SK5572002A3 - Method of alternative use of railway tracks and prefabricated elements for carrying out this method - Google Patents

Abstract

The method for alternative use of railway tracks comprises fitting panels (4) over the track which have ribs (28) fitting against the inner edges of the rails (3). This allows the track to be used as a road, or as a mounting for a pipeline or mast. Independent claims are included for: (a) the panel and (b) a fastening system for the panel.

Description

Spôsob iného využitia kolaji a prefabrikáty na uskutočňovanie tohto spôsobuA method for using the track otherwise and prefabricated elements for carrying out the method

Oblasť technikyTechnical field

Vynález sa týka spôsobu a prefabrikátov na iné využitie koľají, ako je doteraz zvykom.The invention relates to a method and prefabricated elements for other uses of the rails, as is customary hitherto.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Doteraz boli koľaje najrôznejšieho druhu dočasne alebo trvalo vyraďované z prevádzky. To sa týka ako priemyslových koľajových zariadení, tak i bežných koľajových zariadení doteraz používaných pre osobnú a/alebo nákladnú dopravu. V mnohých mestách boli vyradené z prevádzky aj električkové trate. Pokial tieto trate viedli po vlastných trasách, boli čiastočne prerobené nákladným spôsobom na autobusové trate. Za týmto účelom museli byť koľaje okrem podvalov zbavené tiež štrku. Potom bol obyčajne uskutočnený na trati jazdný podklad a obvyklé prekrytie. Prerobenie doterajšej koľajovej trate na autobusovú je pomerne pracné a drahé.Until now, tracks of various kinds have been temporarily or permanently decommissioned. This applies to both industrial rail equipment and conventional rail equipment hitherto used for passenger and / or freight transport. In many cities, tram lines were also taken out of service. As long as these lines ran on their own routes, they were partially converted into bus routes in a costly manner. For this purpose, the rails had to be cleared of gravel in addition to sleepers. Thereafter, the road surface and the usual overlap were performed on the track. Remodeling the existing track to a bus is quite laborious and expensive.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Tieto nedostatky sú odstránené spôsobom iného využitia koľají a prefabrikáty na uskutočňovanie tohto spôsobu podľa vynálezu, kde podstata vynálezcovského spôsobu spočíva v tom, že na koľajniciach sa usporiada prefabrikát na využitie ako vozovka alebo pešia cesta a/alebo na vyžitie potrubím a/alebo pre nosný prvok a/alebo pre stožiar alebo stĺp.These drawbacks are eliminated by the method of other use of the tracks and the prefabricated elements for carrying out the method according to the invention, wherein the principle of the inventive method consists in arranging the rails for use as road or pedestrian road and / or for pipeline and / or support and / or for a mast or mast.

Vynález má za úlohu vytvoriť nákladovo priaznivú alternatívu na prerobenie trvalo alebo dočasne z prevádzky vyradených koľajových zariadení na iné využitie.It is an object of the present invention to provide a cost-effective alternative for converting permanently or temporarily out of service rolling stock for other uses.

Vyradené koľajové zariadenia majú spravidla v čase svojho uvedenia do kludu nosnosť nutnú pre doposiaľ používané koľajové vozidlá. V porovnaní s kolesami cestných vozidiel majú oceľové kolesá koľajových vozidiel len velmi malú styčnú plochu s koľajnicou, čim dochádza takmer k bodovému zaťaženiu koľajnice. Toto bodové zaťaženie sa rozdelí v dôsledku pevnosti koľajníc na viac podvalov, kovové koľajnice pritom majú vyššiu pružnosť ako napr. betónové dosky.As a rule, discarded track equipment shall have the load capacity necessary for the rolling stock currently in use at the time of its introduction. Compared to road vehicle wheels, the steel wheels of the rail vehicles have only a very small contact surface with the rail, which results in an almost point load on the rail. This point load is divided due to the strength of the rails into multiple sleepers, while the metal rails have a higher flexibility than e.g. concrete slabs.

Iné využitie koľajníc spočíva v rôznych možnostiach. Podľa vynálezu možno koľaje použiť ako:Another use of the rails lies in different possibilities. According to the invention, the tracks can be used as:

a) vozovka pre kolesové vozidlá a/alebo(a) a roadway for wheeled vehicles; and / or

b) pešia cesta a/alebo(b) walking path and / or

c) cesta pre bicykle a/alebo(c) a bicycle path and / or

d) zásobovaciu trasa pre aa) vedenie diaľkového kúrenia bb) potrubie pre ropné alebo in produkty cc) vedenie elektrického prúdud) supply route for aa) district heating pipes bb) pipelines for petroleum or other products cc) electricity lines

e) trasu pre iné koľajové vozidlá vrátane napr. magnetickej vznášadlovej dráhy.(e) route for other rolling stock, including magnetic hoverway.

