SE529402C2 - Upplagsanordning - Google Patents

Description

20 25 30 35 ~ 529 402 2 Luftbehandlingsanläggningar av denna typ innefattar sålunda ett transportband och en upplagsanordning. Tran- sportbandet är anordnat i en spiralformad bana, härefter benämnd bandstapel, varvid upplagsanordningen är anordnad att bära upp bandstapelns understa varv. I kontaktytorna mellan transportbandet och upplagsanordningen appliceras relativt stora radiellt inåtriktade och vertikalt nedåt- riktade krafter som ger upphov till friktionskrafter.

US 4 899 871 visar en upplagsanordning av inledningsvis beskrivna slag. Den inre och den yttre ked- jan är uppburna av en inre respektive en yttre bärstruk- tur via lagerelement i form av kulor, vilka är anordnade i en av respektive kedja och därtill hörande bärstruktur avgränsad kanal som bildar en rullbana för kulorna. Ku- lorna verkar som ett kullager mellan transportbandet och bärstrukturerna. Den inre kedjan är väsentligen identisk med den yttre kedjan.

Vertikalt nedåtriktade krafter som bandstapeln ut- övar på upplagsanordningen kommer att överföras från sà- väl den inre som den yttre kedjan till den inre respek- tive den yttre bärstrukturen via lagerelementen.

Radiellt inàtriktade krafter som bandstapeln utövar på upplagsanordningen överföres från den inre kedjan till den inre bärstrukturen via de inre lagerelementen. För den yttre kedjan överföres radiellt inâtriktade krafter till den yttre bärstrukturen via en glidlist hos den- samma.

Från SE 521 775 är det vidare känt med en upplagsan- ordning, i vilken lagerelementen är i form av rullar som är alternerat anordnade i en första och en andra orien- tering.

I vissa fall kan friktion medföra problem hos dessa kända upplagsanordningar. Detta är ett bekymmer särskilt vid större bandstapelvikter, och det är härvid framför allt den yttre kedjans ingrepp med nämnda glidlist som resulterar i friktionsförluster. 10 15 20 25 30 35 529 402 3 Hos dessa kända upplagsanordningar föreligger vidare en tippningsrisk hos kedjorna. Bandstapelns vikt överförs nämligen excentriskt i förhållande till lagerelementen, varför kedjelänkarna utsätts för ett vridmoment som ver- kar för snedställning av dessa. Av denna anledning uppvi- sar kedjorna konventionellt flänsar som ingriper med en glidlist hos respektive bärstruktur för att motverka nämnda vridmoment. Detta ingrepp resulterar i sin tur i ytterligare friktionsförluster mellan kedjorna och där- till hörande bärstrukturer.

Det inses att friktionsförluster medför begräns- ningar pà bandstapelns vikt. Friktionsförlusterna resul- terar vidare i ett slitage på kedjorna, vilket i sin tur medför underhållsarbete i form av reparationer och kedje- byte.

Det föreligger sålunda ett behov av en upplagsanord- ning som på ett bättre sätt förmår bära upp en bandsta- pel.

Sammanfattning av uppfinningen Med ovanstående i beaktande är det ett första ända- màl med föreliggande uppfinning att tillhandahålla en upplagsanordning för uppbärande av ett antal det ena över det andra i en bandstapel skruvlinjeformigt fortlöpande varv hos ett åtminstone delvis självbärande transport- band, vid vilken upplagsanordning friktionsförlusterna är reducerade.

För uppnàende av ovan nämnda ändamål, och även andra ändamål som kommer att framgå av den efterföljande be- skrivningen, anvisas i enlighet med föreliggande uppfin- ning en upplagsanordning med de i krav l angivna särdra- Utföringsformer av upplagsanordningen framgår av kraven 2-16.

Sålunda anvisas i enlighet med föreliggande uppfin- ning en upplagsanordning för uppbärande av ett antal det ena över det andra i en bandstapel skruvlinjeformigt fortlöpande varv hos ett åtminstone delvis självbärande gen.

