SE527438C2 - Rail for rail-bound vehicles - Google Patents

Abstract

The conductor rail is an elongate, one-piece profiled member which is slotted in the longitudinal direction and which has a transverse support (3) and two tensioning arms (4, 5) which project from the said transverse support (3) substantially at right angles. The tensioning arms (4, 5) are connected in each case to a respective clamping arm (7, 8) which extends at an acute angle to an axis of symmetry (6). In addition, the tensioning arms (4, 5) and/or the clamping arms (7, 8) are made spring-resilient, the contact wire (2) being held exclusively by the spring force of the tensioning arms (4, 5) and/or the clamping arms (7, 8). On end-face locations of the joints of successive conductor rails, at least one joint plate (15, 16) is provided which bridges the location of the joint (35). The joint plate is held on the tensioning arms (4, 5) with positive locking by way of grooves (27-30) and projections (23-26).

Description

25 30 527 438 US 9l8,76l, FR 2 470 020 och US 4,230,209. Därvid används en s.k. spårtråd, d.v.s. en koppartràd med V-formiga spår, i vilka strömskenans klämarmar formbundet ingriper för att hålla kontaktledningen. Kontaktledningen, mot vilken pantografen glider och därför är utsatt för nötning, kan sålunda utbytas. 527 528 US 918.76l, FR 2 470 020 and US 4,230,209. In this case, a so-called trace wire, i.e. a copper wire with V-shaped grooves, in which the clamping arms of the busbar formally engage to hold the contact wire. The catenary, against which the pantograph slides and is therefore subject to abrasion, can thus be replaced.

Spârtrådens fastklämning sker genom att de båda spegelsymmet- riskt varandra motliggande spännarmarna sammanskruvas (US 430,209, FR 2 470 020, DE 43 33 446 Al, DE l95 48 103 Cl) eller nitas (US 9l8,76l) med varandra ovanför spàrtråden.The clamping wire is clamped by screwing the two mirror-symmetrically opposite clamping arms together (US 430,209, FR 2,470,020, DE 43 33 446 A1, DE 195 48 103 Cl) or riveting (US 918,76l) to each other above the clamping wire.

Spârtrådens montering vid strömskenan, vare sig det gäller den första monteringen eller senare utbyte av en nedsliten kon- taktledning, är därför mycket tidskrävande och mödosam, då skruv- eller nitförband måste upprättas pà korta rumsavstånd.The installation of the track wire at the busbar, whether it concerns the first installation or later replacement of a worn contact wire, is therefore very time-consuming and laborious, as screw or rivet connections must be established at short room distances.

Strömskenornas enskilda element har i praktiken en längd av cirka 10 m till 12 m. På skarvställen mellan två angränsande strömskenor uppträder då följdproblemet, att för exaktast möj- liga rätlinjiga riktning av strömskenorna måste dessa fästas på ömse sidor om skarvstället vid en bärkonstruktion eller en tunnels tak, vilket likaledes fordrar en avsevärd insats. Fäs- ter man nämligen exempelvis varje strömskena bara på sin mitt i en bärkonstruktion eller en tunnelvägg, så kan strömskenans båda ändar böjas ned genom sin egenvikt, så att på skarvstäl- let uppträder märkbara krökningar i förhållande till rälsax- eln, vilka mekaniskt belastar kontaktledningen och leder till svängningar vid strömavtagningen. Ändamålet med uppfinningen är därför att åstadkomma en ström- skena, som säkert håller en spàrtråd, som är enkel att mon- tera, vid vilken kontaktledningen enkelt kan utbytas och vil- ken säkerställer möjligast rätlinjiga förlopp av kontaktled- ningen också vi skarvställen mellan angränsande strömskeneele- ment . 73045a.d0C; 2004-09-10 10 15 20 25 30 i 527 438 Detta ändamål uppnås genom de i patentkravet 1 angivna särdra- gen. Fördelaktiga utformningar och vidareutvecklingar av upp- finningen framgår av de beroende patentkraven.In practice, the individual elements of the busbars have a length of about 10 m to 12 m. ceiling, which also requires considerable effort. If, for example, each busbar is attached only in the middle of a support structure or a tunnel wall, both ends of the busbar can be bent down by their own weight, so that noticeable bends occur in the joint in relation to the rail shaft, which mechanically load the contact line. and leads to fluctuations in current consumption. The object of the invention is therefore to provide a busbar which securely holds a track wire, which is easy to mount, at which the contact line can be easily replaced and which ensures the most straight-line course of the contact line also at junction points between adjacent busbars. - ment. 73045a.d0C; 2004-09-10 10 15 20 25 30 i 527 438 This object is achieved by the features stated in claim 1. Advantageous designs and further developments of the invention appear from the dependent claims.

Uppfinningens grundprincip är att utbilda strömskenan som långsträckt, enstyckig, i längdriktningen slitsad profil, som uppvisar ett plant tvärparti och två från denna väsentligen vinkelrätt utskjutande spännarmar. Spännarmarna är var och en förbunden med en klämarm, som löper under spetsig vinkel mot en symmetriaxel. Spännarmarna och/eller klämarmarna är utbil- dade fjäderelastiska, så att kontaktledningen hålls uteslu- tande av spännarmarnas och/eller klämarmarnas fjäderkraft.The basic principle of the invention is to form the busbar as an elongate, one-piece, longitudinally slotted profile, which has a flat transverse portion and two clamping arms projecting therefrom substantially perpendicularly. The clamping arms are each connected to a clamping arm, which runs at an acute angle to an axis of symmetry. The clamping arms and / or clamping arms are formed spring-elastic, so that the contact line is kept exclusively by the spring force of the clamping arms and / or clamping arms.

