SE526892C2 - Air suspension chair - Google Patents

Air suspension chair

Info

Publication number
SE526892C2
SE526892C2 SE0400852A SE0400852A SE526892C2 SE 526892 C2 SE526892 C2 SE 526892C2 SE 0400852 A SE0400852 A SE 0400852A SE 0400852 A SE0400852 A SE 0400852A SE 526892 C2 SE526892 C2 SE 526892C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
seat
suspension
chair
air
attachment point
Prior art date
Application number
SE0400852A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE0400852D0 (en
SE0400852L (en
Inventor
Johan Knaelmann
Kenneth Soeder
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE0400852A priority Critical patent/SE526892C2/en
Publication of SE0400852D0 publication Critical patent/SE0400852D0/en
Priority to PCT/SE2005/000334 priority patent/WO2005095153A1/en
Priority to DE112005000744T priority patent/DE112005000744T5/en
Publication of SE0400852L publication Critical patent/SE0400852L/en
Publication of SE526892C2 publication Critical patent/SE526892C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/50—Seat suspension devices
    • B60N2/501—Seat suspension devices actively controlled suspension, e.g. electronic control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/50—Seat suspension devices
    • B60N2/502—Seat suspension devices attached to the base of the seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/50—Seat suspension devices
    • B60N2/505—Adjustable suspension including height adjustment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/50—Seat suspension devices
    • B60N2/52—Seat suspension devices using fluid means
    • B60N2/525—Seat suspension devices using fluid means using gas

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Abstract

The invention relates to an air-sprung seat 4 for a vehicle 2 whereby the sitting portion 8 of the seat 4 is fastened to the seat suspension 6 at at least one rear outer fastening point 18 and at least one forward fastening point 16,20, and whereby an activation device 23 for emptying the air springing 7 of the seat 4 is arranged at the rear inner fastening point 14 where vertical movement between the sitting portion 8 and the seat suspension 6 is possible, which emptying activation device 23 in an unloaded state keeps open a connection 27 between the air springing 7 and the surrounding atmosphere, and in a loaded state closes said connection 27, thereby preventing the seat 4 from rising when a person 12 on the seat 4 has to alight from the vehicle 2.

Description

20 526 892 i 2 Ett annat exempel på en lufrfjädrad stol visas i US 4 264 050 A vilken visar en luftfj ädrad stol där stolen först rör sig något i riktning uppåt när föraren lämnar stolssåtet varefter luften ur stolens luftfjädrlng släpps ut automatiskt häl-igenom fišrande stolen till sitt lägsta möjliga läge och därigenom förhindrande att fordonsföraren kläms fast mellan ratten och fórarstolen. Another example of an air-suspended seat is shown in US 4,264,050 A which shows an air-suspended seat where the seat first moves slightly in the upward direction when the driver leaves the seat seat, after which the air from the seat's air suspension is automatically released through-through. the seat to its lowest possible position, thereby preventing the driver from being trapped between the steering wheel and the driver 's seat.

Ytterligare ett exempel på en luftfj ädrad stol visas i EP 0 485 053 A2 vilken visar en luftfj äd- rad stol där stolen först rör sig något i riktning uppåt när föraren lämnar stolssätet varefter stolen automatiskt spärras mekaniskt i höjdled utan att luften ur stolens lufifjädring släpps ut härigenom förhindrande ytterligare höjning av stolen och därigenom förhindrande att fordons- föraren kläms fast mellan ratten och förarstolen.Another example of an air-suspended seat is shown in EP 0 485 053 A2 which shows an air-suspended seat where the seat first moves slightly in the upward direction when the driver leaves the seat, after which the seat is automatically mechanically locked in height without the air being released from the seat's suspension. thereby preventing further raising of the seat and thereby preventing the driver of the vehicle from being pinched between the steering wheel and the driver 's seat.

Ett problem med luftf] ädrade stolar av det slag som beskrivs i dokumenten ovan är att när en person skall resa sig ur stolen så rör sig stolen uppåt innan tömning av lufifi ädringen respekti- ve låsning av stolen i höjdled aktiveras.A problem with air-suspended chairs of the type described in the documents above is that when a person is to get up from the chair, the chair moves upwards before emptying the air suspension or locking the chair in height is activated.

