SE526662C2 - A device with extra headrests in a vehicle seat - Google Patents
A device with extra headrests in a vehicle seatInfo
- Publication number
- SE526662C2 SE526662C2 SE0400259A SE0400259A SE526662C2 SE 526662 C2 SE526662 C2 SE 526662C2 SE 0400259 A SE0400259 A SE 0400259A SE 0400259 A SE0400259 A SE 0400259A SE 526662 C2 SE526662 C2 SE 526662C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- headrest
- shaft
- extra
- lever
- clip
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
- B60N2/812—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices
- B60N2/821—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices with continuous positioning
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
25 30 526 662 lösningen skall på ett enkelt sätt kunna monteras i en befintlig mekanisk lösning. The solution must be able to be mounted in a simple mechanical solution in a simple manner.
Detta behov tillgodoses av föreliggande uppfinning genom att den redovisar en anordning vid ett nackstöd i en fordonsstol vilken innefattar ett första extra nackstöd, samt en första axel med en första utsträckning runt vilken första axel det första extra nackstödet kan röras fram och åter i en första rörelseriktning, vilken anordning vidare innefattar ett första clips med vars hjälp det första extra nackstödet anordnas kring nämnda första axel, varvid clipset har en del för fastsättning kring den första axeln, vilken fastsättningsdel i clipset uppvisar minst en plan yta och en rundad yta.This need is met by the present invention by disclosing a device for a headrest in a vehicle seat which comprises a first extra headrest, and a first shaft with a first extent around which first shaft the first extra headrest can be reciprocated in a first direction of movement , which device further comprises a first clip with the aid of which the first extra headrest is arranged around said first shaft, the clip having a part for fastening around the first shaft, which fastening part in the clip has at least a flat surface and a rounded surface.
Axelns tvärsnittsyta har under åtminstone del av axelns utsträckning motsvarande utformade raka respektive rundade ytor.The cross-sectional area of the shaft has, at least part of the extent of the shaft, correspondingly designed straight and rounded surfaces, respectively.
Genom denna utformning av raka respektive runda ytor i clipsets fastsättningsdel och axeln kan, på ett sätt som kommer att framgå, det extra nackstödet ges önskat antal snäpplägen i sin rörelse kring axeln. Hela anordningen kan på ett enkelt sätt fastgöras i en befintlig mekanisk lösning för ett nackstöd, vilket kommer att visas i den efterföljande beskrivningen.Due to this design of straight and round surfaces in the fastening part of the clip and the shaft, in an manner which will be apparent, the extra headrest can be given the desired number of snap positions in its movement around the shaft. The entire device can be easily attached in a stable mechanical solution for a headrest, which will be shown in the following description.
Lämpligen innefattar anordningen även ett andra dylikt extra nackstöd, vilket också är rörligt anordnat runt den första axeln, och vilket andra extra nackstöd likaledes kan röras fram och åter i nämnda första rörelseriktning, varvid anordningen vidare innefattar påverkansmedel med vars hjälp en rörelse runt axeln av det första extra nackstödet ger upphov till motsvarande rörelse hos det andra extra nackstödet.Suitably the device also comprises a second such extra headrest, which is also movably arranged around the first shaft, and which second additional headrest can likewise be moved back and forth in said first direction of movement, the device further comprising actuating means by means of which a movement around the shaft of the the first extra headrest gives rise to the corresponding movement of the second extra headrest.
FIGURBESKRIVNING Uppfinningen kommer att beskrivas i mer detalj nedan, ned hjälp av de bifogade bildema, där Fig 1 visar en traditionell bygel för nackstöd, med en anordning enligt uppflnningen, och 10 15 20 25 30 526 662 Fig 2 visar samma som fig 1, från andra hållet, och Fig 3 visar ett clips och en axel enligt uppfinningen, och Fig 4 visar en alternativ utföringsforrn av ett clips, och Fig 5 och 6 visar anordningen från fig 1 med ett hölje på.DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will be described in more detail below, using the accompanying figures, in which Fig. 1 shows a traditional headrest bracket, with a device according to the invention, and Fig. 2 shows the same as fi g 1, from the other direction, and Fig. 3 shows a clip and a shaft according to the invention, and Fig. 4 shows an alternative embodiment of a clip, and Figs. 5 and 6 show the device from fi g 1 with a housing on.
