SK75893A3

SK75893A3 - Piston motor

Info

Publication number: SK75893A3
Application number: SK758-93A
Authority: SK
Inventors: Stanislav Kniebugl
Original assignee: Stanislav Kniebugl
Priority date: 1993-07-16
Filing date: 1993-07-16
Publication date: 1995-02-08
Also published as: SK279551B6

Abstract

Disclosed is a piston-type engine with a solid engine casing (3) wherein a rotary-positioned cylindral block (6) with cylinders and a crown wheel (2), pistons (4) with piston bars (5) and a crankshaft with a geared satellite (1) are positioned. The said piston engine uses a rectilinear-to-rotary motion transfer principle, based on a principle of a planetary mechanism. A spark plug, a heating plug or a jet injector (12), an intake manifold (13) and a discharging tract (14) are mounted on the solid engine casing.

Description

Cblasť technikyTechnical field

Vynález sa týka piestového motora slúžiaceho k pohonu všetkých druhov strojov.Motor je·· tvorený pevnou skriňou motora, rotačným blokom valcov,prenosovým mechanizmom a piest«is piestnými tyčami.The invention relates to a piston engine for driving all kinds of machines. The engine consists of a fixed motor housing, a rotary cylinder block, a transmission mechanism and a piston with piston rods.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Piestové motory využívajúce prenosový mechanizmus priamočiareho pohybu na rotačný·,na princípe planétového pohybu boli vyhotovené len s pevnými valcami voči základni.Reciprocating piston engines using a linear motion transmission mechanism on a rotational, planetary motion principle have been designed with fixed cylinders only against the base.

Rotujúci blok valcov bol využitý len v motore s klasickým kľukovým mechanizmom s ojnicami v Lienieho motore.Rotating cylinder block was used only in the engine with a classic crank mechanism with connecting rods in Lienieho engine.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Vynález využíva princíp,že pri odvaľovaní sa bez sklzu kružnice s priemerom D (v ďalšom texte malej kružnice) a pevným stredom otáčania,po vnútornom obvode otáčajúcej sa kružnice s priemerom 2D (v ďalšom texte veľkej kružnice),taktiež s pevným stredom otáčania,spojnica bodu malej kružnice s bodmi jeho dotyku na veľkej kružnici pri opísaní celého obvodu veľkej kružnice , pretína v každej fáze otáčania stred veľkej kružnice. Vzdialenosť bodov dotyku veľkej a malej kružnice sa počas otáčania plynulé a»ní od. C po 23, pričom vzdialenosť stredov otáčania je i/2 D.The invention uses the principle that when rolling without slipping a circle with a diameter D (small circle in the following) and a fixed center of rotation, along the inner circumference of a rotating circle with a diameter of 2D (large circle in the following), also with a fixed center of rotation a small circle point with its points of contact on a large circle to describe the entire circumference of the large circle, intersects the center of the large circle at each phase of rotation. The distance between the contact points of the large and the small circle is smooth from the. C after 23, the center of rotation being i / 2 D.

Vo vynáleze je tento princíp realizovaný tak,že malá kružnica je totožná 3 rozostupovou kružnicou pastorka,ktorý je pevne spojený so zalomeným hriadeľom,ktorého vyosený čap so stredom na rozo3tupovej kružnici,tvorí vlastne bod malej kružnice.Cap je otočné spojený s piestnou tyčou,na ktorú je upevnený piest tak,že pozdĺžna os piesta a piestovej tyče je totožná so spojnicou codov dotyku.Zalomený hriadeľ s pastorkom je otočné uloženy v pevnej skrini motora.Veľká kružnica je tvorená rozostupovou kružnicou vnútorného ozubenia venca,ktorý je pevne 300jený s blokom valcov a taktiež je otočné uložený v pevnejIn the invention, this principle is realized in such a way that the small circle is identical to the 3 pitch circle of the pinion, which is rigidly connected to the crankshaft whose centered pin on the center of the butt circle forms the point of the small circle. The crank shaft with the pinion is rotatably mounted in a fixed engine housing. The large circle is formed by the spacing circle of the inner ring gear, which is fixedly connected to the cylinder block, and it is also rotatably mounted in a fixed