Kortfattad beskrivning av uppfinningen Problemet med att när en person skall resa sig ur stolen så rör sig stolen uppåt innan tömning av luftfj ädringen respektive låsning av stolen i höjdled aktiveras löses enligt uppfinningen genom att anordna en luftfjädrad stol enligt patentkravet l.Brief description of the invention The problem that when a person is to get up from the chair, the chair moves upwards before emptying of the air suspension or locking of the chair in height is activated is solved according to the invention by arranging an air-suspended chair according to claim 1.

Genom att stolen innefattar kärmetecknen i patentkravet l uppnås fördelen av att förhindra uppåtgående rörelse hos en lufifj ädrad stol när en person skall resa sig ur den.Because the chair comprises the core characters in claim 1, the advantage of preventing upward movement of an air-sprung chair is achieved when a person is to get up from it.

Kortfattad figurförteckning Uppfinningen kommer att belysas närmare nedan med ledning av de bifogade ritningarna, vari: Figur 1 visar schematiskt en vy av en för ett fordon avsedd stol innefattande en stolsupp- hängning, en sits och ett ryggstöd, Figur 2 visar schematiskt en toppvy av en stol enligt figur l, och 72712pans .doc; 2004-03-31. 10 15 20 ene 892 3 Figur 3 visar schematiskt ett vertikalt längs fordonets längsriktning gående snitt III-III enligt Fig.2.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will be further elucidated below with reference to the accompanying drawings, in which: Figure 1 schematically shows a view of a chair intended for a vehicle comprising a seat suspension, a seat and a backrest, Figure 2 schematically shows a top view of a chair according to fi gur l, and 72712pans .doc; 2004-03-31. Figure 15 schematically shows a section III-III according to Fig. 2 running vertically along the longitudinal direction of the vehicle.

Beskrivning av föredragna utföringsforrner Samma hänvisningsbeteckningar används för samma kärmetecken i de olika figurerna.Description of Preferred Embodiments The same reference numerals are used for the same core characters in the various figures.

Figur 1 visar schematiskt en vy av en för ett fordon 2 avsedd stol 4 innefattande en med luft- fjädring 7 ijädrad stolsupphängning 6, en sits 8 och ett ryggstöd 10, samt en på stolen 4 sit- tande person 12.Figure 1 schematically shows a view of a seat 4 intended for a vehicle 2, comprising a seat suspension 6 suspended by air suspension 7, a seat 8 and a backrest 10, and a person 12 sitting on the seat 4.

Figur 2 visar schematiskt en toppvy av en stol 4 enligt figur 1, närmare bestämt sitsen 8 och ryggstödet 10. Vidare är streckat angivet under stolssitsen 8 sig befinnande fästpunkter 14,l6,18,2O vari sitsen 8 kan vara fast eller rörligt fäst till stolsupphängrlingen 6 (se Fig. 1).Figure 2 schematically shows a top view of a chair 4 according to figure 1, more specifically the seat 8 and the backrest 10. Furthermore, the dashed line below the seat of the chair 8 is adjacent fastening points 14, 16, 18, 20, where the seat 8 can be fixed or movably attached to the chair suspension 6 (see Fig. 1).

Antalet fastpunkter 14,16,18,2O hos sitsen är företrädesvis fyra men kan även vara fler eller färre än fyra. I fallet med tre fästpunkter är företrädesvis två av dessa anordnade i sitsens 8 bakkant sett i fordonets längsled. I utföringsformen med fyra fästpunkter 14,l6,18,20 är dessa företrädesvis anordnade nära varsitt höm av sitsen och benämns här, relativt fordonets längs- led, inre bakre fästpunkt 14, inre främre fästpunkt 16, yttre bakre fástpunkt 18 och yttre frärn- re fästpunkt 20, där de inre fastpunktema befinner sig nära fordonets centrumlinje och där de yttre fástpunkterna befinner sig längs fordonets sida. Figuren visar således en stol 4 belägen på fordonets 2 vänstra sida.The number of fixed points 14,16,18,2O of the seat is preferably four but can also be fl or less than four. In the case of three attachment points, two of these are preferably arranged in the rear edge of the seat 8 seen in the longitudinal direction of the vehicle. In the embodiment with four attachment points 14, 16, 18, 20, these are preferably arranged near each corner of the seat and are referred to herein, relative to the longitudinal direction of the vehicle, inner rear attachment point 14, inner front attachment point 16, outer rear attachment point 18 and outer front attachment point 20, where the inner fixed points are located near the center line of the vehicle and where the outer attachment points are located along the side of the vehicle. The figure thus shows a seat 4 located on the left side of the vehicle 2.

