SE532494C2 - Control elements in lift truck door - Google Patents

Description

25 30 532 dåd anordningar såsom rattar eftersom dessa tar relativt stor plats. Givna justerings- möjligheter för manövreringselementen, vilket möjliggör för föraren att hitta en in- ställning som är en kompromiss av tillgänglighet och manövrerbarhet, brukar i praktiken för det mesta inte utnyttjas tillräckligt av föraren. Ofta godtas att manöv- reringselementen är ofórdelaktigt placerade till förmån för lättare påstigning. Även automatiska eller manuella sväng- och regleranordningar med vilka manövrerings- elementen kan svängas undan eller förskjutas för att underlätta i- och urstigning, exempelvis svängbara armstöd eller styrkonsoler ogillas, eftersom föraren ofta tyck- er att handhavandet är krångligt vartill kommer att dessa anordningar dessutom är dyra att tillverka och därmed gör trucken dyrare. 532 deft devices such as knobs as these take up relatively much space. Given adjustment possibilities for the control elements, which enables the driver to find a setting that is a compromise of accessibility and maneuverability, in practice is usually not used sufficiently by the driver. It is often accepted that the operating elements are unfavorably placed in favor of easier boarding. Automatic or manual turning and control devices with which the control elements can be swung away or displaced to facilitate getting in and out, for example pivoting armrests or steering consoles, are also rejected, as the driver often finds the handling cumbersome, in addition to these devices expensive to manufacture and thus makes the truck more expensive.

Uppfinningens syfte är därför att lösa uppgiften att skapa en lyfttruck med en me- delst en dörr tillstängbar förarplats och ett tvärs mot körriktningen anordnat förar- säte och med minst ett manövreríngselement för manövrering av lyfttruckens kör- och/ eller lyftfunktioner, vilket manövreringselement är ergonomiskt gynnsamt an- ordnat samtidigt som det även är möjligt att enkelt kliva i och ur förarplatsen.The object of the invention is therefore to solve the task of creating a forklift with a driver's seat which can be closed by a door and a driver's seat arranged transversely to the direction of travel and with at least one control element for maneuvering the truck's driving and / or lifting functions. arranged at the same time as it is also possible to easily step in and out of the driver's seat.

Denna uppgift löses uppfinningsenligt genom att minst ett manövreringselement för manövrering av lyfttruckens kör- och/ eller lyftfunktioner är anordnat på dörren.This task is solved in accordance with the idea that at least one control element for maneuvering the truck's driving and / or lifting functions is arranged on the door.

Dörren svängs undan då föraren kliver upp i fórarplatsen eller lämnar densamma, så att även styranordningen svänger undan och inte längre hindrar föraren vid påstigning till eller avstigning från förarplatsen. Om dörren har vertikal svängaxel följer svängningsrörelsen rörelseriktningen hos den avstigande respektive påstigan- de föraren och den hindrar därmed föraren betydligt mindre än armstöd eller styr- konsoler som svänger kring en horisontell axel.The door swings away when the driver steps up or leaves the driver 's seat, so that even the control device turns away and no longer prevents the driver from getting on or off the driver' s seat. If the door has a vertical pivot axis, the pivoting movement follows the direction of movement of the disembarking and ascending driver, respectively, and thus prevents the driver considerably less than armrests or control brackets that pivot about a horizontal axis.

En fördelaktig utformning är att manövreringselementet är utformat som en fler- funktionsspak. Flerfunktionsspaken ger en enkel och intuitiv styrning även av flera av fordonets funktioner. Såväl lyftfunktioner som även körfuril-rtioner såsom styr- ning, körriktning och hastighet kan enkelt styras medelst ilerfunktionsspaken, var- vid denna samtidigt jämfört med andra manövreringselement tar mindre plats. 10 15 20 25 30 532 494 I en annan fördelaktig utformning av uppfinningen år manövreríngselementet ut- format som en styranordníng, särskilt som en ratt. Styranordníngen är på grund av sin storlek särskilt ivägen vid i- och urstigning och därför gör en uppfinningsenlig placering särskilt stor nytta. Detta gäller särskilt för rattar, vilka för det mesta upp- visar ännu större dimensioner än de som styranordningar också vanliga flerfunk- tionsspakarna Üoystieks).An advantageous design is that the control element is designed as a function lever. The multi-function lever provides a simple and intuitive control even of fl era of the vehicle's functions. Lifting functions as well as driving functions such as steering, direction of travel and speed can be easily controlled by means of the accelerator function lever, which takes up less space at the same time as other operating elements. In another advantageous embodiment of the invention, the operating element is designed as a steering device, in particular as a steering wheel. Due to its size, the control device is particularly distant when getting in and out, and therefore an inventive location is particularly useful. This is especially true for steering wheels, which for the most part have even larger dimensions than those also used as controls (also the Üoystieks).

