SE535989C3 - - Google Patents

Info

Publication number
SE535989C3
SE535989C3 SE535989DA SE535989C3 SE 535989 C3 SE535989 C3 SE 535989C3 SE 535989D A SE535989D A SE 535989DA SE 535989 C3 SE535989 C3 SE 535989C3
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
post
thickness
weld
joint
posts
Prior art date
Application number
Other languages
Swedish (sv)
Inventor
Moberg Ekallen 18 132 46 Saltsjo Boo Sverige Fredrik
Original Assignee
Belysningsstolpar I Sverige Ab Bågåkergatan 5 781 74 Borlänge
Northcone Ab Rågåkersgatan 5 781 74 Borlänge
Publication date
Publication of SE535989C3 publication Critical patent/SE535989C3/sv

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/623Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection
    • E01F9/631Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection specially adapted for breaking, disengaging, collapsing or permanently deforming when deflected or displaced, e.g. by vehicle impact
    • E01F9/635Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection specially adapted for breaking, disengaging, collapsing or permanently deforming when deflected or displaced, e.g. by vehicle impact by shearing or tearing, e.g. having weakened zones

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)

Description

535 883 2 Figur 1 visar en lyktstolpe sammansatt av flera avsmalnande plåtar 11-14 som medför att stolpen blir koniskt avsmalnande uppåt. Plåtarna kan vara plana, men kan också ha längsgående veck 15,16. Plåtarna är hopfogade med längsgående svetsade skarvar 17-20. Figur 2 visar skarven 17 i förstoring. De motstående plåtarnas 11,12 kanter har avfasningar 21,22 så att kanternas anliggningsylor blir mindre än plåttjockleken och är hopsvetsade, företrädesvis med lasersvetsning, så att stumsvetsarnas 23 tjocklek tvärs plåten blir mindre än plåttjockleken. Svetsarna täcker således inte hela plåttjockleken. 535 883 2 Figure 1 shows a lamp post composed of several tapered plates 11-14 which causes the post to taper conically upwards. The plates can be flat, but can also have longitudinal folds 15,16. The plates are joined with longitudinally welded joints 17-20. Figure 2 shows the joint 17 in magnification. The edges of the opposite plates 11,12 have chamfers 21,22 so that the abutment axes of the edges become smaller than the plate thickness and are welded together, preferably with laser welding, so that the thickness of the butt welds 23 across the plate becomes less than the plate thickness. The welds thus do not cover the entire sheet metal thickness.

De bör högst täcka °/. av plåttjocklekemdvs ha en tjocklek t, mindre än V. av plåttjockleken t2 och de utgör därmed försvagningar som lätt brister om de direkt påkörs och tillåter att stolpen att plattas till och vika sig på önskat sätt men svetsarna är tillräckligt starka för att inte utgöra försvagningar mot vindkrafier.They should not exceed ° /. of sheet metal thicknessvdvs have a thickness t, less than V. of sheet metal thickness t2 and they thus constitute weakenings which easily break if they are hit directly and allow the post to flatten and fold in the desired manner but the welds are strong enough not to be wind turbines.

Figur 3 visar en stolpe som är rullformad av ett stycke så att den har endast en längsgående skarv 24 som är utförd på det sätt som beskrivits med hänvisning till figur 2. Stolpen har rullformats i tunn plåt med plåttjocklek av 1-2 mm, exv 1,5 mm, och den har ett antal områden 25 med förstyvande veck med trefaldig plåt på det sätt som beskrivits i WO 2008/127168 till vilken hänvisas. De förstyvade områdena 25 är starka mot vindkrafter men tillåter stolpen att plattas till vid krockbelastning. Om stolpen har polygonal tvärsektion kan lämpligen förstyvningarna 25 utföras som hörn såsom visas, men stolpen kan alternativt ha cirkulär tvärsektion.Figure 3 shows a post which is roll-shaped in one piece so that it has only a longitudinal joint 24 which is made in the manner described with reference to fi figure 2. The post has been roll-formed in thin sheet metal with sheet metal thickness of 1-2 mm, e.g. , 5 mm, and it has a number of areas 25 with stiffening folds with triple sheet metal in the manner described in WO 2008/127168 to which reference is made. The stiffened areas 25 are strong against wind forces but allow the post to flatten in the event of a collision load. If the post has a polygonal cross-section, the stiffeners 25 can suitably be designed as corners as shown, but the post can alternatively have a circular cross-section.

De mot vindkrafter förstyvade hörnen deformeras lättare vid krockbelastning än de övriga hörnen i polygontvärsnittet och skarven 24 kan lämpligen utföras i ett av de mot vindkrafter förstyvade hörnen. Lyktstolpar enligt figur 3 ska placeras utmed vägen så att skarven 24 blir riktad mot trafiken.The corners stiffened against wind forces are more easily deformed under impact load than the other corners in the polygon cross section and the joint 24 can suitably be made in one of the corners stiffened against wind forces. Lampposts according to figure 3 shall be placed along the road so that the joint 24 is directed towards the traffic.

Stolpar enligt figur 1 har så många skarvar att de inte nödvändigtvis behöver positioneras med en skarv direkt mot trafiken. Det blir alltid en eller två av skarvarna som är riktade mot trafiken oavsett stolparnas vridläge i förhållande till trafiken. En rullforrnad stolpe enligt figur 3 kan även rullformas i flera delar och liksom exemplet i figur 1 ha flera längsgående svetsar.Posts according to figure 1 have so many joints that they do not necessarily need to be positioned with a joint directly against the track. There will always be one or two of the joints that are directed towards the traffic, regardless of the rotational position of the posts in relation to the traffic. A roll-shaped post according to Figure 3 can also be rolled into several parts and, like the example in Figure 1, have longitudinal welds.