Sitsen 8 är fäst till stolsupphängningen 6 med fästanordningar 22,24,26,28 vid åtminstone en främre fästpunkt 16,20 och en bakre fästpunkt 14,18. Ett alternativ är att åtminstone en av fästanordningama 22,24,26,28, och företrädesvis endast en fastanordning 22, är av ett slag som tillåter vertikal rörelse mellan sitsen 8 och stolsupphängningen 6. Denna fästanordning 22 är i detta fall anordnad vid den inre bakre fástpunkten 14 på sitsen 8 varvid man erhåller snabbast möjliga påverkan på en vid fástanordningen 22 anordnad, eller med fästanordningen 22 integrerad, automatisk tömningsaktiveringsanordning 23 för stolens 4 luftfi ädring 7. Ett annat alternativ är att ingen fástanordning är anordnad i den inre bakre fästpunkten 14 och att tömningsaktiveringsanordningen 23 för stolens 4 luftfiädring 7 är anordnad i denna fästpunkt 727l2panS.dOC; 2004-03-31. 10 15 20 oo como o: c I 0 0 0 IQ III O ICO' o o u I pub.) Go G00 cool O 5 2 5 3 9 2 - -.2š - -.I= 4 14. Denna inre bakre fästpunkten 14 påverkas snabbast på grund av rörelsemönstret hos en person 12 som skall stiga ur fordonet 2, eftersom personen 12 vanligtvis först flyttar över sin kroppsvikt mot de yttre fastpurlktema 18,20 eller de fränïre fástpunkterna 16,20, och i synner- het mot den yttre främre fistpuxikten 20, innan personen 12 reser sig upp från stolen 4 för att stiga ur fordonet 2.The seat 8 is attached to the seat suspension 6 with fastening devices 22,24,26,28 at at least one front attachment point 16,20 and a rear attachment point 14,18. An alternative is that at least one of the fastening devices 22,24,26,28, and preferably only a fastening device 22, is of a type which allows vertical movement between the seat 8 and the seat suspension 6. This fastening device 22 is in this case arranged at the inner rear the fastening point 14 on the seat 8, whereby the fastest possible effect is obtained on an automatic emptying activating device 23 for the air 4 of the chair 4 arranged at the fastening device 22, or integrated with the fastening device 22. Another alternative is that no fastening device is arranged in the inner rear fastening point 14 and that the emptying activating device 23 for the seat luft spring 7 of the chair 4 is arranged in this attachment point 72712PanS.dOC; 2004-03-31. 10 15 20 oo como o: c I 0 0 0 IQ III O ICO 'oou I pub.) Go G00 cool O 5 2 5 3 9 2 - -.2š - -.I = 4 14. This inner rear attachment point 14 is affected fastest due to the movement pattern of a person 12 to get out of the vehicle 2, since the person 12 usually first fl shifts his body weight towards the outer fixed pivot points 18,20 or the external attachment points 16,20, and in particular towards the outer front fist pouch 20, before the person 12 gets up from the seat 4 to get out of the vehicle 2.