UTFÖRINGSFORMER I fig 1 visas en traditionell bygel 10 för ett nackstöd i ett fordon, försedd med fastgöringsöglor 20 med vars hjälp bygeln 10 kan sammanfogas med en befintlig struktur i en stolsrygg. Över bygeln är avsett att anordnas ett sammanhängande höije i ett kraftupptagande material, varvid man erhåller ett nackstöd av traditionell utformning. Bygeln 10 är ej en väsentlig del av uppfinning, utan visas mest för att underlätta förståelsen för uppflnningen.EMBODIMENTS Figure 1 shows a traditional bracket 10 for a headrest in a vehicle, provided with fastening loops 20 by means of which the bracket 10 can be joined to a stable structure in a seat back. Above the bracket is intended to be arranged a continuous height in a force-absorbing material, whereby a headrest of traditional design is obtained. The jumper 10 is not an essential part of the invention, but is shown mostly to facilitate the understanding of the invention.
Bygeln 10 i fig 1 är även försedd med en anordning 100 enligt uppfinningen.The jumper 10 in 1 g 1 is also provided with a device 100 according to the invention.
Anordningen 100 innefattar ett första och lämpligen även ett andra extra nackstöd, 110, 120. De två extra nackstöden är avsedda som komplement till det ordinarie nackstöd som erhålles med hjälp av bygeln 10, varvid funktionen hos de extra nackstöden väsentligen är att ta upp de krafter som uppstår när ett huvud lutas mot dem för att man skall kunna vila eller sova.The device 100 comprises a first and suitably also a second extra headrest, 110, 120. The two extra headrests are intended as a complement to the ordinary headrest obtained by means of the bracket 10, the function of the extra headrests being essentially to absorb the forces which occurs when a head is tilted towards them in order to be able to rest or sleep.
Funktionen hos de två extra nackstöden år således inte primärt att ta upp de krafter som uppstår vid exempelvis en kollision eller en kraftig inbromsning.The function of the two extra headrests is thus not primarily to absorb the forces that arise in the event of, for example, a collision or a sharp deceleration.
Anordningen 100 innefattar, som framgår av fig 1, en första axel 130, kring vilken det första extra nackstödet 110, och, om ett sådant finns, även det andra extra nackstödet 120 är rörligt anordnat. l fig 1 visas anordningen 100 sedd från det håll som ett huvud är avsett att vila mot nackstödet. De första och de andra nackstöden 110, 120, kan med handkraft röras fram och åter runt axeln, i en rörelseriktning som grovt sammanfaller med fordonets tänkta färdriktning.The device 100 comprises, as shown in fi g 1, a first shaft 130, around which the first additional headrest 110, and, if one exists, also the second additional headrest 120 is movably arranged. Fig. 1 shows the device 100 seen from the direction in which a head is intended to rest against the headrest. The first and second head restraints 110, 120, can be moved back and forth by hand around the axle, in a direction of movement which roughly coincides with the intended direction of travel of the vehicle.
Som nämnts är syftet med de extra nackstöden främst att erbjuda ett antal olika vilolägen för ett huvud utöver det "grundläge" som definieras av det 10 15 20 25 30 526 662 4 ordinarie nackstödet. Vid en kollision eller kraftig inbromsning kommer en passagerares/förares huvud att pressas mot de extra nackstöden med en sådan kraft att de extra nackstöden förs mot det ordinarie nackstödet, varvid det ordinarie nackstödets kraftupptagande förmåga kan utnyttjas.As mentioned, the purpose of the extra headrests is mainly to offer a number of different resting positions for a head in addition to the "basic position" as they are denoted by the ordinary headrest. In the event of a collision or heavy braking, a passenger's / driver's head will be pressed against the extra head restraints with such force that the extra head restraints are moved against the ordinary head restraint, whereby the force-absorbing capacity of the ordinary head restraint can be utilized.
De två extra nackstöden 110, 120, utgörs i fig 1 av väsentligen plana rektangulära "vingar”, men andra utformningar är också möjliga inom ramen för uppfinningen, vilket kommer att inses av den efterföljande beskrivningen.The two extra headrests 110, 120, consist in fi g 1 of substantially flat rectangular "wings", but other designs are also possible within the scope of the invention, which will be appreciated from the following description.