Något skruvförband för fastklämning av kontaktledningen behövs därför inte längre. I stället åstadkoms en sluten, bara av en längdslits bruten lådprofil, som uppvisar hög böjstyvhet och håller kontaktledningen i en rätlinjig axel, varigenom säker- ställs ett absolut konstant avstånd mellan kontaktledningen och rälsen. Inläggning och utbyte av kontaktledningen genom- förs mycket enkelt och snabbt. Enligt en vidareutveckling av uppfinningen är tvärpartiet bredare än spännarmarnas avstånd tvärs mot strömskenans längdriktning, så att tvärpartiet så- lunda skjuter ut på ömse sidor utanför spännarmarna. Härigenom höjs strömskenans yttröghetsmoment och därmed styvhet.A screw connection for clamping the contact wire is therefore no longer needed. Instead, a closed, only box-broken box profile is provided, which exhibits high bending stiffness and holds the contact line in a rectilinear axis, thereby ensuring an absolutely constant distance between the contact line and the rails. Installation and replacement of the overhead contact line is carried out very easily and quickly. According to a further development of the invention, the transverse portion is wider than the distance of the clamping arms transversely to the longitudinal direction of the busbar, so that the transverse portion thus projects out on either side outside the clamping arms. This increases the torque of the busbar and thus the stiffness.

Enligt en vidareutveckling av uppfinningen är i övergàngsomrà- det från spännarmarna till klämarmarna anordnade i sidled ut- skjutande utkragningar, vilkas mot tvärpartiet vettande ovan- sida är plan och vilkas mot kontaktledningen vettande under- sida uppvisar ett spår. Dessa utkragningar tjänar dels för att hålla och styra en tràdinläggningsanordning, som för inlägg- ning eller avlägsnande av kontaktledningen särar de båda spännarmarna från varandra. Denna anordning kan löpa längs ovansidan av utkragningarna och ingripa i de på undersidan be- fintliga spåren för att sära spännarmarna. Utkragningarna tjä- 73045a.doc; 2004-09-10 10 15 20 25 30 527 458 nar dessutom för ökning av yttröghetsmomentet och därmed för- bättring av strömskenans böjstyvhet.According to a further development of the invention, in the transition area from the clamping arms to the clamping arms, laterally projecting projections are arranged, the upper side facing the transverse portion is flat and the lower side facing the contact line has a groove. These cantilevers serve partly to hold and guide a wire insertion device, which for insertion or removal of the contact line separates the two clamping arms from each other. This device can run along the top of the cantilevers and intervene in the grooves located on the underside to separate the clamping arms. The cantilevers serve 73045a.doc; 2004-09-10 10 15 20 25 30 527 458 also for increasing the moment of inertia and thereby improving the flexural stiffness of the busbar.

Enligt en vidareutveckling av uppfinningen har spännarmarna på sin mot resp. andra spännarm vettande insida åtminstone ett, företrädesvis två utsprång, som sträcker sig över strömskenans hela längd. Genom dessa utsprång höjs likaledes strömskenans yttröghetsmoment och därmed styvhet. Utsprången har en rät- vinklig, trapetsformig eller triangulär profil, varvid den trapetsformiga profilen är det särskilt föredragna utförings- exemplet.According to a further development of the invention, the clamping arms have on their counter resp. second clamping arm facing inside at least one, preferably two projections, which extend over the entire length of the busbar. These projections also increase the torque of the busbar and thus the stiffness. The projections have a rectangular, trapezoidal or triangular profile, the trapezoidal profile being the particularly preferred embodiment.

Utsprången tjänar dessutom enligt en vidareutveckling av upp- finningen pà på varandra följande strömskenors skarvställen i ändarna som fjäder i en not- och fjäderförbindelse mellan spännarmarna och skarvstycken, som överbryggar skarvstället.The projections also serve, according to a further development of the invention, on successive splicing points of successive busbars at the ends as a spring in a tongue and groove connection between the clamping arms and splicing pieces, which bridge the splicing point.

Skarvstyckena har utsprången motsvarande spår och fästs på ömse sidor om skarvstället med endast en eller två skruvar vid spännarmarna. Spännarmarna har för detta ändamål en borrning och skarvstyckena en gängad borrning. Genom denna not- och fjäderförbindelse erhålls också vid skarvställen mellan an- gränsande strömskenor en exakt rätlinjig inriktning av kon- taktledningen och någon böjning uppstår inte längre i skarv- ställena. Därmed är dessa strömskenor användbara också för höga hastigheter av upp till 250 km/h och mer. Företrädesvis används två skarvstycken per skarvställe, som vart och ett är förbundet med en av de båda spännarmarna.The splice pieces have the projections corresponding to grooves and are attached on either side of the splice stand with only one or two screws at the clamping arms. The clamping arms have a bore for this purpose and the joints a threaded bore. Due to this tongue and groove connection, an exact rectilinear alignment of the contact line is also obtained at splice points between adjacent busbars, and no bending occurs in the splice points anymore. Thus, these busbars are also useful for high speeds of up to 250 km / h and more. Preferably, two splice pieces are used per splice point, each of which is connected to one of the two clamping arms.