Uppfinningen avser således en luftfj ädrad stol 4 för ett fordon 2 där stolens 4 sits 8 är fäst till stolsupphängiiingen 6 i åtminstone en bakre yttre fástpunkt 18 och åtminstone en främre fäst- punkt 16,20, och där en automatisk tömningsaktiveringsanordning 23 för stolens 4 luftfjädring 7 är anordnad i den bakre inre fästpunkten 14 där vertikal rörelse mellan sitsen 8 och stols- upphängriingen 6 är möjlig, vilken automatiska tömningsaktiveringsanordning 23 i obelastat tillstånd håller öppen en förbindelse mellan luftfj ädringen 7 och den omgivande atmosfären och i belastat tillstånd stänger nämnda förbindelse, varigenom stolen 4 förhindras att höja sig då en person 12 på stolen 4 skall stiga ur fordonet 2.The invention thus relates to an air-suspended seat 4 for a vehicle 2 where the seat 8 of the seat 4 is attached to the seat suspension 6 in at least one rear outer attachment point 18 and at least one front attachment point 16,20, and where an automatic emptying activating device 23 for the air suspension of the seat 4 7 is arranged in the rear inner attachment point 14 where vertical movement between the seat 8 and the seat suspension ring 6 is possible, which automatic emptying activating device 23 in unloaded condition keeps open a connection between the air suspension 7 and the surrounding atmosphere and in loaded condition closes said connection, whereby the seat 4 is prevented from rising when a person 12 on the seat 4 is to get out of the vehicle 2.

Figur 3 visar schematiskt ett vertikalt längs fordonets längsriktning gående snitt III-III enligt Fig.2. Figuren visar stolssitsen 8, stolsupphängriingen 6 och en mellan dessa anordnad, vid den inre bakre fästpunkten 14 i sitsen 8 fäst fästanordning 22 av ett slag som tillåter vertikal rörelse mellan sitsen 8 och stolsupphängningen 6. Vidare kan en vid fastanordningen 22 an- ordnad, altemativt med fästanordningen 22 integrerad, automatisk tömningsaktiveringsanord- ning 23 för stolens 4 luftfj ädring 7 ses. Dessutom visas den vid den främre inre fástpunkten 16 pâ sitsen 8 fästa fästanordningen 24 vilken här är av ett slag som ej tillåter vertikal rörelse mellan sitsen 8 och stolsupphängriingen 6. Den automatiska tömningsaktiveringsanordningen 23 innefattar ett fjädrande element 25. När sitsen 8 är obelastad pressar det fjädrande elemen- tet 25 isär stolsupphängningen 6 och sitsen 8 från varandra vid den aktuella fástpunkten som i detta fall är den bakre inre fästpunkten 14 varvid en ventil 27 till lufifjädringen 7 öppnas och lufi släpps ut ur luftfj ädringen 7 till den omgivande atmosfären. När ventilen 27 är öppen fylls ingen luft på i luftfjädringen. Om sitsen 8 däremot är belastad så pressas det fjädrande ele- mentet 25 ihop av vikten hos den på sitsen 8 sittande personen 12 varvid stolsupphängningen 6 och sitsen 8 pressas ihop vid den aktuella fästpunkten och ventilen 27 stänger av utflödet av luft från luftfjädringen 7. När ventilen 27 är stängd styrs trycket i luftfjädringen 7 på traditio- nellt sätt med hänsyn