SE530746C2 - Apparat för avgasning av olja - Google Patents

Description

25 30 35 530 '345 par med effektförluster, kavitationsskador och dieseleffekter som följd.

En avgasningsapparat som är avsedd att användas för avgasning av olja i ett oijesystem är tidigare känd genom WO 94/28316 A1 och illustreras schematiskt i Fig 1. Denna till sin princip tidigare kända avgasningsapparat 1 innefattar ett rum 2 för mottagning av olja som skall underkastas avgasning, ett inlopp 3 för inmatning av olja till rummet, ett utlopp 4 för utmatning av olja från rummet och en till utloppet ansluten ejektorpump 5 för utsugning av olja från rummet via utloppet. Avgasningsapparaten 1 innefattar vi- dare en vakuumpump 6 innefattande en kolvanordning som drivs hydrauliskt av den olja som skall avgasas. Kolvanordningen upp- visar en nedre kolv 7 som påverkas med en uppåtriktad kraft av trycket i en nedre kammare 8 hos en nedre cylinder och en med den nedre kolven via en rörformad kolvstång 9 förbunden övre kolv 10 som påverkas med en nedåtriktad kraft av trycket i en övre kammare 11 hos en övre cylinder. Den övre cylindern inne- fattar en ytterliggare kammare 12 som suger gas fràn rummet 2 via en backventil 13 när den övre kolven 10 förskjuts uppåt i den övre cylindern. När den övre kolven 10 sedan förskjuts nedåt i den övre cylindern pressas den i kammaren 12 befintliga gasen sedan ut till atmosfären via en ytterligare backventil 14. Förskjut- ningsrörelserna hos kolvanordningen 7, 9, 10 styrs i beroende av oljenivån i rummet 2. Den nedre cylinderns kammare 8 är anslu- ten till det relativt konstanta oljeflöde som strömmar in i appara- ten 1 via dess ingång 15. Kammaren 8 står i hydraulisk förbin- delse med kammaren 11 via en icke-viskös strypning 16 i kolv- stången 9. Kammaren 8 är även förbunden med ejektorpumpen 5 som leder olja till apparatens utgång 17. inloppet 3 till rummet 2 är anordnat i kolvstången 9 och är tillslutningsbart medelst en relativt kolvstången glidbart lagrad flytkropp 18. När oljenivån i rummet 2 är låg befinner sig flytkroppen i ett nedre läge så att inloppet 3 är frilagt och olja medges att strömma in i rummet 2 via detta inlopp. Trycket i den övre kammaren 11 blir då lågt och kolvanordningen 7, 9, 10 bringas att inta sitt övre läge på grund av att inströmmande olja skapar ett högre tryck i den nedre 10 15 20 25 30 35 SBU 'N18 kammaren 8 genom tryckskiilnaden vid oljans passage av stryp- ningen 16. När den övre kolven 7 förskjuts uppåt i den övre cy- lindern skapas vakuum i kammaren 12, vilket resulterar i att gas via backventilen 13 sugs in i kammaren 12 från rummet 2. Här- igenom genereras ett för avskiljning av gas och vatten från oljan befrämjande undertryck i rummet 2. När den via inloppet 3 in- matade oljan stigit till en viss nivå i rummet 2 kommer flytkrop- pen 18 genom en uppåtriktad förskjutning relativt kolvstången 9 att stänga till inloppet 3, varvid inmatningen av olja till rummet 2 avbryts samtidigt som trycken i kamrarna 8 och 11 utjämnas ge- nom att oljeflödet genom strypningen 16 upphör. Eftersom kolv- arean 10A hos den övre kolven är flera gånger större än kolv- arean 7A hos den nedre kolven kommer kolvanordningen nu att förskjutas nedåt. Tillslutningen av inloppet 3 medför även att trycket ökar uppströms strypningen 16 eftersom hela det genom apparatens ingång 15 inkommande oljeflödet nu passerar genom ejektorpumpen 5, varigenom ejektorpumpens sugförmåga ökar och olja sugs ut från rummet 2 via utloppet 4. När oljan sedan sjunkit till en viss nivå i rummet 2 kommer flytkroppen 18 att ånyo frilägga inloppet 3, varefter kolvanordningen 7, 9, 10 kom- mer att förskjutas uppåt under utsugning av gas och vattenånga från rummet. På grund av undertrycket i rummet 2 blir oljan övermättad på gas när den inkommer i rummet, vilket leder till att det i oljan bildas gasbubblor som stiger upp mot oljeytan och samlas i utrymmet ovanför oljeytan i rummet 2. Med gasbubb- lorna följer fuktighet i form av vattenånga, vilket leder till att av- gasning och avvattning av oljan alltid sker samtidigt. Från oljan frigjord gas och vattenånga avges sedan till atmosfären via backventilen 13, kammaren 12 och backventilen 14. Den ovan beskrivna arbetscykeln hos avgasningsapparaten 1 upprepas se- dan fortlöpande för kontinuerlig avgasning och avvattning av ol- jan i ett tillhörande oljesystem.