"W íælflïñ - lå-l” .ai-rr l0 15 20 25 30 35 i 529 402 4 transportband, innefattande en inre bärstruktur som till- sammans med en därav uppburen och utmed densamma förbar inre kedja definierar en inre kanal, i vilken ett eller flera inre lagerelement är anordnade. Den inre kedjan är avsedd för uppbärande av en radiellt invändig sidokant hos ett understa varv i nämnda bandstapel. Upplagsanord- ningen innefattar vidare en yttre bärstruktur som till- sammans med en därav uppburen och utmed densamma förbar yttre kedja definierar en yttre kanal, i vilken ett eller flera yttre lagerelement är anordnade. Den yttre kedjan är avsedd för uppbärande av en radiellt utvändig sidokant hos nämnda understa varv i nämnda stapel. Nämnda inre och yttre lagerelement är anordnade för överföring av verti- kalt nedåtriktade krafter från respektive kedja till där- till hörande bärstruktur och nämnda inre lagerelement är anordnade för överföring av radiellt inåtriktade krafter från den inre kedjan till den inre bärstrukturen. Upp- lagsanordningen är kännetecknad av att varje kedja inne- fattar anliggningsytor som bildar en radiellt yttre sido- vägg hos den inre kanalen respektive den yttre kanalen, och att nämnda yttre lagerelement är anordnade för över- föring av radiellt inåtriktade krafter från den yttre kedjan till den yttre bärstrukturen.

Härigenom är en upplagsanordning âstadkommen, vid vilken friktionsförlusterna är reducerade. Varje kedja uppvisar nämligen anliggningsytor som bildar en radiellt utvändig sidovägg hos därtill hörande kanal. Detta inne- bär speciellt att nämnda yttre lagerelement även kan an- vändas för överföring av radiellt inåtriktade krafter från den yttre kedjan till den yttre bärstrukturen. Här- igenom elimineras behovet av en glidlist mot vilken den yttre kedjan anligger, varigenom upplagsanordningens friktionsförluster reduceras. Sålunda kan den uppfin- ningsenliga upplagsanordningen klara av högre bandstapel- vikter och dess kedjor är också utsatta för ett reducerat slitage. 10 15 20 25 30 35 529 402 5 Varje kedja kan innefatta medelst dragelement hop- kopplade kedjelänkar, vilka dragelement eller kedjelänkar uppbär nämnda anliggningsytor.

Varje kedjelänk kan innefatta en övre och en undre länkplatta, vilka är parallellt anordnade samt åtskilt förbundna medelst ett vid en första sidokant hos den övre länkplattan anordnat distanselement, varvid den övre länkplattan uppvisar ett i förhållande till den undre länkplattan utskjutande överhäng i riktning mot en andra, till den första sidokanten motstående sidokant, och var- vid de övre länkplattornas överhäng hos varje kedjas ked- jelänkar bildar en toppvägg hos därtill hörande kanal.

Varje dragelement kan innefatta en undre och en övre dragplatta, varvid två intilliggande kedjelänkar är led- bart förbundna medelst nämnda dragelement.

De övre dragplattorna hos den inre kedjans dragele- ment kan uppbära nämnda anliggningsytor.

De undre dragplattorna hos den yttre kedjans drag- element kan uppbära nämnda anliggningsytor.

Varje kedja kan uppvisa en drivsida med vilken ett drivorgan är ingripbart för drivning av kedjan, varvid drivsidan hos den inre kedjan är vänd i radiell inåtrikt- ning och varvid drivsidan hos den yttre kedjan är vänd i radiell utåtriktning. I och med att kedjorna är drivbara, àstadkommes på ett enkelt sätt frammatning av transport- bandet.

Anliggningsytorna hos den inre kedjan kan vara an- ordnade radiellt utvändigt om kedjans drivsida och an- liggningsytorna hos den yttre kedjan kan vara anordnade radiellt invändigt om kedjans drivsida.

Nämnda inre och yttre lagerelement kan innefatta ku- lor, rullar eller glidklossar.