Na uskutočňovanie vynálezcovského spôsobu sa navrhuje použiť rôzne, ďalej uvádzané prefabrikáty.In carrying out the inventive process, it is proposed to use the various prefabricates described below.

Podľa vynálézu môžu byť tieto prefabrikáty napr. betónové dosky. Ak majú rovný povrch, môžu byť využité ako vozovka. Ak prečnievajú cez podvaly a pokrývajú ich celkom, predstavujú pre podvaly aj ochranu pred zlým počasím. V dôsledku výšky koľajníc tak pod doskami vzniká voľný priestor, kde po stranách môže vzniknutá vlhkosť unikať a priestor pod doskami opäť vysúšať. Podľa vynálezu môžu byť prefabrikáty vybavené žľabmi, takže je možný odvod povrchovej vody.According to the invention, these prefabricates can be e.g. concrete slabs. If they have a flat surface, they can be used as a roadway. If they protrude through the sleepers and cover them completely, they also provide protection from bad weather for the sleepers. Due to the height of the rails, there is a free space under the boards where moisture can escape at the sides and the space under the boards can dry out again. According to the invention, prefabricated elements can be provided with gutters so that surface water can be drained off.

Profilované vytvorenie betónových dosiek umožňuje použitie i iných dopravných prostriedkov, napr. magnetických vznášadiel.The profiled construction of concrete slabs allows the use of other means of transport, for example. magnetic hovercraft.

Prefabrikáty nemusia byť nutne z betónu. Zvlášť za účelom vytvorenia cesty pre peších, napr. pre turistické trasy, môžu byť vytvorené z dreva, takže vznikne dosková cesta.Prefabricates are not necessarily made of concrete. Especially in order to create a path for pedestrians, e.g. for hiking trails, they can be made of wood to create a board road.

Kvôli použitiu doterajších koľajových tratí ako potrubných systémov alebo pre trasy elektrického vedenia môžu byť prefabrikáty vytvorené aj z oceľových konštrukcií, s výhodou z profilovej ocele.Due to the use of the existing rail tracks as piping systems or for power lines, prefabricated elements can also be made of steel structures, preferably profile steel.

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Vynález bude bližšie vysvetlený pomocou výkresov, kde znázorňuj e:The invention will be explained in more detail with reference to the drawings, in which:

Obr. 1 priečny rez železničným násypom,Fig. 1 cross section of railway embankment,

Obr. 2 iný priečny rez násypom,Fig. 2 another cross section of the embankment,

Obr.3 koľaje s jedným prefabrikátom v perspektívnom zobrazení, Obr.4 opäť priečny rez železničným násypom,Fig. 3 rails with one prefabricated element in perspective view, Fig. 4 again a cross-section of a railway embankment,

Obr.5 vyhotovenie podľa obr.4 v perspektívnom zobrazení,Figure 5 is a perspective view of the embodiment of Figure 4;

Obr.6 pozmenení vyhotovenie podľa obr.4,Fig. 6 of the modification according to Fig. 4,

Obr.7 iné využitie koľajového zariadenia,Fig. 7 other use of track equipment,

Obr.8 ďalšie využitie kolajového zariadenia,'FIG.

Obr.9 svorkové upevnenie,Fig. 9 clamp fastening,

Obr.lO Obr.11 FIG Figure 11 upevňovací priečny fixing cross prvok, rez element. rust dorazovým stop stykom contact J miestom J place dvoch two prefabrikátov, fabrications, Obr.12 Figure 12 priečny cross rez rust dorazovým stop stykovým butt miestom place dvoch two

prefabrikátov v inom vyhotovení a Obr.13 konštrukčné vyhotovenie zatáčok.and FIG. 13 of the curved construction.

