SK285568B6 - Tubeless safety wheel - Google Patents

Abstract

Wheel with safety support, especially for road transportation means, comprising a rim (2) provided with a bead seat (3) wherein a tire (1) is mounted. There is a safety support (9) mounted on the bead seat (3) in the internal cavity of the tire (1). Safety support (9) comprises mirrored pair of shaped rings (5) made of elastic material which beads fit in central circumferential recess (4) of the bead seat (3). Head parts of the shaped rings (5) are inverted V-shaped and outer arms (7) of these shapes direct to the bead seat (3) and bead of the tire (1).

Description

Oblasť technikyTechnical field

Vynález sa týka bezdušového bezpečnostného kolesa, najmä cestné dopravné prostriedky, ktoré obsahuje disk vybavený na obvode ráfikom, v ktorého obvodovom prelise je uložený plášť, pričom vnútri plášťa je na ráfiku uložená bezpečnostná vložka.The invention relates to a tubeless safety wheel, in particular a road transport means, comprising a disc provided on the periphery of a rim in which a circumferential overhang is housed, wherein a safety insert is mounted inside the casing.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Pri klasických pneumatikách a diskoch používaných v súčasnosti dochádza pri prudkom úniku vzduchu k deformácii rafiku, zničeniu pneumatiky a ohrozeniu smeru jazdy. Dopravný prostriedok sa stáva po defekte vysoko nestabilný a ťažko ovládateľný. V krajných prípadoch môže spôsobiť havárie a tým materiálne škody a škody na životoch.With classic tires and discs currently used, a sharp leakage of air causes deformation of the raft, destruction of the tire and endangering the direction of travel. After the puncture, the vehicle becomes highly unstable and difficult to control. In extreme cases, it can cause accidents and thus material and life damage.

V súčasnosti sa dojazdové a bezpečnostné systémy v podstate uberajú viacerými smernú. Jedným je zosilnenie bočnice pneumatiky, čim sa stráca komfort jazdy, ale využíva sa klasický súčasný tvar disku a ráfiku. Pri druhom sa využíva klasický disk a pneumatika, medzi ktorými je v strede na oceľovom ráfiku namontovaný priečne delený oceľový vlnovec s pogumovanými pätkami, ktorý vymedzuje medzi pätkami pneumatiky ich rozstup a dve vlny kovového vlnovca vytvárajú pri prepichnutí plášťa oporu pre vnútornú časť behúňa a umožňujú tak prenášať valivý pohyb a dojazd. Ďalší využíva gumový plochý valec, ktorý medzi špeciálnym ráfikom a pneumatikou umožňuje po prepichnutí pneumatiky jazdu zníženou rýchlosťou a následný dojazd. Obidva diely pneumatiky aj ráfik sú špeciálneho typu. Pri obidvoch týchto riešeniach sú na montáž a demontáž potrebné špeciálne montážne stroje, čo sa odráža tiež na vysokej cene takýchto kolies.At present, driving and safety systems are basically moving in several directions. One is the reinforcement of the sidewall of the tire, thereby losing driving comfort, but using the classic contemporary shape of the disc and rim. The second uses a classic disc and tire between which a cross-sectioned steel bellows with rubberized beads is mounted in the center of the steel rim, which defines the spacing between the beads and the two corrugated metal waves to support the inner tread when the tire is punctured. transmit rolling movement and range. Another uses a rubber flat cylinder, which allows a reduced speed and subsequent coasting between the special rim and the tire. Both tire and rim parts are of a special type. In both of these solutions, special assembly machines are required for assembly and disassembly, which is also reflected in the high cost of such wheels.

Je známe tiež technické riešenie podľa SK úžitkového vzoru č. 3222, pri ktorom je disk v najmenšom priemere obvodového vybrania tesne obopnutý prstencovitým telesom, pozostávajúcim z dvoch pevne spojených častí, a to z nosnej časti, priľahlej k obvodovému vybraniu a z opornej časti, zasahujúcej do dutiny plášťa.The technical solution according to the SK utility model no. 3222, in which the disc in the smallest diameter of the circumferential recess is tightly encircled by an annular body consisting of two firmly connected portions, a carrier portion adjacent to the circumferential recess and a support portion extending into the cavity of the housing.