För det fall lagerelementen innefattar rullar kan dessa omväxlande vara anordnade i en första och en andra orientering, varvid de rullar som är anordnade i nämnda första orientering är avsedda för kraftöverföring från varje kedja till respektive bärstruktur i en vertikal * ~ r*:'.~f.:'~~1:».-1rf~.~-~.-« 10 15 20 25 30 35 529 402 6 nedåtriktning och varvid de rullar som är anordnade i nämnda andra orientering är anordnade för kraftöverföring från varje kedja till respektive bärstruktur i en radiell inàtriktning.

De rullar som är avsedda för kraftöverföring i ver- tikal nedåtriktning kan vara positionerade så i förhål- lande till respektive sidokant hos transportbandets un- dersta varv att sidokanten är belägen mellan rullarnas ändar. Härigenom åstadkommes en centrering av bandstapel- belastningen i förhållande till lagerelementen som elimi- nerar kedjornas tippningstendens.

Den inre och yttre kanalen kan uppvisa ett väsentli- gen fyrkantigt tvärsnitt. Ett sådant tvärsnitt lämpar sig för lagerelement i form av rullar eller glidklossar.

Alternativt kan nämnda inre och yttre kanal uppvisa ett väsentligen cirkulärt tvärsnitt, vilket lämpar sig för lagerelement i form av kulor.

Kort beskrivning av ritningarna Utföringsformer av föreliggande uppfinning kommer härefter att beskrivas i exemplifierande syfte under hän- visning till de medföljande ritningarna.

Fig 1 visar en schematisk perspektivvy av ett trans- portband som utmed en del av sin utsträckning fortlöper i en skruvlinjeformig bana.

Fig 2 visar en schematisk perspektivvy av en inre och en yttre kedja hos en uppfinningsenlig upplagsanord- ning.

Fig 3 visar en tvärsnittsvy av en uppfinningsenlig upplagsanordning som uppbär ett undre varv hos en band- stapel.

Fig 4 visar en perspektivvy av ett lagerelement hos en uppfinningsenlig upplagsanordning.

Fig 5 visar en planvy av en yttre kedja hos en upp- finningsenlig upplagsanordning.

Fig 6 visar en planvy av en inre kedja hos en uppfinningsenlig upplagsanordning. 10 15 20 25 30 35 529 402 7 Fig 7 visar en tvärsnittsvy av en uppfinningsenlig upplagsanordning i enlighet med en andra utföringsform.

Beskrivning av utföringsexempel Föreliggande uppfinning avser en upplagsanordning för ett i fig l visat transportband 2 som utmed en del av sin utsträckning innefattar ett antal det ena över det andra i en bandstapel 3 skruvlinjeformigt fortlöpande varv. Transportbandet 2 är ändlöst och sträcker sig från bandstapelns 3 övre ände utmed en bana 4 utanför stapeln 3 till en nedre ände hos bandstapeln 3. Under drift kan transportbandet 2 drivas i valfri riktning, dvs trans- portbandet 2 kan matas in i bandstapeln 3 antingen vid dess övre eller nedre ände.

Upplagsanordningen är närmare bestämt anordnad att bära upp nämnda bandstapel 2 och innefattar såsom schema- tiskt visas i fig 2 en inre 5 och en yttre 6 kedja, vilka är avsedd att anordnas under bandstapelns 3 understa varv för uppbärande av en inre respektive en yttre sidokant hos transportbandet 2.

Upplagsanordningen kan såsom visas i figuren inne- fatta ett drivmotorarrangemang 7 som ingriper med respek- tive kedja 5, 6 för drivning av transportbandet 2.

Upplagsanordningen i kombination med transportbandet används fördelaktigt i luftbehandlingsanläggningar, såsom en infrysningsanläggning. Upplagsanordningen och bandsta- peln anordnas härvid i ett omslutande hus som genomström- mas med kall luft.