- 2 skrini motora.Valce sú umiestnené po obvode ozubeného venca v bloku valcov.V hernej časti sú klzné uzatvorené pevnou skriňou motora,ktorá takto tvorí aj hlavu valcov.utesnenie spaľovacieho priestoru je pomocou tesniacich krúžkov a líšt.Spodná časí valcov je uzatvorená a prechádza ňou,utesneným otvorom, piestna tyč.Počet valcov môže oyť jeden a viac.- 2 engine housings.The cylinders are located around the periphery of the gear rim in the cylinder block.In the gaming section are sliding closed by a solid engine housing, which also forms the cylinder head. the number of cylinders can be washed by one or more.

Zalomený hriadeľ môže byť nahradený výstredníkovým hriadeľom, pričom stred výstredníka leží na rozostupovej kružnici pastorka.Výfukový a sací otvor sú vytvorené oVrarmi v pevnej skrini motora resp.valcoch a sú priepustné časovaním prekrytia spaľovacieho priestoru s týmito otvormi.The crankshaft can be replaced by an eccentric shaft, with the center of the eccentric lying on the pitch circle of the pinion.

Vo vynáleze popísaný motor. Je možné integrovať s turbínou tak, že blok valcov je konštruovaný tak,aby súčasne tvoril rotor turbíny a pevná skriňa motora je tvarovaná tnk,aby bola integrovaná so skriňou turbíny. V prípade,že je rotor turbíny spojený s ozubeným pastorkom □ zalomeným hriadeľom,tvorí samostatný dielec a skriňa turbíny je integrovaná s pevnou skriňou motora podobne ako v predchádzajúcom pripáde.Konštrukcia turbíny môže byť radiálna alebo axiálna.Výfuk spalín je pri využití v turbíne vedený priamo do turbír.ovej časti.The engine described in the invention. It is possible to integrate with the turbine so that the cylinder block is designed to simultaneously form the turbine rotor and the fixed engine housing is shaped to be integrated with the turbine housing. When the turbine rotor is coupled to a shaft-pinion toothed pinion, it forms a separate part and the turbine housing is integrated with the fixed engine housing, as in the previous case. The turbine design can be radial or axial. to the turbí.ovej part.

U viacvalcovej verzii motora podľa vynálezu je možné využiť fázový posun pohybu susedných piestov a výhradne priamočiary pohyb piestových tyčí na taploplynnú variantu s tým,že valce sú uzatvorené aj v hornej časti,prepojené rúrkami a z horáka je privádzané teplo.Pracovné priestory susedných valcov sú prepojené tak,že horná časť pracovného priestoru valca je prepojená s dolnou časťou pracovného priestoru susedného valca v smere otáčania sa bloku valcov.Motor je naplnený teplonosnou pracovnou tekutinou.Chladenie spodných častí v-alcov je tekutinou privádzanou k valcom.Hegenerátor nie je potrebný,nakoľko teplo je privádzané len v pracovnej fáze a spotrebuje sa na prácu. Motor podľa vynálezu pracuje tak,že tlak plynov pôsobí na piest a ten cez piestnu tyč pôsobí na vyosený Čap pastorkového hriadeľa,čím sa mení priamočiary pohyb na rotačný.Otáčaním pastorka sa pohyb súčasne prenáša na ozubený veniec,ktorý unáša aj blok valcov e piestami tak,že pozdĺžna os piesta stále pretína stred ozubeného venca a mení sa vzdialenosť piesta od tohoto stredu v intervale od C do 2D,keď D je priemer rozstupovej kružnice pas t o j. k -j · * un ícc i a jednot±ivycn variant a súvisiacich zariadená vy —In the multi-cylinder version of the engine according to the invention, it is possible to utilize a phase shift of the movement of adjacent pistons and only linear movement of the piston rods to the taploplynný variant, with the cylinders closed also in the upper part. that the upper part of the working space of the cylinder is connected with the lower part of the working space of the adjacent cylinder in the direction of rotation of the cylinder block. The engine is filled with heat transfer fluid. Cooling of the lower parts of the cylinders is the fluid supplied to the cylinders. supplied only in the working phase and consumed for work. The engine of the invention operates by applying gas pressure to the piston, and through the piston rod, to the misaligned pinion shaft pin, thereby converting a linear motion to a rotary motion. By rotating the pinion, the motion is simultaneously transmitted to the cog which that the longitudinal axis of the piston still intersects the center of the gear rim and varies the distance of the piston from this center in the interval from C to 2D when D is the diameter of the pitch circle j. k -j · * un cc i jednot jednot jednot jednot jednot jednot jednot jednot a