En avgasningsapparat principiellt liknande den ovan beskrivna typen har visat sig fungera på ett ändamålsenligt sätt och har framför allt tagits i bruk för kontinuerlig avgasning av kylolja i ol- jefyllda krafttransformatorer där avgasningen och avvattningen 10 15 20 25 30 35 530 'MB bland annat minskar åldrandet hos oljan och hos den fasta isole- ringen av cellulosa.

UPPFINNINGENS SYFTE Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en vidare- utveckling av tidigare känd avgasningsapparat av ovan beskrivna typ för att tillhandahålla en avgasningsapparat med en utform- ning som i åtminstone någon aspekt erbjuder en fördel jämfört med denna tidigare kända avgasningsapparat.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Enligt föreliggande uppfinning uppnås nämnda syfte med hjälp av en avgasningsapparat uppvisande de i patentkravet 1 angivna särdragen.

Den uppfinningsenliga avgasningsapparaten innefattar: - ett rum för mottagning av olja som skall underkastas avgasning, - ett inlopp för inmatning av olja till rummet, - ett utlopp för utmatning av olja från rummet, - en till nämnda utlopp ansluten suginrättning för utsugning av olja från rummet via utloppet, - en backventil som står i förbindelse med den övre delen av rummet och som är anordnad att medge gaser och vattenånga att strömma ut ur rummet och därigenom medge ett önskat, för av- skiljning av gas från oljan befrämjande undertryck att genereras i rummet, och - en regleranordning för reglering av inmatningen av olja till rummet via nämnda inlopp, varvid regleranordningen är anordnad att bringa inmatningen av olja till rummet via nämnda inlopp att avbrytas när den i rummet inmatade oljan stigit till en viss övre nivå i rummet och bringa inmatningen av olja till rummet via nämnda inlopp att starta när oljan därefter, genom utmatning via nämnda utlopp, sjunkit till en viss undre nivå i rummet. 10 15 20 25 30 35 530 748 Hos den uppfinningsenliga avgasningsapparaten är nämnda övre nivå så vald att oljan när den stiger upp till denna övre nivå är anordnad att via backventilen pressa ut gas från utrymmet i rummet ovanför oljeytan i en sådan omfattning att det önskade, för avskiljning av gas från oljan befrämjande undertrycket gene- reras i rummet när oljan sedan sjunker från nämnda övre nivå till nämnda undre nivå. Hos den uppfinningsenliga avgasningsappa- raten genereras det erfordrade undertrycket i rummet enbart med hjälp av oljenivåns variationer i rummet. Härigenom blir det följ- aktligen möjligt att åstadkomma det erfordrade undertrycket i rummet utan användning av någon vakuumpump. En kolvanord- ning av den ovan beskrivna typen kan således undvaras. Vilket gör det möjligt att tillverka en enkel och effektiv avgasningsappa- rat till förhållandevis låg kostnad.

För att nå ett lämpligt, för gasavskiljning befrämjande undertryck i rummet krävs att oljenivåns övre vändläge i rummet inträffar då den kvarvarande gasvolymen i rummet är mycket liten. Om till exempel oljevolymens variation, dvs skillnaden i oljevolym mellan nämnda övre nivå och nämnda undre nivå, är 1000 ml måste den kvarvarande gasvolymen i rummet vara mindre än 1 ml för att ett lägsta absoluttryck av 'l mbar i rummet skall kunna uppnås.

Nämnda övre nivå väljs således i beaktande av detta.

Den uppfinningsenliga avgasningsapparaten gör det möjligt att kraftigt reducera koncentrationen av inlösta gaser och vatten i oljan i ett oljesystem, varigenom det blir möjligt att skapa oljesy- stem med mycket mindre oljetankvolym och oljevolym och dess- utom högre driftsäkerhet och längre livslängd hos oljesystemets komponenter och olja.