Nevýhodou tohto riešenia je, že pri dojazde síce dosadne behúň na hornú plochu opornej časti prstencovitého telesa, ale pätka plášťa nie je zabezpečená proti posunutiu v pôvodných plochách ráfiku, čím môže dochádzať k nestabilnému pohybu pneumatiky.The disadvantage of this solution is that, while the tread is in contact with the upper surface of the support portion of the annular body, the bead of the tire is not secured against displacement in the original surfaces of the rim, thereby causing unstable tire movement.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Uvedené nedostatky v podstatnej miere odstraňuje bezdušové bezpečnostné koleso, najmä na cestné dopravné prostriedky, obsahujúce disk vybavený na obvode ráfikom, v ktorého obvodovom prelise je uložený plášť, pričom vnútri plášťa je na ráfiku uložená bezpečnostná vložka, podľa tohto vynálezu, ktorého podstatou je, že bezpečnostná vložka je tvorená zrkadlovo situovanou dvojicou tvarovaných prstencov z pružného materiálu, ktorých pätné časti vypĺňajú stredovú drážku ráfiku a ktorých hlavové časti sú tvarované do tvaru prevrátených písmen „v“, ktorých vonkajšie ramená smerujú k ráfiku a päte plášťa.The aforementioned drawbacks are substantially eliminated by the tubeless safety wheel, in particular for road vehicles, comprising a disc equipped with a rim on the periphery, the circumferential overhang of which is a sheath, the inside of the sheath bearing a safety liner according to the invention, the security insert consists of a mirror-image pair of shaped rings of resilient material, the flanges of which fill the central groove of the rim and whose head parts are shaped in the form of inverted letters 'v', the outer arms of which point towards the rim and the base of the tire.

Výhodné je, keď šírka vonkajších ramien je menšia ako šírka voľného priestoru na ráfiku, vymedzeného pätou plášťa.Advantageously, the width of the outer arms is smaller than the width of the free space on the rim defined by the heel of the tire.

K výhodám patri tiež to, že dvojica tvarovaných prstencov je vytvorená z gumového materiálu.Advantages also include that the pair of shaped rings is made of a rubber material.

Tak isto patrí k výhodám to, že dvojica tvarovaných prstencov je vytvorená z plastu.Also, the advantage is that the pair of shaped rings is made of plastic.

Výhodou je aj to, dvojica tvarovaných prstencov je vystužená oceľou a/alebo textilom, a/alebo gumovou drvinou.It is also an advantage that the pair of shaped rings is reinforced with steel and / or textile, and / or rubber pulp.

Bezdušové bezpečnostné koleso zabezpečuje po prepichnutí alebo inom poškodení spojenom s únikom vzduchu dojazd bezpečnejším spôsobom, pretože behúň pneumatiky dosadne na hornú plochu dvojice tvarovaných prstencov, a tak nedôjde k vážnejšej deformácii disku, pneumatiky. Dopravný prostriedok dôjde na bezpečnú odstavnú plochu alebo prerušovane niekoľko kilometrov do opravovne. Konštrukcia dvojice tvarovaných prstencov zabezpečuje pri dojazde rozstup pätiek plášťa na pôvodných plochách ráfiku. V prípade vyšších rýchlostí napr. pri obytných prívesoch a prívesných vozíkoch zabráni pri exploatácii nebezpečnej havárii. Tvarované prstenec disponujú obvodovým tvarom, ktorý umožňuje ich montáž na klasický disk s ráfikom a teda aj montáž a demontáž na bežných montážnych strojoch v servisoch. Pri prevádzke sa nedotýkajú pneumatiky a ich vycentrovanie je zabezpečené vnútorným prelisom v ráfiku. Pružný materiál tvarovaných prstencov zabezpečuje jeho vrátenie do pôvodnej polohy, čím sa stáva po oprave pneumatiky znova použiteľný. Pri oprave kolesa zostáva teda na ráfiku alebo sa naň pred opätovnou montážou vracia.The tubeless safety wheel provides a more secure range after puncture or other damage associated with air leakage, since the tire tread rests on the upper surface of a pair of shaped rings and thus does not seriously deform the disc, the tire. The vehicle will reach a safe parking area or intermittently a few kilometers to the repair shop. The construction of a pair of shaped rings ensures the spacing of the tire bead on the original rim surfaces when the car is finished. In the case of higher speeds e.g. in the case of caravans and trailers, it prevents dangerous accidents when exploited. The shaped ring has a circumferential shape which allows it to be mounted on a conventional rim disc and thus also for assembly and disassembly on conventional assembly machines in the repair shops. During operation, they do not touch the tires and their centering is ensured by an internal overlap in the rim. The resilient material of the shaped rings ensures its return to its original position, making it reusable after tire repair. It therefore remains on the rim during the repair of the wheel or returns to it before reassembly.