Príklady uskutočnenia vynálezu zhotovená z betónu. Na vymedzovacími dorazmiExamples of the invention are made of concrete. On the limit stops

Obr.l znázorňuje železničný násyp _1. Na ňom sa nachádzajú podvaly 2, na ktorých sú uložené koľajnice 2· ^Na nich leží ako prefabrikát 20 doska £. Pri výhodnom uskutočnení je doska 4 svojej spodnej strane je vybavená 28, v znázornenom vyhotovení usporiadanými medzi koľajnicami 3. Vymedzovacie dorazy 28 môžu byť samozrejme vyhotovené aj napr. po obidvoch stranách každej koľajnice 3. Slúžia na to, aby zaistili polohovanie dosiek 4_ voči koľajniciam 3. Pri rovných alebo takmer rovných trasách môžu byť vymedzovacie dorazy 28 usporiadané po celej dĺžke dosky 4_, alebo na jej prevažnej časti jej dĺžky. Pokiaľ sú koľajnice £ upravené do zákrut, je výhodné vyhotoviť dosku 4_ tak, že v prednej a zadnej časti dosky 4_ sú vymedzovacie dorazy 28 vyhotovené ako špalíky (neznázornené) . Tak môžu byť dosky 4_ usporiadané v zákrutách. Za týmto účelom musia byť vytvorené v lichobežníkovom tvare (viď obr.13).Figure 1 shows the railway embankment 1. On it are two sleepers on which they are stored rails 2 · ^On them lies as prefabricated panel £ 20. In a preferred embodiment, the plate 4 is provided on its underside with 28, in the embodiment shown, arranged between the rails 3. The limiting stops 28 can of course also be made e.g. on both sides of each rail 3. They serve to ensure the positioning of the plates 4 relative to the rails 3. On straight or almost straight tracks, the limiting stops 28 may be arranged along the entire length of the plate 4, or on a predominant part thereof. When the rails 4 are bent, it is advantageous to make the plate 4 so that at the front and rear of the plate 4 the limit stops 28 are designed as blocks (not shown). Thus, the plates 4 can be arranged in twists. To this end, they must be trapezoidal in shape (see Figure 13).

Podľa vynálezu je možné aj uskutočnenie prefabrikátov 20 z iných materiálov ako z betónu, napr. z ocele.According to the invention, it is also possible to make prefabricates 20 of materials other than concrete, e.g. of steel.

Obr. 2 znázorňuje taktiež železničný násyp JL, ďalej podval a koľajnice. 2· ^v tomto prípade uskutočnenia je prefabrikát 20 dosky 41 vytvorený v priečnom reze zhruba v tvare gréckeho písmena Π. Nohy 29 spočívajú na koľajniciach 3. V rovných úsekoch sa nohy 29 môžu rozprestierať po celej dĺžke dosky 41. V zákrutách sú nohy 29 obmedzené do tvarov blokov tak, ako je to bližšie vysvetlené pre obr. 1.Fig. 2 also shows a railway embankment 11, a sleeper and rails. ^In this embodiment, the prefabricate 20 of the plate 41 is formed in a cross-section approximately in the form of a Greek letter Π. The legs 29 rest on the rails 3. In straight sections, the legs 29 may extend over the entire length of the plate 41. In the curves, the legs 29 are confined to block shapes as explained in more detail in FIG. First

Obr. 3 znázorňuje v perspektíve koľajnice . 3 s prefabrikátom 20. Ten v tomto prípade pozostáva z dvoch spodných nástavcov 21, usporiadaných rovnobežne s koľajnicami 3, takže vytvárajú tvarové spojenie zabraňujúce postrannému posunu. Môžu byť vytvorené z dreva, je však možné aj iné vyhotovenie, napr. z dutých profilov z kovu. Na nástavcoch 21 sú usporiadané foršne 22. Niekoľko foršní 22 vytvára spolu s nástavcami 21 prefabrikát 20. Po celej dĺžke trasy koľajníc sa usporiada vedľa seba toľko prefabrikátov 20, koľko je potrebné, znázornený je však len jeden. Tak vznikne cesta vytvorená z foršní 22, napr. turistická trasa.Fig. 3 shows in perspective the rails. 3 with a prefabricated element 20. This in this case consists of two lower extensions 21, arranged parallel to the rails 3, so as to form a positive connection preventing lateral displacement. They may be made of wood, but other embodiments are also possible, e.g. of hollow profiles of metal. A plurality of forks 22 are provided on the extensions 21. Several of the forks 22 together with the extensions 21 form a prefabricate 20. As many prefabricates 20 are arranged along the length of the rail track as necessary, but only one is shown. This results in a path formed from the molds 22, e.g. hiking trail.