Som framgår av fig 1 är de extra nackstöden anordnade runt axeln genom ”fastsättningsdelar” 112,113; 114,15, som skjuter ut från respektive extra nackstöd, i form av öglor som kan anordnas runt axeln. Även andra utformningar av dessa fastsättningsdelar är tänkbara, exempelvis behöver inte öglorna vara en sammanhängande cirkel, utan kan vara utformad som en del av en cirkel. Eftersom bägge de extra nackstöden skall anordnas kring samma axel är deras fastsättningsdelar lämpligen utformade så att de löper runt olika partier av axeln.As can be seen from fi g 1, the extra head restraints are arranged around the shaft through "fastening parts" 112,113; 114,15, which protrude from the respective extra headrests, in the form of loops which can be arranged around the shaft. Other designs of these fastening parts are also conceivable, for example the loops do not have to be a continuous circle, but can be designed as part of a circle. Since both the extra headrests are to be arranged around the same shaft, their fastening parts are suitably designed so that they run around different parts of the shaft.
I fig 1 visas att det första extra nackstödet, förutom nämnda fastsättningsdel även är anordnat kring axeln med hjälp av ett clips 140. Samverkan mellan detta clips 140 och axeln 130 är det som ger det extra nackstödet 110 de olika lägen som har nämnts tidigare, vilket kommer att beskrivas i mer detalj nedan. l fig 2 visas anordningen från fig 1 bakifrån, där väsentligen samma detaljer som i fig 1 framgår. l fig 1 och 2 kan man även se att clipset 140 har en del 145 som löper runt axeln, nedan benämn "fastsättningsdel", samt en del som sträcker sig från axeln ut över nackstödets framsida respektive baksida.In fi g 1 it is shown that the first extra headrest, in addition to said fastening part, is also arranged around the shaft by means of a clip 140. The interaction between this clip 140 and the shaft 130 is what gives the extra headrest 110 the different positions which have been mentioned previously, which will be described in more detail below. Fig. 2 shows the device from Fig. 1 from behind, where essentially the same details as in Fig. 1 appear. 1 and 2, it can also be seen that the clip 140 has a part 145 which runs around the shaft, hereinafter referred to as "fastening part", and a part which extends from the shaft out over the front and back of the headrest, respectively.
Delen är således i själva verket en "tunga" på vardera sidan om det extra nackstödet 110. 10 15 20 25 30 526 662 l fig 3 visas en möjlig utformning av fastsättningsdelen 145 av clipset, samt ett tvärsnitt av axeln 130, vilket ger de olika lägen hos det extra nackstödet som har nämnts ovan: som visas har fastsättningsdelen 145 två plana ytor 145a, 145b, vilka i denna utföringsform vetter mot varandra. Vidare har fastsättningsdelen två rundade ytor, 145c, 145d. Den ena plana ytan bryts av den del av clipset som sträcker sig mot extrastödet.The part is thus in fact a "tongue" on each side of the extra headrest 110. Fig. 3 shows a possible design of the fastening part 145 of the clip, as well as a cross section of the shaft 130, which gives the different positions of the additional headrest mentioned above: as shown, the fastening part 145 has two flat surfaces 145a, 145b, which in this embodiment face each other. Furthermore, the fastening part has two rounded surfaces, 145c, 145d. One flat surface is broken by the part of the clip that extends towards the extra support.
Fig 3 visar även en tvärsnittsyta av en del av axeln 130 kring vilken fastsättningsdelen skall löpa. Som framgår har även axelns tvärsnittsyta två plana ytor, 130 a, 130b, och tvà rundade ytor, 130c, 130d.Fig. 3 also shows a cross-sectional area of a part of the shaft 130 around which the fastening part is to run. As can be seen, the cross-sectional area of the shaft also has two flat surfaces, 130a, 130b, and two rounded surfaces, 130c, 130d.
När fastsättningsdelen är anordnad runt den del av axeln som har det visade tvärsnittet kommer följande att inträffa: när de plana ytorna i fastsättningsdelen ligger an mot motsvarande plana ytor i axeln kommer ett bestämt snäppläge för clipset och därmed även det extra nackstödet att erhållas. Om däremot de rundade ytoma i clipset ligger an mot motsvarande rundade ytor i axeln kommer en mjuk rörelse att kunna utföras av clipset, och därmed även av det extra nackstödet.When the fastening part is arranged around the part of the shaft which has the shown cross section, the following will occur: when the flat surfaces in the fastening part abut against corresponding flat surfaces in the shaft, a certain snap position for the clip and thus also the extra headrest will be obtained. If, on the other hand, the rounded surfaces in the clip abut against the corresponding rounded surfaces in the shaft, a soft movement can be performed by the clip, and thus also by the extra headrest.