Enligt uppfinningen innefattar nämnda rum en första kammare och en till den första kammaren ansluten andra kammare, vilken är mindre än den första kammaren och anordnad ovanför denna, varvid nämnda inlopp och utlopp är anordnade i den första kam- maren och backventilen står i förbindelse med den andra kamma- ren. Regleranordningen är lämpligen anordnad att bringa inmat- 10 15 20 25 30 35 530 'P46 ningen av olja till den första kammaren via nämnda inlopp att av- brytas först efter det att den första kammaren helt fyllts med olja och bringa inmatningen av olja till den första kammaren via nämnda inlopp att starta när oljan därefter, genom utmatning via nämnda utlopp, sjunkit i den första kammaren till nämnda undre nivå. Ovan nämnda övre nivå är således lämpligen så vald att oljan måste fylla den första kammaren helt innan oljan når denna övre nivå, varvid denna övre nivå om så finnes lämpligt kan vara så vald att oljan når denna när oljan efter att ha fyllt den första kammaren stigit upp till en viss nivå i den andra kammaren. Ge- nom lämplig dimensionering av den andra kammaren blir det möj- ligt att på ett enkelt sätt minimera den gasvolym som kvarstår i rummet när oljan når sin övre nivå och inmatningen av olja till rummet avbryts.

Enligt uppfinningen innefattar regleranordningen en flytkropp och ett av flytkroppen påverkat ventilorgan som är anordnat att öppna nämnda inlopp när flytkroppen når ett nedre första flytläge och tillsluta nämnda inlopp när flytkroppen når ett övre andra flytläge.

Härigenom blir det möjligt att styra inmatningen av olja till rum- met via nämnda inlopp på ett enkelt sätt utan erfordrande av nå- gon elektronisk styrenhet eller liknande.

Enligt en utföringsform av uppfinningen avgränsar det övre par- tiet hos flytkroppen en mellan den första kammaren och den andra kammaren sig sträckande flödespassage som är så dimen- sionerad att gaser medges att passera väsentligen fritt från den första kammaren till den andra kammaren via denna flödespas- sage och passage av olja från den första kammaren till den andra kammaren via denna flödespassage motverkas, varvid flytkroppen är anordnad att förskjuts uppåt i den andra kamma- ren och inta nämnda andra flytläge av den tryckskillnad som uppstår när oljan stigit till och strävar att passera genom flödes- passagen. Med denna utföringsform kommer flytkroppens avslu- tande förskjutningsrörelse uppåt att följa oljenivåns rörelse. Flyt- kroppen kommer att verka som en kolv som pressar ut gaser och vattenånga via backventilen. Avgasningsapparaten blir med detta 10 15 20 25 30 35 SBÛ 745 utförande relativt okänslig för densitetsskillnader hos oljan och varierande lutningar hos apparaten och lämpar sig därigenom bra för mobila maskiner.

Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen innefattar ap- paraten en mellan rummet och backventilen anordnad spärrventil, vilken innefattar ett ventilorgan som är anordnat att medge gaser att passera från rummet till backventilen via spärrventilen och att förhindra olja att passera från rummet till backventilen via spärr- ventilen genom den tryckskillnad som uppstår mellan nedströms- sidan och uppströmssidan hos spärrventilens ventilorgan när olja från rummet stigit till och strävar att passera förbi detta ventilor- gan. Spärrventilen är anordnad i serie med och uppströms back- ventilen och säkerställer att olja frän rummet aldrig tillåts nå fram till backventilen.

Andra utföringsformer av den uppfinningsenliga apparaten fram- går av de osjälvständiga patentkraven och efterföljande beskriv- ning.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen kommer i det följande att närmare beskrivas med hjälp av utföringsexempel, med hänvisning till bifogade ritningar.

Det visas i: Fig 1 en schematisk, snittad sidovy av en avgasningsapparat enligt tidigare känd princip, Fig 2a-2e schematiska, snittade sidovyer av en apparat enligt föreliggande uppfinning, illustrerande olika steg hos apparatens arbetscykel, Fig 3 en schematisk, snittad sidovy av en del av en apparat enligt en alternativ utföringsform av uppfinningen, och 10 15 20 25 30 35 530 745 Fig 4 en schematisk, snittad sidovy av en del av en apparat enligt en annan alternativ utförlngsform av uppfin- ningen.

DETALJERAD BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGS- FORMER l Fig 2a-2e illustreras en apparat 20 enligt föreliggande uppfin- ning. Apparaten 20 innefattar en ingång 21 för inmatning av olja till apparaten och en utgång 22 för utmatning av olja från appara- ten. ingången 21 år förbunden med utgången 22 via en kanal 23.

Apparaten innefattar vidare ett rum 30 för mottagning av olja som skall underkastas avskiljning, ett inlopp 31 för inmatning av olja till rummet och ett utlopp 32 för utmatning av olja från rummet. lnloppet 31 står i direkt förbindelse med apparatens ingång 21 via kanalen 23. En backventil 33 står i förbindelse med den övre delen av rummet 30 och är anordnad att medge gaser och vat- tenånga att strömma ut ur rummet för att därigenom medge ett önskat, för avskiljning av gas från oljan befrämjande undertryck att genereras i rummet 30. Rummet 30 är i övrigt slutet. Back- ventilen 33 är ansluten till ett utlopp 37 för gaser och vattenånga anordnat i den översta punkten hos rummet 30.