till önskade inställningar. Det fjädrande elementet 25 kan vara en spiral- fjäder, en bladfj äder eller ett fjädrande element av annan forrn, och kan vara tillverkat av me- '727l2pans . dOC; 2004-03 -31 0000 It 0 0 00 000 u I 000 0000 526 s92 šíäa 5 tall, plast eller annat fjädrande material. Det fjädrande elementet 25 och vridstyvheten i sitsen 8 avstäms på så sätt att den ovannämnda funktionen med rörelse mellan stolsupphängníngen 6 och sitsen 8 uppnås. Personen 12 på stolen 4 'm E p: lterrrtiift ställa in känsligheten hos den automatiska tömningsaktiveringsanordningen 23 för stolens luftfiädring 7 på exempelvis me- kanisk eller elektronisk väg. 72712panS.d0C; 2004-03-31Figure 3 schematically shows a section III-III according to Fig. 2 running vertically along the longitudinal direction of the vehicle. The figure shows the chair seat 8, the chair suspension ring 6 and a fastening device 22 arranged between them, fastened at the inner rear attachment point 14 in the seat 8 of a type which allows vertical movement between the seat 8 and the chair suspension 6. Furthermore, an alternative with the fastening device 22 integrated, automatic emptying activating device 23 for the air suspension 7 of the chair 4 is seen. In addition, the fastening device 24 attached to the front inner attachment point 16 on the seat 8 is shown, which here is of a type which does not allow vertical movement between the seat 8 and the seat suspension 6. The automatic emptying activating device 23 comprises a resilient element 25. When the seat 8 is unloaded, it presses the resilient element 25 separates the seat suspension 6 and the seat 8 from each other at the actual attachment point, which in this case is the rear inner attachment point 14, a valve 27 for the air suspension 7 being opened and discharged from the air suspension 7 to the surrounding atmosphere. When the valve 27 is open, no air is filled in the air suspension. If, on the other hand, the seat 8 is loaded, the resilient element 25 is compressed by the weight of the person 12 sitting on the seat 8, the chair suspension 6 and the seat 8 being compressed at the current attachment point and the valve 27 shutting off the flow of air from the air suspension 7. When valve 27 is closed, the pressure in the air suspension 7 is controlled in the traditional way with regard to the desired settings. The resilient member 25 may be a coil spring, a leaf spring or a resilient member of another shape, and may be made of a means. dOC; 2004-03 -31 0000 It 0 0 00 000 u I 000 0000 526 s92 šíäa 5 pine, plastic or other resilient material. The resilient element 25 and the torsional rigidity of the seat 8 are tuned in such a way that the above-mentioned function of movement between the seat suspension 6 and the seat 8 is achieved. The person 12 on the chair 4 'm E p: lterrrtiift set the sensitivity of the automatic emptying activating device 23 for the chair's air suspension 7 by, for example, mechanical or electronic means. 72712panS.d0C; 2004-03-31

