SE527787C2 - Utloppsanordning till en jetmotor och en jetmotor innefattande sådan utloppsanordning - Google Patents

Description

25 30 527 787 2 , uppfinningen appliceras i en luftgàende farkost, och då i synnerhet i en flygplansmotor.

Det är sedan tidigare känt att skydda ett flyplan mot eventuell attack genom att ge flyplanet en làg sä kallad signatur. Med signatur avses i detta sammanhang kontrast mot bakgrunden. Exempelvis ger heta strukturer och varma avgaser upphov till IR-signatur.

Det är vidare känt att en stjärtfena pà farkosten ger upphov till en kraftig radarsignatur. Det vore därför önskvärt att åstadkomma en styrning av en farkost pá annat sätt.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett utloppsanordning för en jetmotor, syfte med uppfinningen är att åstadkomma en som skall ge den farkost som framdrivs av jetmotorn en alternativ styrning. Vidare åsyftas en utloppsanordning för en jetmotor, som skapar förutsättningar för att ge jetmotorn och/eller den farkost som framdrivs av jetmotorn en signaturreduktion.

Detta syfte uppnås med en utloppsanordning enligt kravet 1. Utloppsanordningen innefattar utloppsanordningen ett utloppsmunstycke och ett flertal i utloppmunstycket förflyttbart inrättade ledskenor för styrning av en gas fràn jetmotorn i försedd farkost. syfte att styra en med jetmotorn Genom att styra ledskenorna pà lämpligt sätt kan man vektorisera dragkraften fràn motorn och därmed öka manövrerbarheten av farkosten och därmed förbättras möjligheterna att kunna flyga stabilt med farkosten. 10 15 20 25 30 527 787 Vidare är átminstone en av ledskenorna, som är inrättad centralt, inställbar i ett sàdant läge att innanför utloppsmunstycket belägna heta delar hos motorn átminstone väsentligen döljs sett frán utloppsmunstyckets utloppssida. Ledskenorna har alltsà tvà funktioner, de används dels för att styra farkosten och dels för att dölja insyn för att reducera IR- signaturen. därmed aktiv sa att den används enbart dä behov föreligger.

Signaturreduktionsfunktionen blir KORT BESKRIVNING AV FIGURER Uppfinningen skall beskrivas närmare i det följande, med hänvisning till den utföringsform som visas pá de bifogade ritningarna, varvid FIG 1 schematiskt i en delvis visar skuren vy ovanifrán en drivanordning innefattande en jetmotor med en utloppsanordning enligt ett föredraget utförande, och FIG 2 visar utloppsanordningen sett fràn en utloppssida.

DETALJERAD BESKRIVNING AV EN FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM I figur 1 visas i en förenklad vy ovanifràn en jetmotor 1 med en utloppsanordning 2 ansluten till motorns utlopp 3. Motorns utlopp 3 har en cirkulär tvärsnittsform.

Utloppsanordningen 2 innefattar ett utloppsmunstycke 4 som har en innervägg med cirkulär tvärsnittsform vid en inre ände och är förbundet med motorns utlopp 3.

Utloppsmunstyckets 4 innervägg har en huvudsakligen rektangulär tvärsnittsform vid en yttre ände 10, se figur 2. Ett bredd/höjd-förhållande i rektangelformen ger en snabb utblandning av het gas med stort den kalla omgivningsluften och därmed en lág signatur.

Utloppsmunstycket har vidare en kontinuerlig övergång 10 15 20 25 30 527 787 4 från änden med cirkulär tvärsnittsform till änden med rektangulär tvärsnittsform.

Ett flertal ledskenor 5 är anrättade sida vid sida i ett yttre område av utloppmunstycket 4. Detta yttre område har en konstant inre tvärsnittsform. Ledskenorna 5 är förflyttbart inrättade, inrättade steglöst i och närmare bestämt vridbart ett flertal olika lägen, för styrning av en gas frán jetmotorn i syfte att styra en med jetmotorn försedd farkost. Var och en av ledskenorna 5 är vridbart inrättade kring en axel 6. Ledskenornas 5 vridaxlar 6 är parallella och sträcker sig vinkelrätt mot motorns axiella riktning.

Ledskenorna 5 är anordnade med inbördes avstånd bredvid utmed en längsida i Ledskenorna 5 huvudsakligen hela vägen från en nedre innervägg 7 till varandra utloppsmunstyckets rektangelform. sträcker sig 'vidare en övre innervägg 8. Vridaxlarna 6 sträcker sig alltså parallellt med en kortsida 9 i utloppsmunstyckets 4 rektangelform.

Två centralt inrättade ledskenor l05,205 är inställbara i ett sådant läge att innanför utloppsmunstycket 4 belägna heta delar hos motorn, sàsom turbinen, väsentligen döljs sett frán utloppsmunstyckets 4 utloppssida 10. De två centrala ledskenorna l05,205 är svängbara. mot varandra så att avståndet vridaxlar från utloppsmunstyckets 4 relativt varandra åtminstone deras átminstone Sett Detta I den visade utföringsformen är fem ledskenor inrättade och nämnda, mot varandra vridbart mellan huvudsakligen täcks utloppssida 10. streckade linjer. illustreras i figuren med 10 15 20 25 30 527 787 5 inrättade, ledskenor 105.205 utgörs av en inre ledskena pá vardera sida om en central ledskena 305.