Det är ändamålsenligt att det finns medel för omvandling av manövreringselements- rörelsen till elektriska signaler. Elektriska signaler är enkla att överföra, även mel- lan komponenter som rör sig relativt varandra; överföringsmedlen såsom exempel- vis kablar upptar lite plats och är flexibla.It is expedient for there to be means for converting the movement of the control element into electrical signals. Electrical signals are easy to transmit, even between components that move relative to each other; the means of transmission such as cables take up little space and are fl visible.

Det är lämpligt att dörren är anordnad vid sidan om förarsätet. Detta möjliggör en enkel i- och urstigning för föraren och god tillgänglighet till manövreringselementen.It is advisable that the door is arranged next to the driver's seat. This enables easy entry and exit for the driver and good accessibility to the control elements.

Med fördel är ett armstöd anordnat pä dörren. Därigenom kan föraren stödja den armen med vilken han betjänar manövreringselementet och på så vis inta en vilsam hållning.Advantageously, an armrest is arranged on the door. Thereby, the driver can support the arm with which he operates the operating element and thus assume a resting posture.

Vidare är det lämpligt att lyfttrucken och/ eller funktionerna som styrs från manöv- reringselementet bara kan manövreras vid korrekt stängd dörr. Därigenom höjs for- donets säkerhet. Särskilt för manövrering av körfunktioner såsom styrning, kör- riktning och hastighet säkerställs att dörren ger skyddsverkan innan fordonet rör sig.Furthermore, it is suitable that the forklift and / or the functions that are controlled from the control element can only be operated when the door is closed correctly. This increases the vehicle's safety. Especially for maneuvering driving functions such as steering, direction of travel and speed, it is ensured that the door provides a protective effect before the vehicle moves.

Andra fördelar med och detaljer hos uppfinningen förklaras närmare nedan med hjälp av utföringsexemplen tillsammans med figurerna. Lika delar har lika hänvis- rljngsbeteckningar.Other advantages and details of the invention are explained in more detail below with the aid of the working examples together with the fi gures. Equal parts have equal reference numerals.

Figur l visar en låglyftande truck med öppen dörr som exempel på en uppfin- ningsenlig lyfttruck, 10 15 20 25 30 EEE ëfill Figur 2 visar i en perspektivvy en drivdel fór en uppfinningsenlig låglyftande truck med stängd dörr.Figure 1 shows a low-lift truck with an open door as an example of a lift truck according to the invention, 10 15 20 25 30 EEE ë fi ll Figure 2 shows in a perspective view a drive part for an inventive low-lift truck with a closed door.

I figur 1 visas en låglyftande truck l med en medelst en dörr 2 tillstängbar förar- plats 3 som exempel på en uppfinningsenlig truck, varvid den låglyftande truckens 1 körriktning symboliseras av pilen A. Förarplatsen 3 har ett tvärs mot köniktriing- en orienterat förarsäte 4. Den låglyftande trucken 1 består av en lastdel 5 med en gaffelforrnad lasthållare 6 och en drivdel 7, i vilken det framför och under förarp1at~ sen 3 finns ett här ej visat batteri och ej heller visade aggregat för kör- och lyftfunk- tioner. Påstigningsstället till fórar-platsen 3 är utformat som ett urtag 8 i drivdelens 7 hus 9, vilket kan stängas medelst en dörr 2. Vid dörren 2 finns uppfinningsenligt en ratt 10, med vilken fordonets styrrörelser kan hanteras.Figure 1 shows a low-lift truck 1 with a driver's seat 3 which can be closed by means of a door 2 as an example of a truck according to the invention, the direction of travel of the low-lift truck 1 being symbolized by the arrow A. The low-lift truck 1 consists of a load part 5 with a fork-mounted load carrier 6 and a drive part 7, in which in front of and under the driver's seat 3 there is a battery not shown here and also units for driving and lifting functions shown. The boarding place for the driver's seat 3 is designed as a recess 8 in the housing 9 of the drive part 7, which can be closed by means of a door 2. At the door 2 there is a steering wheel 10 with which the steering movements of the vehicle can be handled.

Såsom visas i figur 2 befinner sig föraren 11 vid kömingen av den låglyftande truck- en 1 på. förarsätet 4. Genom att förarsätet 4 år anordnat tvärs emot körriktningen A har föraren ll lika god sikt vid framlânges som vid baklänges körning. För förar- platsen 3 står endast ett mycket begränsat utrymme till förfogande, eftersom fordo- nets yttermått måste hållas så små som möjligt för att säkerställa bästa möjliga manövrering exempelvis i trånga lagergångar. Genom att ratten 10 på dörren 2 är anordnad hamnar denna vid stängning av dörren 2 automatiskt i ett läge som möj- liggör en enkel och vilsam manövrering, varvid ett likaledes på dörren 2 anordnat armstöd 12 höjer arbetskomforten ytterligare.As shown in figure 2, when driving the low-lift truck 1, the driver 11 stops. the driver's seat 4. Because the driver's seat is arranged 4 years opposite the direction of travel A, the driver ll has as good visibility when driving forwards as when driving backwards. For the driver 's seat 3, only a very limited space is available, as the outer dimensions of the vehicle must be kept as small as possible to ensure the best possible maneuvering, for example in narrow storage aisles. Because the knob 10 on the door 2 is arranged, when the door 2 is closed, it automatically ends up in a position which enables a simple and restful operation, whereby an armrest 12 likewise arranged on the door 2 further increases the working comfort.