Použitie dreva pre nástavce 21 má tú výhodu, že môžu byť lahko na križovatkách alebo výhybkách vytvorené príslušné výrezy v nástavcoch 21 vyrezaním.The use of wood for the bosses 21 has the advantage that the corresponding cut-outs in the bosses 21 can be cut out easily at junctions or crossings.

Obr. 4 znázorňuje priečny rez násypom 1, podvalom 2 a koľajnicami 3.V tomto vyhotovení má prefabrikát 20, konkrétne doska 42 profilovaný prierez. Časť dosky 42 tvorí cestu 5 pre údržbu. Ďalšia časť dosky 42 je úložným podkladom 6 pre potrubie Ί_. To môže byť napr. určené na diaľkové kúrenie, môže byť vodovodným potrubím, potrubím pre ropné produkty, plyn alebo iné tekuté alebo plynné látky.Fig. 4 shows a cross-section through the embankment 1, the sleeper 2 and the rails 3. In this embodiment, the prefabricated part 20, namely the plate 42, has a profiled cross-section. Part of the plate 42 forms a maintenance path 5. A further part of the plate 42 is a support base 6 for the pipe 7. This may be e.g. intended for district heating, may be a water pipe, a pipe for oil products, gas or other liquid or gaseous substances.

Obr. 5 znázorňuje v perspektíve iné podobné uskutočnenie podľa obr. 4. Úložný podklad 6 nemusí byť vyhotovený po celej dĺžke dosky 42. Pri zaistení potrebnej nosnosti postačí vyhotoviť úložný podklad 6 napr. v tvare jedného alebo viac krátkych blokov.Fig. 5 is a perspective view of another similar embodiment of FIG. 4. The support substrate 6 need not be made over the entire length of the plate 42. In order to provide the necessary load-bearing capacity, it is sufficient to provide the support substrate 6 e.g. in the form of one or more short blocks.

Obr. 6 znázorňuje pozmenené uskutočnenie podľa obr. 3.Fig. 6 shows the modified embodiment of FIG. Third

V tomto prípade je na koľajniciach 3_upravený ako prefabrikát nosný prvok £ v tvare kozlíka v podobe písmena A. S výhodou má oceľovú profilovú konštrukciu. Je však možné ho vyrobiť aj napr. z dreva. Nosný prvok £ môže byť usporiadaný na doske 44 a môže byť vyhotovený aj z iných materiálov, ako bolo vpredu opísané, napr. z betónu alebo, z ocele. Na ňom je uložené potrubie £.In this case, the bearing element 6 in the form of the letter A is preformed on the rails 3 as a prefabricated element. Preferably it has a steel profile construction. However, it is also possible to produce it e.g. from wood. The support element 8 may be arranged on the plate 44 and may be made of other materials as described above, e.g. of concrete or steel. On it is a pipe 6.

Ďalšie možné uskutočnenie je znázornené na obr. 7'. V reze je znázornený násyp £, podval 2 a kolajnice 3. Na nich je ako prefabrikát 20 (nevybavený vzťahovou značkou) usporiadaný stožiar £, v zobrazenom prípade mriežkovitej konštrukcie, určený pre elektrické vedenie. Môže byť vyhotovený a slúžiť aj pre iné účely, napr. pre telefónne vedenie.Another possible embodiment is shown in FIG. 7 '. A cross-sectional view of the embankment 4, the sleeper 2 and the rails 3 is shown thereon. It may also be designed and used for other purposes, e.g. for telephone wiring.

Na obr. 8 je znázornené pozmenené uskutočnenie podľa obr. 7. Na doske 4 3 je tu usporiadaný stĺp 23 napr. pre mobilný vysielač. V tomto prípade môže byť prefabrikát 20 (na obr. 8 neoznačený vzťahovou značkou) tvorený buď iba doskou 43 alebo pozostávať priamo aj zo stĺpa 23 pre mobilný vysielač. Nosnosť koľajníc 3 je využitá pre základ stožiara 9. Obyčajne sa pre takéto stĺpy 23 používa zásobovanie energiou pomocou v zemi uloženého kábla. V zobrazenom prípade môže však byť použitý aj energetický prívod zaveseným vedením, ako je znázornené na obr. 8.In FIG. 8 shows the modified embodiment of FIG. 7. A column 23, e.g. for mobile transmitter. In this case, the prefabricated part 20 (not shown in FIG. 8) may consist either of only the plate 43 or consist directly of a column 23 for a mobile transmitter. The load-bearing capacity of the rails 3 is used for the base of the mast 9. Usually, an energy supply by means of a buried cable is used for such columns 23. However, in the illustrated case, a suspended power supply can also be used, as shown in FIG. 8th