Apparaten innefattar vidare en till nämnda utlopp 32 ansluten suginrättnlng 40 för utsugning av olja från rummet 30 via utloppet 32. Hos de illustrerade utföringsformerna utgörs denna suginrätt- ning 40 av en sugpump av ejektortyp som är anordnad i kanalen 23 mellan apparatens ingång 21 och utgång 22 och som innefat- tar en dysa 41, en sugdel 43 och en diffusordel 42. Rummets ut- lopp 32 är i direkt förbindelse med sugdelen 43 för att medge - sugpumpen att suga ut olja från rummet 30 via utioppet 32 och sugdelen 43.

Apparaten innefattar vidare en regleranordning 50 för reglering av inmatningen av olja till rummet 30 via lnloppet 31. Regleran- ordningen 50 år anordnad att bringa inmatningen av olja till rum- met 30 via lnloppet 31 att avbrytas när den i rummet inmatade 10 15 20 25 30 35 530 745 oljan stigit till en förutbestämd övre nivå i rummet och bringa in- matningen av olja tili rummet 30 via inlopp 31 att ånyo starta när oljan därefter, genom utmatning via utloppet 32, sjunkit till en viss undre nivå i rummet. Den övre nivån är så vald att oljan när den stiger upp till denna övre nivå är anordnad att via backven- tilen 33 pressa ut gas från utrymmet i rummet 30 ovanför oljeytan i en sådan omfattning att det för avskiljning av gas och vatten från oljan befrämjande undertrycket genereras i rummet 30 när oljan sedan sjunker från nämnda övre nivå till nämnda undre nivå.

Såsom illustreras i Fig 2a-2e, 3 och 4 innefattar rummet 30 en första kammare 30a och en till den första kammaren ansluten andra kammare 30b, vilken är mindre än den första kammaren och anordnad ovanför denna. lnloppet 31 och utloppet 32 är an- ordnade i den första kammaren 30a och backventilen 33 står i förbindelse med den andra kammaren 30b. Regleranordnlngen 50 är anordnad att bringa inmatnlngen av olja till den första kammaren 30a via inloppet 31 att avbrytas först efter det att den första kammaren 30a helt fyllts med olja, dvs oljan når nämnda övre nivå först efter det att den första kammaren blivit helt fylld med olja, och bringa inmatningen av olja till den första kammaren 30a via inloppet 31 att starta när oljan därefter, genom utmatning via utloppet 32, sjunkit l den första kammaren 30a till nämnda undre nivå.

Såsom illustreras i Fig 2a-2e, 3 och 4 innefattar regleranord- ningen 50 en mellan den första kammaren 30a och den andra kammaren 30b sig sträckande flytkropp 51, vars flytläge är an- ordnat att påverkas av oljenivån i rummet 30 och vilken har ett undre parti 51a som är beläget i den första kammaren 30a och ett övre parti 51b som sträcker sig in i den andra kammaren 30b.

Regleranordnlngen 50 innefattar vidare ett av flytkroppen 51 på- verkat ventilorgan 52 som är anordnat att öppna inloppet 31 när flytkroppen 51 når ett visst nedre flytläge, se Fig 2a, och tillsluta inloppet 31 när flytkroppen når ett visst övre flytläge, se Fig 2e.

Ventilorganet 52 är via en led 53 vridbart lagrat vid en hållare 54 10 15 20 25 30 35 530 'MB 10 som sträcker sig in i den första kammaren 30a. lnloppet 31 är anordnat i denna hållare 54 och är förbundet med kanalen 23 via en förbindelsekanal 55 som sträcker sig inuti hållaren 54. Re- gleranordningen 50 innefattar även en vlpparm 56 och en drag- fjäder 57. Vipparmen 56 är vid sin ena ände vridbart lagrad vid flytkroppen 51 via en första led 58 och vid sin motsatta andra ände vridbart lagrad vid hållaren 54 via en andra led, vilken kan sammanfalla med ventilorganets led 53, såsom illustreras i Fig 2a, eller vara separerad från denna. Dragfjädern 57 är inspänd mellan ventilorganet 52 och Vipparmen 56 via ett första fjäder- fäste 59 på ventilorganet anordnat pà avstånd från ventilorganets led 53, och ett andra fjäderfäste 60 på Vipparmen vid dess mot flytkroppen vända ände. l det illustrerade exemplet sammanfaller det sistnämnda fjäderfästet 60 med leden 58. Fjäderfästena 59, 60 kan exempelvis utgöras av pinnar eller tappar. Ett övre stopporgan 62 är anordnat på hällaren 54 för begränsning av vipparmens vridningsrörelse i riktning uppåt och ett nedre stopporgan 61 är anordnat pä hållaren 54 under det övre stopp- organet för begränsning av vipparmens vridningsrörelse i riktning nedåt. Även ventilorganets rörelse är begränsad i dess öppna i Fig 2a illustrerade läge.