Således har med den beskrivna utformningen av clipsets fastsättningsdel och axeln en rörelse kunnat erhållas hos det extra nackstödet som innehåller mjuk förflyttning samt ett fast "snäppläge". Det antal plana respektive rundade ytor som visas hos detaljerna i fig 3 enbart är avsett att illustrera en princip. Det inses att man, utgående från den l fig 3 visade principen, med lämplig utformning och dimensionering av antalet plana respektive rundade ytor hos clips respektive axel kan erhålla ett stort antal kombinationer av snäpplägen och lägen för mjuk förflyttning.Thus, with the described design of the fastening part of the clip and the shaft, a movement has been obtained with the extra headrest which contains a soft surface and a fixed "snap position". The number of flat and rounded surfaces shown in the details in fi g 3 is only intended to illustrate a principle. It will be appreciated that, on the basis of the principle shown in Fig. 3, with a suitable design and dimensioning of the number of flat and rounded surfaces of the clips and shaft, respectively, a large number of combinations of snap positions and positions too soft for surface can be obtained.
För tydlighetens skull visas i fig 4 en altemativ utformning av clips/axeltvärsnitt. Denna utformning uppvisar fyra stycken plana ytor, 410, 411, 412, 413, där två av de plana ytoma 410,411, möter varandra i en vinkel a, och förbinds med de tvà andra plana ytoma 412, 413, med två rundade 10 15 20 25 30 526 662 6 ytor 414, 415. De två andra plana ytoma 412, 413, möter varandra i samma vinkel a. På grund av denna utfomining kommer ett större antal snäpp|ägen att kunna erhållas än med utföringsformen i fig 3. Det lnses att antalet möjliga sådana utformningar med hjälp av den redovisade principen är stort.For the sake of clarity, fi g 4 shows an alternative design of clips / shaft cross-sections. This design has four flat surfaces, 410, 411, 412, 413, where two of the flat surfaces 410,411 meet at an angle α, and are connected to the two other flat surfaces 412, 413, by two rounded surfaces. 5214 662 6 surfaces 414, 415. The two other flat surfaces 412, 413, meet each other at the same angle a. Due to this embodiment, a larger number of snaps | the number of possible such designs using the reported principle is large.
Det bör även framhållas här att hela axeln inte behöver ha en tvärsnittsyta som motsvarar utformningen hos clipsets fastsättningsdel. Som framgår av fig 1 och 2 griper fastsättningsdelen 145 bara runt en del av axelns totala längd, vilket gör att det bara är denna del av axeln som behöver vara sålunda utformad. Vad gäller de möjliga kombinationema av plana och rundade ytor kan även nämnas att en "minimivariant" är att ha en plan yta och en rundad yta.It should also be emphasized here that the entire shaft does not have to have a cross-sectional area corresponding to the design of the fastening part of the clip. As can be seen from fi g 1 and 2, the fastening part 145 grips only around a part of the total length of the shaft, which means that only this part of the shaft needs to be designed in this way. With regard to the possible combinations of flat and rounded surfaces, it can also be mentioned that a "minimum variant" is to have a flat surface and a rounded surface.
Hittills har beskrivits hur ett extra nackstöd 110 hos uppfinningen ges ett antal olika lägen kring sin axel 130. Som visas i fig 1 och 2 har emellertid en anordning 100 enligt uppfinningen lämpligen även ett andra extra nackstöd 120, varvid det första och det andra extra nackstödet lämpligen är anordnade så runt axeln att den stöder varsin sida av ett huvud som lutas mot anordningen.Heretofore, it has been described how an additional headrest 110 of the invention is provided in a number of different positions about its axis 130. As shown in Figures 1 and 2, however, a device 100 according to the invention suitably also has a second additional headrest 120, the first and second additional headrests are suitably arranged around the shaft so that it supports each side of a head which is inclined towards the device.
