SE538220C2 - Koppling för ett AWD-fordon - Google Patents
Koppling för ett AWD-fordon Download PDFInfo
- Publication number
- SE538220C2 SE538220C2 SE1351083A SE1351083A SE538220C2 SE 538220 C2 SE538220 C2 SE 538220C2 SE 1351083 A SE1351083 A SE 1351083A SE 1351083 A SE1351083 A SE 1351083A SE 538220 C2 SE538220 C2 SE 538220C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- sleeve
- coupling
- piston
- primary
- mode
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
- F16D25/126—Details not specific to one of the before-mentioned types adjustment for wear or play
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/75—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/75—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters
- F16D13/755—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters the adjusting device being located in or near the release bearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
- F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
- F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
- F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
- F16D25/0638—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs with more than two discs, e.g. multiple lamellae
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
- F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
- F16D25/083—Actuators therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Retarders (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
538 2 SAMMANDRAG En koppling for ett AWD-fordon innefattar ett skivpaket med altemerande skivor (6, 7; 56, 57; 76, 77), som är anslutna for rotation med, men ar axiellt rOrliga i for- hallande till en ingdende (1; 52; 71) respektive en utgaende (2; 51; 72) axel hos kopp- lingen, och en hydraulkolv (9; 59; 79) fOr att pressa samman skivpaketet under inverkan av hydraultryck for att harigenom andra kopplingen fran ett frikopplingslage till ett inkopplingsldge, i vilket den ingdende axeln är fOrbunden med den utgdende axeln. En kopplingsspeljusterare (13-15; 64,65; 83-85) är anordnad for att mekaniskt uppratta ett vilolage fdr hydraulkolven (9; 59; 79) i ett frikopplingslage, i vilket ett forutbestamt spel i skivpaketet upprattas oberoende av skivornas forslitning.
Description
538 2 KOPPLING FOR ETT AWD-FORDON Tekniskt omrade Foreliggande uppfinning avser en koppling for ett AWD-fordon, innefattande ett skivpaket med altemerande skivor, som är anslutna for rotation med, men är axiellt rorliga i forhallande till en ingaende respektive en utgaende axel hos kopplingen, och en hydraulkolv for att pressa samman skivpaketet under inverkan av hydraultryck for att hdrigenom andra kopplingen fran ett frikopplingsldge till ett inkopplingsld10 ge, i vilket den ingaende axeln är fOrbunden med den utgaende axeln.
Uppfinningens bakgrund Sasom är vdlkant i facket, kan ett AWD-fordon (All Wheel Drive) vara forsett med minst en hydraulisk skivkoppling for att fOrdela drivmomentet fran fordonsmotom till alla fordonshjulen. Sdrskilt kan en sadan koppling finnas i drivlinan mellan framax- eln och hjulen hos bakaxeln, oftast i narheten av bakaxeldifferentialen.
Ibland kan det vara onskvart att anvanda AWD-fordonet i ett FWD-ldge (Forward Wheel Drive). I detta fall kan kopplingen vara frikopplad, d.v.s. dess skivor är separerade frau varandra.
Genom att anvanda fordonet med kopplingen i frikopplat Idge reduceras de ro- terande massoma i fordonet, vilket leder till en lagre branslekonsumtion.
I ett praktiskt fall bar en kardanaxel hos fordonet, mojligtvis innefattande en eller tva snedkuggtransmissioner, en hydraulisk skivkoppling vid den ena anden och en enkel koppling, exempelvis en klokoppling, vid den andra dnden. I frikopplingsldget maste bada dessa kopplingar vara frikopplade for uppnaende av den onskade effekten.
Da AWD-Idget aterupptas, maste den hydrauliska skivkopplingen aterta sitt in- kopplade ldge mycket snabbt, exempelvis inom en period av 0,4-0,5 s eller mindre. Av flera skal är det svart att uppna en sa kort tid fran det helt frikopplade ldget.
For att garantera riktig frikoppling maste spelet mellan angransande skivor i kopplingen vara i storleksordningen av typiskt 0,08-0,10 mm, sá att slamomentet fran kopplingen minimeras. Detta betyder att den erforderliga rorelsen eller det erforderliga slaget hos en hydrauliskt manovrerad kolv hos kopplingen maste vara avsevdrt, eftersom det firms flera skivor i kopplingen.
A andra sidan kommer slitage av skivoma i kopplingen att resultera i ett annu ldngre kolvslag och salunda langre tid for att ná inkopplingslaget fOr kopplingen fran 35 frikopplingsldget. 1 538 2 Huvudandamalet med uppfinningen är salunda att minimera inkopplingstiden fcir kopplingen, aven med slitna skivor i kopplingen.
Uppfinningen Detta uppnas enligt uppfinningen genom en kopplingsspeljusterare thr att me- kaniskt uppratta ett vilolage for hydraulkolven i ett frikopplingslage, i vilket ett forutbe- stamt spel i skivpaketet upprattas oberoende av skivornas ffirslitning.
