SK279465B6 - Method for production of a compact vehicle wheel made of light metal - Google Patents
Method for production of a compact vehicle wheel made of light metal Download PDFInfo
- Publication number
- SK279465B6 SK279465B6 SK1214-92A SK121492A SK279465B6 SK 279465 B6 SK279465 B6 SK 279465B6 SK 121492 A SK121492 A SK 121492A SK 279465 B6 SK279465 B6 SK 279465B6
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- blank
- light metal
- rim
- vehicle wheel
- wheels
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21K—MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
- B21K1/00—Making machine elements
- B21K1/28—Making machine elements wheels; discs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D22/00—Shaping without cutting, by stamping, spinning, or deep-drawing
- B21D22/14—Spinning
- B21D22/16—Spinning over shaping mandrels or formers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D22/00—Shaping without cutting, by stamping, spinning, or deep-drawing
- B21D22/20—Deep-drawing
- B21D22/30—Deep-drawing to finish articles formed by deep-drawing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
- B21J9/00—Forging presses
- B21J9/02—Special design or construction
- B21J9/025—Special design or construction with rolling or wobbling dies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forging (AREA)
- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
Abstract
Description
Oblasť technikyTechnical field
Z rôznych dôvodov vzniká vzrastajúci záujem o použitie kolies vyrobených z ľahkého kovu, predovšetkým z hliníka, ale tiež z hoTČíka.For various reasons, there is an increasing interest in the use of wheels made of light metal, especially aluminum but also of magnesium.
Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
V posledných rokoch preto značne vzrástol na trhu dopyt po hliníkových kolesách. Oblasťami najsilnejšieho záujmu sú športové autá a luxusné autá. Toto jasne potvrdzuje výhodné vlastnosti kolies z ľahkého kovu. Najdôležitejšie výhody sú znížená hmotnosť, najmä neodpruženej časti, pre lepšiu bezpečnosť, lepšie rozptýlenie brzdného tepla, atraktívnejšia možnosť konštrukcie, zlepšenie konečnej úpravy a odolnosť proti korózii a vhodnosť na spätné použitie. Obmedzenie dopyte v oblasti menej nákladných áut je možné predovšetkým pričítať vyšším nákladom oproti tradičným oceľovým kolesám, pretože tieto náklady sú príliš vysoké.Therefore, the demand for aluminum wheels has increased considerably in the market in recent years. The areas of greatest interest are sports cars and luxury cars. This clearly confirms the advantageous properties of the light metal wheels. The most important advantages are reduced weight, especially of the unsprung part, for better safety, better dissipation of brake heat, more attractive design possibilities, improved finish and corrosion resistance and fit for re-use. In particular, the reduction in demand for less lorries can be attributed to higher costs than traditional steel wheels, as these costs are too high.
Súbežne s celkovým trendom zvyšovať výkonnosť a vyrábať spoľahlivejšie súčasti stúpa záujem o kolesá z ľahkého kovu. Zároveň stúpajú požiadavky na silnejšie brzdy. To však vyžaduje viac priestoru a väčšie rozmery kolies, čím sa potreba kolies z ľahkého kovu stáva stále aktuálnejšia.Along with the overall trend to improve performance and produce more reliable parts, there is an increasing interest in light metal wheels. At the same time, requirements for stronger brakes are increasing. However, this requires more space and larger wheel dimensions, making the need for light metal wheels increasingly current.
Dnes je trh s kolesami z ľahkého kovu ovládaný hliníkovými kolesami, vyrábanými odlievaním. Táto výroba je založená na veľmi známej technológii. No odlievanie kolies je zložitá a zdĺhavá výroba.Today, the light metal wheel market is dominated by cast aluminum wheels. This production is based on a well known technology. But casting wheels is a complicated and time-consuming process.