Enligt en vidareutveckling av uppfinningen kan mellan resp. skarvstycke och tillhörande spännarm vara anordnad åtminstone en, företrädesvis två kontaktlamellremsor, som förbättrar den elektriska förbindelsen mellan angränsande strömskenors skarv- stycken och spännarmar. För entydig fixering och bättre mon- tage av kontaktlamellremsorna kan skarvstyckena för att uppta 7304564106; 2004-09-10 10 15 20 25 30 i 527 438 och hålla kontaktlamellremsorna uppvisa en fördjupning med un- derskärningar på båda sidorna.According to a further development of the invention, between resp. splice piece and associated clamping arm may be provided with at least one, preferably two contact lamella strips, which improve the electrical connection between adjacent splice pieces and clamping arms of adjacent busbars. For unambiguous fixation and better mounting of the contact lamella strips, the splice pieces can accommodate 7304564106; 2004-09-10 10 15 20 25 30 in 527 438 and keep the contact lamella strips show a depression with undercuts on both sides.

Enligt en vidareutveckling av uppfinningen kan på ovansidan av tvärpartiet vara anordnat ett över strömskenans hela längd lö- pande fläns, som utskjuter vinkelrätt från tvärpartiets yta.According to a further development of the invention, a flange running over the entire length of the busbar can be arranged on the upper side of the transverse portion, which protrudes perpendicularly from the surface of the transverse portion.

Också flera sådana steg kan användas parallellt bredvid var- andra.Several such steps can also be used in parallel next to each other.

I det följande förklaras uppfinningen utförligare med ledning av utföringsexempel och i samband med ritningarna. Härvid visar: Fig. l. ett tvärsnitt genom strömskena enligt ett första utföringsexempel på uppfinningen; Fig. 2 en strömskena enligt ett andra utföringsexempel på uppfinningen; Fig. 3. ett tvärsnitt genom en strömskena enligt ett tredje utföringsexempel på uppfinningen; Fig. 4, en sidovy av strömskenan enligt fig. 3; Fig. 5. ett tvärsnitt genom ett skarvstycke; Fig. 6, en förstorad återgivning av utsnittet A i fig. 6; och Fig. 7. en sidovy av skarvstycket enligt fig. 6 med insatta kontaktlameller.In the following, the invention is explained in more detail with reference to exemplary embodiments and in connection with the drawings. Herein: Fig. 1 shows a cross section through a busbar according to a first embodiment of the invention; Fig. 2 shows a busbar according to a second embodiment of the invention; Fig. 3 is a cross-section through a busbar according to a third embodiment of the invention; Fig. 4, a side view of the busbar according to Fig. 3; Fig. 5. a cross section through a joint; Fig. 6, an enlarged view of the section A in Fig. 6; and Fig. 7. a side view of the joint piece according to Fig. 6 with inserted contact slats.

Fig. l visar en strömskena 1, som uppvisar en längsslitsad profil, i vilken är inlagd och där formbundet hàllen en kon- taktledning 2. Strömskenan 1 har ett plattformigt tvärparti 3 med plan ovanyta, från vilken väsentligen vinkelrätt nedskju- ter tvá spännarmar 4 och 5, som ligger spegelsymmetriskt mot en symmetriaxel 6. Utgående från tvärpartiet är spännarmarna 4 och 5 utbildade lätt spetsigt avsmalnande, varvid vinkeln mel- lan spännarmarnas inner- och ytteryta uppgår till omkring l,5°. I spännarmarnas 4 och 5 fria ändar är anbringade klämar- mar 7 resp. 8, som under spetsig vinkel nedskjuter från spänn- 73045a.d0C; 2004-09-10 10 15 20 25 30 527 458 armarna och löper mot varandra, varvid klämarmarna uppvisar var sin spets, som ingriper i motsvarande formade spår 9 resp. 10 i kontaktledningen 2. De nämnda spetsarna och spåren 9, 10 har exempelvis en vinkel av 78°. Spåren 9 och 10 är därvid an- ordnade ovanför ett genom kontaktledningens mittaxel löpande plan.Fig. 1 shows a busbar 1, which has a longitudinally slotted profile, in which a contact line 2 is inserted and where the contact wire is form-fitted. 5, which lies mirror-symmetrically against an axis of symmetry 6. Starting from the transverse portion, the clamping arms 4 and 5 are formed slightly tapered, the angle between the inner and outer surface of the clamping arms amounting to about 1.5 °. Clamped arms 7 and 7, respectively, are attached to the free ends of the clamping arms 4 and 5. 8, which descends at an acute angle from the voltage 73045a.d0C; 2004-09-10 10 15 20 25 30 527 458 arms and run towards each other, the clamping arms each having their own tip, which engages in correspondingly shaped grooves 9 resp. 10 in the contact line 2. The mentioned tips and grooves 9, 10 have, for example, an angle of 78 °. The grooves 9 and 10 are then arranged above a plane running through the center axis of the overhead contact line.