En sadan kopplingsspeljusterare innefattar foretradesvis en primar speljusterarhylsa, vilken genom presspassningsanslutning till en del i kopplingen och genom arbetsffirhallande med kolven kan etablera ett nytt vilolage fir kolven under dess returslag fran ett inkopplingslage till ett frikopplingslage, styrd av ett ffir langt slag hos kolven under dess arbetsslag och under inverkan av en returfjader eller frikopplingsfjader med en lagre kraft an presspassningens kraft. mom denna allmanna ram kan man tanka sig flera praktiska utffiringsforrner. I en ffirsta utforingsform kan den primara speljusterarhylsan vara monterad med presspassning pa en tryckring forbunden med kolven, dar rorelsen hos hylsan till- sammans med trycluingen frail ett frikopplingslage till ett inkopplingslage hos kopplingen begransas genom kontakt med en sekundar speljusterarhylsa fast vid ett hus hos kopplingen.
Harvid kan den primara speljusterarhylsan och den sekundara speljusterarhyl20 san vara sa formade aft den primara hylsan är axiellt styrd av den sekundara hylsan och en returfjader eller frikopplingsfjader vara anordnad mellan de tva hylsorna.
I derma forsta utforingsform kan den primara speljusterarhylsan och den sekundara speljusterarhylsan vara sa formade att den primara hylsan är axiellt styrd av den sekundara hylsan och en returfjader eller frikopplingsfjader vara anordnad mellan de tva hylsorna.
Den sekundara speljusterarhylsan kan vara ffirsedd med fingrar, som stracker sig genom oppningar i en andvagg hos den primara speljusterarhylsan, hart ingriper med en ringyta i kopplingshuset och definierar det maximala slaget for den primara hylsan.
I en andra utforingsform kan den primara speljusterarhylsan vara monterad med presspassning pa en ringyta hos ett kopplingshus, dar hylsans rorelse fran ett fri- kopplingslage till ett inkopplingslage hos kopplingen, da skivoma är icir mycket slitna, skapas av ett utskott pa kolven i kontakt med en hylskant.
Harvid kan den sekundara speljusterarhylsan vara fast vid en trycicring och kolven och forbinda dessa tva delar, dar den sekundara hylsan kommer i kontakt med 2 538 2 den primara hylsan under ett returslag hos kolven under inverkan av en returfjader eller frikopplingsfjader mellan kolven och en kopplingshusdel.
I en tredje utfdringsform kan den primara speljusterarhylsan vara monterad med presspassning pa en tryckring, som paverkas av kolven over ett axiallager, dar ro- relsen hos hylsan tillsammans med tryckringen fran ett frikopplingslage till ett inkopp- lingslage hos kopplingen begransas av en flans hos den sekundara speljusterarhylsan farst vid kopplingens utgaende axe!.
Harvid kan en returfidder eller frikopplingsfidder vara anordnad mellan kopplingens utgaende axel och den primara speljusterarhylsan.
Kort beskrivning av ritningarna Uppfinningen skall beskriva narrnare i det fOljande under hanvisning till de bifogade ritningama, pa vilka Fig 1 är en tvarsektion genom en vatskivkoppling med en speljusterare enligt en forsta utforingsform av uppfinningen, varvid kopplingen visas i ett frikopplingslage, Fig 2 dr ett forstorat parti A i fig 1, Fig 3 är samma fdrstorade parti men med kopplingen i ett inkopplingslage, Fig 4 är en tvarsektion genom en vatskivkoppling med en speljusterare enligt en andra utforingsform av uppfinningen, varvid kopplingen visas i ett frikopplingslage, Fig 5 är ett fOrstorat parti B i fig 4, Fig 6 är samma forstorade parti men med kopplingen i ett inkopplingslage, Fig 7 är en tvarsektion genom en vatskivkoppling med en speljusterare enligt en tredje utfdringsform av uppfinningen, varvid kopplingen visas i ett inkopplingslage, samt Fig 8 är ett Rirstorat parti C i fig 7.
Detaljerad beskrivning Ett drivsystem hos ett AWD-fordon (All Wheel Drive) är valkant i facket. Typiska exempel visas i WO 2011/043722. Ett sadant system har en motor, en framaxel med en differential, en kardanaxel och en bakaxel med en differential. For aft Rjrdela momentet inte bara till framaxeln utan Oven till bakaxeln i enlighet med korldrhallande- na är en elektroniskt reglerad vatskivkoppling anordnad i drivlinan till bakaxeln, ofta i kardanaxeln eller armars ndr den balcre differentialen.