Styrsignalerna registreras av lämpliga sensorer på ratten 10 och förmedlas som elektriska signaler över här ej visade ledningar till en ej heller visad styrdrivanord- ning enligt teknikens ståndpunkt. Elektriska ledningar är särskilt lämpliga för fór- medling av styrsignalerna, eftersom de tar liten plats och genom sin flexibilitet inte hindrar dörrens 2 svângning.The control signals are registered by suitable sensors on the steering wheel 10 and are transmitted as electrical signals over wires not shown here to a control drive device (not shown) according to the prior art. Electrical wires are particularly suitable for transmitting the control signals, as they take up little space and, due to their flexibility, do not prevent the door 2 from swinging.

Ett idrifttagande av lyfttrucken l och därmed även styrdrivanordningen år möjlig endast då dörren 2 är stängd. Detta åstadkoms i det visade utföringsexemplet me» delst en här ej visad därför lämplig brytare, vilken vid stängd dörr 2 är sluten var- igenom fordonsstyranordningen signalerar ett säkert tillstånd och tillåter aktivering 532 434 av kör- och styrhandlingar. Det är dock även tänkbart med andra utföringanden, avseende såväl avkänningen av tillståndet hos den stängda dörren 2 som arten av de tillåtna operationerna. Självfallet är även andra utformningar av uppfinningen tänkbara, exempelvis bestående i att istället för ratten 10 anordnas andra manövre- ríngselement, särskilt en flerftlnktionsspak, vid dörren 2. En sådan spak tillåter exempelvis ett samtidigt styrande av olika funktioner, såsom exempelvis styr, kör- och/ eller lyftfunktíoner.Commissioning of the forklift truck 1 and thus also the steering drive device is possible only when the door 2 is closed. This is achieved in the exemplary embodiment shown by means of a switch not shown for this purpose, which is therefore closed when closed door 2, through which the vehicle control device signals a safe condition and allows activation 532 434 of driving and steering documents. However, it is also conceivable with other embodiments, regarding both the sensing of the condition of the closed door 2 and the nature of the permitted operations. Of course, other embodiments of the invention are also conceivable, for example consisting in that instead of the steering wheel 10 other operating elements, in particular an inheritance lever, are arranged at the door 2. Such a lever allows, for example, a simultaneous control of various functions, such as steering, driving and / or lifting functions.

Claims (1)

1. 0 15 20 251. 0 15 20 25 1. 532 484 Patentkrav Lyfttruck (1) med en medelst en dörr (2) tillstångbar förarplats (3) och ett tvärs mot körriktningen (A) anordnat förarsåte (4), och med minst ett manövreringselement (10) fór manövrering av lyfttruckens (1) kör- och/ eller lyftfunlmoner, kännetecknad av att minst ett manövreringselement (10) för manövrering av lyfttruckens (1) kör- och/ eller lyftfunktíoner är anordnat på dörren (2). Lyffttruck (1) enligt krav 1, kännetecknar! av att manövreringselementet (10) år utformat som en flerfunktionsspak. Lyfttruck (1) enligt krav 1, kännetecknad av att manövreringselementet (10) år utformat som en styranordning, särskilt som en ratt. Lyfttruck (1) enligt något av kraven 1 till 3, kännetecknar! av att det finns medel fór omvandling av manövreringselementsrörelsen till elekt- riska signaler. Lyfttruck (1) enligt något av kraven 1 till 4, kännetecknad av att dörren (2) år anordnad vid sidan om förarsätet (4). Lyfttruck (1) enligt något av kraven 1 till 5, kännetecknad av att på dör- ren (2) finns ett armstöd (12). Lyfttruck (1) enligt något av kraven 1 till 6, kännetecknad av att lyft- trucken (1) och/ eller funktionerna som styrs från manövreringselementet kan manövreras bara då dörren (2) år korrekt stängd.532 484 Patent claims Lift truck (1) with a driver's seat (3) accessible by means of a door (2) and a driver seat (4) arranged transversely to the direction of travel (A), and with at least one operating element (10) for operating the lifting truck (1) driving and / or lifting functions, characterized in that at least one operating element (10) for operating the driving and / or lifting functions of the lifting truck (1) is arranged on the door (2). Lift truck (1) according to claim 1, characterized in! that the control element (10) is designed as a function lever. Lift truck (1) according to claim 1, characterized in that the operating element (10) is designed as a steering device, in particular as a steering wheel. Lifting truck (1) according to one of Claims 1 to 3, characterized by! that there are funds for the conversion of the control element movement into electrical signals. Lifting truck (1) according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the door (2) is arranged next to the driver's seat (4). Lifting truck (1) according to one of Claims 1 to 5, characterized in that there is an armrest (12) on the door (2). Lifting truck (1) according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the lifting truck (1) and / or the functions controlled from the operating element can only be operated when the door (2) is correctly closed.