Arbetsgången hos en infrysningsanläggning kan exem- pelvis vara sådan att en livsmedelsprodukt placeras på transportbandet. Produkten leds därefter in i huset via en ingång och infryses med hjälp av den kalla luften un- der det att den transporteras längs transportbandets skruvlinjeformiga bana i huset. När livsmedelsprodukten utträder från huset avlägsnas den från transportbandet som via en returbana återförs till husets ingång. ^'-""'>-l“'-15.-§f.-." e l0 15 20 25 30 35 i 529 402 8 Upplagsanordningen är såsom tidigare nämnts anordnad att uppbära bandstapeln genom understödjande av det un- dersta varvet. Upplagsanordningen l innefattar för detta ändamål utöver nämnda kedjor 5, 6 även en inre 8 och en yttre 9 bärstruktur, vilket visas i fig 3 vartill nu även hänvisas. Bärstrukturerna 8, 9 är utsträckta utmed var sin ändlös bana. Den inre kedjan 5 är uppburen av och förbar utmed den inre bärstrukturen 8 och den yttre ked- jan 6 är uppburen av och förbar utmed den yttre bärstruk- turen 9. Bärstrukturerna 8, 9 är sålunda anordnade för uppbärande av bandstapeln 3 via nämnda kedjor 5, 6.

Såsom ovan nämnts är kedjorna 5, 6 i den visade ut- föringsformen anordnade för drivning av transportbandet 2, och varje bärstruktur 8, 9 omfattar därför ett trans- portbandsuppbärande parti 10 och ett returparti 11. Det transportbandsuppbärande partiet 10 hos respektive bär- struktur 8, 9 sträcker sig väsentligen utmed den sidokant hos bandstapelns 3 understa varv, vilken sidokant respek- tive bärstruktur 8, 9 är anordnad att understödja via därtill hörande kedja 5, 6. Såsom tidigare nämnts är ett drivmotorarrangemang 7 anordnat för vardera kedjan 5, 6, varvid varje drivmotorarrangemang 7 är anordnat för dri- vande ingrepp med därtill hörande kedja 5, 6 när denna förs utmed respektive returbana ll.

Varje bärstruktur 8, 9 avgränsar tillsammans med därtill hörande kedja 5, 6 en inre 12 respektive en yttre 13 kanal. Den inre kanalen 12 upptar inre lagerelement 14 och den yttre kanalen 13 upptar yttre lagerelement 15.

Varje lagerelement 14, 15 utgörs i den visade utfö- ringsformen av en långsträckt struktur innefattande in- bördes förbundna rullar 16a, l6b som är omväxlande anord- nade i en första 17a och en andra 17b orientering. I fig 4 visas ett delparti av sådant lagerelement.

Lagerelementen 14, 15 verkar för överföring av ver- tikalt nedàtriktade och radiellt inåtriktade krafter, som bandstapeln 3 utövar på kedjorna 5, 6, till respektive 9. De rullar 16a som är anordnade i nämnda bärstruktur 8, f? -If-:Éï 3093-12 '15 . -íí-fif; 10 15 20 25 30 35 529 402 9 första orientering l7a kan verka för överföring av verti- kalt nedåtriktade krafter och sålunda uppvisa radiellt utsträckta längdaxlar 18, under det att de rullar l6b som är anordnade i den andra orienteringen l7b kan verka för överföring av radiellt inàtriktade krafter och sålunda uppvisa vertikalt utsträckt längdaxlar 19. Samverkan mel- lan kedjorna 5, 6, lagerelementen 14, 15 och bärstruktu- rerna 8, 9 kommer att beskrivas mer i detalj nedan.

Upplagsanordningen l kan vara anordnad för under- stödjande av ett helt eller delvis självbärande trans- portband l.

Med ett självbärande transportband avses att åtmin- stone en sidokant hos ett överliggande varv av transport- bandet staplas utmed den sträcka det fortlöper skruvlin- jeformigt på en motsvarande sidokant hos ett underlig- gande varv hos transportbandet.

Det tranportbandsuppbärande partiet 10 hos respek- tive bärstruktur 8, 9 uppvisar en stigning och antar där- med formen av ett skruvlinjeformigt varv. Bandstapeln 3 bildas följaktligen när transportbandets 2 motstàende si- dokanter löper längs respektive transportbandsuppbärande parti 10 hos bärstrukturerna 8, 9. I den visade utfö- ringsformen är de transportbandsuppbärande partierna lO väsentligen cirkelformade, varigenom den bildade bandsta- peln 3 erhåller en cirkulär cylinderform. Det inses dock att de transportbandsuppbärande partierna kan uppvisa andra former, exempelvis elliptiska, varigenom den bil- dade bandstapeln erhåller en elliptisk cylinderform.