En fOrsta utforingsform av en sadan vatskivkoppling visas i sektion i fig 1. Beskrivningen nedan kommer aft fokusera ph sadana sardrag och detaljer hos kopplingen som är av betydelse for en riktig forstaelse av uppfinningen, vilket galler aven fOr de andra och tredje utfOringsformerna. 3 538 2 Andamalet med kopplingen är att selektivt forbinda en ingaende axe! 1 (i form av en axeltapp) med en armed koaxiell, utgaende axel 2. Den ingdende axeln 1 och den utgaende axeln 2 är lagrade i forhallande till varandra och till ett kopplingshus 3 med hjdlp av lager 4. Fast vid den ingaende axeln 1 är en skivhylsa 5, i vilken en forsta sats av skivor 6 är axiellt rorligt anordnade. Skivoma 6 är forbundna med skivhylsan 5 for rotation darmed. Pa motsvarande satt är en andra sats av skivor 7 axiellt rorligt anordnade vid den utgaende axelns 2 dnde. Skivoma 7 är forbundna med anden hos den utgaende axeln 2 for gemensam rotation. Skivor fran de tva satsema 6, 7 omvaxlar med varandra. Skivoma bildar tillsammans ett skivpaket. Om skivoma 6, 7 pressas samman med hjdlp av en roterbar skivring 8, kommer den ingaende axeln 1 och den utgaende axeln 2 att bli fiirbundna med varandra (inkopplingsldge). Om inte, är den ingaende axeln 1 och den utgaende axeln 2 inte forbundna med varandra (frikopplingsldge). Sm6rjande och kylande olja finns i det utrymme som innehaller skivoma 6, 7 och angransande delar. En vatskivkoppling är bildad. Kopplingen visas i sift frikopplade lage i fig 1.
En ringformig kolv 9 är anordnad i kopplingshuset 3. Den är rorlig i den axiella riktningen hos den ingaende axeln 1 och den utgaende axeln 2. Kolven 9 är rorlig at hOger pa ritningama under inverkan av hydraultryck pa dess vanstra sida. Kolven 9 är styrd av en fast styrhylsa 10 i kopplingshuset 3.
Kolven 9 är i kontakt med en axiellt rorlig men icke-roterbar tryckring 11, som i sin tur är i kontakt med den roterbara skivringen 8 via ett axiallager 12.
Hydraultryck som verkar pa kolven 9 at hoger pa ritningen kommer salunda att overfOras som en axiell kraft som fOr samman skivoma 6,7 och upprattar inkopplingslaget enligt fig 3.
Om ett inkopplingslage skall nas mycket snabbt fran ett frikopplingsldge, är skivforslitningen av betydelse. Med slitna kopplingsskivor kommer kolvens 9 slag att oka och ddrigenom den tid som krdvs for att uppna inkopplingsldget. Uppfinningen avser att losa detta problem genom att tillhandahalla en kopplingsspeljusterare.
Sasom tydligast visas i fig 2 och 3, finns det tva speljusterarhylsor, en primar hylsa 14 och en sekunddr hylsa 15. Den primara speljusterarhylsan 14 dr huvudsakligen U-formad, medan den sekunddra speljusterarhylsan 15 är huvudsakligen Z-forrnad och ldmpligt dimensionerad i forhallande till den primdra hylsan 14 med resultatet — sasom tydligt framgar av fig 2 och 3 — att de tva hylsoma är axiellt r6rliga i forhallande till varandra och att den sekunddra hylsan 15 är styrd av den primara hylsan 14. 4 538 2 Den sekunddra speljusterarhylsan 15 är forsedd med fingrar 15', som stracker sig at vanster pa ritningen genom ldmpliga oppningar i den vanstra vaggen hos den primara speljusterarhylsan 14. Efter infiiring av den sekundara hylsan 15 i den primara hylsan 14 bojs en kant 14' hos den primara hylsan 14 upp, sä att den sekunddra hylsan 15 halls i den primdra hylsan 14 och den relativa axiella rorelsen av den sekunddra hyl- san 15 i den primara hylsan 14 begransas.
En tryckfidder 13, exempelvis i form av en vagfjdder, ar anordnad mellan de tva speljusterarhylsorna 14, 15 for all astadkomma en axiell kraft som pressar isdr de tva hylsorna axiellt. Denna kidder 13 kommer — sasom framgar nedan — all verka som en returfjader fir kolven 9. Fjadern kan ocksa kallas en frikopplingsfidder. (Fjadern 13 är inte visad i det expanderade ldget i fig 2, vilket den skulle.) Fingrarna 15' hos den sekunddra speljusterarhylsan 15 bar en mycket hard presspassning med en ringyta 3' hos kopplingshuset 3, och i praktiken är den sekunddra hylsan 15 fast vid kopplingshuset 3.
Den primara speljusterarhylsan 14 är monterad pa pressringen 11 med en presspassning som är losare an den sekunddra hylsans 15 presspassning vid kopplingshuset 3.