Vid övergångsområdet mellan spännarmarna 4 resp. 5 och klämar- marna 7 resp. 8 är anbringade bort från symmetriaxeln vettande utkragningar 11 resp. 12, vilkas mot tvärpartiet 3 vettande ovansida är plan och vilkas från tvärpartiet 3 vettande under- sida uppvisar ett urtag eller spàr 13 resp. 14, som tjänar som styrning för en rörlig kontaktledningsinläggningsanordning, vilken för inläggning av kontaktledningen särar spänn- och klämarmarna från varandra.At the transition area between the clamping arms 4 resp. 5 and the clamping arms 7 resp. 8 are mounted away from the axis of symmetry facing cantilevers 11 resp. 12, the upper side facing the transverse portion 3 is flat and the lower side facing the transverse portion 3 has a recess or groove 13 resp. 14, which serves as a guide for a movable catenary insertion device, which for inserting the catenary separates the clamping and clamping arms from each other.

Tvärpartiet 3 utskjuter åt båda håll i sidled förbi spännar- marna 4 och 5 och är i övergångsomràdet till spännarmarna via sneda ytor förtjockat utbildat.The transverse portion 3 projects laterally in both directions past the clamping arms 4 and 5 and is thickly formed in the transition area to the clamping arms via oblique surfaces.

Hela den hittills beskrivna strömskenan 1 är utbildad som enstyckig profil, som kan framställas i ett strängdragnings- förfarande. Som material används exempelvis aluminium eller en aluminiumlegering, som har god elektrisk ledningsförmága, så att ströminmatningen till kontaktledningen 2 också kan ske via strömskenan 1.The entire busbar 1 described so far is formed as a one-piece profile, which can be produced in an extrusion process. The material used is, for example, aluminum or an aluminum alloy, which has good electrical conductivity, so that the current supply to the contact line 2 can also take place via the busbar 1.

Strömskenan 1 bildar som helhet en i största mån sluten och endast genom en längdslits för upptagande av kontaktledningen 2 avbruten làdprofil, som håller kontaktledningen 2 endast med spänn- och klämarmarnas fjäderkrafter. Profilen som helhet är i hög grad böjnings- och vridningsstyv, varvid spänn- och klämarmarna i ringa omfattning fjäderelastiskt kan röra sig fram och åter med avseende på symmetriaxeln 6, för att lägga in eller utbyta kontaktledningen. Å andra sidan är också denna 730453. dec; 2004-09-10 10 15 20 25 30 527 458 rörelsemöjlighet så begränsad genom formgivningen, dimensione- ringen och materialbeskaffenheten, att kontaktledningen 2 sä- kert fasthålls även vid mekaniska belastningar av ett fordons strömavtagare.The busbar 1 as a whole forms a charging profile which is largely closed and interrupted only by a longitudinal slot for receiving the contact line 2, which holds the contact line 2 only with the spring forces of the clamping and clamping arms. The profile as a whole is to a large extent bending and torsionally rigid, whereby the clamping and clamping arms can move back and forth resiliently with respect to the axis of symmetry 6 to a small extent, in order to insert or replace the contact line. On the other hand, this is also 730453. dec; 2004-09-10 10 15 20 25 30 527 458 movement possibility so limited by the design, dimensioning and material nature, that the contact line 2 is securely maintained even under mechanical loads of a vehicle's pantograph.

Av transport-, hanterbarhets- och monteringsskäl har strömske- nor på en sträcka en längd av maximalt 10 m till 12 m. På en sträcka förbinds då flera strömskenor med ändarna stötande mot varandra, vilket sker med skarvstycken 15, 16, som insätts i det inre av strömskeneprofilen och överbryggar skarvstället mellan två angränsande strömskenor (jämför fig. 4).For transport, manageability and mounting reasons, busbars on a section have a maximum length of 10 m to 12 m. interior of the busbar profile and bridges the joint between two adjacent busbars (compare Fig. 4).

Fig. 1 visar två sådana skarvstycken 15, 16, som generellt har rektangulär profil och fästs vid insidan av resp. tillordnade spännarm 4, 5. Skarvstyckenas 15, 16 längd ligger i storleks- ordningen 40 cm. Skarvstyckena tjänar såväl för elektrisk för- bindelse mellan två angränsande strömskeneprofiler som för överföring av mekaniska krafter. Skarvstyckena 15, 16 är fäs- tade med skruvar 17, 18, som sträcker sig genom borrningar 19, 20 i spännarmarna 4, 5 och inskruvas i gängade hål 21, 22 i skarvstyckena 15, 16. Per skarvstycke behöver man bara två till fyra skruvar, som skruvas i angränsande strömskenor på ömse sidor om en strömskeneskarv.Fig. 1 shows two such joints 15, 16, which generally have a rectangular profile and are attached to the inside of resp. assigned clamping arms 4, 5. The length of the splice pieces 15, 16 is in the order of 40 cm. The splices serve both for electrical connection between two adjacent busbar profiles and for the transmission of mechanical forces. The splice pieces 15, 16 are fastened with screws 17, 18, which extend through bores 19, 20 in the clamping arms 4, 5 and are screwed into threaded holes 21, 22 in the splice pieces 15, 16. Only two to four screws are needed per splice piece. , which are screwed into adjacent busbars on either side of a busbar joint.