Vipparmen 56, dragfjädern 57 och ventilorganet 52 är anordnade att samverka på ett sådant sätt att dragfjädern håller kvar ventil- organet: - i ett första vridläge, i vilket ventilorganet 52 håller inloppet 31 öppet, efter det att flytkroppen 51 nätt nämnda nedre flytläge och tills det att flytkroppen sedan nått nämnda övre flytläge, och - i ett andra vridläge, i vilket ventilorganet 52 håller inloppet 31 tillslutet, efter det att flytkroppen 51 nått nämnda övre flytläge och tills det att flytkroppen sedan nått nämnda nedre flytläge.

Funktionen hos den i Fig 2a-2e illustrerade apparaten 20 kommer nu att beskrivas. l denna funktionsbeskrivning är uttrycken ”moturs” och ”medurs” relaterade till de snittvyer som visas i Fig 2a-2e. När flytkroppen 51 befinner sig i sitt nedre flytläge, se Fig 2a, påverkas ventilorganet 52 av fjäderkraften F från dragfjädern 10 15 20 25 30 35 539 748 11 57 och ett vridmoment F> moturs så att inloppet 31 hålls öppet. Dragfjädern 57 utövar på vipparmen 56 ett lika stort men motriktat vridmoment F> strävar att vrida ventilorganet medurs så att vipparmen trycks mot det nedre stopporganet 61. Detta vridmoment på vipparmen 56 orsakat av dragfjädern 57 adderas till det vridmoment på vipparmen som orsakas av egenvikten hos flytkroppen 51 och vipparmen. Nämnda två medursriktade vridmoment på vipparmen 56 motverkas i sin tur av ett motursriktat vridmoment orsakat av flytkraften på flytkroppen 51. Eftersom inloppet 31 i detta läge hålls öppet strömmar olja in i den första kammaren 30a så att ol- jenivån däri gradvis stiger. När oljenivån stigit så högt att det motursriktade vridmomentet på vipparmen 56 från tlytkraften bli- vit större än nämnda medursriktade vridmoment på vipparmen från fjäderkraften och egenvikterna kommer flytkroppen 51 att lyfta från sitt nedre läge, varvid momentarmen h kommer att minska, se Fig 2b. l Fig 2c visas ett läge där momentarmen h är noll och där ventilorganet 52 ännu inte börjat vrida sig medurs för stängning av inloppet 31. När flytkroppen 51 rör sig ytterligare uppåt från det i Fig 2c visade läget kommer momentarmen h att öka men nu så att ventilorganet 52 utsätts för ett medursriktat vridmoment Fxh, se Fig 2d, som strävar att vrida ventilorganet i dess stängningsriktning. l Fig 2d visas ett läge där flytkroppen 51 ännu är på väg uppåt men där det medursriktade stängande vridmomentet ännu inte erhållit sitt maximala värde, vilket inträf- far först när flytkroppen 51 nått sitt översta läge enligt Fig 2e.

Ventilorganet 52 börjar sin stängande rörelse först när vridmo- mentet från dragfjädern 57 blir större än det motriktade vridmo- mentet från impulskraften hos oljan som strömmar genom inlop- pet 31. När flytkroppen 51 når sitt övre flytläge, se Fig 2e, har ventilorganet 52 stängt inloppet 31 eller är under slutrörelse för stängning av detta. lnflödet av olja till den första kammaren 30a via inloppet 31 upphör således, varvid trycket i kanalen 23 ökar så att suglnrättningen 40 börjar suga ut olja ur den första kam- maren 30a via utloppet 32 med större flödeshastighet än tidigare. l takt med att oljenivån därefter sjunker i rummet 30 sjunker det 10 15 20 25 30 35 530 'ME 12 absoluta trycket i rummet så att gaser och vattenånga som bubb- lor frigörs från oljan i rummet.