- 3 plýva z ich konštrukcie.- 3 flows from their construction.

Výhodou motora a jeho variant podľa vynálezu je,že pri práci aila na piest pôsobí v smere pozdĺžnej osi piesta,čo v porovnaní s výkyvnými ojnicsmi znamená menšie straty trením ako i Jalsie výhody.‘la pr í klad uzatvorená spodná časť valcov znamená zmenšenie škodlivého priestoru pri saní a tým vyššiu účinnosť plnenia,môže byť uplatnená teploplynná verzia ap.,pričom všetky tieto aplikácie umožňujú redukovať počet príslušenstva.resp. pomocných časťí motora/napr.zapaľovacia sviečka môže byť jedna ap./.Piest vykonáva voči základni polovičný zdvih z celkového zdvihu a potrebné je vyvažovať len odstredivé rotačné sily. Oproti motorom s klasickým planetovým kľukovým mechanizmom má jednoduchší prenosový mechanizmus.Teploplynná verzia môže mať len jeden horák a nepotrebuje regenerátor.The advantage of the engine and its variants according to the invention is that when working on the piston, the piston acts in the direction of the longitudinal axis of the piston, which means less friction losses than other oscillating ones as well as other advantages. in the suction and thus higher filling efficiency, the hot-gas version etc. can be applied, all of these applications make it possible to reduce the number of accessories. auxiliary parts of the engine / eg spark plug can be one ap./. The piston performs half stroke from the total stroke to the base and only the centrifugal rotational forces need to be balanced. Compared to the engines with the classic planetary crank mechanism has a simpler transmission mechanism.Teploplynná version can have only one burner and does not need a regenerator.

U verzie s vnútorným spaľovaním je možné jednoducho uplatniť súprudé vyplachovanie i riadenie sania membránami.Pri konštrukcii je možné výhodne uplatniť tzv.aiabatické usporiadanie. Symetrická konštrukcia piesta umožňuje uplatniť výhodne netradičné materiály i menšie vôle.dotovaním valcov pôsobia na náplň odstredivé sily,ktoré zvyšujú účinnosť plnenia a taktiež sa zvyšuje kinetická energia spalín čo^v integrovanej turbíne znamená vyšší výkon.Pri vznetovej verzii je palivo vstrekované postupne po celom priemere valca,čím sa dosiahne výhodné premiešanie kvapôčiek paliva so vzduchom.Integrovať je možné aj vnútorné a vonkajšie spaľovanie t.j.časť valcov pracuje v dvojtaktnom cykle a Č9sť valcov v teploplynnom cykle.Pri tomto usporiadaní spaliny prechádzajú plynulé z prvej časti do druhej tak,že nie je potrebný horák a dokonalejšie sa zužitkuje teplo dodané pohonnou látkou.Taktiež integrácia piestového motora a turbíny do jedného celku prináša úsporu materiálu a zníženie celkovej hmotnosti pri zvýšení využitia energie pohonnej látky.In the version with internal combustion it is easy to apply concurrent flushing as well as control of the suction through the membranes. The symmetrical design of the piston makes it possible to apply advantageously unconventional materials and smaller clearances. By rotating the cylinders, centrifugal forces act on the filling, which increase the filling efficiency and also increase the kinetic energy of flue gases. It is possible to integrate internal and external combustion, ie part of the cylinders works in a two-stroke cycle and 9 cylinders in a hot-gas cycle.In this arrangement the flue gases pass continuously from the first part to the second so that it is not The integration of the piston engine and the turbine into one unit also results in material savings and a reduction in overall weight while increasing fuel efficiency.