Om hydraultryck ansatts pa kolven 9 i det i fig 2 visade frikopplingsldget, kommer kolven 9 och tryckringen 11 att rOra sig at hoger pa ritningen. Om spelet i 20 kopplingen är inom onskade granser, d.v.s. dess skivor 6, 7 inte är for mycket slitna, kommer dndvaggen hos den primara speljusterarhylsan 14 inte all ná slciljelinjen mellan fingrarna 15' och huvuddelen av den sekunddra hylsan 15, och det kommer inte all uppsta nagon relativ rorelse mellan tryckringen 11 och den primdra speljusterarhylsan 14. Om spelet i kopplingen a andra sidan har overstigit vissa 6nskade granser d.v.s. dess skivor 6, 7 är slitna, kontaktar andvagen hos den primara speljusterarhylsan 14 huvuddelen av den sekunclara hylsan 15. Om det hydraultryck som verkar pa kolven 9 är stort nog, kommer presspassningen mellan tryckringen 11 och den primara justerhylsan 14 att Overvinnas, sa all den fOrsta justerhylsan 14 antar ett nytt ldge langre till 115- ger pa tryckringen 11.
Vid den efterfoljande atergangen till det i fig 2 visade frikopplingslaget under inverkan av frikopplingsfjadern 13 kommer kolven 9 inte att aterga till sill dndldge, eftersom kanten 14' hos den primara speljusterarhylsan 14 kommer all kontakta den sekunddra speljusterarhylsan 15. Presspassningen hos den sekunddra speljusterarhylsan är starkare an frikopplingsfidderns 13 kraft. 538 2 Kolven 9 har intagit ett nytt viloldge, och ett riktigt spel i kopplingen har aterupprattats.
En andra utforingsform av en vatskivkoppling visas i sektion i fig 4.
Andamalet med kopplingen är att selektivt forbinda en utgaende axe! 51 med en darmed koaxiell, ingaende splineshylsa 52. Av praktiska skal kommer denna ingaende hylsa aft nedan definieras som en ingaende axe! 52. Axlarna 51 och 52 är lagrade i fOrhallande till varandra och till ett kopplingshus 53 med hjalp av lager 54. Fast vid den utgaende axeln 51 är en skivhylsa 55, i vilken en forsta sats av skivor 56 är axiellt rot-- ligt anordnad. Skivorna 56 dr forbundna med skivhylsan 55 fOr rotation armed. Pa motsvarande sat är en andra sats av skivor 57 axiellt rOrligt anordnad pa den ingaende axeln 52. Skivorna 57 är anslutna till axeln 52 for gemensam rotation. Skivor frau de tva satsema 56, 57 altemerar. Om skivorna 56, 57 pressas samman med hjalp av en roterbar skivring 58, kommer den utgaende axeln 51 och den ingaende axeln 52 aft forbindas med varandra (inkopplingslage). Om inte, är axlarna 51, 52 inte forbundna med var- andra (fiikopplingslage). Smorjande och kylande olja finns i det utrymme som innehaller skivorna 56, 57 och angransande delar. En vatskivkoppling bildas. Kopplingen visas i sin frikopplade Idge i fig 4.
En ringformig kolv 59 är anordnad i kopplingshuset 53. Den dr rorlig i den axiella riktningen hos axlarna 51 och 52. Kolven 59 dr rorlig at vanster pa ritningarna un- der inverkan av hydraultryck pa dess hOgra sida. Kolven är styrd av en fast styrhylsa 60 i kopplingshuset 53.
Kolven 59 är i kontakt med en axiellt rorlig men icke roterbar tryckring 61, vilken i sin tur är i kontakt med den roterbara skivringen 8 via ett axiallager 62.
Det hydraultryck som verkar pa. kolven 59 kommer salunda aft overfOras som en axiell kraft, vilken for skivorna 56, 57 tillsammans och upprdttar det i fig 6 visade inkopplingslaget.
En returfjdder for kolven 59 i form av en tallriksfjader 63 är anordnad mellan kolven 59 och styrhylsan 60. Returfjadern 63 kan alternativt kallas en frikopplingsfjdder.
Sasom tydligast visas i fig 5 och 6, firms det tva speljusterarhylsor: en primar hylsa 64 och en sekunddr hylsa 65.
Den sekundara speljusterarhylsan 65 uppratar en fast forbindelse mellan kolven 59 och tryckringen 61 och har salunda en mycket hard presspassning med dessa komponenter. Den astadkommer aven en radiell styrning fOr axiallagret 62. Den sekun35 ddra speljusterarhylsan 65 kan vara fOrsedd med andflans 65' for den primara speljuste- 6 538 2 rarhylsan 64 att samarbeta med. Den sekunddra speljusterarhylsan 65 skulle kunna ersattas med en annan typ av forbindningsorgan.
Den primara speljusterarhylsan 64 har presspassning med en ringyta 53' hos kopplingshuset 53. Denna presspassning är svagare an presspassningen for den sekun- ddra speljusterarhylsan 65 och kommer att mojliggora relativa Mrelser mellan den pri- mara speljusterarhylsan 64 och dess ringyta 53' under en nedan beskriven fOrutsattning. Kolven 59 är forsedd med ett ringformig utskott 59', som är avsett for samarbete med en hylskant 64'.