Iným, už známym postupom, je vytváranie kolies z ľahkého kovu plastickým spracovaním obruby kotúča, kde sa obruba najskôr vyková, a potom rozreže a komprimuje v priebehu rotačného, prípadne skrúcacieho deja. Takýto postup je znázornený v nórskom patentovom spise č. 154 908 a švédskych patentových spisoch č. 414 592 a 414 593. Výroba kolies z ľahkého kovu plastickým spracovaním s použitím ráíika ako východiskového bodu je však nákladný postup, zahŕňajúci veľkú stratu materiálu. Okrem toho dáva tento postup málo možností na konštruovanie tvaru kolies, a preto sa vo väčšej miere nezaviedol.Another known method is the formation of light metal wheels by plastic processing of the rim of the disc, where the rim is first forged and then cut and compressed during a rotational or twisting process. Such a process is illustrated in Norwegian patent specification no. 154,908 and Swedish Patent Nos. However, the manufacture of light metal wheels by plastic processing using a cane as a starting point is a costly process involving a large loss of material. In addition, this procedure gives few possibilities to design the shape of the wheels and has therefore not been implemented to a greater extent.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Uvedené nedostatky sú do značnej miery odstránené spôsobom výroby kolies z ľahkého kovu podľa vynálezu, ktorý pozostáva z nasledujúcich krokov: vytvorí sa v podstate kotúčový polotovar z liateho predvalku alebo z podobného zaobleného pevného kovového telesa, vonkajšia časť obruby materiálu sa rozpoltí, a potom sa vytvorí vonkajší povrch ráfika vykovaním vonkajšej rozpoltenej časti za otáčania, ktorého podstatou je, že pred rozpoltením vonkajšej časti obruby sa polotovar zahreje na valcovaciu teplotu, a potom sa orbitálne valcuje na rotačné súmerný predtvarovaný materiál.The above drawbacks are largely overcome by the light metal wheel manufacturing method of the invention, which comprises the steps of: forming a substantially disc-shaped blank of a cast billet or similar rounded solid metal body, the outer flange of the material is split, and then formed the outer surface of the rim by forging the outer halved portion while rotating, the principle being that before the outer skirt portion is split, the blank is heated to a rolling temperature and then orbitally rolled to a rotational symmetrical preformed material.
Vo výhodnom uskutočnení vynálezu môže byť predtvarovaný materiál po orbitálnom valcovaní, no pred rozštiepením, vytlačený alebo kovaný za studená na získanie špecifického vytvorenia pre náboj kolesa. Ďalej môže byť surovým materiálom vytlačený valcový výtlačok zo zliatiny hliníka alebo horčíka.In a preferred embodiment of the invention, the preformed material may be extruded or cold forged after orbital rolling but prior to cleavage to obtain a specific hub design. Further, the raw material can be extruded a cylindrical extrusion of aluminum or magnesium alloy.
Kolesá, vyrobené spôsobom podľa vynálezu, majú nasledujúce výhodné vlastnosti: vyššiu mechanickú pevnosť, čo vedie k hmotnosti nižšej asi o 15 až 30 %, zlepšenú odolnosť proti korózii, viac rôznych možností na povrcho vé spracovanie, zlepšené využitie materiálu, kapacitu zautomatizovanej výroby s krátkym trvaním postupu a vysokú reprodukovateľnosť.The wheels produced by the process of the invention have the following advantageous properties: higher mechanical strength, resulting in a weight reduction of about 15 to 30%, improved corrosion resistance, multiple surface treatment options, improved material utilization, automated production capacity with short process duration and high reproducibility.
Spôsob výroby kolies z ľahkého kovu podľa vynálezu je v podstate jednoduchší a účinnejší ako dosial’ známe postupy. Spôsob podľa vynálezu vedie k značne nižšej strate materiálu.The method of making the light metal wheels of the invention is substantially simpler and more efficient than the prior art processes. The process according to the invention leads to a considerably lower material loss.
Vynález bude podrobnejšie opísaný pomocou príkladov v súvislosti s priloženými výkresmi.The invention will be described in more detail by way of example with reference to the accompanying drawings.
Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Obr. 1 znázorňuje náčrt drahého kroku spôsobu podľa vynálezu so surovým polotovarom, ako je uvedené v nároku 1, obr. 2 znázorňuje iný možný krok postupu a obr. 3 a 4 znázorňujú tretí krok, prípadne štvrtý, spôsobu podľa vynálezu.Fig. 1 shows an outline of an expensive step of the process according to the invention with a raw blank as set forth in claim 1; FIG. 2 shows another possible process step and FIG. 3 and 4 show a third step or a fourth step of the process according to the invention.
Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Ako je uvedené, je v doterajšom stave techniky známe vyrábať kolesá z ľahkého kovu tak, že sa plasticky tvaruje obruba kotúča tak, že sa obruba najskôr vyková, a potom rozštiepi a lisuje v priebehu otáčania. Žiadaná presnosť hrúbky a zaoblenie tejto obruby sú kritické na vytvorenie kolies podľa tohto známeho postupu.As mentioned, it is known in the art to produce light metal wheels by plastically shaping the disc flange such that the flange is first forged and then split and pressed during rotation. The desired thickness accuracy and rounding of this skirt are critical to the formation of wheels according to this known process.
Spôsobom podľa vynálezu môžu byť kolesá vyrobené bez takejto žiadanej presnosti základného odliatku. Prvým krokom spôsobu podľa vynálezu je vytvorenie v podstate kotúčového polotovaru z odliatku, sochora alebo podobne zaobleného pevného kovového telesa. To je podstatne účinnejšie riešenie, ako je dosiaľ známe, pretože odliaty materiál môže byť použitý bez predchádzajúceho spracovania. Tým sa dosiahne nielen nižšia spotreba materiálu, ale aj značne nižšie ceny materiálu.By the method of the invention, the wheels can be manufactured without such a desired accuracy of the base casting. The first step of the method according to the invention is to form a substantially disc-shaped blank from a cast, billet or similar rounded solid metal body. This is a much more efficient solution than hitherto known, since the cast material can be used without prior processing. This results in not only lower material consumption, but also significantly lower material costs.
V druhom kroku surový polotovar 1 sa spracuje otáčavým kovadlom, ako je znázornené na obr. la, na rotačné súmerný predmet 2 so zvlášť určenou geometriou prierezu, ako je znázornené na obr. lb. Otáčanie nastáva medzi prevádzkovo rotujúcim dolným nástrojom 3 a voľne pohyblivým horným nástrojom 4, takzvaným razníkom. Osi otáčania oboch nástrojov zvierajú spolu pevný uhol, najčastejšie rozmedzí 1 až 10 stupňov. Nástroje sú tvarované tak, aby dali výrobku jeho charakteristický tvar. Ak je to žiaduce, je dolný nástroj 3 opatrený plunžrami 5 na uľahčenie manipulácie s predvalkom, pripadne s ingotom. Pri orbitálnom valcovaní je polotovar zahrievaný na valcovaciu teplotu v závislosti od jeho materiálu (napríklad 450 až 520 °C). Zahriaty polotovar 1 sa uloží na dolný nástroj 3 (obr. la), ktorý sa potom uvedie do otáčania. Horný nástroj sa pohybuje smerom dolu a začne sa otáčať, keď sa stretne s polotovarom (materiálom). Keď sa polotovar prestane otáčať, horný nástroj sa vráti do pôvodnej polohy a hotový výrobok je možné vybrať.In a second step, the blank 1 is treated with a rotating anvil as shown in FIG. 1a, for a rotationally symmetrical object 2 with a specially determined cross-sectional geometry, as shown in FIG. lb. Rotation occurs between the operating rotating lower tool 3 and the freely movable upper tool 4, the so-called punch. The axes of rotation of the two tools together form a fixed angle, most often in the range of 1 to 10 degrees. The tools are shaped to give the product its characteristic shape. If desired, the lower tool 3 is provided with plungers 5 to facilitate handling of the preform, optionally with an ingot. In orbital rolling, the blank is heated to a rolling temperature depending on its material (e.g., 450 to 520 ° C). The heated blank 1 is placed on the lower tool 3 (FIG. 1a), which is then rotated. The upper tool moves downwards and starts to rotate when it meets the stock. When the stock stops rotating, the upper tool returns to its original position and the finished product can be removed.
Pri kolesách, s rotačným súmerným vyhotovením disku kolesa (náboja) predstavuje orbitálne valcovanie celé plastifikačné spracovanie disku kolesa na hotový výrobok, totiž koleso.In the case of wheels with a rotationally symmetrical embodiment of the wheel disc (hub), orbital rolling constitutes the entire plasticization treatment of the wheel disc into the finished product, namely the wheel.