På grund av spel i borrningarna 19, 20 skulle ett litet, men trots detta ofördelaktigt vinkelfel kunna uppträda mellan strömskeneaxlarna, varigenom på skarvstället kan uppkomma en böjning. En sådan böjning har negativ inverkan på strömavtag- ningen, då strömavtagaren där förskjuts och sålunda inte kon- tinuerligt kan glida mot kontaktledningen 2, varigenom kon- taktkrafterna mellan strömavtagaren och kontaktledningen ökar resp. minskar, varigenom risken finns att strömavtagaren stud- sar från profilen, förlorar kontaktkraften och därmed också strömtillförseln. Dessa mekaniskt-geometriska och elektriska 73045a.doc; 2004-09-10 10 15 20 25 30 527 438 nackdelar kan inte accepteras för en höghastighetstakskena.Due to play in the bores 19, 20, a small, but nevertheless unfavorable angular error could occur between the busbar shafts, whereby a bend can occur at the joint location. Such a bend has a negative effect on the current consumption, as the current collector there is displaced and thus can not slide continuously towards the contact line 2, whereby the contact forces between the current collector and the contact line increase resp. decreases, whereby there is a risk that the pantograph bounces off the profile, loses the contact force and thus also the power supply. These mechanical-geometric and electrical 73045a.doc; 2004-09-10 10 15 20 25 30 527 438 disadvantages can not be accepted for a high-speed roof rail.

För detta ändamål ordnas utöver skruvförbindelsen en formbun- den förbindelse mellan strömskenorna och skarvstyckena, nämli- gen av principen not- och fjäderförbindelse.For this purpose, in addition to the screw connection, a form-fitting connection is arranged between the busbars and the splice pieces, namely according to the principle groove and spring connection.

För detta ändamål är på insidorna av spännarmarna 4 och 5 an- bringade utsprång 23, 24 resp. 25, 26, som inskjuter inåt i strömskeneprofilens hålrum. Utsprången löper över hela längden av en strömskena, då det rör sig om en strängpressprofil.For this purpose, protrusions 23, 24 and 25, 26, which project inwardly into the cavity of the busbar profile. The projections run over the entire length of a busbar, as it is an extruded profile.

Avståndet mellan utsprången 23 och 24 resp. 25, 26 är valt så stort som möjligt, d.v.s. utsprången befinner sig så nära spännarmarnas 4 resp. 5 båda ändar som möjligt.The distance between the projections 23 and 24 resp. 25, 26 is chosen as large as possible, i.e. the projections are so close to the clamping arms 4 resp. 5 both ends as possible.

Skarvstyckena 15 och 16 har motsvarande spår 27, 28 resp. 29, 30, i vilka de tillordnade utsprången 23 - 26 ingriper. Genom denna formbundna not- och fjäderförbindelse har ett eventuellt hàlspel hos borrningarna 19 resp. 20 inte längre någon inver- kan och, t.o.m. om not- och fjäderförbindelsen skulle ha ett ringa spel, går en vinkeländring eller böjning mellan angrän- sande strömskenor på grund av skarvstyckenas längd och därmed not- och fjäderförbindelsens längd faktiskt mot noll. Därmed kan takströmskenan i praktiken förläggas exakt i en axel och någon diskontinuitet uppträder inte, varigenom strömavtag- ningen förbättras och även höga hastigheter upp till 250 km/timmen och högre är möjliga. Eventuella deformationer för- delar sig kontinuerligt över hela strömskeneanläggningen. För- skjutningar i vertikal riktning uppträder inte längre på skarvställena.The joints 15 and 16 have corresponding grooves 27, 28 and 28, respectively. 29, 30, in which the assigned projections 23 - 26 engage. Due to this form-bonded tongue and groove connection, a possible hole play of the bores 19 and 20 no longer any impact and, t.o.m. if the tongue and groove connection should have a small clearance, an angular change or bending between adjacent busbars due to the length of the splices and thus the length of the tongue and groove connection actually goes to zero. Thus, the roof busbar can in practice be placed exactly in one axis and no discontinuity occurs, whereby the current consumption is improved and even high speeds up to 250 km / h and higher are possible. Any deformations are continuously distributed over the entire busbar system. Displacements in the vertical direction no longer occur at the joint locations.

Dessutom uppnås genom utsprången 23, 24 resp. 25, 26 en ytter- ligare förstyvning av strömskeneprofilen.In addition, through the projections 23, 24 resp. 25, 26 a further stiffening of the busbar profile.

I utföringsexemplet enligt fig. l har utsprången 23 - 26 i tvärsnitt en trapetsformig profil, företrädesvis profilen av en likbent trapets. På motsvarande sätt har spåren 27 - 30 73045a .doc; 2004-09-10 10 15 20 25 30 527 438 likaledes en trapetsformig profil, vars djup är något större än utsprångens 23 - 26 höjd. Härigenom uppnår man en kilver- kan, som säkerställer att det alltid sker en stadig förbin- delse i not- och fjäderförbandet, även om det vid tillverk- ningen av utsprången och/eller spåren finns ett visst spel.In the exemplary embodiment according to Fig. 1, the projections 23-26 have in cross section a trapezoidal profile, preferably the profile of an isosceles trapezoid. Correspondingly, tracks 27 - 30 73045a .doc; 2004-09-10 10 15 20 25 30 527 438 likewise a trapezoidal profile, the depth of which is slightly greater than the height of the projections 23 - 26. In this way a wedge effect is achieved, which ensures that there is always a stable connection in the tongue and groove joint, even if there is a certain play in the manufacture of the projections and / or the grooves.