Om hydraultryck ansatts mot kolven 59 i det i fig 5 visade frikopplingsldget, kommer den enhet som innefattar kolven 59 och tryckringen 61 sammanhallna av den primara speljusterarhylsan 64 att rora sig at vanster pa ritningen. Om spelet i kopplingen ärinom iinskade granser d.v.s. dess skivor 56, 57 inte dr fir mycket slitna, kommer kolvutskottet 59' inte att ná hylskanten 64', och den primara justerarhylsan 64 kommer inte att forflyttas at vanster.
Om spelet i kopplingen har oversluidit vissa grdnser, d.v.s. dess skivor 56, 57 är for mycket slitna, kommer kolvutskottet 59' a andra sidan komma i kontakt med hylskanten 64' for fOrflyttning ddrav at vanster pa ritningen. Om det hydraultryck som verkar pa kolven 59 är nog stort, kommer presspassningen mellan den primara speljusterarhylsan 64 och husringytan 53' att overvinnas, sa att den primara hylsan 64 intar ett nytt Idge ldngre at vanster pa husringytan 53'.
Vid den efterfoljande atergangen till det i fig 5 visade frikopplingsldget under inverkan av frikopplingsfjadern 63, kommer kolven 59 inte att aterga till sin dndldge, eftersom hylsfldnsen 65' kommer i kontakt med den primara speljusterarhylsan 64. Derma hylsa 64 halls i sift ldge genom sin presspassning, som är starkare an kraften hos frikopplingsfj ddem 63.
Ett riktigt spel i kopplingen har aterupprattats.
En tredje utforingsform av en vatskivkoppling visas i sektion i fig 7. Andamalet med kopplingen är att selektivt forbinda en ingaende axel 71 med en armed koaxiell, utgaende axel 72. De tva axlama 71 och 72 är lagrade i forhallande 30 till varandra och till ett kopplingshus 73 med hjdlp av lager 74. En forsta sats av kopplingsskivor 7är axiellt Mrligt anordnad vid dnden av den ingaende axeln 71. Skivoma 75 dr anslutna till den ingaende axelns 71 ande Mr gemensam rotation. Indirekt fist vid den utgaende axeln 72 är en skivhylsa 76, i vilken en andra sats av kopplingsskivor 77 är axiellt Mrligt anordnad. Skivoma 77 är anslutna till skivhylsan 76 for rotation dar35 med. Skivor fran de tva satsema 75, 77 altemerar. Om skivorna 75, 77 pressas samman 7 538 2 med hjalp av en roterbar skivring 78, kommer de tva axlarna 71, 72 aft fiirbindas med varandra (inkopplingslage). Om inte, är det tva axlarna 71, 72 inte forbundna med varandra (frikopplingslage). Smiirjande och kylande olja firms i det utrymme som innehaller skivorna 75, 77 och angransande delar. En vatskivkoppling bildas. Kopplingen visas i sitt inkopplingslage i fig 7.
En ringformig kolv 79 är anordnad i kopplingshuset 73. Den ar rorlig i den axiella riktningen hos de tva axlarna 71, 72 at vanster pa ritningen under inverkan av hydraultryck pa dess hogra sida. Kolven 79 är styrd av en fast styrhylsa 80 i kopplingshuset 73.
Kolven 79 ar i kontakt med en axiellt rorlig, roterbar tryckring 81 via ett axial- lager 82. Kontakt med den roterbara skivringen 78 astadkommes med hjalp av en roterbar tryckcylinder 81A.
Hydraultryck som verkar pa kolven 79 at vdnster pa ritningen kommer salunda aft overforas som en axiell 'craft vilken fir skivorna 75, 77 tillsammans och upprattar det i fig 7 och 8 visade inkopplingslaget.
Sasom tydligast visas i fig 8, firms tva speljusterarhylsor: en primar hylsa 84 och en sekundar hylsa 85. De tva speljusterarhylsorna 84 och 85 är allmant U-formade. Den primara speljusterarhylsan 84 halls med en relativt svag presspassning pa tryckringen 81 men ar fritt roterbar i fiirhallande till den sekundara speljusterarhylsan 85.
Denna senare hylsa 85 halls med en mycket hard presspassning vid axeln 72 vid sin tivre flans 85', sa aft den i praktiken är fast vid axeln 72.
En tryckfjader 83, exempelvis en tallriksfjader, kan finnas mellan den primara speljusterarhylsan 84 och axeln 72 for astadkomma en axiell kraft at hoger pa ritningen och salunda verka som en returfjader fir kolven 79, forutsatt aft presspassningen mellan tryckringen 81 och den primara hylsan 84 är hardare an fjadems 83 kraft. Denna fjader 83 kan awn kallas en frikopplingsfjader.