Claims (9)

535 989 Patentkrav535,989 Patent claims 1. Eftergivlig stolpe av tunnplåt med polygonal eller rund tvärsektion med minst en längsgående svetsad stumskarv (17-20;24), kännetecknad av att svetsen (23) har mindre tjocklek tvärs plåten än plåttjockleken.Flexible sheet metal post with polygonal or round cross-section with at least one longitudinally welded butt joint (17-20; 24), characterized in that the weld (23) has a smaller thickness across the sheet than the sheet thickness. 2. Stolpe enligt patentkrav 1, kännetecknad av att svetsen (23) har en tjocklek mindre än ”A av plåttjocklekenPost according to claim 1, characterized in that the weld (23) has a thickness less than "A of the plate thickness 3. Stolpe enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknad av att kanterna (21 ,22) mot svetsen är avfasade.Post according to Claim 1 or 2, characterized in that the edges (21, 22) against the weld are chamfered. 4. Stolpe enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av att svetsen (23) är en lasersvets.Post according to one of the preceding claims, characterized in that the weld (23) is a laser weld. 5. Stolpe enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av att den är en belysningsstolpe vid väg och har en längsgående svetsad skarv (17-20, 24) riktad mot trafiken.Post according to one of the preceding claims, characterized in that it is a lighting post by the road and has a longitudinally welded joint (17-20, 24) directed towards the traffic. 6. Stolpe enligt patentkrav 5, kännetecknad av att belysningsstolpen är rullformad och har endast en längsgående skarv (24).Post according to Claim 5, characterized in that the lighting post is roll-shaped and has only one longitudinal joint (24). 7. Sätt att arrangera vägbelysning med lyktstolpar av plåt som har rund eller polygonal tvärsektion och en eller flera längsgående svetsade skarvar (17-20; 24), kännetecknat av att man använder stolpar som har en längsgående svetsad stumskarv (17-20; 24) med en svets (23) som har mindre tjocklek tvärs plåten än plåttjockleken och positionerar stolparna så att denna skarv blir riktad mot trafiken.Method of arranging road lighting with metal lampposts having a round or polygonal cross-section and one or more longitudinally welded joints (17-20; 24), characterized by the use of poles having a longitudinally welded butt joint (17-20; 24) with a weld (23) that has a smaller thickness across the plate than the plate thickness and positions the posts so that this joint is directed towards the track. 8. Sätt enligt patentkrav 7, kännetecknat av att man använder stolpar med lasersvetsad skarv med en svetstjocklek mindre än ”A av plåttjockleken.Method according to Claim 7, characterized in that posts with laser-welded joints with a welding thickness of less than “A of the plate thickness are used. 9. Sätt enligt patentkrav 8, kännetecknad av att man använder stolpar som är rullformade i ett stycke så att de har fått endast en längsgående skarv (24).Method according to Claim 8, characterized in that posts which are rolled in one piece are used in such a way that they have only one longitudinal joint (24).
SE535989D SE535989C3 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE535989T

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SE535989C3 true SE535989C3 (en) 2013-05-21

Family

ID=48444754

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE535989D SE535989C3 (en)

Country Status (1)

Country Link
SE (1) SE535989C3 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2015515425A5 (en)
ES2646046T3 (en) Procedure for the manufacture and assembly of a tubular tower type construction
ES2375564T3 (en) ASPAS OF WIND TURBINES CONSTITUTED BY TWO SEPARATE SECTIONS.
ES2834446T3 (en) Fillet arc welded joint and method of forming it
CN202416583U (en) Connection joint between clapboard-through-type box-shaped columns and H-shaped steel beams
ES2787232T3 (en) Fan blade and corresponding fixing means
WO2008084126B1 (en) Reversible system for sectioning wind generator blades in several parts
ATE427470T1 (en) TUBE BUNDLE HEAT EXCHANGER
SE535989C2 (en) Compliant post and way of arranging road lighting
CN102926466B (en) A kind of method that Steel Tube Joint collar extension pasting board is strengthened
CN103920974B (en) A kind of Large Steel floorings and manufacture method
CN104227182A (en) Process for molding I-steel main welding seam non-back chipping full-penetration I-level component
KR20110101390A (en) Steel tower waist support and manufacturing method thereof
SE535989C3 (en)
Toribio et al. Failure analysis of a lifting platform for tree pruning
CN204342309U (en) Novel tower crane attached wall attachment lattice bracing frame auxiliary device
US9139968B2 (en) Energy absorption apparatus
ES2810249T3 (en) Curved section wind turbine tower, and wind turbine comprising said tower
CN204075529U (en) The transition structure of I-steel main weld not back chipping full penetration I level component
CN208777173U (en) A kind of dismountable composite girder bridge welding operating platform
CN203295959U (en) CD type assembly type road steel bridge
CN203834693U (en) Steel reinforced concrete beam and common concrete column joint area structure
JP5932567B2 (en) Steel structure manufacturing method
CN102704591A (en) Fire resistant beam column joint with groove type end plate
Keays Field joints for tubulars–Some practical considerations