Utloppsmunstyckets 4 rektangelformiga ände 10 har en längre utsträckning parallellt med rektangelns lángsida än diametern hos utloppsmunstyckets 4 inlopp. De yttersta ledskenorna kommer att ligga radiellt utanför cirkelkonturen pà utloppsmunstyckets 4 inlopp.

Inriktningen pà de yttre belägna ledskenorna kommer därför inte nämnvärt påverka döljningen av de inre heta motordelarna. ut frán utloppsmunstycket 4 styrs alltsá genom att inriktningen Riktningen pà gasen som strömar pà ledskenorna regleras. Med andra ord vektoriseras utloppsstralen frän jetmotorn.

Vid flygning rakt fram är ledskenorna ställda sa att har rakt bakat. Vid flygplansmanövrar' vrids samtliga ledskenor för att ge luftströmmen riktning dragkraft i önskad riktning. Det ligger inom ramen för uppfinningen att föra nágra ledskenor parvis eller gruppvis i nmtsatt riktning, eller med andra vinklar, för att öka/minska utloppsarean och pà sä sätt ändra motorns driftspunkt.

För regleringen av ledskenorna innefattar anordningen ett eller flera ställdon (ej visade), förslagsvis elektrohydrauliskt styrda. Alternativt utnyttjas elmotorer. Ett ställdon utnyttjas per grupp ledskenor som behöver styras individuellt. Alternativt utnyttjas ett ställdon för att vrida alla ledskenor och ett ställdon för stängningsfunktionen. 10 15 20 25 30 527 787 6 Ledskenornas vinkel kan detekteras med sensorer kopplade till en styrenhet. Styrenheten styr vidare ställdonen för areavariationen. Styrenheten kan vara en integrerad del av jetmotorns ordinarie styrenhet.

Uppfinningen skall inte anses vara begränsad till de ovan beskrivna utföringsexeznplen, utan en rad ytter- ligare varianter och nmdifikationer är tänkbara inom ramen för efterföljande patentkrav.

Det ligger givetvis inom ramen för uppfinningen att antalet ledskenor skiljer sig frán fem stycken.

Det ligger givetvis även inom ramen för uppfinningen att munstyckets 1 gasutlopp 10 har en fràn rektangulär form skiljaktig form, såsom oval form, eller ellipsform. Den inre tvärsnittsfonn vid gasutloppet 10 bör dock ha en avlàng form.

Den avlånga formen definierar en läng tväraxel och en kort tväraxel hos gasutloppet 10. Jetmotorn avses vidare företrädesvis anordnas sà i. en farkost att den långa tväraxeln sträcker sig i farkostens sidled och den korta tväraxeln sträcker sig i farkostens höjdled. Ett stort bredd/höjd-förhållande pà fördelaktigt ur radarsignaturhänseende. Gasutloppet 10 har i den avlånga formen är figur 2 en huvudsakligen rektangulär tvärsnittsform, där rektangelformens làngsidor alltså bildar alltså en över- och undersida av munstycket 1.

Med rektangulär” den ovan utnyttjade uttrycket ”huvudsakligen inbegrips att hörnen i rektangeln är avrundade, det vill säga att hörnen inte visar en rät vinkel.

Claims (8)

10 15 20 25 30 527 787 7 PATENTKRAV

1. Utloppsanordning (2) till en jetmotor (1), varvid utloppsanordningen innefattar ett utloppsmunstycke (4) och ett flertal i utloppmunstycket förflyttbart inrättade ledskenor (5,l05,205,305) för styrning av en gas fran jetmotorn i syfte att styra en med jetmotorn försedd farkost k ä n n e t e c k n a d av, att åtminstone en av inställbar i ett utloppsmunstycket (4) (1,3) utloppsmunstyckets utloppssida (10). ledskenorna (5,105,205) är sådant att belägna heta delar hos motorn döljs sett frán läge innanför åtminstone väsentligen

2. Utloppsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av, att var och en av ledskenorna (5,l05,205,305) är vridbart inrättad kring en axel i ett flertal skilda lägen.

3. Utloppsanordning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av, att (5,l05,205,305) parallella. ledskenornas vridaxlar är

4. Utloppsanordning enligt nagot av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av, utloppsmunstycket (4) definierar ett inre utrymme, och att (5,l05,205,305) är anordnade med inbördes avstánd bredvid varandra och sträcker sig frán en nedre innervägg till en övre innervägg. ledskenorna

5. Utloppsanordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av, 10 15 20 527 787 8 definierar ett huvudsakligen inre utrymzne och att ledskenorna (5,lO5,205,305) är anordnade bredvid varandra parallellt med en kortsida i rektangelformen. utloppsmunstycket (4 ) rektangulärformigt

6. Utloppsanordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av, att utloppmunstycket (4) utvidgar sig frán ett inlopp mot ett parti där ledskenorna är inrättade.

7. Jetmotorkännetecknad av, att den innefattar en utloppsanordning enligt något av ovanstående krav.

8. Jetdriven farkostkänne t e cknad av, att den innefattar en utloppsanordning enligt nágot av kraven 1-6.