Med två extra 110,120, nackstöd i anordningen är det önskvärt att bägge extrastöden ges de olika vilolägen som har beskrivits ovan. Det finns ett antal olika sätt att uppnå denna funktion, varav ett sätt är att låta anordningen innefatta påverkansmedel med vars hjälp en rörelse runt axeln 130 av det första extra nackstödet 110 ger upphov till motsvarande rörelse hos det andra extra nackstödet 120.With two extra 110,120 headrests in the device, it is desirable that both extra supports be given the different resting positions described above. There are a number of different ways of achieving this function, one of which is to allow the device to comprise actuating means by means of which a movement around the shaft 130 of the first extra headrest 110 gives rise to a corresponding movement of the second extra headrest 120.
En variant av sådana påverkansmedel kan ses i fig 2: i det första extra nackstödet finns det en första hävarm 150 fastgjord, vilken hävarrn sträcker sig bakom det andra nackstödet 120 ("bakom" med avseende på de extra nackstödens rörelseriktning, eller med avseende på ett tänkt fordons färdriktning). Vidare finns det bakom det andra extra nackstödet en andra 10 15 20 25 30 526 662 7 hävarm 160 vilken sitter lagrad bakom det andra nackstödet, vilken andra hävarm 160 innefattar en del 161 för kontaktering av den första hävarmen, och en del 162 för kontaktering av det andra nackstödet.A variant of such actuating means can be seen in fi g 2: in the first extra headrest there is a first lever 150 attached, which lever extends behind the second headrest 120 ("behind" with respect to the direction of movement of the extra headrests, or with respect to a intended vehicle direction of travel). Furthermore, behind the second extra headrest there is a second lever 160 which is mounted behind the second headrest, which second lever 160 comprises a part 161 for contacting the first lever, and a part 162 for contacting the first headrest. the other headrest.
Den första hävarmen sträcker sig således bakom det andra extra nackstödet, vilket den första hävarrnen kontakterar på sin ena sida, och på sin andra sida kontakterar den första hävarmen den andra hävarmen. Detta kan även uttryckas som att den del av den första hävarrnen som sträcker sig bakom det andra extra nackstödet är belägen mellan det andra extrastödet och den andra hävarrnen.The first lever thus extends behind the second extra headrest, which the first lever contacts on its one side, and on its other side the first lever contacts the second lever. This can also be expressed as the part of the first lever extending behind the second extra headrest being located between the second auxiliary support and the second lever.
Den andra hävarmen innefattar som nämnts en del 161 som skall sköta nämnda kontaktering med den första hävarmen, och innefattar vidare en del 162 som skall kontaktera det andra nackstödet, varvid den sistnämnda delen sträcker sig längs det andra nackstödets baksida. Som nämnts sitter den andra hävarmen lagrad svängbart bakom det andra extra nackstödet, vilket ger upphov till följande verkan: När det första extra nackstödet 110 förs framåt (med avseende på ett tänkt fordons färdriktning) kommer den första hävarmen 150 att föras bakåt och påverka den andra hävarmen 160 vid delen 161. Den andra hävarmen 160 kommer, eftersom den sitter svängbart lagrad, att svänga runt ett rotationscentrum 163, och den del 162 av den andra hävarmen som är avsedd att kontaktera det andra extra nackstödet kommer att utföra denna kontaktering, varvid det andra extra nackstödet förs med runt axeln 130 i samma rörelse som det första extra nackstödet utför.The second lever comprises, as mentioned, a part 161 which is to handle said contact with the first lever, and further comprises a part 162 which is to contact the second headrest, the latter part extending along the back of the second headrest. As mentioned, the second lever is mounted pivotally behind the second auxiliary headrest, which gives rise to the following effect: When the first auxiliary headrest 110 is moved forward (with respect to the direction of travel of an imaginary vehicle), the first lever 150 will be moved backwards and actuate the second the lever 160 at the part 161. The second lever 160, since it is pivotally mounted, will pivot about a center of rotation 163, and the part 162 of the second lever which is intended to contact the second additional headrest will perform this contacting, whereby it the second extra headrest is moved around the shaft 130 in the same movement as the first extra headrest performs.