Därigenom uppnås alltid en definierad mekanisk förbindelse och samtidigt en oklanderlig elektrisk kontaktpunkt. Dessutom skall påpekas att skruvarna 17, 18 inte behöver uppta några (vertikala) tvärkrafter, så att per strömskeneskarv fordras totalt fyra till åtta skruvar, nämligen tvâ per skarvstycke.Thereby a defined mechanical connection is always achieved and at the same time an impeccable electrical contact point. In addition, it should be pointed out that the screws 17, 18 do not have to absorb any (vertical) transverse forces, so that a total of four to eight screws are required per busbar joint, namely two per joint piece.

Det skall också påpekas att utsprångens framkanter och spàrens framkanter kan ha en fas eller rundning, för att underlätta inläggningen av skarvstyckena.It should also be pointed out that the leading edges of the projections and the leading edges of the grooves may have a bevel or rounding, in order to facilitate the insertion of the joints.

För att uppnå en bättre elektrisk förbindelse mellan skarv- styckena och spännarmarna, kan det enligt en vidareutveckling av uppfinningen dessutom vara anordnat så att mellan skarv- styckenas 15 och 16 utsida och spännarmarnas 4 och 5 är anord- nade en eller tvâ kontaktlamellremsor 31, 32, 33, 34, vilket beskrivs mer i detalj i samband med fig. 5, 6 och 7. Härigenom säkerställs att den elektriska förbindelsen upprättas inte bara i området för not- och fjäderförbindelsen, utan också mellan skarvstyckenas och spännarmarnas storytigare vertikala ytor.In order to achieve a better electrical connection between the splice pieces and the clamping arms, it can furthermore be arranged according to a further development of the invention so that one or two contact lamella strips 31, 32 are arranged between the outside of the splice pieces 15 and 16 and the clamping arms 4 and 5. , 33, 34, which is described in more detail in connection with Figs. 5, 6 and 7. This ensures that the electrical connection is established not only in the area of the tongue and groove connection, but also between the more vertical vertical surfaces of the joints and clamping arms.

I utföringsexemplet enligt fig. 2 är utsprángen 23 - 26 och spåren 27 - 30 rätvinkliga, vilket i försök har lett till en förbättrad kraftöverföring. Då spàrens 27 - 30 djup är större än utsprångens 23 - 26 höjd är det alltid säkerställt att skarvstyckenas och spännarmarnas vertikala, varandra motlig- gande ytor kommer i beröring med varandra. Därför är det inte obetingat nödvändigt, att anordna kontaktlamellremsorna 31 - 34. Likväl kan dessa givetvis vara anordnade för förbättring av övergàngsmotståndet. 73045a.doc; 2004-09-10 10 15 20 25 30 527 438 10 Dessutom är i utföringsexemplet enligt fig. 2 för ytterligare förstyvning av strömskeneprofilen på ovansidan av tvärpartiet 3 anordnat ett vinkelrätt mot denna utskjutande liv 34, som sträcker sig längs strömskenans hela längd. Detta liv är i utföringsexemplet i fig. 2 anordnat på mitten. Det är också möjligt att anordna flera sådana liv, som då löper parallellt på avstånd från varandra.In the exemplary embodiment according to Fig. 2, the projections 23-26 and the grooves 27-30 are rectangular, which in experiments has led to an improved power transmission. When the depth of the grooves 27 - 30 is greater than the height of the projections 23 - 26, it is always ensured that the vertical, opposite surfaces of the splice pieces and the clamping arms come into contact with each other. Therefore, it is not absolutely necessary to arrange the contact lamella strips 31 - 34. Nevertheless, these can of course be arranged to improve the transition resistance. 73045a.doc; In addition, in the exemplary embodiment according to Fig. 2, for further stiffening of the busbar profile on the upper side of the cross section 3, a perpendicular to this projecting web 34 is arranged, which extends along the entire length of the busbar. In the exemplary embodiment in Fig. 2, this web is arranged in the middle. It is also possible to arrange several such lives, which then run parallel at a distance from each other.

Här skall påpekas att sådana liv kan anordnas också på ström- skenorna enligt de övriga utföringsexemplen, d.v.s. i synner- het enligt fig. 1 och 3 - 7.It should be pointed out here that such lives can also be arranged on the busbars according to the other embodiments, i.e. in particular according to Figs. 1 and 3 - 7.

I utföringsexemplet enligt fig. 3 är spåren 27 - 30 och ut- spràngen 23 - 26 i tvärsnitt triangulära. Också här kan genom lämplig dimensionering av utsprången och/eller spåren säker- ställas att skarvstyckenas och spännarmarnas vertikala ytor alltid berör varandra, så att också här kontaktlamellremsorna kan utelämnas.In the exemplary embodiment according to Fig. 3, the grooves 27 - 30 and the projections 23 - 26 are triangular in cross section. Here too, by suitable dimensioning of the projections and / or grooves, it can be ensured that the vertical surfaces of the splice pieces and the clamping arms always touch each other, so that the contact lamella strips can also be omitted here.