Det av egenvikten hos flytkroppen 51 och vipparmen 56 orsakade vridmomentet på vipparmen är något större än det motriktade av dragfjädern 57 orsakade vridmomentet på vipparmen när vippar- men befinner sig i sitt övre läge. Vipparmen 56 och flytkroppen 51 förblir därför i sitt övre läge begränsat av det övre stopporga- net 62 och ventilorganet 52 håller inloppet 31 stängt tills det att oljenivån i rummet sjunkit till en sådan nivå att flytkraftens inver- kan på vipparmens vridmoment blivit tillräckligt liten. När oljan sedan genom utmatning via utloppet 32 sjunkit i den första kam- maren 30a till ovan nämnda undre nivå kommer flytkroppen 51 momentant att falla till sitt nedre läge, varvid vipparmen 56 vrids nedåt från det i Fig 2e visade läget till det i Fig 2a visade läget samtidigt som ventilorganet 52 under verkan av dragfjädern 57 vrids nedåt från det i Fig 2e visade läget till det i Fig 2a visade läget så att inloppet 31 ånyo öppnas för inmatning av olja till rummet. Den här beskrivna arbetscykeln upprepas repetitivt för kontinuerlig avgasning och avvattning av oljan.

Apparatens effektivitet kan ökas genom att ett mindre oljeflöde tillförs rummet 30 via ett ytterligare inlopp 34 som är anslutet till diffusordelen 42 via en icke-viskös strypning 35 i en punkt där det statiska trycket är högre än i sugdelen 43.

Hos den i Fig 2a-2e illustrerade utföringsformen kan flytkroppen 51 vara anordnad att inta sitt övre läge på två alternativa sätt.

Ett första alternativ kännetecknas av att det maximala vridmo- mentet på vipparmen 56 orsakat av flytkraften är större än de summerade och motriktade vridmomenten på vipparmen 56 från egenvikt och fjäderkraft vid flytkroppens nedre läge. Flytkroppen 51 är i detta fall lämpligen anordnad att lämna sitt nedre läge när oljenivån i rummet 30 stigit så högt att olja hunnit stiga upp i ringspalten 63 som definieras av flytkroppen mellan den första kammaren 30a och den andra kammaren 30b. Ringspalten 63 äri 10 15 20 25 30 35 530 745 13 detta fall stor och hindrar varken ett flöde av gas eller olja att passera.

Det andra alternativet kännetecknas av att det maximala vridmo- mentet pä vipparmen orsakat av flytkraften är mindre än de summerade och motriktade vridmomenten på vipparmen 56 från egenvikt och fjäderkraft vid flytkroppens nedre läge. Ringspalten 63 är i detta fall utformad med ett mindre spel som inte hindrar ett gasflöde att passera men som skapar ett högre tryck i den första kammaren 30a än i den andra kammaren 30b när ett mot- svarande oljeflöde passerar ringspalten. De uppåtriktade kraf- terna på flytkroppen får härigenom ett erforderligt tillskott när ett oljeflöde passerar spalten 63 som gör att flytkroppen lämnar sitt nedre läge och rör sig mot sitt övre vändläge. För att möjliggöra att avgasningscykeln kan startas även när den andra kammaren 30b är helt fylld med olja krävs en extra tryckbegränsande ventil som avleder olja från den första kammaren 30a till utgången 22.

Denna ventil är ej illustrerad i Fig 2a-2e.

Med undantag för flytkroppens utformning och funktion är appa- raterna enligt Fig 3 och 4 utformade och anordnade att fungera på samma sätt som den i Fig 2a-2e illustrerade och ovan be- skrivna apparaten 20.

Utförandet enligt Fig 3 är ett möjligt utförande vid tillämpning av det ovan angivna andra alternativet. Flytkroppen är i detta fall tvådelad med ett övre parti 51b utformat som en kolv som rör sig i ett cylinderlopp bildat av den andra kammaren 30b. Flytkrop- pens övre parti 51b är i det illustrerade exemplet ledat förbundet med flytkroppens undre parti 51a. Här är ringspalten 63 försum- bart liten och ett gasflöde kan här passera via ett hål 64 i flyt- kroppens övre parti 51b. Hålet 64 är utformat som en icke-viskös strypning där tryckskillnaden för ett visst oljeflöde blir nära obe- roende av oljans viskositet, dvs. av dess temperatur. Detta är en viktig egenskap vid användning av avgasningsapparaten i mobila hydraulsystem. Det som en kolv utformade övre partiet 51b hos flytkroppen kan vara utformat med eller utan egen flytförmåga. 10 15 20 25 30 35 530 745 14 Utförandet enligt Fig 4 är även det ett möjligt utförande vid till- lämpning av det ovan angivna andra alternativet. Här är en del av flytkroppens övre parti 51b utformad som en del av en sfär 67.

Detta möjliggör att ringspalten 63 kan göras mycket liten och att flytkroppens centrumlinje tillåts inta olika vinkellägen relativt cy- linderloppets centrumlinje utan att ringspaltens storlek påverkas.