Zliatiny hliníka sa však veľmi dobre hodia na dodatočné plastifikačné spracovanie za studená, pretože zliatiny sa dajú veľmi ľahko tvarovať v mäkkom stave. Takto je rôznymi spracovacími postupmi, najmä kovaním za studená, umožnené použiť spôsoby, ktoré vedú k lepšej pružnosti voľby spracovania a k väčšej voľnosti vo voľbe tvaru, pričom sú zlepšené štruktúrne a mechanické vlastnosti. PostupHowever, aluminum alloys are very well suited for post-cold plasticization as the alloys are very easy to mold in a soft state. Thus, various processing methods, in particular cold forging, make it possible to use methods which lead to a better flexibility of the processing choice and more freedom in the choice of shape, while improving the structural and mechanical properties. Approach
SK 279465 Β6 môže byť uskutočnený v jednom alebo v niekoľkých krokoch a umožňuje veľmi zložité tvarovanie, veľkú geometrickú presnosť a hladké, a jemné povrchové opracovanie. Pomocou kovania za studená sa otvárajú konštrukčné možnosti, ktoré značne presahujú samotnú rotačnú symetriu. V praxi dáva spôsob podľa vynálezu veľké možnosti a len veľmi malé obmedzenia voľnosti konštruktéra.SK 279465 Β6 can be carried out in one or several steps and allows very complex shaping, high geometric accuracy and smooth, and fine surface finish. Cold fittings open up design possibilities that go far beyond the rotational symmetry itself. In practice, the method according to the invention gives great possibilities and very little constraints on the freedom of the designer.
Na obr. 2a, 2b a 2c sú znázornené príklady kovania za studená. Predmet 2 sa po orbitálnom valcovaní lisuje medzi hornou formou 6 a dolnou formou 7, aby sa mu dodal žiaduci tvar. Ako je uvedené, je tento postup len jednou z možností, a nie obligátnym krokom podľa vynálezu.In FIG. 2a, 2b and 2c show examples of cold forging. After orbital rolling, the object 2 is pressed between the upper mold 6 and the lower mold 7 to give it the desired shape. As mentioned, this procedure is only one possibility and not an obligatory step according to the invention.
Keď bol predmet 2 orbitálne zvalcovaný alebo v inom prípade vykovaný alebo lisovaný za studená, rozpoltí sa jeho vonkajší úsek, ktorý bude tvoriť povrch ráfika kolesa. Toto je tretí krok spôsobu podľa vynálezu a je bližšie znázornený na obr. 3a a obr. 3b. Ako je znázornené, upevní sa predmet 2 v otáčavom držiaku 8 a rozpoltí sa pozdĺž jeho obvodu štiepacim valcom 9 na dva prstence 10 a 11.When the object 2 has been orbitally rolled or otherwise cold-forged or cold-pressed, its outer section will be split, which will form the surface of the wheel rim. This is the third step of the method of the invention and is illustrated in more detail in FIG. 3a and FIG. 3b. As shown, the object 2 is fastened in the rotating holder 8 and is split along its periphery by the splitting roller 9 into two rings 10 and 11.
Z odštiepeného prstenca 10 sa potom v lise vyková v otáčavom pohybe povrch 13 ráfika, ako je znázornené na obr. 3b a 4a. Predmet 2 je držaný v rotujúcom nástroji, obsahujúcom hornú zápustku 16 a dolnú zápustku 17.The rim surface 13 is then forged in a rotary motion from the split ring 10 as shown in FIG. 3b and 4a. The object 2 is held in a rotating tool comprising an upper die 16 and a lower die 17.