Fig. 4 visar en sidovy av ett skarvställe 35 mellan två an- gränsande strömskenor 1 och la, som på skarvstället 35, som här för förtydligande är visat som förstorad spalt, följer pà varandra och överbryggas av skarvstyckena 15 och 16 (icke syn- liga i fig. 4). I praktiken hålls spalten så liten som möjligt och är given av dels borrningarnas 19 och 20 avstånd till strömskenans 1 resp. la kortsida 36 resp. 36a, dels avståndet mellan de gängade hålen 21 resp. 22 i resp. skarvstycke 15, 16. I praktiken kommer vid en längd på skarvstyckena av cirka 400 mm avståndet mellan de gängade hålen i ett skarvstycke att ligga på 200 mm, varvid dessa borrningar skall anordnas sym- metriskt i förhållande till skarvstyckets mitt.Fig. 4 shows a side view of a splice point 35 between two adjacent busbars 1 and 1a, which at the splice point 35, which is shown here for clarification as an enlarged gap, follow each other and are bridged by the splice pieces 15 and 16 (not visible in Fig. 4). In practice, the gap is kept as small as possible and is given by the distance of the bores 19 and 20 to the busbar 1 and the short side 36 resp. 36a, partly the distance between the threaded holes 21 resp. 22 and resp. splice pieces 15, 16. In practice, at a length of the splice pieces of approximately 400 mm, the distance between the threaded holes in a splice piece will be 200 mm, these bores being arranged symmetrically with respect to the center of the splice piece.

Fig. 5 visar ett tvärsnitt genom ett skarvstycke motsvarande fig. 2, och fig. 6 visar ett förstorat utsnitt av detaljen A.Fig. 5 shows a cross section through a joint piece corresponding to Fig. 2, and Fig. 6 shows an enlarged section of the part A.

För att fästa kontaktlamellremsan är i den vertikala ytan 36, 73045a.d0C; 2004-09-10 10 15 20 25 527 458 ll som i monterat tillstànd ligger mittför spännarmen, anordnad en fördjupning 37, som på kanterna uppvisar underskärningar 38, 39. I denna fördjupning 37 kan inläggas en kontaktlamell- remsa, som hålls av underskärningarna 38, 39. Underskärning- arna har i sin botten en radie. Kontaktlamellremsorna sträcker sig över skarvstyckenas hela längd, såsom framgår av fig. 7.To attach the contact lamella strip is in the vertical surface 36, 73045a.dOC; 2004-09-10 10 15 20 25 527 458 11 which in the assembled state lies opposite the clamping arm, arranged a recess 37, which on the edges has undercuts 38, 39. In this recess 37 a contact lamella strip can be inserted, which is held by the undercuts 38 , 39. The undercuts have a radius at the bottom. The contact lamella strips extend over the entire length of the splice pieces, as shown in Fig. 7.

Sådana kontaktlamellremsor kan erhållas i handeln. De består av material med god elektrisk ledningsförmåga, såsom t.ex. koppar eller aluminium, och har ett flertal flexibla lameller.Such contact lamella strips are commercially available. They consist of materials with good electrical conductivity, such as e.g. copper or aluminum, and has a number of flexible slats.

Fördjupningens 37 djup ligger i praktiken på cirka 0,5 mm, me- dan fördjupningarnas bredd ligger i storleksordningen från 13 till 14 mm. Underskärningens 38 vinkel är i storleksordningen 30°.The depth of the depressions 37 is in practice about 0.5 mm, while the width of the depressions is in the order of 13 to 14 mm. The angle of the undercut 38 is of the order of 30 °.

Såsom framgår av fig. 5 har skarvstycket två fördjupningar 37 och 37a, som företrädesvis skall anordnas symmetriskt i för- hållande till det gängade hålets 22 centrumaxel.As can be seen from Fig. 5, the joint piece has two depressions 37 and 37a, which are preferably to be arranged symmetrically in relation to the center axis of the threaded hole 22.

Fig. 7 visar en sidovy av ett skarvstycke med inlagda kontakt- lamellremsor 31 och 32 och de tvà gängade borrningarna 19.Fig. 7 shows a side view of a joint with inserted contact lamella strips 31 and 32 and the two threaded bores 19.

Med uppfinningen erhåller man mycket stabila och enkelt mon- terbara strömskenor som längsslitsade hålprofiler, som inte har någon förskjutning i vertikal riktning och därför är lämp- liga för höghastighetssträckor. Genom en formbunden förbin- delse mellan två längsslitsade hålprofiler erhåller man en god elektrisk förbindelse, som ytterligare kan förbättras genom kontaktlamellremsor. Genom strömskenornas speciella form är inläggning och även senare utbyte av en kontaktledning pro- blemfri och möjlig även automatiserat. 73045a.d0C; 2004-09-10With the invention, very stable and easily mountable busbars are obtained as longitudinally slotted hole profiles, which have no displacement in the vertical direction and are therefore suitable for high-speed distances. Through a form-fitting connection between two longitudinally slotted hole profiles, a good electrical connection is obtained, which can be further improved by contact lamella strips. Due to the special shape of the busbars, installation and even later replacement of a catenary is problem-free and possibly also automated. 73045a.d0C; 2004-09-10

Claims (9)