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Vynález bude bližšie ozrejmený pomocou výkresov,na ktorých obr.1 znázorňuje schématicky kinematiku motora.Obr.2 znázorňuje piestový spaľovací motor s vnútorným spaľovaním s prenosovým mechanizmom podľa vynálezu.Obr.3 znázorňuje integráciu motora podľa obr.2 s turbínou,ktorej rotor je súčasnou bloku valcov.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 shows schematically the kinematics of an engine. FIG. 2 illustrates an internal combustion piston engine with a transmission mechanism of the invention. FIG. cylinder block.

Obr. 4 znázorňuje integráciu motora podľa obr.2 3 tur b inou, ktorej rotor je pevne spojený 3 pastorkovým hriadeľom.Cbr.5 zobrazuje schematicky teploplynnú verziu motora podľa vynálezu.Obr.6 zobrazuje schématicky integráciu časti s vnútorným spaľovaním a teploplynnú časť s vonkajším spaľovaním.Fig. Fig. 4 shows schematically the integration of the engine according to Fig. 23 with a rotor which is fixedly connected by a pinion shaft. Fig. 5 schematically illustrates a heat-gas version of an engine according to the invention. Fig. 6 illustrates schematically the integration of an internal combustion portion and an external combustion portion.

Príklad uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Schéma na obr.1 zobrazuje kinematiku motora podľa vynálezu, kde body Α,Α¹,A¹¹,A^IxI,A^IV predstavujú polohy bodu malej kruž— — — — — T TT TTT ^TV I nice v jednotlivých fázach pohybu.A body 3,B ,3‘ ,B ,3* ,C,C , predstavujú polohy dvoch bodov dotyku veľkej kružnice s malou kružnicou v bode A počas otáčania.Body a Sg sú stredy malej a veľkej kružnice.Motor podľa obr.2,pozostáva z pastorka spojeného so zalomeným hriadeľom j_,ozubeného venca 2. pevne spojeného s blokom valcov 6_ a delenej skrine motora 3_. Piesty 4 sú spojené cez piestovú tyč s okom 5. s pastorkovým hriadeľom j_.Pastorkový hriadeľ 1_ je ložiskom 10 uložený v pevnej skrini motora 3 a ozubený veniec 2 s blokom valcov o_ je uložený ložiskom 1 1 v pevnej skrini motora j_.Vstrekovacia jednotka resp. zapaľovacia sviečka je jpazícia 12,sací trakt 13 s výfukový trakt 14.0br.3 zobrazuje integráciu motora podľa obr.2 3 turbínou,keá turbína je tvorená rotorom tvarovaným na bloku valcov 6_ a skriňou turbíny 8 integrovanou s pevnou skriňou motora ^.Obr.4 zobrazuje motor podľa obr.2 integrovaný 3 turbínou tak,že rotor turbíny 9 je pevne spojený s pastorkovým hriadeľom j_ a skriňa turbíny 8 je integrovaná s pevnou skriňou motora. 3.Obr.5 zobrazuje motor podľa vynálezu v teploplynnej verzii,keá hlavy valcov sú súčasťou valcov 6 a susedné sú prepojené rúrkami J_5.Horák i 5 je upevnený na pevnej skrini motora 3.Zobrazenie je schématické.The diagram in Figure 1 shows the kinematics of the engine according to the invention, wherein the body Α, Α ^1, A ^11, A ^IxI, and ^IV represent the positions of the small kruž- - - - - TTT T TT ^T VI nice in the steps 3 points pohybu.A , B, 3 ', B, 3 *, C, C represent the positions of the two large circle contact points with the small circle at point A during rotation. The points and Sg are the centers of the small and large circles. connected to the crankshaft 1, the ring gear 2 rigidly connected to the cylinder block 6 and the split housing 3. The pistons 4 are connected via a piston rod to an eye 5 with a pinion shaft 1. The piston shaft 1 is supported by a bearing 10 in the fixed housing of the engine 3 and the gear ring 2 with the cylinder block o is supported by a bearing 11 in the fixed housing of the engine. . the spark plug 12 is the base 12, the intake tract 13 and the exhaust tract 14.0br.3 illustrate the turbine integration of the engine of Figure 23, wherein the turbine is formed by a rotor formed on the cylinder block 6 and the turbine housing 8 integrated with the fixed engine housing. 2 shows the engine according to FIG. 2 integrated by the turbine so that the rotor of the turbine 9 is fixedly connected to the pinion shaft 7 and the housing of the turbine 8 is integrated with the fixed housing of the engine. Fig. 5 shows the engine according to the invention in a gas-fired version, wherein the cylinder heads are part of the cylinders 6 and adjacent are interconnected by pipes 15. The burner 15 is mounted on a fixed housing of the engine 3. The illustration is schematic.