Valec 12 sa otáča a preťahuje prstence 10 a 11 podľa obr. 3b a obr. 4a smerom von na ráfikové príruby 14, 15, ktoré majú rôzne dĺžky (obr. 4b). Tento štvrtý a konečný krok spôsobu podľa vynálezu uľahčuje optimálne rozloženie materiálu, čo zasa vedie k nízkej spotrebe materiálu a výhodnej hospodárnosti, pokiaľ ide o hmotnosť. V dôsledku rovnomerného privádzania materiálu má otáčavo kovaný povrch výhodnú štruktúru a akosť pri porovnaní s odliatymi a obrábanými povrchmi.The cylinder 12 rotates and extends the rings 10 and 11 of FIG. 3b and FIG. 4a outwards to rim flanges 14, 15 having different lengths (FIG. 4b). This fourth and final step of the process according to the invention facilitates an optimal distribution of the material, which in turn leads to low material consumption and advantageous economy in terms of weight. Due to the uniform supply of material, the rotatable forged surface has an advantageous structure and quality as compared to cast and machined surfaces.
Príklad 1Example 1
Obrobok sa vyrobí (vyreže) v podobe disku z liateho alebo pretlačovaného sochora zo zliatiny AlMgSi (obr. 1). Kotúčový polotovar sa zahreje na vhodnú teplotu kovania za horúca (520 °C), a potom sa orbitálne valcuje valcovacím ústrojenstvom (krok 2), aby bol uvedený do určitého tvaru a veľkosti pred ďalším spracovaním (hlbič valcovacieho ústrojenstva určuje tvar predvalku). Valcovaný polotovar môže byť ďalej spracovaný v zmysle krokov 3 a 4 spôsobu podľa vynálezu. Ale pretože je žiaduce dať kolesu určitý tvar, odchyľujúci sa od rotačnej symetrie, je valcovaný materiál kovaný za studená. Po kovaní za studená sa polotovar upevní v štiepacom ústrojenstve a rozpoltí sa pozdĺž obvodu polotovaru (krok 3). Potom sa povrch rafika kuje pri otáčaní za studená (krok 4), a potom je koleso vo svojom konečnom tvare.The workpiece is produced (cut) in the form of a disc from a cast or extruded billet of AlMgSi alloy (Fig. 1). The web is heated to a suitable hot forging temperature (520 ° C), and then orbital rolled (step 2) to bring it to a certain shape and size prior to further processing (the rolling depth determines the shape of the billet). The rolled blank can be further processed according to steps 3 and 4 of the process of the invention. However, since it is desirable to give the wheel a certain shape deviating from rotational symmetry, the rolled material is cold forged. After cold forging, the workpiece is fixed in the splitting device and cut along the periphery of the workpiece (step 3). Then the surface of the refinery is forged in a cold rotation (step 4), and then the wheel is in its final shape.
Koleso sa potom tepelne spracuje, obrobí sa a na povrchu opracuje, no tieto kroky nie sú súčasťou spôsobu podľa vynálezu.The wheel is then heat treated, machined and machined on the surface, but these steps are not part of the method of the invention.
Príklad 2Example 2
Z odliateho alebo pretlačeného korčekového klátika zo zliatiny AZ31 sa vytvorí kotúčový polotovar (krok 1). Polotovar sa zahreje na teplotu 480 °C a orbitálne sa valcuje (krok 2). V súvislosti s týmto tepelným spracovaním predvalku nastane rekryštalizácia. Tak bude mať predtvarovaný predvalok primeranú húževnatosť pri kovaní za studená, keď materiál musí byť udržovaný na teplote najmenej 220 °C. Po kovaní za studená sa polotovar rozpoltí (krok 3) a vypaľuje sa pod zaťažením pri teplote 450 °C. Otáčanie povrchu ráfika (krok 4) nastáva konečne pri teplote vyššej ako 220 °C.A disc stock is formed from the cast or extruded bucket bar of AZ31 alloy (step 1). The blank is heated to 480 ° C and orbital rolled (step 2). In connection with this heat treatment of the billet, recrystallization occurs. Thus, the preformed billet will have adequate toughness in cold forging when the material must be maintained at a temperature of at least 220 ° C. After cold forging, the blank is melted (step 3) and baked under load at 450 ° C. Rotation of the rim surface (step 4) finally occurs at a temperature above 220 ° C.