10 15 20 25 30 527 438 1210 15 20 25 30 527 438 12 1. P A T E N T K R A V l. Strömskena för att hålla en kontaktledning med två spänn- armar, mellan vilka kontaktledningen är hållen, varvid ström- skenan (1) uppvisar en làngsträckt, enstyckig, i längdrikt- ningen slitsad profil med ett tvärparti (3) och två från denna väsentligen vinkelrätt utskjutande spännarmar (4, 5), som var och en är förbunden med en klämarm (7, 8), som löper under spetsig vinkel mot en symmetriaxel (6), varvid spännarmarna (4, 5) och/eller klämarmarna (7, 8) är fjäderelastiska och kontaktledningen (2) hålls uteslutande av spännarmarnas (4, 5) och/eller klämarmarnas (7, 8) fjäderkraft, kär1ne1:e<:kr1ad av ati: spännarmarna (4, 5) på sin mot resp. andra spännarm vettande insida uppvisar åtminstone ett utsprång (23, 24, 25, 26), som sträcker sig över strömskenans (3) hela längd.1. A patent rail for holding a contact wire with two clamping arms, between which the contact wire is held, the busbar (1) having an elongated, one-piece, longitudinally slotted profile with a transverse portion (3) and two from this substantially perpendicularly projecting clamping arms (4, 5), each of which is connected to a clamping arm (7, 8), which runs at an acute angle to an axis of symmetry (6), the clamping arms (4, 5) and / or the clamping arms (7, 8) are spring-elastic and the contact line (2) is held exclusively by the spring force of the clamping arms (4, 5) and / or the clamping arms (7, 8), the core1: resp. the inside of the second clamping arm has at least one projection (23, 24, 25, 26), which extends over the entire length of the busbar (3). 2. Strömskena enligt krav 1, kännetecknad av att varje spännarm (4, 5) uppvisar två utsprång (23, 24; 25, 26), som är anordnade nära resp. spännarms (4, 5) båda ändar.Power rail according to claim 1, characterized in that each clamping arm (4, 5) has two projections (23, 24; 25, 26), which are arranged close to resp. clamping arms (4, 5) both ends. 3. Strömskena enligt krav 2, kä1inet:e<:kr1ad av at:t ut- sprången (23, 24, 25, 26) i tvärsnitt har en rätvinklig, tra- petsformig eller triangulär profil.Power rail according to Claim 2, characterized in that the projections (23, 24, 25, 26) have a rectangular, trapezoidal or triangular profile in cross section. 4. Strömskena enligt något av kraven 1 - 3, kär1net:ec)<- riad av att på skarvställen (35) i ändarna av på varandra följande strömskenor (1, la) är anordnat åtminstone ett skarv- stycke (15, 16), som överbryggar skarvstället (35), att skarvstycket (15, 16) uppvisar utspràngen (23 - 26) mot- svarande spår (27 - 30) och att skarvstyckena (15 - 16) på ömse sidor om skarvstället (35) uppvisar en gängad borrning (21, 22), via vilken skarvstycket (15, 16) kan sammanskruvas med ändarna av två på varandra föl- jande strömskenor (1, la). 73045b.d0C; 2005-06-22 10 15 527 438 13 5. Strömskena enligt krav 4, kä1ine1:ec:kr1ad av att: per skarvställe (35) är anordnade två skarvstycken (15, l6), som är förbindbara med varsin av de två spännarmarna (4, 5). 6. Strömskena enligt krav 4 eller 5, kä11net:e<:kr1ad av atiz mellan skarvstycket (15, 16) och tillordnade spännarm (4,A busbar according to any one of claims 1 - 3, the core: ec) <- characterized in that at least one joint (15, 16) is arranged at the splicing points (35) at the ends of successive busbars (1, 1a), which bridges the joint (35), that the joint (15, 16) has the projections (23 - 26) corresponding grooves (27 - 30) and that the joints (15 - 16) on either side of the joint (35) have a threaded bore (21, 22), via which the splice piece (15, 16) can be screwed together with the ends of two successive busbars (1, 1a). 73045b.d0C; 2005-06-22 10 15 527 438 13 5. A busbar according to claim 4, characterized in that: two splice pieces (15, 16) are arranged per splice point (35), which are connectable to each of the two clamping arms ( 4, 5). Power strip according to Claim 4 or 5, characterized in that it is connected between the joint (15, 16) and associated clamping arm (4). 5. ) är anordnad åtminstone en kontaktlamellremsa (31 - 34). 7. Strömskena enligt krav 6, kännetecknad av att varje skarvstycke (15, 15.) is arranged at least one contact lamella strip (31 - 34). Power rail according to Claim 6, characterized in that each joint piece (15, 1) 6. ) är tillordnat två parallella kon- taktlamellremsor (31, 32; 33, 34). 8. Strömskena enligt krav 6 eller 7, käI1ne1:e<:krxad av att: skarvstycket (15, 16) for att uppta och hålla kontaktla- mellremsan (31 - 34) uppvisar en fördjupning (36.) is assigned two parallel contact lamella strips (31, 32; 33, 34). Power strip according to claim 6 or 7, characterized in that: the splice piece (15, 16) for receiving and holding the contact plate strip (31 - 34) has a recess (3 7. ) med under- skärningar (37.) with undercuts (3 8. ) på båda sidorna.8.) on both sides. 9. Strömskena enligt något av kraven l - 8, käz1net:ec)<- r1ad av atiz på ovansidan av tvärpartiet (3) är anordnat åt- minstone en vinkelrätt uppåt utskjutande fläns (37), som sträcker sig över strömskenans hela längd. 73045b.doc; 2005~06-22A busbar according to any one of claims 1 to 8, characterized in that at least one transverse flange (37) projecting perpendicularly upwards over the entire length of the busbar is arranged on the upper side of the transverse portion (3). 73045b.doc; 2005 ~ 06-22