x. Obr.6 schématicky zobrazuje integrovaný piestový spaľovací motor s vnútorným spaľovaním s piestovým teploplvnným motorom s vonkajším spaľovaním.x. Fig. 6 schematically illustrates an integrated internal combustion piston internal combustion engine with an internal combustion internal combustion piston engine.

Zobrazenými prevedeniami predmetu vynálezu nie je jeho rozsah obmedzený ani vyčerpaný.The illustrated embodiments of the present invention are not limited or exhaustive.

Priemyslová využiteľnosťIndustrial usability

Motory podľa vynálezu je možné používať pre pohon všetkýchThe motors according to the invention can be used to drive all

- 5 druhov strojov najmä však takých,kde je potrebné dosahoval vysoký výkon pri nízkej hmotnosti motora (cestné motorové vozidla, lietadlá,lode,vznášadlá,prenosné požiarne striekačky a zdroje elektrickej energie ap.;,ale i v ďalších oblastiach,kde je výhodné využiť Špecifická vlastnosti motorov.- 5 types of machines, in particular those where high power is required at low engine weight (road motor vehicles, aircraft, boats, hovercraft, portable fire engines and power sources, etc.), but also in other areas where it is preferable to use engine characteristics.

Claims

PATE Μ T 0 V S N k ROKYPATE Μ T 0 V S N K YEARS

1. Motor k pohonu vúet kých druhov strojov tvorený pevnou skriňou motorapiestami s piestovou tyčou, blokom valcov a prenosovým mechanizmom vyznačujúci sa t ý m,že premena priamočiareho pohybu piestov na rotačný je uskutočnená pomocou prenosového mechanizmu,tvoreného pastorkom na zalomenom hriadeli-pastorkovým hriadeľom /1/ s priemerom rozostupovej kružnice ozubenie D a ozubeným vencom /1. An engine for propelling all kinds of machines, comprising a fixed housing of motor pistons with a piston rod, a cylinder block and a transmission mechanism, characterized in that the linear movement of the pistons is rotated by a transmission mechanism formed by a pinion on a crankshaft / pinion shaft. 1 / with pitch circle diameter D and toothed rim /

2,^z s vnútorným ozubením o priemere rozostupovej kružnice 20,pričom piest /4/ je spojený s pastorkovým hriadeľom /1/ piestovou tyčou s okom /5/ s tým,že stred oka leží na rozostupovej kružnici pastorka a je totožný so stredom vystreleného čapu pastorkového hriadeľa /1/, ktorý je- spolu s ozubeným vencom /2/ a blokom valcov /6/ unášajúcim piesty /4/ ložiskami /11,12/ otočné uložený2, ^the internal gear of the average pitch line 20, the piston / 4 / is connected to the pinion shaft / 1 / piston rod eye / 5 /, with the center of the eye is located on the pitch line of the pinion and coincide with the center by firing pin a pinion shaft (1) which is rotatably mounted with a ring gear (2) and a cylinder block (6) carrying the pistons (4) by bearings (11,12)

so vzdialenosťou with distance 1/2D v 1 / 2D v pevnej solid skrini housing motora /3/. engine / 3 /. 2. Second Motor podľa bodu Engine according to point 1 1 ? J ? J z n .a z n .a čujú hear c i satý m,že c i s m m that pevná skriňa moto hard box moto ra ra /3/ / 3 / tvorí forms súčasne at the same time aj klznú hlavu val- and the sliding head cov. cov. 3· 3 · Motor podľa bodu Engine according to point T T v y v y z n a z n a čujú hear c i sa tým, whether or not