Det första nackstödets 110 rörelser kommer således att medbringa det andra nackstödet 120 i motsvarande rörelser. Den lagring av den andra hävarmen 120 som har omnämnts är lämpligen utförd som en axel 163 kring vilken den andra hävarmen kan röra sig, vilket kommer att beskrivas senare i denna text. 10 15 20 25 30 526 662 Som ses i fig 2 har en föredragen utföringsforrn av anordningen påverkansmedel inte bara från det första extrastödet på det andra, utan även påverkansmedel som gör att det andra extrastödet medför det första extrastödet i sina rörelse. Lämpligen är dessa påverkansmedel utformade på samma sätt som de ovan beskrivna, med andra ord har det andra extra nackstödet en tredje hävarm fastgjord i sig, vilken hävam1 sträcker sig bakom det första nackstödet. Vidare finns det bakom det första extra nackstödet en fjärde hävarm som sitter svängbart lagrad bakom det första extra nackstödet, vilken fjärde hävarrn innefattar en del för kontaktering av den tredje hävarmen, och en del för kontaktering av det första extra nackstödet.The movements of the first headrest 110 will thus bring the second headrest 120 into corresponding movements. The bearing of the second lever 120 which has been mentioned is suitably designed as a shaft 163 about which the second lever can move, which will be described later in this text. As shown in Fig. 2, a preferred embodiment of the device has actuating means not only from the first extra support on the second, but also actuating means which cause the second extra support to cause the first extra support in its movement. Suitably these actuating means are designed in the same way as those described above, in other words the second extra headrest has a third lever attached to itself, which lever 1 extends behind the first headrest. Furthermore, behind the first extra headrest there is a fourth lever which is pivotally mounted behind the first extra headrest, which fourth lever comprises a part for contacting the third lever, and a part for contacting the first extra headrest.
Den tredje hävarmen sträcker sig således bakom det första extra nackstödet, vilket den tredje hävarrnen kontakterar på sin ena sida, och på sin andra sida kontakterar den tredje hävarmen den fjärde hävarmen, vilket även kan uttryckas som att den del av den tredje hävarmen som sträcker sig bakom det första extra nackstödet är belägen mellan det första extrastödet och den fjärde hävarmen.The third lever thus extends behind the first extra headrest, which the third lever contacts on one side, and on its other side the third lever contacts the fourth lever, which can also be expressed as the part of the third lever extending behind the first extra headrest is located between the first auxiliary support and the fourth lever.
Som nämnts sitter den andra, och i förekommande fall, den fjärde hävarmen lagrade svängbart bakom sina respektive extra nackstödet. Lämpligtvis är detta gjort genom att det bakom respektive extra nackstöd sitter en axel eller tapp, kring vilken en väsentligen cirkulär urtagning i axeln anordnas.As mentioned, the second, and if applicable, the fourth lever is pivotally mounted behind its respective extra headrests. Suitably this is done in that there is a shaft or pin behind the respective extra headrest, around which a substantially circular recess in the shaft is arranged.
Som visas i fig 1 och 2 innefattar bygeln 10 en extra tvärslà 15 vilken förbinder bygelns två "ben". Lämpligen är, som visas i ritningarna, de två axlama för den andra och den fjärde hävarrnen anordnade på denna bygel.As shown in Figs. 1 and 2, the stirrup 10 comprises an additional transverse bar 15 which connects the two "legs" of the stirrup. Suitably, as shown in the drawings, the two shafts of the second and fourth levers are arranged on this yoke.
Av fig 1 och 2 framgår även hur anordningen 100 enkelt kan fastgöras på bygeln 10: de två extra nackstöden 110, 120, anordnas runt axeln 130 med hjälp av de öglor 112, 113, 114, 15, eller liknande som har nämns ovan, med andra ord träs de extra nackstöden över axeln, varvid clipset 140 är anordnat 10 15 20 25 30 526 662 9 i det första extra nackstödet 110 varigenom clipsets fastsättningsdel 145 också träs över axeln 130. Som nämnts ligger öglorna ”om lott" om varandra längs axeln 130, för att inte blockera rörelsema hos de två extra nackstöden runt axeln.Figures 1 and 2 also show how the device 100 can be easily attached to the bracket 10: the two extra headrests 110, 120, are arranged around the shaft 130 by means of the loops 112, 113, 114, 15, or the like mentioned above, with in other words, the extra headrests are threaded over the shaft, the clip 140 being arranged in the first additional headrest 110, whereby the fastening part 145 of the clip is also threaded over the shaft 130. As mentioned, the loops are "perpendicular" about each other along the shaft 130, so as not to block the movements of the two extra headrests around the shoulder.