Dosky _4, 41, 42 a 44 podľa vyobrazených a uvedených vyhotovení môžu byť spojované s koľajnicami 3 pomocou doteraz nezobrazených upevňovacích prvkov. Takýto prvok je v príkladnom vyhotovení znázornený na obr.9. Doska 4 je vybavená priechodným otvorom 10. Ak je vytvorená z betónu, je výhodné uložiť v priechodnom otvore 10 puzdro 11 z kovu. Pokiaľ je doska £ kovová, nie je puzdro 11 nutné. Upevňovací prvok je vyhotovený ako otočný prvok 12. Pozostáva z hlavice 13, hriadeľa 14 a excentrickej príložky 15. Hlavica 13 je vyhotovená napr. ako štvorhran, aby mohlo byť použité náradie obvyklé pre montáž koľajníc. Otočením hlavice 13 sa dosiahne otočenie excentrickej príložky do polohy, v ktorej je zaistené spojenie s koľajnicou _3·The plates 4, 41, 42 and 44 according to the illustrated and mentioned embodiments can be connected to the rails 3 by means of fasteners not shown so far. Such an element is shown in FIG. 9 in an exemplary embodiment. The plate 4 is provided with a through hole 10. If it is made of concrete, it is advantageous to accommodate a metal sleeve 11 in the through hole 10. If the plate 6 is metal, the housing 11 is not necessary. The fastening element is designed as a rotating element 12. It consists of a head 13, a shaft 14 and an eccentric bush 15. The head 13 is made e.g. as a square, so that the usual rail mounting tools can be used. By rotating the head 13, the eccentric shim is rotated to a position in which the connection to the rail 3 is secured.

Vo výhodnom vyhotovení môže byť na doske _4 usporiadaných i viacero prvkov. Výhodné sú napr. dva, usporiadané proti sebe tak, že excentrické príložky 15 zaisťujú upevnenie vľavo a vpravo na koľajniciach 3 (neznázornené). S výhodou sa použije paralelné usporiadanie upevňovacích otočných prvkov 12 vždy na každej kolajnici 3.In a preferred embodiment, a plurality of elements may be provided on the plate 4. Preferred are e.g. two, arranged opposite each other so that the eccentric shims 15 provide fastening left and right on the rails 3 (not shown). Preferably, a parallel arrangement of the fastening rotary elements 12 is used on each rail 3.

Namiesto upevňovacieho otočného prvku 12 môže byť v priechodnom otvore 10 uložený i iný upevňovací prvok napr. zemné kotvenie 19, v spodnej oblasti zašpicatené, ktoré sa nabije do zeme. Môže byť použitá tiež napr. neznázornená zemná skrutka.Instead of the fastening pivot element 12, another fastening element, e.g. ground anchor 19, pointed at the bottom, which is charged into the ground. It can also be used e.g. Ground screw (not shown).

Obr.10 znázorňuje ďalšiu možnú formu vyhotovenia upevňovacieho prvku. Do dosky £ je zapustená zvislá upevňovacia doštička 16 so závitovým otvorom (neoznačené) pre skrutku 17, ktorým sa uskutoční pritiahnutie k doske £. Pokial je pritiahnutie uskutočnené symetricky na obidve koľajnice proti sebe, nie je potrebný iný podporný prvok, je však výhodné, aby na druhej strane danej koľajnice 3 bola usporiadaná na doske £ podpera 18.10 shows another possible embodiment of the fastener. A vertical mounting plate 16 with a threaded hole (not labeled) for the screw 17 is inserted into the plate 6 by which it is tightened to the plate 6. If the tightening is carried out symmetrically on the two rails against each other, no other support element is required, however, it is preferred that on the other side of the rail 3 it is arranged on the plate 6 of the support 18.