Claims (4)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NO91911551A NO911551L (en) | 1991-04-19 | 1991-04-19 | PROCEDURE FOR MANUFACTURING VEHICLE WHEELS. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SK279465B6 true SK279465B6 (en) | 1998-11-04 |
Family
ID=19894087
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SK1214-92A SK279465B6 (en) | 1991-04-19 | 1992-04-21 | Method for production of a compact vehicle wheel made of light metal |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0509610B1 (en) |
JP (1) | JPH05123805A (en) |
AU (1) | AU654179B2 (en) |
CA (1) | CA2066285A1 (en) |
CZ (1) | CZ285723B6 (en) |
DE (1) | DE69206663T2 (en) |
NO (1) | NO911551L (en) |
PL (1) | PL294274A1 (en) |
SK (1) | SK279465B6 (en) |
ZA (1) | ZA922652B (en) |
Families Citing this family (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2706335A1 (en) * | 1993-06-17 | 1994-12-23 | Gestamp Noury Sa | Method of manufacturing metal components, such as pulley blanks and pulleys, and metal components produced by means of this method |
JP2652334B2 (en) * | 1993-11-10 | 1997-09-10 | 株式会社レイズエンジニアリング | Rotary forging equipment |
US5454248A (en) * | 1994-05-02 | 1995-10-03 | Rays Engineering Co., Ltd. | Method of shaping a wheel |
DE10006389A1 (en) * | 2000-02-12 | 2001-08-16 | Volkswagen Ag | Wheel rim for vehicles has connecting spokes between hub and rim edge which undergo cold pressing for improved strength and stability |
DE102005013347A1 (en) * | 2005-03-23 | 2006-09-28 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Method for producing a wheel star and wheel star for a vehicle wheel |
JP4822324B2 (en) * | 2006-02-10 | 2011-11-24 | 日産自動車株式会社 | Aluminum alloy forged road wheel and manufacturing method thereof |
JP2009280846A (en) * | 2008-05-20 | 2009-12-03 | Mitsui Mining & Smelting Co Ltd | Magnesium alloy forged member, and producing method therefor |
DE102009021767B4 (en) | 2009-05-18 | 2012-06-06 | Ssb-Maschinenbau Gmbh | Device for forming aluminum rims |
RU2443497C2 (en) * | 2009-07-17 | 2012-02-27 | Российская Федерация, от имени которой выступает Минобороны Российской Федерации | Method of producing axially symmetric cup parts |
DE102010012698B4 (en) | 2010-03-24 | 2020-07-16 | Ssb-Maschinenbau Gmbh | Device for the shaping of light alloy rims |
DE102013105104B4 (en) | 2013-05-17 | 2015-02-26 | Ssb-Maschinenbau Gmbh | Rotary forging press |
CN104015006A (en) * | 2014-06-13 | 2014-09-03 | 浙江巨科实业有限公司 | Manufacturing method of H-type high-magnesium aluminum alloy hub |
CN104550607B (en) * | 2014-12-26 | 2017-05-03 | 北京机电研究所 | Rotary forge forming die and rotary forge forming method |
CN105665610B (en) * | 2016-02-15 | 2017-12-08 | 刘兴军 | Magnesium alloy auto hub forging method |
CN113118713A (en) * | 2021-04-14 | 2021-07-16 | 洪荣州 | Novel manufacturing process of square pipe pile flange |
CN113305199B (en) * | 2021-04-14 | 2023-07-25 | 河南科技大学 | Combined plastic forming method for magnesium alloy automobile wheels |
CN114346044B (en) * | 2021-12-02 | 2024-04-19 | 广州博元铝业有限公司 | Manufacturing method of hub |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1297570B (en) * | 1965-09-15 | 1969-06-19 | Fuchs Fa Otto | Process for the production of a one-piece light metal spoked wheel with a hub part and a pneumatic tire rim |
US3822458A (en) * | 1969-02-20 | 1974-07-09 | Fuchs Otto | Method of making wheels |
SE414593B (en) | 1975-04-09 | 1980-08-11 | Forgeal | SET TO MANUFACTURE IN ONE PIECE DESIGN METAL WHEELS FOR VEHICLES, SEPARATELY HEAVY VEHICLES, WHICH WHEELS ARE INTENDED TO BE EQUIPPED WITH DECK, SEPARATELY HOSE DECK |