Om hydraultryck ansatts pa kolven 79 i ett frikopplingslage, som inte visas i fig 7 och 8, kommer kolven 79, tryckringen 81 och tryckcylindern 81a aft riira sig at vans-ter pa ritningen till det visade inkopplingslaget. Om spelet i kopplingen är inom onskade granser, d.v.s. dess skivor 75, 77 ar inte fOr slitna, kommer den primara speljusterarhyl- san 84 inte under det foljande returslaget till frikopplingslaget under inverkan av fjadem 83 att komma i operativ kontakt med en reglerflans 85" hos den sekundara speljusterarhylsan 85.
Om spelet i kopplingen a andra sidan har overskiidit vissa onskade granser, d.v.s. dess skivor 75, 77 ar slitna, kommer den primara speljusterarhylsan 84 aft under 8 538 2 returslaget frail det visade inkopplingslaget till frikopplingslaget att stoppas av flansen 8— hos den sekundara speljusterarhylsan 85. Den primara speljusterarhylsan 84 kommer att forflyttas pa pressringen 81, fcirutsatt att kraften hos returfiadern eller frikopplingsfiadern 83 är stone an presspassningen mellan pressringen 81 och den primara hyl- san 84.
Ett riktigt spel i kopplingen har aterupprattats.
I de tva forsta utforingsformerna enligt fig 1-3 respektive fig 4-6 aterupprattas ett riktigt spel under slaget frail frikopplingslaget till inkopplingslaget eller hydraulkolyens ansattningsslag, medan det motsatta är fallet i den tredje utfdringsformen enligt fig 7,8.
Modifikationer är mojliga Mom ramen for de efterfoljande patentkraven. 9
Claims (9)
1. Koppling for ett AWD-fordon, innefattande ett skivpaket med alternerande skivor (6,7; 56, 57; 76, 77), som är anslutna for rotation med, men är axiellt rorliga i forhallande till en ingaende (1; 52; 71) resp. en utgaende (2; 51; 72) axel hos kopplingen, en hydraulkolv (9; 59; 79) air att pressa samman skivpaketet under inverkan av hydraultryck for att hdrigenom andra kopplingen fran ett frikopplingsldge till ett inkopplingsldge, i vilket den ingaende axeln är forbunden med den utgaende axeln, och en kopplingsspeljusterare (13-15; 64, 65; 83-85) for att mekaniskt uppratta ett viloldge for hydraulkolven (9; 59; 79) i ett frikopplingsldge, i vilket ett forutbestdmt spel i skivpaketet upprattas oberoende av skivornas forslitning, kannetecknad av en primar speljusterarhylsa (14; 64; 84), vilken genom presspassningsanslutning till en del (11; 53'; 81) i kopplingen och genom arbetsforhal- lande med kolven (9; 59; 79) kan etablera ett nytt viloldge for kolven under dess re- turslag fran ett inkopplingsldge till ett frikopplingslage, styrd av ett for langt slag hos kolven under dess arbetsslag och under inverkan av en returfidder eller frikopplingsfilder (13; 63; 83) med en lagre kraft an presspassningens kraft.
2. Koppling enligt krav 1, varvid den primara speljusterarhylsan (14) är monte- rad med presspassning pa en tryckring (11) forbunden med kolven (9), ddr rorelsen hos hylsan (14) tillsammans med tryckringen (11) fran ett frikopplingsldge till ett inkopplingslage hos kopplingen begransas genom kontakt med en sekundar speljusterarhylsa (15) fast vid ett hus (3) hos kopplingen.
3. Koppling enligt krav 2, varvid den primara speljusterarhylsan (14) och den sekunddra speljusterarhylsan (15) är sa formade att den primara hylsan (14) är axiellt styrd av den sekunddra hylsan (15) och varvid en returfidder eller frikopplingsfidder (13) är anordnad mellan de tva hylsorna.
4. Koppling enligt krav 3, varvid den sekunddra speljusterarhylsan (15) är fOrsedd med fingrar (15'), som strdcker sig genom oppningar i en andvagg hos den primara speljusterarhylsan (14), hart ingriper med en ringyta (3') i kopplingshuset (3) och defi- nierar det maximala slaget fOr den primara hylsan (14).
5. Koppling enligt krav 1, varvid den primara speljusterarhylsan (64) är monterad med presspassning pa en ringyta (53') hos ett kopplingshus (53), ddr hylsans (64) rorelse fran ett frikopplingsldge till ett inkopplingsldge hos kopplingen da skivorna (56, 538 2 57) är for mycket slitna, skapas av ett utskott (59') pa kolven (59) i kontakt med en hylskant (64').