Obr.11 znázorňuje v reze stykové napojenie dvoch dosiek 4, alebo i na tomto obrázku neznázornených dosiek 41, 42, 43 alebo 44 . V mieste napojenia je príslušná doska £ vybavená profilovaním 24 typu drážka-pero, s výhodou s medzerou 25 medzi doskami £. V nej môže byť uložená vyplňovacia látka, napr. bitumen. Na doske £ môže byť s výhodou uložený krycí povrch 26, ktorý vyrovnáva malé nerovnosti, medzery a pod.Fig. 11 shows in cross-section the joint connection of two plates 4 or even of plates 41, 42, 43 or 44 not shown in this figure. At the connection point, the respective plate 6 is provided with groove-tongue profiling 24, preferably with a gap 25 between the plates 6. A filler, e.g. bitumen. Advantageously, a cover surface 26 may be disposed on the plate 6 to compensate for minor irregularities, gaps and the like.

Pozmenené uskutočnenie v porovnaní s obr.11 je znázornené na obr.12. V napojovacej čelnej oblasti 27 je vyhotovené uhlové prekrytie dosiek £. S výhodou je opäť použitý už spomínaný krycí povrch 26.A modified embodiment compared to FIG. 11 is shown in FIG. 12. An angular overlap of the plates 8 is provided in the connecting end region 27. Preferably, the aforementioned cover surface 26 is again used.

Obr.13 znázorňuje použitie vynálezu v zatáčkach. Znázornená je len doska £, avšak toto vyhotovenie je použiteľné i pre dosky 42, 43 a 44. Dosky £ v podstate lichobežníkového tvaru sú usporiadané vedia seba na koľajniciach 3. Je samozrejmé, že v zatáčkach, sa použije pri usporiadaní podľa predchádzajúcich obrázkov už spomínané špalíkové alebo obdobné vyhotovenie uchytenia voči koľajniciam 3, teda napr. pri vymedzovacích dorazoch 28, ktoré nie sú usporiadané po celej zahnutej dĺžke dosky £, ale prerušovane. Pokial sa použijú podpery £8, usporiadajú sa podobne. To platí i v prípade použitia spodných nástavcov 21. Všetky tieto prvky sú teda na doskách £, 42, 43 a 44 redukované na špalíkové alebo podobné vyhotovenie usporiadané v krajových oblastiach dosiek £, 42, 43 a 44 (bližšie neznázornené).Figure 13 shows the use of the invention in curves. Only the plate 8 is shown, but this embodiment is also applicable to plates 42, 43 and 44. The substantially trapezoidal plates 6 are arranged side by side on the rails 3. Of course, the bends used in the arrangement of the preceding figures are already mentioned. a block or similar embodiment of the attachment to the rails 3, e.g. at limiting stops 28 which are not intermittently arranged along the entire curved length of the plate 6. If supports 48 are used, they are arranged similarly. This also applies in the case of the use of the bottom extensions 21. All these elements are thus reduced to blocks or the like in the outer regions of the plates 4, 42, 43 and 44 (not shown in detail) on the plates 8, 42, 43 and 44.

Priemyslová využiteľnosťIndustrial usability

Vynález je použiteľný hlavne pri výstavbe tratí.The invention is particularly useful in the construction of tracks.

koľajovýchrolling

Claims (15)