De transportbanduppbärande partiernas 10 stigning är sådan att den motsvarar transportbandets 2 höjd. Detta medför att när det undre varvet hos transportbandet 2 har löpt ett varv längs nämnda transportbandsuppbärande par- tier 10 staplas detta varv på ett nytt understa varv hos bandstapeln 3, förutsatt att transportbandet 2 drivs i en sådan riktning att det matas in vid bandstapelns 3 nedre ände. 10 15 20 25 30 35 r 529 402 10 Såsom tidigare nämnts verkar såväl det inre 14 som det yttre 15 lagerelementet för överföring av vertikalt nedåtriktade och radiellt inåtriktade krafter från re- spektive kedja 5, 6 till därtill hörande bärstruktur 8, 9.

Varje lagerelement 14, 15 är såsom tidigare nämnts anordnat i en av respektive kedja 5, 6 och därtill hö- rande bärstruktur 8, 9 avgränsad kanal 12, 13.

Varje kanal 12, 13 erhåller en bottenvägg 20 och en radiellt invändig vägg 21 från bärstrukturen 8, 9 samt en toppvägg 22 och en radiellt utvändig vägg 23 från kedjan 5, 6. I och med att lagerelementen 14, 15 i den visade utföringsformen har givits formen av rullar 16a, l6b al- ternerat anordnade utmed nämnda första 17a och andra 17b orientering uppvisar kanalerna 12, 13 ett fyrkantigt tvärsnitt.

Såsom framgår av fig 2 uppvisar varje kedja 5, 6 en drivsida 24, vilken är avsedd för ingrepp med nämnda drivmotorarrangemang 7. För den inre kedjan 5 är nämnda drivsida 24 vänd i radiell inåtriktning och för den yttre kedjan 6 är nämnda drivsida 24 vänd i radiell utåtrikt- ning.

I fig 5, vartill nu hänvisas, åskâdliggöres den yttre kedjan 6 i detalj. Den yttre kedjan 6 innefattar yttre kedjelänkar 25 som är inbördes hopkopplade medelst yttre dragelement 26.

Varje yttre kedjelänk 25 innefattar en övre 27 och en undre 28 länkplatta, vilka är parallellt anordnade samt âtskilt förbundna medelst ett i riktning mot en för- sta sidokant 29 hos kedjan 6 förskjutet distanselement 30. Den fösta sidokanten 29 är identisk med kedjans 6 drivsida 24. I den visade utföringsformen innefattar di- stanselementet 30 tvâ cylindriska kroppar 31 som är åt- skilt anordnade i kedjans 6 längdriktning. Mellan sig av- gränsar kropparna 31 ett utrymme, i vilket kuggar hos ett kugghjul hos drivmotorarrangemanget 7 kan ingripa för drivning av kedjan 6. ' :'~'° ~' « ,; 1 m. *' v* '- z i 10 15 20 25 30 35 529 402 ll Den övre länkplattan 27 uppvisar ett i förhållande till den undre länkplattan 28 utskjutande överhäng 32 i riktning mot en till drivsidan 24 motstående andra sido- kant 33. Kedjelänkarnas 25 överhäng 32 bildar nämnda toppvägg 22 hos kanalen 13 för det yttre lagerelementet 15.

I den visade utföringsformen är de yttre kedjelän- karna 25 hopkopplande medelst yttre dragelement 26 som vart och ett innefattar en övre 34 och en undre 35 drag- platta, vilka bildar en ledad förbindelse mellan intilliggande kedjelänkar 25.

I den visade utföringsformen uppbär den undre drag- plattan 35 en vertikalt anordnad anliggningsyta 36. De undre dragplattornas 35 anliggningsytor bildar den radi- ellt utvändiga väggen 23 hos kanalen 13 för det yttre la- gerelementet 15.

Såsom framgår av figuren är sålunda anliggnings- ytorna 36 anordnade radiellt invändigt om kedjans 6 driv- sida 24.