6. Koppling enligt krav 5, varvid en sekundar speljusterarhylsa (65) är fast vid en tryckring (61) och kolven (59) och forbinder dessa tva. delar (61, 59), dar den sekun- dara hylsan (65) kommer i kontakt med den primara hylsan (64) under ett returslag hos kolven (59) under inverkan av en returfjader eller frikopplingsfjader (63) mellan kolven och en kopplingshusdel (60). 7. Koppling enligt krav 1, varvid den primara speljusterarhylsan (84) är monterad med presspassning pa en tryckring (81), som paverkas av kolven (79) Over ett axial- lager (82), dar rorelsen hos hylsan (84) tillsammans med tryckringen (81) flan ett fri- kopplingslage till ett inkopplingslage hos kopplingen begransas av en flans (8—) hos en sekundar speljusterarhylsa (85) fast vid kopplingens utgaende axel (72). 8. Koppling enligt krav 7, varvid en returfjader eller frikopplingsfjader (83) är anordnad mellan kopplingens utgaende axe! (72) och den primara speljusterarhylsan (84). 11 538 2 Pc 9 , .......................... .... , 4 2 , , „ 538 2 538 2 61 60 G3 55 5‘ .5"7, :V= , 538 2 538 22 o q3 'Li R 538 2
7. ZSi
Priority Applications (8)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE1351083A SE538220C2 (sv) | 2013-09-19 | 2013-09-19 | Koppling för ett AWD-fordon |
JP2016543410A JP6576349B2 (ja) | 2013-09-19 | 2014-09-19 | Awd車用のカップリング |
KR1020167009083A KR102285905B1 (ko) | 2013-09-19 | 2014-09-19 | Awd 차량용 커플링 |
EP14771304.4A EP3047170B1 (en) | 2013-09-19 | 2014-09-19 | A coupling for an awd vehicle |
PCT/EP2014/069989 WO2015040158A1 (en) | 2013-09-19 | 2014-09-19 | A coupling for an awd vehicle |
US15/023,227 US10138952B2 (en) | 2013-09-19 | 2014-09-19 | Coupling for an AWD vehicle |
CN201480051674.2A CN105556152B (zh) | 2013-09-19 | 2014-09-19 | 用于全时四驱车辆的联轴器 |
US16/190,248 US11168746B2 (en) | 2013-09-19 | 2018-11-14 | Coupling for an AWD vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE1351083A SE538220C2 (sv) | 2013-09-19 | 2013-09-19 | Koppling för ett AWD-fordon |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE1351083A1 SE1351083A1 (sv) | 2015-03-20 |
SE538220C2 true SE538220C2 (sv) | 2016-04-05 |
Family
ID=51582403
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE1351083A SE538220C2 (sv) | 2013-09-19 | 2013-09-19 | Koppling för ett AWD-fordon |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US10138952B2 (sv) |
EP (1) | EP3047170B1 (sv) |
JP (1) | JP6576349B2 (sv) |
KR (1) | KR102285905B1 (sv) |
CN (1) | CN105556152B (sv) |
SE (1) | SE538220C2 (sv) |
WO (1) | WO2015040158A1 (sv) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2016193347A1 (en) * | 2015-06-03 | 2016-12-08 | Borgwarner Torqtransfer Systems Ab | Hydraulic coupling |
JP6509933B2 (ja) * | 2017-03-15 | 2019-05-08 | 本田技研工業株式会社 | 動力伝達装置 |
JP2022514742A (ja) | 2018-12-17 | 2022-02-15 | サウジ アラビアン オイル カンパニー | リグ活動の監視 |
US11727555B2 (en) | 2021-02-25 | 2023-08-15 | Saudi Arabian Oil Company | Rig power system efficiency optimization through image processing |
US11624265B1 (en) | 2021-11-12 | 2023-04-11 | Saudi Arabian Oil Company | Cutting pipes in wellbores using downhole autonomous jet cutting tools |
US11867012B2 (en) | 2021-12-06 | 2024-01-09 | Saudi Arabian Oil Company | Gauge cutter and sampler apparatus |
Family Cites Families (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2536269A (en) * | 1946-02-21 | 1951-01-02 | Bendix Aviat Corp | Automatically adjusting brake |
US3532190A (en) * | 1968-10-14 | 1970-10-06 | Int Harvester Co | Automatic adjustor for disc brakes |
US3815716A (en) * | 1973-03-19 | 1974-06-11 | Gen Motors Corp | Automatic piston adjuster |
JPS5035940U (sv) * | 1973-08-02 | 1975-04-16 | ||
US3957146A (en) * | 1975-02-19 | 1976-05-18 | The B. F. Goodrich Company | Automatic adjuster with cutter for friction couplings |
JPH048831U (sv) * | 1990-05-14 | 1992-01-27 | ||
US5791447A (en) * | 1996-08-21 | 1998-08-11 | Case Corporation | Tolerance and wear compensating friction clutch |
US5749451A (en) * | 1996-09-27 | 1998-05-12 | General Motors Corporation | Clutch assembly with a piston stroke adjuster |
