiteľnom z vonkajšej strany na disk (3) kolesa, je uložené výsuvné teleso (8), posuvne v smere osi kolesa. V ňom sú uložené ramená (9), otočne okolo osí rovnobežných s osou kolesa a na koncoch vybavené záberovými plochami (10). Tie v pracovnej polohe dosadajú na obvodovú plochu pneumatiky (1).Výsuvné teleso (8) je uložené vo vedení vytvorenom z rúrok (6). Na každej rúrke (6) je posuvne uložená jedna vonkajšia rúrka (5), spojená s výsuvným telesom (8). S ním sú spojené aj ťažné pružiny (7), usporiadané v rúrkach (6). Druhé konce ťažných pružín (7) sú upevnené k nosnému dielcu (4). Zariadenie obsahuje pneumatický pohon so zdrojom (13) tlakového vzduchu a mech (15) na posuv výsuvného telesa (8). Natáčanie ramien (9) so záberovými plochami (10) obstarávajú pneumatické motory (16). Ovládanie pohonu je elektrické, diaľkové, cez riadiace členy (14).
Description
Technické riešenie sa týka oblasti protišmykových zariadení, konkrétne ide o protišmykové zariadenie pre automobilové kolesá s diskom usporiadaným pri vnútornej bočnej rovine kolesa.
Doterajší stav techniky
Sú známe protišmykové zariadenia pre kolesá automobilov, ktoré sú namontované na koleso automobilu. Protišmykové prvky sú väčšinou vytvorené v podobe prestaviteľných ramien, ktoré sú vybavené záberovými plochami. V prípade potreby sa tieto ramená uvedú do pracovnej polohy, v ktorej záberové plochy dosadajú na obvodovú plochu pneumatiky. Ramená sa do pracovnej polohy uvádzajú buď ručne, alebo prostredníctvom systémov, ktoré sú mechanické alebo pneumatické, príp. elektrické. Pri úžitkových vozidlách sa väčšinou používajú ovládacie systémy pneumatické.
Známe protišmykové zariadenia pre kolesá úžitkových vozidiel sú vzhľadom na konštrukciu kolesá úžitkového vozidla zložité, majú veľký počet pohyblivých dielcov a majú vysokú priestorovú náročnosť. Jednotlivé typy známych riešení majú navyše rôzne vlastnosti, líšia sa spoľahlivosťou, cenou, skutočnou použiteľnosťou.
Podstata technického riešenia
Cieľom technického riešenia je vytvoriť protišmykové zariadenie pre automobilové kolesá s diskami usporiadanými pri vnútornej bočnej rovine kolesa, aby zariadenie ani v základnej a ani v pracovnej polohe v podstate nevyčnievalo cez vonkajšiu bočnú rovinu kolesa, umožnilo diaľkové ovládanie, bolo jednoduché a spoľahlivé vo funkcii a ovládateľnosti.
Uvedený cieľ sa dosahuje protišmykovým zariadením pre automobilové kolesá s diskami usporiadanými pri vnútornej bočnej rovine kolesa, ktoré má nosný dielec pripevniteľný zvonku na disk kolesa podľa technického riešenia, ktorého podstata spočíva v tom, že na nosnom dielci je posuvne v smere rovnobežnom s osou kolesa uložené výsuvné teleso, v ktorom sú otočné okolo osí rovnobežných s osou kolesa uložené ramená vybavené na koncoch záberovými plochami, ktoré v pracovnej polohe dosadajú na obvodovú plochu pneumatiky.
Protišmykové zariadenie je na nosnom dielci uložené vo vedení, ktoré je výhodne vytvorené aspoň dvoma rúrkami upevnenými na nosnom dielci, pričom na každej z týchto rúrok je posuvne uložená jedna vonkajšia rúrka upevnená o výsuvné teleso.
V rúrkach upevnených na nosnom dielci sú usporiadané ťažné pružiny pripevnené jednými koncami k nosnému dielcu a druhými konci k výsuvnému telesu.
Protišmykové zariadenie je vybavené pohonom na posuv výsuvného telesa a na natáčanie ramien so záberovými plochami. Pohon, ktorý je pneumatický, obsahuje zdroj tlakového vzduchu, mech na posuv výsuvného telesa, pneumatické motory na natáčanie ramien so záberovými plochami a riadiace členy. Riadiace členy sú vybavené diaľkovo elektricky ovládanými regulačnými prvkami.
Ramená sú otočné uložené na nosníkoch, ktoré sú radiálne posuvne a odpružené uložené vo výsuvnom telese. Tým je dosiahnutý dotyk záberových plôch s obvodovou plochou pneumatiky pri jazde.