Claims (1)

1. 0 15 20 25 30 526 892 é Patentkrav1. 0 15 20 25 30 526 892 é Patentkrav 1. Luñfi ädrad stol (4) för ett fordon (2) där stolens (4) sits (8) är fäst till stolsupphängningen (6) i åtminstone en bakre yttre fástpunkt (18) och åtminstone en främre fästpunkt (16,20), kännetecknar! av, att en automatisk tömningsaktiveringsanordning (23) för stolens (4) luñfjädring (7) är anordnad i en bakre inre fästpunkt (14) där vertikal rörelse mellan sitsen (8) och stolsupphängningen (6) är möjlig, vilken automatiska tömningsaktiveringsanord- ning (23) i obelastat tillstånd håller öppen en förbindelse (27) mellan lufifj ädringen (7) och den omgivande atmosfären och i belastat tillstånd stänger nämnda förbindelse (27), varigenom stolen (4) förhindras att höja sig då en person (12) på stolen (4) skall stiga ur fordonet (2). Lufllj ädrad stol (4) enligt patentkravet 1, kännetecknad av, att en fästanordning (22) av ett slag som tillåter vertikal rörelse mellan sitsen (8) och stolsupphängningen (6) är anord- nad i den bakre inre fästpurrkten (14). . Lufiljädrad stol (4) enligt patentkravet 2, kännetecknar! av, att den automatiska töm- ningsaktiveringsanordrringen (23) är integrerad med fästanordningen (22) som tillåter ver- tikal rörelse mellan sitsen (8) och stolsupphängningen (6). Lufiíj ädrad stol (4) enligt något av ovanstående patentkrav, kännetecknad av, att den automatiska tömningsaktiveringsanordningen (23) innefattar ett fiädrande element (25) vilket när sitsen (8) är obelastad pressar isär stolsupphängningen (6) och sitsen (8) från varandra vid den bakre inre fâstpunkten (14) varvid en ventil (27) till lufiíjädringen (7) öppnas och lufi släpps ut ur lufttj ädringen (7) till den omgivande atmosfären. Lufitjädrad stol (4) enligt patentkravet 4, kännetecknar! av, att det fjädrande elementet (25) när sitsen (8) är belastad pressas ihop av vikten hos den på sitsen (8) sittande perso- nen ( 12) varvid stolsupphängningen (6) och sitsen (8) pressas ihop vid den aktuella fäst- punkten och ventilen (27) stänger av utflödet av luft från luftíj ädringen (7). Lufttj ädrad stol (4) enligt patentkravet 4 eller 5, kännetecknad av, att det fjädrande ele- mentet (25) är en spiralfi äder, en bladtjäder eller ett fjädrande element av annan form, och 72712 nya patentkramdoc; 2005-01-07 526 892 -7- är tillverkat av metall, plast eller annat fjädrande material och att det fjädrande elementet (25) och vridstyvheten i sitsen (8) avstäms på så sätt att den ovannämnda funktionen med rörelse mellan stoísupphängriingen (6) och sitsen (8) uppnås. 72712 nya patentkravdoc; 2005-01-07Luñ stol sprung seat (4) for a vehicle (2) where the seat (8) of the seat (4) is attached to the seat suspension (6) in at least one rear outer attachment point (18) and at least one front attachment point (16,20), characteristics! an automatic emptying activating device (23) for the seat suspension (7) of the chair (4) is arranged in a rear inner attachment point (14) where vertical movement between the seat (8) and the seat suspension (6) is possible, which automatic emptying activating device ( 23) in the unloaded state keeps a connection (27) open between the air suspension (7) and the surrounding atmosphere and in the loaded state closes said connection (27), whereby the chair (4) is prevented from rising when a person (12) on the chair (4) must get out of the vehicle (2). Seated chair (4) according to claim 1, characterized in that a fastening device (22) of a type which allows vertical movement between the seat (8) and the chair suspension (6) is arranged in the rear inner fastening purr (14). . Built-in chair (4) according to Claim 2, characterized by! that the automatic emptying activating device (23) is integrated with the fastening device (22) which allows vertical movement between the seat (8) and the seat suspension (6). An airtight chair (4) according to any one of the preceding claims, characterized in that the automatic emptying activating device (23) comprises a spring element (25) which, when the seat (8) is unloaded, presses apart the chair suspension (6) and the seat (8). at the rear inner attachment point (14), whereby a valve (27) for the air suspension (7) is opened and the air is released from the air suspension (7) to the surrounding atmosphere. Lu fi tethered chair (4) according to claim 4, characterized! that the resilient element (25) when the seat (8) is loaded is compressed by the weight of the person (12) sitting on the seat (8), the chair suspension (6) and the seat (8) being compressed at the actual attachment - the point and the valve (27) shut off the outflow of air from the air suspension (7). Air-suspended seat (4) according to claim 4 or 5, characterized in that the resilient element (25) is a spiral spring, a leaf cap or a resilient element of another shape, and 72712 new patent hug docs; 2005-01-07 526 892 -7- is made of metal, plastic or other resilient material and that the resilient element (25) and the torsional rigidity of the seat (8) are matched in such a way that the above-mentioned function with movement between the noise suspension (6) and the seat (8) is achieved. 72712 new patent claims doc; 2005-01-07
SE0400852A 2004-03-31 2004-03-31 Air suspension chair SE526892C2 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0400852A SE526892C2 (en) 2004-03-31 2004-03-31 Air suspension chair
PCT/SE2005/000334 WO2005095153A1 (en) 2004-03-31 2005-03-07 Quick evacuation of air in an air sprung chair
DE112005000744T DE112005000744T5 (en) 2004-03-31 2005-03-07 Quick evacuation of air in an air-sprung seat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0400852A SE526892C2 (en) 2004-03-31 2004-03-31 Air suspension chair

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE0400852D0 SE0400852D0 (en) 2004-03-31
SE0400852L SE0400852L (en) 2005-10-01
SE526892C2 true SE526892C2 (en) 2005-11-15

Family

ID=32173640

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE0400852A SE526892C2 (en) 2004-03-31 2004-03-31 Air suspension chair

