SK212292A3 - Brake disc and method of its production - Google Patents

Description

Oblast^techniky

výroby.

hosavanuí stav i c* c '1 x xKy

Brzdové kotouče pro osobní automobily, nákladní automobily atd. se béžné vyrábéjí jako jeden kus z litiny. Jsou také známé brzdové kotouče s menší hmotností, avšak méné odo n le, které jsou vyrobený z titanu a jejich slitin.

de

Nevýhody u iých brzdových

t... x , X «* is. '·J ó ij U ·,!

V prípa-

kovú, uvedených na druhém míste, na jejich z hlediska srovnání malé možnosti zatížení, pokud jde o teplo, korozi a oter a o jejich malou mechanickou stabilitu.

Ž2S2tats_vynálezu

Vynález si klade za úkol vytvoŕit brzdový kotouč, který by mel jednak pokud možno malou nmotnost a jednak ve značné míŕe dobre vlastnosti, jako odolnost proti opotrebení, teplu, korozi a otér-u, jakož i mechanickou stabilitu.

Vytčený úkol se podie vynálezu ŕeší brzdovým kotoučem, k t erý v ovcu je vytvoŕcn soustavou

D—> X V» >*> -· ? 1 r*| X/ rr 1^, « « η ý X která má vnitŕní, stabilní kc— tyče mŕízky jsou opatrený oteruvzdornou vrstvou, pŕičemž zbývající mezilehlé prostory

opérné mŕĺžky jsou vyplnény lehkým kovem.

Takto v ytvuľ-eiiý brzdový kotpuč ιε do značné m í ry požadované vlastnosti. Jednak se u nčj ve srovnání se znárnými brzdovými kotouči z lehkého kovu prostŕedaíctvím opčrné mi’! H·.'.·'· reostatne zversi ,;eitc úiLUhťiuC:·. u clo, oiiiXí:. ‘.ľo’uto

í.ttvdí.1. . 1Ú..-Ú U - A odvod tepla, ^téruvzdorna vrsxva, οι Λ.

rr·. c st5 bcVSVčiill OľZrúCVeilO kubOU.CC. w.úiliOtO lehkých pros t or ú operné mrĺžky 1 brzdovými kotouči z litiny značné'vá zejraércti ep'Ctŕezpuscbuje vyplnení meziehkým kovem ve srcvnání s sní žení iimotnosti.

Otéruvzdorná vrstva s výhodou sestávd z tepelne nastrihané vrstvy, protože príslušné zpúseby nanášení, jako stŕíkání plamenem a vysckcrychlostní stríkání i a o b j. o u.·.'c· Vi napríklad . ........

X —i- j j í ryoh1é oteruvzdorné povrchové vrstvy.

- ··.’’ · e 'r, *v’ _r-i_a<. uiu · ’·- ' L v/ * 4 Vrt U u. 4Λ. · c L-'j-ii clíí j- p x <5 L· S t»&VL1— pŕíznivé ^púseby nanlierii p*O takové

Ctšruvzdorná vrstva na tyčích opérné mŕĺžky muž·e v princípu sestávat nejrôzuejších, známych, otéruvzdorných pcvrstvovacích materiálu, napríklad z odpovídajících ocelí/ molybdénu nebo z vrstev obsahujících také karbidy wolframu.· knoha relevantním oožadavkúm ve značné míŕe vyhovuj! vrstvy z chrómové oceli. Jako vhodné panici materiály pro mezilehlé prostory operné mr-ĺžky, která ma j í malou hmotnost, se osvedčily lehké kovy hliník, titan nebo jej5.cn slitiny.

Výhodný zpuseb výrcby brzdovéne s p g c x v a v t c ul, _ c c. e j.· i. e u j. o #-1 i. · o i u kŕ, ž c se nnnese cteruvzúcrná vrstva ketouče podie vynálezu pi OVCCGliči ú p6* lľľiώ mŕížou lyče oporné mŕĺžky

- 3 tepelnou stŕíkací netodou, s výhodou autogenním stríkáním plamenem nebo vysokorychlostním stríkáním plamenem a že se provede vyplnéní zbývajících mezilehlýcn prostorú povrstve-

né operné mŕĺžky zalitím operné· mŕĺžky uvedenými kovy, nacož v pŕípadč potreby navazuje povrchové ní, nanŕíklad. liení soustruzem ·

lehkými opracová-

Teotc síce -jŕecstavuje určitú vícenáklady

Vfc SPuA-j i/—ίίχ z.lJčíiúj u. i ó J? zjQCV j -._ίχ.

podklade konstrukce brzdového kotouče z vice dílčích elementú a príslušných výrobních stupňd se vytváŕí možnost opti malizovat vlastnosti brzdového kotouče zménami odpovídají cích dílčích elementu a zpúsobu jejich výroby v požadovaných smérech. Tak napríklad lze použitím rdzne oteruvzdomých povrchových vrstev ménit odolnost vytváreného brzdového ko touče proti oteru.

Pŕehled_cbrázku_na výkrese

Vynález je v dalším podrobneji vysvetlen na príkladu prevedení ve spojení s výkresovou části.

Na cbr. je schematicky znázornená část brzdového kotouče podie vynálezu.