že pastorkový hriadeľ /1 / môže byť tvorený aj výstredníkovým hriadeľom,pričom stred hlavného čapu je totožný so stredom postorka a stred výstredníko leží na rozostupovej kružnici ozubenia pastorka.that the pinion shaft (1) can also be formed by an eccentric shaft, the center of the main pin being identical to the center of the pinion and the center of the eccentric lying on the pitch circle of the pinion gear.

4. Motor podľa bodu 1 vyznačujúci sa t ý m,že počet valcov môže byť jeden a viac,čomu potom zodpovedá aj konštrukcia pastorkového hriadeľa /1/ i ďalších častí, ked valce sú po obvode ozubeného vence /2/ a vždy dva protiležiace piesty /4/ sú spriahr.uté piestr.ou tyčou s okom /5/ tak,že dvojica piestov leží na vystrelenom čape pastorkového hriadeľa /1/samostatne,pričom uhol medzi Halšou dvojicou záleží od počtu dvojíc resp.valcov.4. Engine according to claim 1, characterized in that the number of cylinders can be one or more, which then corresponds to the design of the pinion shaft (1) and the other parts, when the cylinders are circumferentially on the ring gear (2) and two opposing pistons. (4) are coupled with a piston rod with an eye (5) so that the pair of pistons lies on the fired pin of the pinion shaft (1) separately, the angle between the Halš pair depends on the number of pairs or cylinders respectively.

5. Motor podľa bodu v y z .n a č u j ú o i sa t ý m, že sanie do valcov je riadené membránovými ventilmi v ich spodnej časti,pričom zápalné zmes je nasávaná najprv do priestoru prenosového mechanizmu.5. The engine of claim 1, wherein the cylinder intake is controlled by diaphragm valves at the bottom thereof, wherein the ignition mixture is first sucked into the transmission mechanism space.

o. ‘.'otor podľa bodu 1 7 y z n a č u j ú c i sa t ý m,že sanie <do valcov je riadené vhodne umiestneným otvorom v bočnej časti pevnej skrine motora /3/ a otvorom v spodnej časti valca a bloku valcov /2/,pričom sanie nastáva prekrytím týchto otvorov počas otáčania.about. An engine according to claim 17, characterized in that the intake to the cylinders is controlled by a suitably located opening in the side of the fixed engine housing (3) and an opening in the lower part of the cylinder and cylinder block (2). wherein suction occurs by overlapping these openings during rotation.

7· Motor podľa bodu 1 vyznačujúci sa t ý m,že výfuk spalín je riadený vhodne umiestneným otvorom v pevnej skrini motora /3^pričom podľa umiestnenia výfukového traktu /14/ môže byť vyplachovanie vratné,súprudé ap.7. An engine according to claim 1, characterized in that the flue gas exhaust is controlled by a suitably located opening in the fixed housing of the engine (3), wherein depending on the location of the exhaust tract (14), the flushing can be reversible, co-current and so forth.

3. Motor podľa bodu 1 vyznačujúci 3a t ý m,že výfukový trakt /14/ a sací trakt /13/ 3Ú konštrukčne upravené tak,že stroj pracuje ako kompresor bez palivového a zapalcvacieho systému,pričom usporiadanie môže byť jednočinné,dvojčinné jednostupňové resp.dvojstupňové ap.3. An engine according to claim 1, wherein the exhaust manifold (14) and the intake manifold (13) are designed to operate as a compressor without a fuel and ignition system, wherein the arrangement may be single-acting, double-acting single-stage or single-stage. two-stage ap.