Prehľad obrázkov na výkresoch
Jeden možný príklad uskutočnenia protišmykového zariadenia podľa technického riešenie je znázornený na pripojených výkresoch, kde obrázok 1 predstavuje v šikmom pohľade protišmykové zariadenie v zostavenom stavu pred montážou na koleso, obrázok 2 protišmykové zariadenie podľa obrázka 1 bez výsuvného dielca, obrázok 3 jedno rameno so záberovou plochou a pohonom na natáčanie ramena, obrázok 4 v šikmom pohľade protišmykové zariadenie namontované na koleso, obrázok 5 koleso s namontovaným protišmykovým zariadením v pohľade v smere jazdy vozidla, obrázok 6 v šikmom pohľade koleso s protišmykovým zariadením vo vysunutej polohe, obrázok 7 protišmykové zariadenie vo vysunutej polohe podľa obrázka 1 bez kolesa, obrázok 8 v šikmom pohľade koleso s protišmykovým zariadením s pootočenými ramenami, obrázok 9 rez kolesom s protišmykovým zariadením v polohe podľa obrázka 8, obrázok 10 v šikmom pohľade koleso s protišmykovým zariadením v pracovnej polohe a obrázok 11 rez kolesom s protišmykovým zariadením v polohe podľa obrázka 10.
SK 7616 Yl
Príklad uskutočnenia
Protišmykové zariadenie má nosný dielec 4, ktorý je z vonkajšej strany namontovaný na disk 3 kolesa s pneumatikou J_ bežným spôsobom, napr. prostredníctvom skrutiek a matíc. Disk 3 je umiestnený bližšie pri vnútornej bočnej rovine kolesa, kde je spojený s ráfikom 2. Protišmykové zariadenie tým ani po namontovaní na koleso, ani v pracovnej polohe prakticky nevyčnieva nad vonkajšiu bočnú rovinu kolesa. Tento typ kolies majú napr. nákladné vozidlá, kamióny a pod.
Na nosnom dielci 4 je upevnené vedenie, na ktorom je posuvne v smere rovnobežnom s osou kolesa uložené výsuvné teleso 8. Vedenie je v opisovanom príklade uskutočnenia vytvorené dvoma rúrkami 6 s osami rovnobežnými s osou kolesa. Rúrky 6 sú pripevnené k nosnému dielcu 4 a sú na nich posuvne uložené vonkajšie rúrky 5 pripevnené k výsuvnému telesu 8.
Vnútri rúrok 6 sú medzi nosným dielcom 4 a výsuvným telesom 8 umiestnené ťažné pružiny 7, ktoré priťahujú výsuvné teleso 8 k nosnému dielci 4.
Vo výsuvnom telese 8 sú otočné okolo osí rovnobežných s osou kolesa uložené ramená 9 vybavené na vonkajších koncoch záberovými plochami W, ktoré sú v podstate kolmé na ramená 9.
Na posuv výsuvného telesa 8 a na otáčanie ramien 9 je zariadenie vybavené pohonom, ktorý je v tomto prípade pneumatický. Pohon obsahuje zdroj 13 tlakového vzduchu usporiadaný na nosnom dielci 4. Zdroj 13 tlakového vzduchu je cez riadiace členy 14 napojený na mech 15 na vysúvanie výsuvného telesa 8 a na pneumatické motory 16 na natáčanie ramien 9 so záberovými plochami K). Riadiace členy 14 majú elektricky ovládané regulačné prvky na diaľkové ovládanie z kabíny automobilu. Prepojenie medzi súčasťami pneumatického obvodu sa môže uskutočniť neznázornenými tlakovými hadicami.
V namontovanej polohe je zariadenie prostredníctvom nosného dielca 4 pripevnené na disk 3 a ťažné pružiny 7 priťahujú výsuvné teleso 8 k nosnému dielcu 4. Ramená 9 so záberovými plochami 10 sú pootočené do základnej polohy, v ktorej nevyčnievajú radiálne nad obvod výsuvného telesa 8.
Ak je potreba protišmykové zariadenie uviesť do pracovnej polohy, t. j. do stavu, kedy záberové plochy 10 dosadajú na obvodovú plochu pneumatiky í, dôjde na základe elektrického signálu vydaného diaľkovo z kabíny automobilu príslušnému riadiacemu členu 14 k prepojeniu zdroja 13 tlakového vzduchu s vnútorným priestorom mechu 15.