I fig 6, vartill nu hänvisas, åskådliggöres den inre kedjan 5 i detalj. Den inre kedjan 5 innefattar inre ked- jelänkar 37 som är inbördes hopkopplade medelst inre dragelement 38.

Varje inre kedjelänk 37 innefattar en övre 39 och en undre 40 länkplatta, vilka är parallellt anordnade samt àtskilt förbundna medelst ett i riktning mot en första sidokant 41 hos kedjan 5 förskjutet distanselement 42.

Den fösta sidokanten 21 är identisk med kedjans 5 driv- sida 24. I den visade utföringsformen innefattar distans- elementet 41 två cylindriska kroppar 43 som är àtskilt anordnade i kedjans 5 längdriktning. Mellan sig avgränsar kropparna 43 ett utrymme, i vilket kuggar hos ett kugg- hjul hos drivmotorarrangemanget 7 kan ingripa för driv- ning av kedjan 5.

Den övre länkplattan 39 uppvisar ett i förhållande till den undre länkplattan 40 utskjutande överhäng 44 i riktning mot en till drivsidan 24 motstående andra sido- 10 15 20 25 30 35 - 529 402 12 kant 45. Kedjelänkarnas 37 överhäng 44 bildar nämnda toppvägg 22 hos kanalen 12 för det inre lagerelementet 14.

I den visade utföringsformen är de inre kedjelän- karna 37 hopkopplande medelst inre dragelement 38, som vart och ett innefattar en övre 46 och en undre 47 drag- platta, vilka bildar en ledad förbindelse mellan intil- liggande kedjelänkar 37.

Den övre dragplattan 46 uppbär utmed nämnda andra sidokant 45 en vertikalt anordnad anliggningsyta 48. De övre dragplattornas 46 anliggningsytor 48 bildar den ra- diellt utvändiga väggen 23 hos kanalen 12 för det inre lagerelementet 14.

Såsom framgår av figuren är sålunda anliggnings- ytorna 48 anordnade radiellt utvändigt om kedjans 5 driv- sida 24.

I enlighet med föreliggande uppfinning är sålunda såväl den inre 5 som den yttre 6 kedjan så anordnad att den av respektive kedja 5, 6 tillsammans med därtill hö- rande bärstruktur 8, 9 avgränsade kanalen 12, 13 uppvisar en radiellt utvändig vägg 23 som ägs av kedjan 5, 6.

Detta innebär att radiellt inåtriktade krafter som appli- ceras från bandstapeln 3 på respektive kedja 5, 6 kommer att överföras från kedjan 5, 6 till därtill hörande bär- struktur 8, 9 via det i respektive kanal 12, 13 anord- nande lagerelementet 14, 15. Följaktligen säkerställs att såväl det inre som det yttre lagerelementet 14, 15 ut- nyttjas för överföring av de radiellt inåtriktade kraf- terna. Härigenom åstadkommes en väsentlig reducering av friktionsförlusterna i upplagsanordningen 1, vilket dels medger ökade bandstapelvikter och dels innebär ett redu- cerat slitage på upplagsanordningen 1 och därvid framför allt på dess yttre kedja 6.

Såsom ovan nämnts utgörs såväl det inre som det yttre lagerelementet 14, 15 i den visade utföringsformen av rullar l6a, l6b anordnade i en första 17a och en andra 17b orientering. Kanalerna 13, 14 har härvid givits en 'w ;:*I:L'2~'L;.:-lf-.df:c: 10 15 20 25 30 35 529 402 13 sådan utformning att de rullar l6a som är anordnade i nämnda första orientering 17a, dvs de rullar l6a som är anordnade för överföring av vertikalt nedåtriktade kraf- ter, är så positionerade att respektive sidokant hos transportbandet 2 är beläget mellan rullarnas l6a ändar.

Härigenom säkerställs att bandstapelns 3 kraftpåverkan på kedjorna 5, 6 inte verkar för snedställning av dessa.

Föreliggande uppfinning har ovan beskrivits med hän- visning till lagerelement i form av rullar. Det inses dock att lagerelementen kan ges andra utformningar, och det är sålunda möjligt att utbilda lagerelementen i form av kulor, glidklossar eller kombinationer av dessa.