Pi?íklad_grovedení vynálezu

Čtvrtina brzdového kotouče 1, znázornená na vykreše, má uvnitr usporádanou, čárkovane zakreslenou opernou mŕízku Operná mrĺžka 2. má u znázorneného príkladu provedení radiálni tyče 3. a soustredné tyče 4_. laková geometrie opčr né mŕĺžky £ je výhodné pro zpravidla kruhové eoumérné brzdové kotouče 1, pŕičemž jsou však výhodné i jiné geometrie opérné mŕĺžky 2 nebo nosiče, napríklad pravouhlá operná mŕíž ka 2 nebo tenkc plné kotouče s lamelami,

. O U U UpX U V Cl Á j které jsou na nich ve vzójemných odstuoech s jsou uspoŕédány kolmo nebo také

3, prípadne lamely jsou obkloctéruvzdcrncu vrstvou 5 z chrómové oceli, která je bučí po následném opracovaní nebo nejmíné po určité dobé provozu patrná také na povrchové ploše brzdového kotouče 1. Tato obrusná vrstva je nanesená stŕíkáním plemenem na cpérnou mŕĺžku 2, napríklad podie US-PS 2,£61,900, to znamená, že se napríklad stŕíkaný materiál z chrcmcvé oceli nanáší na odpcvídající plochy prou dem spaľovaného acetylénu s kyslíkem, pŕičemž rýchlosti strihaných.častíc mají hodnotu 100 až 150 m/sec a nanášejí se v tlouštce s výhodou 0,5 až 3 mm. Líezilehlé prostory 6 opérné mŕĺžky 2, které nejsou treba pro opernou mŕĺžku 2 a pro otéruvzdornou vrstvu 5, jsou vyplnény hliníkem, kte rý se pŕivádí v licím procesu s odpovídající licí formou, do které se vkládá operná mŕĺžka 2 s povrstvovanymi vzpšrami. Proces nanášení oteruvzdorné vrstvy 5 |e u znázornéné opérné mŕĺžky £ provádi s výhodou v šikmém smeru vzhledem ke· strední ose brzdového kotouče lak tomu s ménícím se smérem. Tak se rovnomérné a velmi hodnotné povrství také ty oblasti tyčí £, £, které jsou na vnitŕní strane.

U brzdových kotoučú 1 podie vynálezu je v ^podstatš speciálné určována cdolnost proti obroušení nanásenou otčruvzdornou vrstvou 5, pŕičemž odolnost proti obroušení zúX

kdy Z S £

Cyče £ operné lurízky 2 pri delším provozu uvolní. V tétc fázi púsobí otéruvzdorné vrstvy materiálu, které jsou upravený na vnitrních bočních plochách tyčí 3, 4 opérné mŕĺžky 2, stále ješté jako proti obroušení odolná vrstva. Opérné mŕĺžky 2 jsou s výhodou z plechové mŕížcviny a mají velikosti ck od nekolika milimetru

O ^7 r* 1 r*i «-· + a ριι+ ί rr ·ηη V* X «τη i/

GAX-» V/ UU-UaU » U U··* <1 XAjJ, v< tl VA · O It U V kí UA'Í/ (’J- — tckové brzdové kctouče 1 všechty vlastnosti vy s c· c e namáhaný ch bradový ch k o t oučú

srovnatčine nižší hmotnosti.

?VUíž.-<te

Claims (5)

1. PATENTOVÉ N

   Brzdový kotouČ, v y z n a č u y e vy t vor en soust. svou, Která érnou oiŕĺžku /?/ nebo podobne tím, že vnitrní, stabilní, kovovou cnérnou mŕúžku / / neoo pouoone, je/íz tyče /3, 4/ mŕĺžky jsou opatrený otéruvzdorncu vrstvou />/, pŕicGmž zbývající rezilehló prostcry /6/ operné mž'ĺžky /2/ jsou vyplnený leh^K.y ve
2. 2. Brzdový kotouč podie nároku 1, vyznačujúci a e tím, že otšruvzôorná vrstva />/ sestává z tepelné nastrihané vrstvy. ^!l
3. 3. Brzdový kotouč podie jednoho z nárokä 1 nebo 2, vyznačujúci se tím, že oteruvzdoŕná vrstva /?/ sestává z chrómové oceli.
4. 4. Brzdový kotouč podie jednoho z nárokú 1 až 3, vyznačujúci se tím, že mezilehlé prostcry /6/ opérné mŕĺžky /2/ vyplňujúci lehký kov je hliník, titan nebo jejich slitina.
5. 5.

   Zpúsob výroby brzdového kotouče podie jednoho nebo nékoliu j í c ŕ s s tím, zalitelná opérné mŕĺžka, ns tyče opérné mŕĺžky u, s výhodou autogenním stŕíkéním n X

   C*

   Ί _ k' Λ X»-O. 2-» VÄU. -L □ V J že se predloží vhodné prevedená, že cc nánose ctčruvzdcrná vrstva tepelnou strúkael metód plamenem nebo vysckorychlostním stŕíkúním plamenem, a že se provede vyplnení zbývajících mezilel.lých prosterú povrstvené operné mŕĺžky žalitím operné mŕĺžky uvedenými lehkými kovy, xiacož prípadné navázuje povrchové opracovaní.