Det är här också möjligt att låta ringspaltens storlek variera ge- nom att utforma den av den andra kammaren 30b bildade cylin- dern med något olika lnnerdiameter för att på detta sätt skapa olika spalter beroende på flytkroppens läge.

Med fördel är en spärrventil 80 anordnad mellan rummets utlopp 37 och backventilen 33 i serie med backventilen, såsom illustre- ras i Fig 2a. Denna spärrventil innefattar ett ventilorgan 81 som är anordnat att medge gaser att passera från rummet 30 till backventilen 33 via spärrventilen. Ventilorganet 81 är dock an- ordnat att förhindra olja att passera från rummet 30 till backven- tilen 33 via spärrventilen genom den tryckskillnad som uppstår mellan nedströmssidan och uppströmssidan hos spärrventilens ventilorgan 81 när olja från rummet 30 stigit till och strävar att passera förbi detta ventilorgan. Härigenom förhindras således olja att nå fram till backventilen. Ventilorganet 81 kan exempelvis utgöras av en kula av stål eller annat lämpligt material som är rörligt anordnad i ett cylindriskt rum 82, vilket har något större diameter än kulan. När kulan befinner sig i sitt nedre läge, såsom illustreras i Fig 2a, kan gaser passera kulan med ett visst flöde utan att kulan ändrar läge. Om däremot olja med ett motsvarande flöde strävar att passera kulan kommer denna att lyftas till sitt övre läge till anliggning mot ett ventilsäte 83. l detta övre läge tätar kulan mot ventilsätet 83 och hindrar oljan att passera.

Uppfinningen är givetvis inte på något sätt begränsad till de ovan beskrivna utföringsformerna, utan en mängd möjligheter till mo- difikationer därav torde vara uppenbara för en fackman på omrä- det, utan att denne för den skull avviker från uppfinningens grundtanke sådan denna definieras i bifogade patentkrav.

Claims (1)