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE112005000744T5 (en)
SE (1) SE526892C2 (en)
WO (1) WO2005095153A1 (en)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006059745A1 (en) 2006-12-18 2008-06-19 Grammer Ag Air spring for a vehicle seat and vehicle seat with such an air spring
DE102007032897B4 (en) 2007-07-14 2014-05-28 Grammer Aktiengesellschaft Vehicle seat with a base frame and with respect to this base frame realtivbeweglichen seat frame
DE102007056700B4 (en) 2007-11-24 2012-03-29 Grammer Aktiengesellschaft Device with a suspension system and method for adjusting a suspension system
DE102008022045B3 (en) 2008-05-03 2009-07-30 Grammer Ag Vehicle seat has device for controlling pneumatically controlled suspension system, by which vehicle seat is supported against vehicle body part
DE102008052960B4 (en) 2008-10-23 2014-02-13 Grammer Aktiengesellschaft Suspension vibration system for vibration reduction
DE102008056200B4 (en) 2008-11-06 2014-04-03 Grammer Aktiengesellschaft Shearing rack for a vehicle seat, vehicle seat, in particular motor vehicle seat, and method for producing a substructure of a vehicle seat
DE102009005381B4 (en) 2009-01-21 2013-05-08 Grammer Aktiengesellschaft Device for springing a mass and method for adjusting and / or operating a fluid spring
DE102016000113B4 (en) * 2016-01-07 2018-12-20 Isringhausen Gmbh & Co. Kg Height-adjustable vehicle seat and method for controlling the determination of the height of the vehicle seat

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3218020A (en) 1964-03-16 1965-11-16 Caterpillar Tractor Co Resilient seat mounting
US4264060A (en) 1977-02-25 1981-04-28 Automated Production Systems Corporation Apparatus for treating metallic scrap in the recovery of metal therefrom
US4264050A (en) * 1979-04-02 1981-04-28 The Freedman Seating Company Seat leveling device
GB2096733A (en) * 1981-03-10 1982-10-20 Uop Inc A self-levelling suspension system for a vehicle seat
US5169113A (en) 1990-11-07 1992-12-08 Sears Manufacturing Company Apparatus for controlling and protecting a vehicle seat suspension
US5735509A (en) * 1996-02-08 1998-04-07 Sears Manufacturing Company Seat suspension assembly

Also Published As

Publication number Publication date
SE0400852D0 (en) 2004-03-31
SE0400852L (en) 2005-10-01
DE112005000744T5 (en) 2008-07-03
WO2005095153A1 (en) 2005-10-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7475938B2 (en) Air conditioned seat and air conditioning apparatus for a ventilated seat
SE526892C2 (en) Air suspension chair
EP2163425A1 (en) Seat assembly with cushion tilt
US20090267392A1 (en) Vehicle seat having a device for vehicle seat occupancy detection
EP1666311A3 (en) Vehicle seat assembly with operator presence switch
US10703244B2 (en) Motor vehicle seat with an integrated child seat
US6726399B2 (en) Valve arrangement and traffic calming device incorporating such an arrangement
JP4199010B2 (en) Vehicle suspension system
US11540637B2 (en) Seat, chair, and load support body
CN106335561B (en) Standing platform for industrial truck
US8397325B2 (en) Air cell cushion
CA2401205C (en) Valve arrangement and traffic calming device incorporating such an arrangement
AU2001235769A1 (en) Valve arrangement and traffic calming device incorporating such an arrangement
US11850903B1 (en) Vehicle height adjuster
JP2013535371A (en) Car outside mirror
US20200384900A1 (en) Child safety seat for attaching to a motor vehicle seat
CN104002736B (en) Console is put cup structure
WO2001063051A1 (en) Valve arrangement and traffic calming device incorporating such an arrangement
US11027849B1 (en) Portable leg lift device for an airplane seat
CN218536456U (en) Seat headrest governing system, car back-row seat and car
JP6179291B2 (en) Vehicle seat
BE1004686A6 (en) Automatic level control suspension for motor vehicles
WO2020196037A1 (en) Windshield device for saddle ride type vehicle
CN206914241U (en) A kind of luggage of vehicle spare wheel cover arrangement for adjusting height and vehicle
JPH079696Y2 (en) Car seat structure