9. Motor podľa bodu 1 vyznačujúci sa t ý m,že blok valcov/6/ je tvarovaný súčasne ako rotor turbíny a skriňa turbíny /3/ je integrovaná s pevnou skriňou motora /3/·Engine according to claim 1, characterized in that the cylinder block (6) is shaped simultaneously as a turbine rotor and the turbine housing (3) is integrated with the fixed engine housing (3).

1C. Motor tvorený motorom podľa bodu t a turbínou vyznačujúci sa tý m,že na pastorkovom hriadeli /1/ je pevne upevnený rotor tubíny /9/ a skriňa turbíny /3/ je integrovaná 3 pevnou skriňou motora /3/·1C. The engine formed by the engine of item t and the turbine, characterized in that the rotor of the tube (9) is fixedly mounted on the pinion shaft (1) and the turbine housing (3) is integrated with a 3 fixed engine housing (3).

1 1 . Motor podľa bodu 3 v y z n a č u j ú c i sa t ý n,že blok valcov /6/ je tvarovaný súčasne ako rotor turbíny a skriňa turbíny/3/ slúžiaca súčasne ako spaľovacia komora je integrovaná s pevnou skriňou motora-kompresora /3/.1 1. An engine according to claim 3, characterized in that the cylinder block (6) is shaped simultaneously as a turbine rotor and the turbine housing (3) serving simultaneously as a combustion chamber is integrated with a fixed motor-compressor housing (3).

12. Motor tvorený motorom podľa bodu 3 a turbínou v y z n 2čujúci aa t ý m,že na pastorkovom hriadeli /1/ je pevne upevnený rotor turbíny /9/ a skriňa turbíny /3/ slúžiaca súčasne ako spaľovacia komora .je integrovaná s pevnou skriňou motora-kompresora /3/·12. An engine comprising the engine of item 3 and a turbine characterized in that a turbine rotor (9) and a turbine housing (3) serving simultaneously as a combustion chamber (1) are integrated with the fixed housing of the engine on the pinion shaft (1). -compressor / 3 / ·

13. Motor podľa bodu 1 naplnený pracovným plynom vyznačujúci 3a t ý n,že valce v bloku valcov /6/ sú aj v hornej časti pevne uzatvorené s tým,že pracovná priestory sú navzájom prepojené potrubiami,pričom je spojený vždy horný pracovný priestor jedného valca s dolným pracovným priestorom vedľajšieho valca v smere otáčania sa bloku valcov /6/ a horák /16/ privádza v jednom mieste teplo potrebné k práci.13. Engine according to claim 1, filled with working gas, characterized in that the cylinders in the cylinder block (6) are also closed in the upper part, the working spaces being interconnected by pipelines, the upper working space of one cylinder being connected in each case. With the lower working space of the slave cylinder in the direction of rotation of the cylinder block (6) and the burner (16), it supplies the heat needed to work at one point.

14. Motor tvorený motormi podľa bodov 1 a 13 vy «nadujúci sa t ý m,že motor podľa bodu 1 je integrovaný s motorom podľa bodu 13 tak,že majú integrované pevné skrine motorov /3/,bloky valcov /5/ a spoločný pastorkový hriadeľ /1/,pričom výfukový trakt/14/ prepojuje oba motory tak, že taploplynné valce sú ohrievané spalinami z časti s vnútorným spaľovaním.14. An engine comprising the engines of items 1 and 13, characterized in that the engine of item 1 is integrated with the engine of item 13 so that they have integrated fixed engine boxes (3), cylinder blocks (5) and a common pinion the shaft (1), wherein the exhaust tract (14) interconnects the two engines so that the tap-gas cylinders are heated by the flue gas in part with the internal combustion.

15· Motor podľa bodu ^vyznačujúci s.2 tým,ž e časť s vnútorným spaľovaním má vlastný pastorkový hriadeľ /1/ a časť s vonkajším, spaľovaním má taktiež vlastný pastorkový hriadeľ /1/,pričom majú rôzne stredy otáčania.15. An engine according to claim 2, wherein the internal combustion part has its own pinion shaft (1) and the external combustion part also has its own pinion shaft (1), having different rotation centers.