SK7616Y1 - Protišmykové zariadenie pre automobilové kolesá s diskom usporiadaným pri vnútornej bočnej rovine kolesa - Google Patents

Abstract

Na nosnom dielci (4), pripojiteľnom z vonkajšej strany na disk (3) kolesa, je uložené výsuvné teleso (8), posuvne v smere osi kolesa. V ňom sú uložené ramená (9), otočne okolo osí rovnobežných s osou kolesa a na koncoch vybavené záberovými plochami (10). Tie v pracovnej polohe dosadajú na obvodovú plochu pneumatiky (1).Výsuvné teleso (8) je uložené vo vedení vytvorenom z rúrok (6). Na každej rúrke (6) je posuvne uložená jedna vonkajšia rúrka (5), spojená s výsuvným telesom (8). S ním sú spojené aj ťažné pružiny (7), usporiadané v rúrkach (6). Druhé konce ťažných pružín (7) sú upevnené k nosnému dielcu (4). Zariadenie obsahuje pneumatický pohon so zdrojom (13) tlakového vzduchu a mech (15) na posuv výsuvného telesa (8). Natáčanie ramien (9) so záberovými plochami (10) obstarávajú pneumatické motory (16). Ovládanie pohonu je elektrické, diaľkové, cez riadiace členy (14).

Description

Technické riešenie sa týka oblasti protišmykových zariadení, konkrétne ide o protišmykové zariadenie pre automobilové kolesá s diskom usporiadaným pri vnútornej bočnej rovine kolesa.

Doterajší stav techniky

Sú známe protišmykové zariadenia pre kolesá automobilov, ktoré sú namontované na koleso automobilu. Protišmykové prvky sú väčšinou vytvorené v podobe prestaviteľných ramien, ktoré sú vybavené záberovými plochami. V prípade potreby sa tieto ramená uvedú do pracovnej polohy, v ktorej záberové plochy dosadajú na obvodovú plochu pneumatiky. Ramená sa do pracovnej polohy uvádzajú buď ručne, alebo prostredníctvom systémov, ktoré sú mechanické alebo pneumatické, príp. elektrické. Pri úžitkových vozidlách sa väčšinou používajú ovládacie systémy pneumatické.

Známe protišmykové zariadenia pre kolesá úžitkových vozidiel sú vzhľadom na konštrukciu kolesá úžitkového vozidla zložité, majú veľký počet pohyblivých dielcov a majú vysokú priestorovú náročnosť. Jednotlivé typy známych riešení majú navyše rôzne vlastnosti, líšia sa spoľahlivosťou, cenou, skutočnou použiteľnosťou.

Podstata technického riešenia

Cieľom technického riešenia je vytvoriť protišmykové zariadenie pre automobilové kolesá s diskami usporiadanými pri vnútornej bočnej rovine kolesa, aby zariadenie ani v základnej a ani v pracovnej polohe v podstate nevyčnievalo cez vonkajšiu bočnú rovinu kolesa, umožnilo diaľkové ovládanie, bolo jednoduché a spoľahlivé vo funkcii a ovládateľnosti.

Uvedený cieľ sa dosahuje protišmykovým zariadením pre automobilové kolesá s diskami usporiadanými pri vnútornej bočnej rovine kolesa, ktoré má nosný dielec pripevniteľný zvonku na disk kolesa podľa technického riešenia, ktorého podstata spočíva v tom, že na nosnom dielci je posuvne v smere rovnobežnom s osou kolesa uložené výsuvné teleso, v ktorom sú otočné okolo osí rovnobežných s osou kolesa uložené ramená vybavené na koncoch záberovými plochami, ktoré v pracovnej polohe dosadajú na obvodovú plochu pneumatiky.

Protišmykové zariadenie je na nosnom dielci uložené vo vedení, ktoré je výhodne vytvorené aspoň dvoma rúrkami upevnenými na nosnom dielci, pričom na každej z týchto rúrok je posuvne uložená jedna vonkajšia rúrka upevnená o výsuvné teleso.

V rúrkach upevnených na nosnom dielci sú usporiadané ťažné pružiny pripevnené jednými koncami k nosnému dielcu a druhými konci k výsuvnému telesu.

Protišmykové zariadenie je vybavené pohonom na posuv výsuvného telesa a na natáčanie ramien so záberovými plochami. Pohon, ktorý je pneumatický, obsahuje zdroj tlakového vzduchu, mech na posuv výsuvného telesa, pneumatické motory na natáčanie ramien so záberovými plochami a riadiace členy. Riadiace členy sú vybavené diaľkovo elektricky ovládanými regulačnými prvkami.