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Technické riešenie je bližšie vysvetlené pomocou výkresu, kde je na obr. 1 znázornené koleso s bezdušovou pneumatikou v reze, s usporiadaním dvojice tvarovaných prstencov pri bežnej prevádzke a na obr. 2 je znázornené to isté koleso po exploatácii v deformovanej polohe.The technical solution is explained in more detail by means of the drawing, in which FIG. 1 shows a wheel with a tubeless tire in cross-section, with an arrangement of a pair of shaped rings in normal operation, and FIG. 2 shows the same wheel after exploitation in a deformed position.

Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Bezdušové bezpečnostné koleso, najmä na cestné dopravné prostriedky, obsahujúce disk 2 vybavený na obvode ráfikom 3, v ktorého obvodovom prelise je uložený plášť 1. Vnútri plášťa 1 je na ráfiku 3 uložená bezpečnostná vložka 9. Bezpečnostná vložka 9 je tvorená zrkadlovo situovanou dvojicou tvarovaných prstencov 5 z pružného materiálu, ktorých pätné časti vypĺňajú stredovú drážku 4 rafika 3 a ktorých hlavové časti sú tvarované do tvaru prevrátených písmen „v“, ktorých vonkajšie ramená 7 smerujú k ráfiku 3 a päte plášťa 1. Šírka vonkajších ramien 7 jc menšia ako šírka voľného priestoru na ráfiku 3, vymedzeného pätou plášťa í, aby vonkajšie ramená 7 mohli dosadnúť na ráfik 3 pri deformácií radiálnou silou.A tubeless safety wheel, in particular for road vehicles, comprising a disc 2 provided on the periphery of a rim 3 in which a circumferential overlap is housed a housing 1. Inside the casing 1 a rim 3 is mounted on rim 3. The rim 3 is a mirror pair of shaped rings. 5 of resilient material, the heel portions of which fill the central groove 4 of the rafter 3 and whose head portions are formed in the form of inverted letters "v", the outer legs 7 of which are directed towards the rim 3 and the heel of the casing. the space on the rim 3 defined by the base of the shell 1 so that the outer arms 7 can rest on the rim 3 under deformation by radial force.

V prípade zníženia tlaku v pneumatike pod bezpečnú hranicu prevádzky, dochádza k prenosu síl z behúňa pneumatiky cez vnútornú plochu kostry na obvodové plochy dvojice tvarovaných prstencov, ktoré svojou deformáciou zväčšia čiastočne rozstup vonkajších ramien 7 a zabezpečia pätky plášťa 1 v pôvodných lôžkach rafika 3. Deformácia vyvolaná radiálnou silou spôsobí zväčšenie šírky vonkajších ramien 7 tvarovaných prstencov 5 a v dôsledku toho ich dosadnutie na ráfik 3 a zvnútra na pätu plášťa 1. Montáž a demontáž prebieha klasickým spôsobom. Na disk 2 sa namontuje pneumatika na spodnú pätku, do pneumatiky sa vložia dva tvarované prstenec 5 situované zrkadlovo proti sebe a na klasickom montážnom zariadení otáčaním okolo disku 2 sa namontujú na ráfik 3. Skontroluje sa ich dosadnutie na stred stredovej drážky 4 a poloha ventilu, následne na čo sa namontuje horná časť päty pneumatiky.If the tire pressure is lowered below the safe operating range, forces are transferred from the tire tread through the inner carcass surface to the peripheral surfaces of the pair of shaped rings, which by their deformation increase partially the spacing of the outer arms 7 and secure caused by a radial force causes an increase in the width of the outer arms 7 of the shaped rings 5 and, consequently, their abutment on the rim 3 and from the inside on the heel of the shell 1. Assembly and disassembly takes place in a conventional manner. On the disc 2, the tire is mounted on the lower bead, two shaped mirror 5 opposite to each other are inserted into the tire, and mounted on the rim 3 on a classic mounting device by rotating around the disc 2 and checked for fitting on the center groove 4 and valve position. then the upper part of the tire bead is mounted.