PATENTOVÉ NÁROKYPATENT CLAIMS 1. Spôsob iného využitia kolaji, vyznačujúci sa tým, že na koľajniciach sa usporiada prefabrikát (20) na využitie ako vozovka alebo pešia cesta a/alebo na využitie pre potrubie (7) a/alebo pre nosný prvok (8) a/alebo pre stožiar (9) alebo stĺp.Method for another use of a track, characterized in that a precast (20) is provided on the rails for use as a road or pedestrian path and / or for use in a pipe (7) and / or a support element (8) and / or mast (9) or mast. 2. Spôsob podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že sa po položení prefabrikátov (20) na tieto uloží krycí povrch (26) .Method according to claim 1, characterized in that after the prefabricated elements (20) have been laid, a covering surface (26) is deposited thereon. 3. Prefabrikát na uskutočňovanie spôsobu podľa nároku 1 alebo 2, vyznačujúci sa tým, že je tvorený pešou alebo pojazdnou doskou (4, 41, 42).Prefabricated part for carrying out the method according to claim 1 or 2, characterized in that it is formed by a pedestrian or mobile plate (4, 41, 42). 4. Prefabrikát podľa nároku 3, vyznačujúci sa tým, že doska (41) má prierez v tvare gréckeho písmena Π, ktorého zvislé časti tvoria nohy (29) usporiadané na koľajniciach (3).Prefabricated part according to claim 3, characterized in that the plate (41) has a cross-section in the form of a Greek letter Π, the vertical parts of which are legs (29) arranged on the rails (3). 5. Prefabrikát podľa nároku 3, vyznačujúci sa tým, že na doske (42) je usporiadaný úložný podklad (6) v tvare pol-misky na uloženie potrubia (7) .Prefabricated part according to claim 3, characterized in that a support plate (6) in the form of a half-dish for receiving the pipe (7) is arranged on the plate (42). 6. Prefabrikát podľa nároku 5, vyznačujúci sa tým, že na doske (42) sú usporiadané aspoň dva úložné podklady (6) za sebou.Prefabricated part according to claim 5, characterized in that at least two support substrates (6) are arranged in series on the plate (42). 7. Prefabrikát podľa nároku 5 alebo 6, vyznačujúci sa tým, že vedľa úložného podkladu (6) alebo úložných podkladov (6) je upravená cesta (5) na údržbu.Prefabricated part according to claim 5 or 6, characterized in that a maintenance path (5) is provided next to the storage substrate (6) or the storage substrate (6). 8. Upevňovací prvok prefabrikátu podlá jedného alebo viacerých nárokov 3 až 7, vyznačujúci sa tým, že v doske (4, 41, 42, 43, 44) je upravený priechodný otvor (10), v ktorom je uložený upevňovací otočný prvok (12) pozostávajúci z hlavice (13), hriadela (14) a excentrickej príložky (15) rozprestierajúci sa v upevnenej polohe až pod koľajnicou (3).Prefabricated fastening element according to one or more of Claims 3 to 7, characterized in that a plate (4, 41, 42, 43, 44) has a through hole (10) in which the fastening rotatable element (12) is arranged. consisting of a head (13), a shaft (14) and an eccentric shim (15) extending in the fixed position below the rail (3). 9. Upevňovací prvok prefabrikátu podlá nároku 8, vyznačujúci sa tým, že v priechodnom otvore (10) je uložené puzdro (11) ·Prefabricated fastening element according to claim 8, characterized in that a bushing (11) is housed in the through hole (10). 10. Upevňovací prvok prefabrikátu podľa jedného alebo viacerých nárokov 3 až 7, vyznačujúci sa tým, že do dosky (4, 41, 42, 43, 44) je zapustená upevňovacia doštička (16) s závitovým otvorom pre skrutku (17), usporiadanú pre úchytkový doraz na koľajnici (3).Prefabricated fastening element according to one or more of Claims 3 to 7, characterized in that a fixing plate (16) with a threaded hole for a screw (17) arranged for the screw (17) is embedded in the plate (4, 41, 42, 43, 44). rail stop (3). 11. Upevňovací prvok pre prefabrikát podľa nároku 10, vyznačujúci sa tým, že doska (4, 41, 42, 43, 44) je vybavená vymeózovacím dorazom (28) alebo podperou (18).Fastening element for a prefabricated element according to claim 10, characterized in that the plate (4, 41, 42, 43, 44) is provided with a clearance stop (28) or a support (18). 12. Čelná oblasť dosky prefabrikátu podľa jedného alebo viacerých nárokov 3 až 11, vyznačujúca sa tým, že doska (4) je na svojich koncoch vybavená profilovaním (24) typu drážka - pero.Prefabricated plate face region according to one or more of claims 3 to 11, characterized in that the plate (4) is provided at its ends with a tongue-and-groove profiling (24). 13. Čelná oblasť dosky prefabrikátu podľa jedného alebo viacerých nárokov 3 až 11, vyznačujúca sa tým, že napojovacia čelná oblasť (27) je vybavená uhlovým prekrytím dosiek (4).Prefabricated panel face region according to one or more of claims 3 to 11, characterized in that the connecting face region (27) is provided with an angular overlap of the panels (4). 14. Prefabrikát podľa jedného alebo viacerých nárokov 3 ažThe precast according to one or more of claims 3 to 14 12, vyznačujúci sa tým, že na doske (4, 41, 42, 43, 44) je usporiadaný krycí povrch (26).12, characterized in that a cover surface (26) is arranged on the plate (4, 41, 42, 43, 44). 15. Doska prefabrikátu podľa jedného z nárokov 3 až 13, vyznačujúca sa tým, že má lichobežníkovy pôdorys.Prefabricated board according to one of Claims 3 to 13, characterized in that it has a trapezoidal plan view.