Ramená sú otočné uložené na nosníkoch, ktoré sú radiálne posuvne a odpružené uložené vo výsuvnom telese. Tým je dosiahnutý dotyk záberových plôch s obvodovou plochou pneumatiky pri jazde.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Jeden možný príklad uskutočnenia protišmykového zariadenia podľa technického riešenie je znázornený na pripojených výkresoch, kde obrázok 1 predstavuje v šikmom pohľade protišmykové zariadenie v zostavenom stavu pred montážou na koleso, obrázok 2 protišmykové zariadenie podľa obrázka 1 bez výsuvného dielca, obrázok 3 jedno rameno so záberovou plochou a pohonom na natáčanie ramena, obrázok 4 v šikmom pohľade protišmykové zariadenie namontované na koleso, obrázok 5 koleso s namontovaným protišmykovým zariadením v pohľade v smere jazdy vozidla, obrázok 6 v šikmom pohľade koleso s protišmykovým zariadením vo vysunutej polohe, obrázok 7 protišmykové zariadenie vo vysunutej polohe podľa obrázka 1 bez kolesa, obrázok 8 v šikmom pohľade koleso s protišmykovým zariadením s pootočenými ramenami, obrázok 9 rez kolesom s protišmykovým zariadením v polohe podľa obrázka 8, obrázok 10 v šikmom pohľade koleso s protišmykovým zariadením v pracovnej polohe a obrázok 11 rez kolesom s protišmykovým zariadením v polohe podľa obrázka 10.

SK 7616 Yl

Príklad uskutočnenia

Protišmykové zariadenie má nosný dielec 4, ktorý je z vonkajšej strany namontovaný na disk 3 kolesa s pneumatikou J_ bežným spôsobom, napr. prostredníctvom skrutiek a matíc. Disk 3 je umiestnený bližšie pri vnútornej bočnej rovine kolesa, kde je spojený s ráfikom 2. Protišmykové zariadenie tým ani po namontovaní na koleso, ani v pracovnej polohe prakticky nevyčnieva nad vonkajšiu bočnú rovinu kolesa. Tento typ kolies majú napr. nákladné vozidlá, kamióny a pod.

Na nosnom dielci 4 je upevnené vedenie, na ktorom je posuvne v smere rovnobežnom s osou kolesa uložené výsuvné teleso 8. Vedenie je v opisovanom príklade uskutočnenia vytvorené dvoma rúrkami 6 s osami rovnobežnými s osou kolesa. Rúrky 6 sú pripevnené k nosnému dielcu 4 a sú na nich posuvne uložené vonkajšie rúrky 5 pripevnené k výsuvnému telesu 8.

Vnútri rúrok 6 sú medzi nosným dielcom 4 a výsuvným telesom 8 umiestnené ťažné pružiny 7, ktoré priťahujú výsuvné teleso 8 k nosnému dielci 4.

Vo výsuvnom telese 8 sú otočné okolo osí rovnobežných s osou kolesa uložené ramená 9 vybavené na vonkajších koncoch záberovými plochami W, ktoré sú v podstate kolmé na ramená 9.

Na posuv výsuvného telesa 8 a na otáčanie ramien 9 je zariadenie vybavené pohonom, ktorý je v tomto prípade pneumatický. Pohon obsahuje zdroj 13 tlakového vzduchu usporiadaný na nosnom dielci 4. Zdroj 13 tlakového vzduchu je cez riadiace členy 14 napojený na mech 15 na vysúvanie výsuvného telesa 8 a na pneumatické motory 16 na natáčanie ramien 9 so záberovými plochami K). Riadiace členy 14 majú elektricky ovládané regulačné prvky na diaľkové ovládanie z kabíny automobilu. Prepojenie medzi súčasťami pneumatického obvodu sa môže uskutočniť neznázornenými tlakovými hadicami.

V namontovanej polohe je zariadenie prostredníctvom nosného dielca 4 pripevnené na disk 3 a ťažné pružiny 7 priťahujú výsuvné teleso 8 k nosnému dielcu 4. Ramená 9 so záberovými plochami 10 sú pootočené do základnej polohy, v ktorej nevyčnievajú radiálne nad obvod výsuvného telesa 8.