SE414592B (en) | 1975-04-09 | 1980-08-11 | Forgeal | SET TO MANUFACTURE IN ONE PIECE WHEELS OF METAL WHEELS FOR VEHICLES, SPECIFIC HEAVY VEHICLES, WHICH WHEELS ARE INTENDED TO BE PROVIDED WITH DECK, SEPARATELY HOSE DECK |
DE3239675C2 (en) | 1982-10-27 | 1985-10-03 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Method for manufacturing a vehicle wheel |
JPS61147935A (en) * | 1984-12-19 | 1986-07-05 | Kobe Steel Ltd | Manufacture of mono-black wheel |
US4936129A (en) * | 1987-01-16 | 1990-06-26 | Center Line Tool Co., Inc. | Method for forming a vehicle wheel |
-
1991
- 1991-04-19 NO NO91911551A patent/NO911551L/en unknown
-
1992
- 1992-04-10 ZA ZA922652A patent/ZA922652B/en unknown
- 1992-04-14 DE DE69206663T patent/DE69206663T2/en not_active Revoked
- 1992-04-14 EP EP92201124A patent/EP0509610B1/en not_active Revoked
- 1992-04-15 AU AU14916/92A patent/AU654179B2/en not_active Ceased
- 1992-04-16 JP JP4096480A patent/JPH05123805A/en active Pending
- 1992-04-16 CA CA002066285A patent/CA2066285A1/en not_active Abandoned
- 1992-04-17 PL PL29427492A patent/PL294274A1/en unknown
- 1992-04-21 SK SK1214-92A patent/SK279465B6/en unknown
- 1992-04-21 CZ CS921214A patent/CZ285723B6/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CZ285723B6 (en) | 1999-10-13 |
EP0509610A1 (en) | 1992-10-21 |
EP0509610B1 (en) | 1995-12-13 |
DE69206663D1 (en) | 1996-01-25 |
AU654179B2 (en) | 1994-10-27 |
CA2066285A1 (en) | 1992-10-20 |
DE69206663T2 (en) | 1996-08-01 |
CS121492A3 (en) | 1992-11-18 |
JPH05123805A (en) | 1993-05-21 |
NO911551D0 (en) | 1991-04-19 |
AU1491692A (en) | 1992-10-22 |
ZA922652B (en) | 1993-02-24 |
NO911551L (en) | 1992-10-20 |
PL294274A1 (en) | 1993-03-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SK279465B6 (en) | Method for production of a compact vehicle wheel made of light metal | |
KR20010078742A (en) | Method for producing vehicle wheels | |
US4624038A (en) | Method of producing motor vehicle wheels | |
JP2000512214A (en) | Method and apparatus for manufacturing a single vehicle wheel | |
CN104015006A (en) | Manufacturing method of H-type high-magnesium aluminum alloy hub | |
JP3954104B2 (en) | Method for forming spun or twisted ring and spun or twisted ring manufactured without cutting | |
KR100513506B1 (en) | Fixing washer for two-piece flange nut using cold forging and manufacturing method thereof | |
JPH03204134A (en) | Manufacture of semi-spherical shoe for swash plate compressor | |
US6511558B1 (en) | Method for producing vehicle wheels | |
US4016739A (en) | Method of shaping ring blanks | |
RU2063838C1 (en) | Method or wheel type pieces production | |
RU2135320C1 (en) | Process of manufacture of barrels with flanges | |
JP2518980B2 (en) | Method for drilling precision aluminum alloy product with holes | |
CN110871234A (en) | Machining and forming method of annular back plate | |
JPH0262100B2 (en) | ||
RU1797511C (en) | Method for wheel manufacture | |
RU1780913C (en) | Ring forging manufacturing method | |
JPS63199041A (en) | Manufacture of cup-like article having bottom hole | |
RU1797514C (en) | Method of manufacturing articles of wheel type | |
RU2233908C2 (en) | Method of manufacture of breaking cylinder body from molded aluminum alloys | |
SU1212682A1 (en) | Versions of method of forming parts | |
RU2063837C1 (en) | Method or wheel type pieces production | |
SU835582A1 (en) | Method of producing metallic articles | |
RU2042467C1 (en) | Method of making wheels of transport vehicles | |
GB2308996A (en) | Alloy vehicle road wheels and methods of manufacturing them. |