Pätné Časti tvarovaných prstencov 5 sú konštruované tak, aby priemerom a šírkou dosadli do použitého rafiku 3 a pri nafúknutí na normálny prevádzkový tlak, prípadne jeho niekoľkopercentné zníženie nedošlo k styku hlavových častí tvarovaných prstencov 5 s pneumatikou.The heel portions of the molded rings 5 are designed to fit in diameter and width into the used refinery 3 and, when inflated to normal operating pressure or a few percent reduction thereof, the head portions of the molded rings 5 do not contact the tire.

Tvar a povrch, ako aj tvrdosti jednotlivých častí sú závislé od účelov použitia kolesa.The shape and surface as well as the hardness of the individual parts depend on the intended use of the wheel.

Technické riešenie nie je obmedzené len na uvedený príklad vyhotovenia, ale sú možné aj iné obmeny základného tvaru dvojice tvarovaných prstencov podľa druhu kolesa a v rámci myšlienky tohto technického riešenia.The technical solution is not limited to the exemplary embodiment, but other variations of the basic shape of the pair of shaped rings according to the type of wheel and within the idea of the technical solution are possible.

Priemyselná využiteľnosťIndustrial usability

Bezdušové bezpečnostné koleso podľa tohto vynálezu v súčasnosti nachádza najširšie využitie pri cestných dopravných prostriedkoch v súprave auto - príves, ale nie je vylúčené tiež jeho použitie v poľnohospodárskej technike, prípadne vojenskej technike, predovšetkým tam, kde dochádza k častému poškodeniu pneumatiky s únikom vzduchu.The tubeless safety wheel of the present invention is currently most widely used in road vehicles in a car-trailer combination, but its use in agricultural and / or military technology is also not excluded, particularly where air leakage tires are frequently damaged.

Claims (5)

1. Bezdušové bezpečnostné koleso, najmä na cestné dopravné prostriedky, obsahujúce disk vybavený na obvode ráfikom, v ktorého obvodovom prelise je uložený plášť, pričom vnútri plášťa je na rafiku uložená bezpečnostná vložka, vyznačujúce sa tým, že bezpečnostná vložka je tvorená zrkadlovo situovanou dvojicou tvarovaných prstencov (5) z pružného materiálu, ktorých pätné časti (7) vypĺňajú stredovú drážku (4) ráfiku (3) a ktorých hlavové časti sú tvarované do tvaru prevrátených písmen „v“, ktorých vonkajšie ramená (7) smerujú k ráfiku (3) a päty plášťa (I).A tubeless safety wheel, in particular for a road vehicle, comprising a disk provided on the periphery of a rim in which a circumferential overhang is housed, the inside of the casing being fitted with a safety insert, characterized in that the safety insert is a mirror-shaped pair of shaped rings (5) of resilient material, the heel portions of which (7) fill the central groove (4) of the rim (3) and whose head portions are shaped in the form of inverted letters "v" whose outer arms (7) point towards the rim (3) and the heel of the mantle (I). 2. Bezdušové bezpečnostné koleso podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že šírka vonkajších ramien (7) je menšia ako šírka voľného priestoru na ráfiku (3), vymedzeného pätou plášťa (1).Tubeless safety wheel according to claim 1, characterized in that the width of the outer arms (7) is smaller than the width of the free space on the rim (3) defined by the heel of the housing (1). 3. Bezdušové bezpečnostné koleso podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že dvojica tvarovaných prstencov (5) je vytvorená z gumového materiálu.Tubeless safety wheel according to claim 1, characterized in that the pair of shaped rings (5) is made of a rubber material. 4. Bezdušové bezpečnostné koleso podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že dvojica tvarovaných prstencov (5) je vytvorená z plastu.Tubeless safety wheel according to claim 1, characterized in that the pair of shaped rings (5) is made of plastic. 5. Bezdušové bezpečnostné koleso podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že dvojica tvarovaných prstencov (5) je vystužená oceľou a/alebo textilom, a/alebo gumovou drvivou.Tubeless safety wheel according to claim 1, characterized in that the pair of shaped rings (5) is reinforced with steel and / or textile, and / or rubber crushing.