Exempelvis vore det möjligt att bilda ett lagerele- ment av dels rullar som är anordnade för överföring av vertikalt nedàtriktade krafter och dels glidklossar som är anordnade för överföring av radiellt inåtriktade kraf- ter.

I fig 7, vartill nu hänvisas, àskådliggöres en utfö- ringsform i vilken ett flertal lagerelement 14, 15 i form av kulor 49 har anordnats i respektive kanal 12, 13. Ked- jorna 5, 6 och därtill hörande bärstrukturer 8, 9 har härvid så anpassats att de av dessa avgränsade kanalerna 12, 13 erhåller ett väsentligen cirkulärt tvärsnitt.

Vidare har den yttre kedjans anliggningsytor beskri- vits såsom uppburna av de undre dragplattorna hos de yttre dragelementen och har den inre kedjans anliggnings- ytor beskrivits såsom uppburna av de övre dragplattorna hos de inre dragelementen. Det inses att detta utgör en möjlig utföringsform av föreliggande uppfinning. Det är sålunda möjligt att exempelvis låta den yttre kedjas an- liggningsytor vara uppburna av de undre länkplattorna hos de yttre kedjelänkarna. Likaså vore det möjligt att låta den inre kedjans anliggningsytor vara uppburna av de övre länkplattorna hos de inre kedjelänkarna.

Det inses sålunda att flera variationer och modifie- ringar är möjliga, varför föreliggande uppfinnings om- fattning uteslutande definieras av de bifogade kraven. 1 nïc-'i-J-i-ë :'- .~I..^:'_:~:f1:^- _11? -f-'êi-š .lf-ii - lll-U. . :ärr-r-

Claims (16)

10 15 20 25 30 35 529 402 14 PATENTKRAV

1. Upplagsanordning för uppbärande av ett antal det ena över det andra i en bandstapel (3) skruvlinjeformigt' fortlöpande varv hos ett åtminstone delvis självbärande transportband (2), innefattande en inre bärstruktur (8) som tillsammans med en därav uppburen och utmed densamma förbar inre kedja (5) defini- erar en inre kanal (12), i vilken ett eller flera inre lagerelement (14) är anordnade, vilken inre kedja (5) är avsedd för uppbärande av en radiellt invändig sidokant hos ett understa varv i nämnda (3), och en yttre bärstruktur (9) därav uppburen och utmed densamma förbar yttre kedja (6) definierar en yttre kanal (13), i vilken ett eller flera är anordnade, bandstapel som tillsammans med en yttre lagerelement (15) vilken yttre kedja (6) är avsedd för uppbärande av en radiellt utvändig sidokant hos nämnda understa varv i nämnda bandstapel (3), varvid nämnda inre och yttre lagerelement (14: 15) är anordnade för överföring av vertikalt nedàtriktade krafter från respektive kedja (5; 6) till därtill hörande bärstruktur (8: 9), och ' varvid nämnda inre lagerelement (14) är anordnade för överföring av radiellt inåtriktade krafter från den inre kedjan (5) till den inre bärstrukturen (8), och k ä n n e t e c k n a d av att varje kedja (5; 6) innefattar anliggningsytor (48: 36) som bildar en radiellt yttre sidovägg (23) hos den inre kanalen (12) respektive den yttre kanalen (13), och att nämnda yttre lagerelement (15) är anordnade för överföring av radiellt inàtriktade krafter från den yttre kedjan (6) till den yttre bärstrukturen (9). 10 15 20 25 30 35 529 402 15

2. Upplagsanordning enligt krav l, vid vilken varje kedja (5: 6) innefattar medelst dragelement (38; 26) hop- kopplade kedjelänkar (37; 25), vilka dragelement (38: 26) eller kedjelänkar (37; 25) uppbär nämnda anliggningsytor (48: 36).