Ak je potreba protišmykové zariadenie uviesť do pracovnej polohy, t. j. do stavu, kedy záberové plochy 10 dosadajú na obvodovú plochu pneumatiky í, dôjde na základe elektrického signálu vydaného diaľkovo z kabíny automobilu príslušnému riadiacemu členu 14 k prepojeniu zdroja 13 tlakového vzduchu s vnútorným priestorom mechu 15.

Rozťahovaním mechu 15 sa vysunie výsuvné teleso 8 proti sile ťažných pružín 7 smerom von z kolesa. Ďalším elektrickým signálom prijatým príslušným riadiacim členom 14 dôjde k prepojeniu zdroja 13 tlakového vzduchu s pneumatickými motormi 16, ktoré pootočia ramená 9 so záberovými plochami 10. V tomto stave je odpustený tlakový vzduch z mechu 15 a ťažné pružiny 7 pritiahnu výsuvné teleso 8 k nosnému dielcu 4. Záberové plochy 10 sa pri tomto pohybe dostanú do polohy tesne nad obvodovú plochu pneumatiky 1. Protišmykové zariadenie je v pracovnej polohe. Dosadnutie záberových plôch 10 ramien 9 na obvodovú plochu pneumatiky J_ pri jazde umožňuje to, že ramená 9 sú otočné uložené na nosníkoch 11, ktoré sú odpružené a posuvne v radiálnom smere uložené vo výsuvnom telese 8. Odpruženie zariaďujú pružiny 12.

Na vrátenie protišmykového zariadenia do základnej polohy sa najskôr opísaným spôsobom vysunie výsuvné teleso 8 smerom z kolesa, záberové plochy 10 sa tým dostanú z dotyku s obvodovou plochou pneumatiky J_. V tejto polohe sa na základe elektrického signálu prestaví príslušný riadiaci člen 14 do polohy, kedy je odpustený tlakový vzduch z pneumatických motorov 16, a je privedený do ich druhých priestorov, čím sa cez prevod pootočia ramená 9 späť do základnej polohy. V tomto stave sa po od pustení tlakového vzduchu z mechu 15 zasunie účinkom ťažných pružín 7 výsuvné teleso 8 späť do základnej polohy.

Ramená 9 sú v príklade uskutočnenia štyri. Ich počet môže byť aj iný podľa priestorových pomerov.

NÁROKY NA OCHRANU

Claims (8)

1. Protišmykové zariadenie pre automobilové kolesá s diskami (3) usporiadanými pri vnútornej bočnej rovine kolesa, ktorého nosný dielec (4) je možné pripevniť z vonkajšej strany na disk (3) kolesa, vyznačujúce sa tým, že na nosnom dielci (4) je posuvne v smere rovnobežnom s osou kolesa uložené výsuvné teleso (8), v ktorom sú otočné okolo osí rovnobežných s osou kolesa uložené ramená (9) vybavené na koncoch záberovými plochami (10), ktoré v pracovnej polohe dosadajú na obvodovú plochu pneumatiky (D

2. Protišmykové zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že výsuvné teleso (8) je na nosnom dielci (4) uložené vo vedení.

3. Protišmykové zariadenie podľa nároku 2, vyznačujúce sa tým, že vedenie je vytvorené aspoň dvoma rúrkami (6), na ktorých na každej je posuvne uložená jedna vonkajšia rúrka (5) upevnená k výsuvnému telesu (8).

SK 7616 Υ1

4. Protišmykové zariadenie podľa nároku 3, vyznačujúce sa tým, že v rúrkach (6) sú usporiadané ťažné pružiny (7) pripevnené jednými koncami k nosnému dielcu (4) a druhými koncami k výsuvnému telesu (8).

5. Protišmykové zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že je vybavené poho5 nom na posuv výsuvného telesa (8) a na natáčanie ramien (9) so záberovými plochami (10).

6. Protišmykové zariadenie podľa nároku 5, vyznačujúce sa tým, že pohon, ktorý je pneumatický, obsahuje zdroj (13) tlakového vzduchu, mech (15) na posuv výsuvného telesa (8), pneumatické motory (16) na natáčanie ramien (9) so záberovými plochami (10) a riadiace členy (14).

7. Protišmykové zariadenie podľa nároku 5, vyznačujúce sa tým, že riadiace členy (14) 10 sú vybavené diaľkovo elektricky ovládanými regulačnými prvkami.

8. Protišmykové zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že ramená (9) sú otočné uložené na nosníkoch (11), ktoré sú radiálne posuvne a odpružené uložené vo výsuvnom telese (8).

15 3 výkresy