De axlar kring vilka de andra och fiärde hävarmama skall röra sig är lämpligen i förväg anordnade på bygeln 15, varvid även respektive hävarrn lämpligen är ordnad på sin axel. De extra nackstöden anordnas således kring sin axel, och axeln görs fast i bygeln genom att axelns ena ände görs fast i bygelns ordinarie tvärslå, och axelns andra ände görs fast i bygelns extra tvärslå 15. Härvid passas den första och den tredje hävarmen in så att de hamnar mellan sina respektive nackstöd och de andra och fjärde hävarmama.The shafts about which the second and fourth levers are to move are suitably arranged in advance on the yoke 15, the respective lever also being suitably arranged on its shaft. The extra headrests are thus arranged around their shaft, and the shaft is fixed in the bracket by fastening one end of the shaft to the ordinary transverse bar of the bar, and the other end of the shaft is fixed in the extra transverse bar of the bracket 15. The first and third levers are fitted so that they end up between their respective headrests and the second and fourth levers.
Axeln fästs lämpligen i bygelns extra tvärslå, och i den ordinarie, övre, tvärslån, genom exempelvis snäppning eller svetsning, lämpligen motstàndssvetsning. Axeln kan fixeras vid bygeln genom att axeln ges en utformning i åtminstone sin ena ände som sammanfaller med tvärsnittsytan hos bygeln: om bygelns tvärsnitt, som visas i fig 1 och 2 är cirkelformat, ges g axelns ena ände en konkav utformning, som motsvarar bygelns cirkelformiga tvärsnitt. En lämplig sådan utfonnning kan även ge en ”snäpplásning” av axeln vid bygeln.The shaft is suitably fastened in the extra crossbar of the yoke, and in the ordinary, upper, crossbar, by, for example, snapping or welding, suitably resistance welding. The shaft can be axed at the stirrup by giving the shaft a shape at at least one end which coincides with the cross-sectional area of the stirrup: if the cross-section of the stirrup shown in Figs. 1 and 2 is circular, one end of the shaft is given a concave design cross section. A suitable such design can also provide a "snap lock" of the shaft at the jumper.
Clipset fixeras vid det första extra nackstödet med hjälp av en låsdetalj 170, vilken antyds i fig 1 och 2. Som framgår av fig 1,2 och 3 har clipset, förutom sin fastsättningsdel, dessutom en del som sträcker sig längs nackstödet, på vardera sidan om nackstödet, vilket kan uttryckas som att clipset har två tungor, en på vardera sidan om extrastödet. Låsdetaljen omgriper bägge de nämnda tungorna hos clipset, vilket sker genom att nackstödet uppvisar en öppning 172 där tungorna slutar, i vilken öppning låsdetaljen kan träs in.The clip is fixed at the first extra headrest by means of a locking part 170, which is indicated in fi g 1 and 2. As shown in 1,2 g 1,2 and 3, the clip has, in addition to its fastening part, also a part that extends along the headrest, on each side about the headrest, which can be expressed as the clip having two tongues, one on each side of the auxiliary support. The locking member encloses both the said tongues of the clip, which is done by the headrest having an opening 172 where the tongues end, into which opening the locking member can be inserted.
Låsdetaljen är i den visade utformning gjord som en öppen rektangel, och låser tungorna i clipset runt en klack. 10 15 20 526 662 10 Ovan har skildrats hur man med hjälp av ett clips ger det första extra nackstödet bestämda snäpplägen runt axeln, och med hjälp av påverkansmedel kan låta detta nackstöd föra med sig det andra nackstödet.In the design shown, the locking detail is made as an open rectangle, and locks the tongues in the clip around a heel. 10 15 20 526 662 10 It has been described above how, with the aid of a clip, the first extra headrest is given definite snap positions around the shaft, and with the aid of means of influencing this headrest can be carried with it by the second headrest.