JP3402462B2 (ja) * | 2000-04-18 | 2003-05-06 | ダイハツ工業株式会社 | クラッチ構造 |
DE10114845B4 (de) * | 2001-03-24 | 2012-05-31 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Selbsteinstellendes Kupplungsausrücklager |
US6398531B1 (en) * | 2001-03-30 | 2002-06-04 | Eaton Corporation | Pump drive system |
SE524715C2 (sv) * | 2002-03-26 | 2004-09-21 | Volvo Constr Equip Holding Se | Bromsinrättning med automatisk inställning av spelet mellan bromskolv och bromsskiva |
WO2008004974A1 (en) | 2006-07-06 | 2008-01-10 | Haldex Traction Ab | A limited slip coupling with an actuator |
US20080296123A1 (en) | 2007-05-29 | 2008-12-04 | Thomas Hung Vu | Powershift Transmission Clutch System With A Predetermined Running Clearance |
DE102008037885B4 (de) * | 2008-08-15 | 2020-08-06 | Gkn Automotive Limited | Kupplungsanordnung und Antriebsstranganordnung für ein mehrachsgetriebenes Kraftfahrzeug |
US8388486B2 (en) * | 2009-08-11 | 2013-03-05 | Magna Powertrain Of America, Inc. | AWD vehicle with active disconnect coupling having multi-stage ball ramp |
SE534209C2 (sv) * | 2009-10-06 | 2011-05-31 | Haldex Traction Ab | Hydraulpumpaggregat |
US9284993B1 (en) * | 2010-06-23 | 2016-03-15 | Logan Clutch Corporation | Clutch assembly with dual actuation piston |
JP5659069B2 (ja) | 2011-04-13 | 2015-01-28 | 本田技研工業株式会社 | クラッチ構造 |
US8662277B2 (en) * | 2011-12-22 | 2014-03-04 | Fairfield Manufacturing Company, Inc. | Planetary gearbox with integral service brake |
US8469854B1 (en) * | 2012-05-15 | 2013-06-25 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Disconnectable driveline for all-wheel drive vehicle |
-
2013
- 2013-09-19 SE SE1351083A patent/SE538220C2/sv unknown
-
2014
- 2014-09-19 US US15/023,227 patent/US10138952B2/en active Active
- 2014-09-19 WO PCT/EP2014/069989 patent/WO2015040158A1/en active Application Filing
- 2014-09-19 EP EP14771304.4A patent/EP3047170B1/en active Active
- 2014-09-19 CN CN201480051674.2A patent/CN105556152B/zh active Active
- 2014-09-19 JP JP2016543410A patent/JP6576349B2/ja active Active
- 2014-09-19 KR KR1020167009083A patent/KR102285905B1/ko active IP Right Grant
-
2018
- 2018-11-14 US US16/190,248 patent/US11168746B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP3047170A1 (en) | 2016-07-27 |
JP6576349B2 (ja) | 2019-09-18 |
CN105556152B (zh) | 2018-05-25 |
WO2015040158A1 (en) | 2015-03-26 |
US20190078626A1 (en) | 2019-03-14 |
US10138952B2 (en) | 2018-11-27 |
EP3047170B1 (en) | 2018-10-17 |
KR20160057409A (ko) | 2016-05-23 |
US11168746B2 (en) | 2021-11-09 |
KR102285905B1 (ko) | 2021-08-03 |
SE1351083A1 (sv) | 2015-03-20 |
CN105556152A (zh) | 2016-05-04 |
US20160230818A1 (en) | 2016-08-11 |
JP2016530470A (ja) | 2016-09-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11168746B2 (en) | Coupling for an AWD vehicle | |
US6786317B2 (en) | Hydraulic clutch assembly | |
DE102017104458A1 (de) | An ihrem steuerungssystem gestützte nasse doppelkupplung | |
CN104791395B (zh) | 湿式离合器及车辆 | |
US10458484B2 (en) | Dual clutch | |
US20070295575A1 (en) | Rotary Synchronisation Arrangements | |
DE102017104949A1 (de) | Nasse doppelkupplung mit zur begrenzung des hubs der kolben des steuerungssystems geeigneten sicherheitsanschlägen | |
US5137131A (en) | Wet multiple disk clutch apparatus which is used in vehicles | |
US3040408A (en) | Lift truck shift | |
US2876881A (en) | Automatic self-adjusting clutch | |
US2760615A (en) | High capacity sealed clutch | |
GB2210341A (en) | Vehicle transmission | |
CN105650142A (zh) | 双离合器的离合机构 | |
US2521607A (en) | Screw operated clutch | |
US20160178036A1 (en) | Toroidal infinitely variable transmission | |
US2401179A (en) | Coupling device and control means therefor | |
US2384405A (en) | Friction clutch | |
EP3418099B1 (en) | Combined power take-off and synchronizer assembly | |
CN208503448U (zh) | 装载机变速箱三轴总成结构 | |
US2904149A (en) | Hydraulic clutch actuator unit | |
KR20200105307A (ko) | 차량의 클러치 하우징 | |
US1647032A (en) | Gear-wheel transmission | |
KR102186977B1 (ko) | 클러치 장치 | |
KR101969240B1 (ko) | 트랜스퍼 케이스의 드래그토크 저감구조 | |
KR20240062768A (ko) | 클러치 조립체 |