Rozťahovaním mechu 15 sa vysunie výsuvné teleso 8 proti sile ťažných pružín 7 smerom von z kolesa. Ďalším elektrickým signálom prijatým príslušným riadiacim členom 14 dôjde k prepojeniu zdroja 13 tlakového vzduchu s pneumatickými motormi 16, ktoré pootočia ramená 9 so záberovými plochami 10. V tomto stave je odpustený tlakový vzduch z mechu 15 a ťažné pružiny 7 pritiahnu výsuvné teleso 8 k nosnému dielcu 4. Záberové plochy 10 sa pri tomto pohybe dostanú do polohy tesne nad obvodovú plochu pneumatiky 1. Protišmykové zariadenie je v pracovnej polohe. Dosadnutie záberových plôch 10 ramien 9 na obvodovú plochu pneumatiky J_ pri jazde umožňuje to, že ramená 9 sú otočné uložené na nosníkoch 11, ktoré sú odpružené a posuvne v radiálnom smere uložené vo výsuvnom telese 8. Odpruženie zariaďujú pružiny 12.
Na vrátenie protišmykového zariadenia do základnej polohy sa najskôr opísaným spôsobom vysunie výsuvné teleso 8 smerom z kolesa, záberové plochy 10 sa tým dostanú z dotyku s obvodovou plochou pneumatiky J_. V tejto polohe sa na základe elektrického signálu prestaví príslušný riadiaci člen 14 do polohy, kedy je odpustený tlakový vzduch z pneumatických motorov 16, a je privedený do ich druhých priestorov, čím sa cez prevod pootočia ramená 9 späť do základnej polohy. V tomto stave sa po od pustení tlakového vzduchu z mechu 15 zasunie účinkom ťažných pružín 7 výsuvné teleso 8 späť do základnej polohy.
Ramená 9 sú v príklade uskutočnenia štyri. Ich počet môže byť aj iný podľa priestorových pomerov.
NÁROKY NA OCHRANU
Claims (8)
1. Protišmykové zariadenie pre automobilové kolesá s diskami (3) usporiadanými pri vnútornej bočnej rovine kolesa, ktorého nosný dielec (4) je možné pripevniť z vonkajšej strany na disk (3) kolesa, vyznačujúce sa tým, že na nosnom dielci (4) je posuvne v smere rovnobežnom s osou kolesa uložené výsuvné teleso (8), v ktorom sú otočné okolo osí rovnobežných s osou kolesa uložené ramená (9) vybavené na koncoch záberovými plochami (10), ktoré v pracovnej polohe dosadajú na obvodovú plochu pneumatiky (D
2. Protišmykové zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že výsuvné teleso (8) je na nosnom dielci (4) uložené vo vedení.
3. Protišmykové zariadenie podľa nároku 2, vyznačujúce sa tým, že vedenie je vytvorené aspoň dvoma rúrkami (6), na ktorých na každej je posuvne uložená jedna vonkajšia rúrka (5) upevnená k výsuvnému telesu (8).
SK 7616 Υ1
4. Protišmykové zariadenie podľa nároku 3, vyznačujúce sa tým, že v rúrkach (6) sú usporiadané ťažné pružiny (7) pripevnené jednými koncami k nosnému dielcu (4) a druhými koncami k výsuvnému telesu (8).
5. Protišmykové zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že je vybavené poho5 nom na posuv výsuvného telesa (8) a na natáčanie ramien (9) so záberovými plochami (10).
6. Protišmykové zariadenie podľa nároku 5, vyznačujúce sa tým, že pohon, ktorý je pneumatický, obsahuje zdroj (13) tlakového vzduchu, mech (15) na posuv výsuvného telesa (8), pneumatické motory (16) na natáčanie ramien (9) so záberovými plochami (10) a riadiace členy (14).
7. Protišmykové zariadenie podľa nároku 5, vyznačujúce sa tým, že riadiace členy (14) 10 sú vybavené diaľkovo elektricky ovládanými regulačnými prvkami.
8. Protišmykové zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že ramená (9) sú otočné uložené na nosníkoch (11), ktoré sú radiálne posuvne a odpružené uložené vo výsuvnom telese (8).