3. Upplagsanordning enligt krav 2, vid vilken varje kedjelänk (37; 25) innefattar en övre (39: 27) och en undre (40: 28) länkplatta, vilka är parallellt anordnade samt åtskilt förbundna medelst ett vid en första sidokant (41: 29) hos den övre länkplattan (39: 27) anordnat di- stanselement (42; 30), varvid den övre länkplattan (39: 27) uppvisar ett i förhållande till den undre länkplattan (40; 28) utskjutande överhäng (44: 32) i riktning mot en andra, till den första sidokanten (4l; 29) motstående si- dokant (45; 33), och varvid de övre länkplattornas (39: 27) överhäng (44; 32) hos varje kedjas (5: 6) kedjelänkar (37; 25) bildar en toppvägg (22) hos därtill hörande ka- nal (12: 13).

4. Upplagsanordning enligt krav 2 eller 3, vid vil- ken varje dragelement (38; 26) innefattar en undre (47; 35) och en övre (46: 34) dragplatta, varvid två intillig- gande kedjelänkar (37; 25) är ledbart förbundna medelst nämnda dragelement (38; 26).

5. Upplagsanordning enligt krav 4, vid vilken de övre dragplattorna (46) hos den inre kedjans (5) dragele- ment (38) uppbär nämnda anliggningsytor (48).

6. Upplagsanordning enligt krav 4 eller 5, vid vil- ken de undre dragplattorna (35) hos den yttre kedjans (6) dragelement (26) uppbär nämnda anliggningsytor (36).

7. Upplagsanordning enligt något av de föregående kraven, vid vilken varje kedja (5: 6) uppvisar en driv- sida (24) med vilken ett drivmotorarrangemang (7) är in- 1-'~'!'.^:- -LL-Jfz. vrf: 10 15 20 25 30 35 * 529 402 16 gripbart för drivning av kedjan (5; 6), varvid drivsidan (24) hos den inre kedjan (5) är vänd i radiell inåtrikt- ning och varvid drivsidan (24) hos den yttre kedjan (6) är vänd i radiell utåtriktning.

8. Upplagsanordning enligt krav 7, vid vilken an- liggningsytorna (48) hos den inre kedjan (5) är anordnade radiellt utvändigt om kedjans (5) drivsida (24).

9. Upplagsanordning enligt krav 7 eller 8, vid vil- ken anliggningsytorna (36) hos den yttre kedjan (6) är anordnade radiellt invändigt om kedjans (6) drivsida (24).

10. Upplagsanordning enligt något av de föregående kraven, vid vilken nämnda inre och yttre lagerelement (l4; 15) innefattar kulor (49).

11. ll. Upplagsanordning enligt något av de föregående kraven, vid vilken nämnda inre och yttre lagerelement (14: 15) innefattar rullar (l6a, l6b).

12. Upplagsanordning enligt krav ll, vid vilken nämnda rullar (l6a, 16b) är omväxlande anordnade i en första och en andra orientering (l7a, l7b), varvid de rullar (l6a) som är anordnade i nämnda första orientering (l7a) är avsedd för kraftöverföring från varje kedja (5; 6) till respektive bärstruktur (8: 9) i en vertikal ned- àtriktning och varvid de rullar (l6b) som är anordnade i nämnda andra orientering (17b) är anordnade för kraft- överföring från varje kedja (5; 6) till respektive bär- struktur (8: 9) i en radiell inàtriktning.

13. Upplagsanordning enligt krav ll, vid vilken de rullar (l6a) som är avsedda för kraftöverföring i verti- kal nedåtriktning är positionerade så i förhållande till respektive sidokant hos transportbandets (2) understa 10 15 529 402 17 varv att sidokanten är belägen mellan ändarna hos varje rulle (l6a).

14. Upplagsanordning enligt något av de föregående kraven, vid vilken nämnda inre och yttre lagerelement (14: 15) innefattar glidklossar.

15. Upplagsanordning enligt nàgot av de föregående kraven, vid vilken nämnda första och andra kanal (12: 13) uppvisar ett väsentligen fyrkantigt tvärsnitt.

16. Upplagsanordning enligt något av kraven 1-14, vid vilken nämnda första och inre kanal (12: 13) uppvisar ett väsentligen cirkulärt tvärsnitt. *I-lí- ll-:afw “*flf3_w»ram1:g~ 3 55%? É-'J-ilfrlfft- 1.5 . ~.í'.'f;