1. 0 15 20 25 30 35 530 745 15 PATENTKRAV . Apparat för avgasning av olja i ett oljesystem, vilken apparat (20) innefattar: - ett rum (30) för mottagning av olja som skall underkastas av- gasning, - ett inlopp (31) för inmatning av olja till rummet (30), - ett utlopp (32) för utmatning av olja från rummet (30), - en till nämnda utlopp (32) ansluten suginrättning (40) för ut- sugning av olja från rummet (30) via utloppet, - en backventil (33) som står i förbindelse med den övre delen av rummet (30) och som är anordnad att medge gaser och vat- tenänga att strömma ut ur rummet (30) ochdärigenom medge ett önskat, för avskiljning av gas från oljan befrämjande under- tryck att genereras i rummet (30), och - en regleranordning (50) för reglering av inmatningen av olja till rummet (30) via nämnda inlopp (31), varvid regleranord- ningen (50) är anordnad att bringa inmatningen av olja till rum- met (30) via nämnda inlopp (31) att avbrytas när den i rummet inmatade oljan stigit till en viss övre nivå i rummet och bringa inmatningen av olja till rummet via nämnda inlopp (31) att starta när oljan därefter, genom utmatning via nämnda utlopp (32), sjunkit till en viss undre nivå i rummet, kännetecknad därav: - att den övre nivån är så vald att oljan när den stiger upp till denna övre nivå är anordnad att via backventilen (33) pressa ut gas från utrymmet i rummet (30) ovanför oljeytan i en sådan omfattning att ett det önskade, för avskiljning av gas från oljan befrämjande undertrycket genereras i rummet (30) när oljan sedan sjunker från nämnda övre nivå till nämnda undre nivå, - att nämnda rum (30) innefattar en första kammare (30a) och en till den första kammaren ansluten andra kammare (30b), vilken är mindre än den första kammaren och anordnad ovan- för denna, ~ att nämnda inlopp (31) och utlopp (32) är anordnade i den första kammaren (30a), 10 15 20 25 30 35 530 745 16 - att backventilen (33) står i förbindelse med den andra kam- maren (30b), - att regleranordningen (50) innefattar en flytkropp (51) och ett av flytkroppen påverkat ventilorgan (52) som är anordnat att öppna nämnda inlopp (31) när flytkroppen når ett nedre första flytläge och tillsluta nämnda inlopp (31) när flytkroppen når ett övre andra flytläge, och - att flytkroppen (51) har ett undre parti (51a) som är beläget i den första kammaren (30a) och ett övre parti (51b) som sträcker sig in i den andra kammaren (30b) så att en spalt (63) för flödespassage bildas mellan flytkroppen (51) och den andra kammarens väggar. . Apparat enligt krav 1, kännetecknad därav, att nämnda spalt (63) utgörs av en ringspalt mellan en som en del av en sfär (67) utformad övre del av flytkroppen (51) och ett av den andra kammaren (30b) bildat cylinderlopp. . Apparat enligt krav 1 eller 2, kännetecknad därav, att regler- anordningen (50) är anordnad att bringa inmatningen av olja till den första kammaren (30a) via nämnda inlopp (31) att av- brytas först efter det att den första kammaren (30a) helt fyllts med olja och bringa inmatningen av olja till den första kamma- ren via nämnda inlopp (31) att starta när oljan därefter, genom utmatning via nämnda utlopp (32), sjunkit i den första kamma- ren till nämnda undre nivå. . Apparat enligt något av kraven 1-3, kännetecknad därav, att nämnda övre parti (51b) är ledat förbundet med nämnda undre parti (51a). . Apparat enligt något av kraven 1-4, kännetecknad därav: - att ventilorganet (52) är vridbart lagrat, - att regleranordningen (50) innefattar en dragfjäder (57), via vilken flytkroppen (51) är anordnad att påverka vridläget hos ventilorganet (52), och 10 15 20 25 30 35 530 745 17 - att dragfjädern (57) är anordnad att hålla kvar ventilorganet (52): o i ett första vridläge, i vilket ventilorganet håller nämn- da inlopp (31) öppet, efter det att flytkroppen (51) nått nämnda första flytläge och tills det att flyt- kroppen sedan nått nämnda andra flytläge, och o i ett andra vridläge, i vilket ventilorganet håller nämn- da inlopp (31) tillslutet, efter det att flytkroppen (51) nått nämnda andra flytläge och tills det att flyt- kroppen sedan nått nämnda första flytläge. 6. Apparat enligt krav 5, kännetecknad därav, att regleranord- ningen (50) vidare innefattar: - en vipparm (56), vilken vid en första ände är vridbart lagrad vid en hållare (54) och vid en motstående andra ände är vrid- bart lagrad vid flytkroppen (51), varvid dragfjädern (57) är in- spänd mellan ventilorganet (52) och vipparmen (56), - ett första stopporgan (61) för begränsning av vipparmens (56) vridningsrörelse nedåt, och - ett andra stopporgan (62) för begränsning av vipparmens vridningsrörelse uppåt. 7. Apparat enligt något av kraven 1-6, kännetecknad därav, att flytkroppen (51) är anordnad att inta nämnda andra flytläge först efter det att oljan stigit så högt att den helt eller åtmin- stone väsentligen helt omger det övre partiet (51b) hos flyt- kroppen (51). 8. Apparat enligt något av kraven 1-7, kännetecknad därav: - att det övre partiet (51b) hos flytkroppen (51) avgränsar en mellan den första kammaren (30a) och den andra kammaren (30b) sig sträckande flödespassage (63; 64) som är så dimen- sionerad att gaser medges att passera väsentligen fritt från den första kammaren (30a) till den andra kammaren (30b) via denna flödespassage och passage av olja från den första kammaren (30a) till den andra kammaren (30b) via denna flö- despassage motverkas, och 10 15 20 25 530 746 18 - att flytkroppen (51) är anordnad att förskjuts uppåt i den andra kammaren (30b) och inta nämnda andra flytläge av den tryckskillnad som uppstår när oljan stigit till och strävar att passera genom flödespassagen (63; 64). _ Apparat enligt något av kraven 1-8, kännetecknad därav att suginrättningen (40) utgörs av en sugpump av ejektortyp som innefattar en dysa (41), en sugdel (43) och en diffusordel (42), varvid nämnda utlopp (32) är anslutet tiil sugdelen (43). Apparat enligt krav 9, kännetecknad därav att apparaten (20) innefattar ett ytterligare inlopp (34) för inmatning av olja till rummet (30), vilket inlopp (34) är anslutet till diffusordelen (42) via en icke-viskös strypning (35) i en punkt där det sta- tiska trycket är högre än i sugdelen (43). Apparat enligt något av kraven 1-10, kännetecknad därav att apparaten (20) innefattar en mellan rummet (30) och back- ventilen (33) anordnad spärrventil (80) innefattande ett ventil- organ (81) som är anordnat att medge gaser att passera från rummet (30) till backventilen (33) via spärrventilen och att för- hindra olja att passera från rummet (30) till backventilen (33) via spärrventilen genom den tryckskillnad som uppstår mellan nedströmssidan och uppströmssidan hos spärrventilens ventil- organ (81) när olja från rummet stigit till och strävar att pas- sera detta ventilorgan.