15 3 výkresy
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ2015-30863U CZ28460U1 (cs) | 2015-03-18 | 2015-03-18 | Protiskluzové zařízení pro automobilová kola s diskem uspořádaným u vnitřní boční roviny kola |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SK500282016U1 SK500282016U1 (sk) | 2016-07-01 |
SK7616Y1 true SK7616Y1 (sk) | 2016-12-01 |
Family
ID=53542017
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SK50028-2016U SK7616Y1 (sk) | 2015-03-18 | 2016-03-02 | Protišmykové zariadenie pre automobilové kolesá s diskom usporiadaným pri vnútornej bočnej rovine kolesa |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT15409U1 (sk) |
CZ (1) | CZ28460U1 (sk) |
ES (1) | ES1154009Y (sk) |
FI (1) | FI11356U1 (sk) |
FR (1) | FR3033736B3 (sk) |
RU (1) | RU167745U1 (sk) |
SK (1) | SK7616Y1 (sk) |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2589796B1 (fr) * | 1985-07-18 | 1988-02-12 | Cizaire Ivan | Dispositif antiderapant amovible pour roues a pneumatique de vehicules |
JPH02151511A (ja) * | 1988-11-30 | 1990-06-11 | Masaki Koshi | 自動車タイヤの雪路用クロスバンド装置 |
US7174935B2 (en) * | 2002-11-05 | 2007-02-13 | Soleyman Kahen | Automatic safety tire device |
RU2317211C1 (ru) * | 2006-08-21 | 2008-02-20 | Сергей Николаевич Чурилин | Устройство для повышения проходимости автомобиля |
RU2449895C1 (ru) * | 2011-02-02 | 2012-05-10 | Владимир Викторович Черниченко | Способ преодоления участков дороги с пониженным коэффициентом сцепления |
CZ24299U1 (cs) * | 2012-07-09 | 2012-09-10 | Gross@Petr | Protiskluzové zarízení pro kola automobilu |
-
2015
- 2015-03-18 CZ CZ2015-30863U patent/CZ28460U1/cs not_active IP Right Cessation
-
2016
- 2016-03-02 SK SK50028-2016U patent/SK7616Y1/sk unknown
- 2016-03-10 FI FIU20164055U patent/FI11356U1/fi active IP Right Grant
- 2016-03-15 RU RU2016109255U patent/RU167745U1/ru active
- 2016-03-16 ES ES201630340U patent/ES1154009Y/es not_active Expired - Fee Related
- 2016-03-17 AT ATGM60/2016U patent/AT15409U1/de not_active IP Right Cessation
- 2016-03-17 FR FR1652260A patent/FR3033736B3/fr not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SK500282016U1 (sk) | 2016-07-01 |
CZ28460U1 (cs) | 2015-07-14 |
FR3033736B3 (fr) | 2017-05-26 |
ES1154009Y (es) | 2016-07-08 |
FR3033736A3 (fr) | 2016-09-23 |
ES1154009U (es) | 2016-04-06 |
RU167745U1 (ru) | 2017-01-10 |
AT15409U1 (de) | 2017-08-15 |
FI11356U1 (fi) | 2016-08-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN110582413B (zh) | 用于车轮的紧急操作的附接件 | |
CZ2015192A3 (cs) | Protiskluzové zařízení pro automobilová kola s diskem uspořádaným u vnitřní boční roviny kola | |
RU2013104537A (ru) | Сборочный барабан с фиксирующим устройством | |
SK7616Y1 (sk) | Protišmykové zariadenie pre automobilové kolesá s diskom usporiadaným pri vnútornej bočnej rovine kolesa | |
US10766300B2 (en) | Expandable and retractable wheel assembly | |
WO2014016972A1 (ja) | タイヤ滑止装置 | |
US20160229429A1 (en) | Braking systems for railway cars | |
AU2014240027B2 (en) | Hubometer mounting for tire inflation system | |
CN210037070U (zh) | 一种胎压监测***的检测装置的检测支架 | |
US3944285A (en) | Wheel safety lock | |
CN106004810A (zh) | 减震应急备用轮车 | |
AU2019100092A4 (en) | Spare Tyre Valve Extension | |
CN111366297A (zh) | 一种胎压监测***的检测装置的检测支架 | |
CN109941051B (zh) | 等宽凸轮连接机构及分体式轮胎内支撑体 | |
US2353428A (en) | Tire pressure indicator | |
EP4316924A1 (en) | Brake actuator, boot for brake actuator and braking system | |
US1404767A (en) | Traction device for motor vehicles | |
CN203713405U (zh) | 一种气门嘴外置车轮 | |
US1219397A (en) | Antiskidding device for use on automobile-wheels. | |
UA86681U (ru) | Система автоматического повышения проходимости военных мобильно-энергетических средств | |
US1297876A (en) | Wheel. | |
JP2014098557A (ja) | 6分力計アダプター | |
US3232329A (en) | Traction device | |
US2017158A (en) | Tire inflating arrangement | |
US1629407A (en) | Wheel brake |