En annan möjlighet att erhålla ett antal bestämda lägen för de bägge extra nackstöden är att istället låta även det andra extra nackstödet ha ett clips av det ovan beskrivna slaget, med vars hjälp även det andra extra nackstödet är lagrat runt axeln. På det viset kommer bägge de extra nackstöden att ges bestämda vilolägen runt axeln, mellan vilka vilolägen de extra nackstöden får föras var för sig, det finns i denna variant således inget behov av en "koppling" med hjälp av påverkansmedel mellan de extra nackstöden, även om en sådan kan vara önskvärd och givetvis kan användas. l fig 5 och 6 visas så slutligen, för fullständighetens skull, ett färdigt nackstöd med en anordning enligt uppfinningen. Det som visas i fig 5 och 6 är väsentligen samma som man ser i fig 1, men i fig 5 och 6 har dels bygeln 10, dels de extra nackstöden 110, 120, försetts med höljen av ett krafttupptagande material.Another possibility to obtain a number of fixed positions for the two extra headrests is to instead also let the second extra headrest have a clip of the type described above, with the aid of which the second extra headrest is also stored around the shaft. In this way, both the extra headrests will be given certain resting positions around the shoulder, between which resting positions the extra headrests may be moved separately, so in this variant there is thus no need for a "coupling" by means of influencing means between the extra headrests, also if one may be desirable and of course can be used. Figures 5 and 6 then finally show, for the sake of completeness, a finished headrest with a device according to the invention. What is shown in Figs. 5 and 6 is essentially the same as seen in Figs. 1, but in Figs.
Claims (4)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0400259A SE526662C2 (en) | 2004-02-10 | 2004-02-10 | A device with extra headrests in a vehicle seat |
| PCT/SE2005/000138 WO2005075244A1 (en) | 2004-02-10 | 2005-02-04 | An arrangement with extra headrests in a vehicle seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0400259A SE526662C2 (en) | 2004-02-10 | 2004-02-10 | A device with extra headrests in a vehicle seat |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE0400259D0 SE0400259D0 (en) | 2004-02-10 |
| SE0400259L SE0400259L (en) | 2005-08-11 |
| SE526662C2 true SE526662C2 (en) | 2005-10-18 |
Family
ID=31885258
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE0400259A SE526662C2 (en) | 2004-02-10 | 2004-02-10 | A device with extra headrests in a vehicle seat |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| SE (1) | SE526662C2 (en) |
| WO (1) | WO2005075244A1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102012010577A1 (en) * | 2012-05-16 | 2013-11-21 | Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg | Aircraft seat head supporting device for aircraft passenger, has bearing unit arranged centering on head supporting unit, while bearing unit has two bearing elements that are spaced apart in axial direction of vertical axis |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6692071B2 (en) * | 2002-02-08 | 2004-02-17 | Lear Corporation | Side impact active head restraint |
| DE20204949U1 (en) * | 2002-03-27 | 2003-06-12 | Grammer Ag | Headrest of a vehicle seat comprises pivotable side sections provided with curved support elements with a series of depressions which interact with catches made of an entropy-elastic, compliant material |
-
2004
- 2004-02-10 SE SE0400259A patent/SE526662C2/en not_active IP Right Cessation
-
2005
- 2005-02-04 WO PCT/SE2005/000138 patent/WO2005075244A1/en active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2005075244A1 (en) | 2005-08-18 |
| SE0400259D0 (en) | 2004-02-10 |
| SE0400259L (en) | 2005-08-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20070284929A1 (en) | Motor-vehicle headrest | |
| JP5084713B2 (en) | Saddle riding vehicle | |
| EP3638514B1 (en) | Suspension caster with brake lever and wheel fork and yoke portion having common pivot axis | |
| JP2012176166A (en) | Seat back structure with lumbar support for vehicle | |
| JP2002068066A (en) | Swing arm type suspension for vehicle | |
| KR100404753B1 (en) | Table for moving vehicle | |
| JP2917136B2 (en) | Operating element device for controlling longitudinal and lateral movement of a motor vehicle | |
| US4272095A (en) | Child's wheeled riding toy | |
| SE526662C2 (en) | A device with extra headrests in a vehicle seat | |
| US20020117825A1 (en) | Scooter having a rear wheel hood mounted on a rear wheel thereof | |
| CN1307075C (en) | Headlight support structure for motorcycle | |
| CN110303957B (en) | Longitudinal adjuster and vehicle seat | |
| EP2444310A1 (en) | Bicycle brake system using cam mechanism | |
| JP2012056560A (en) | Left-foot brake pedal | |
| JP6070655B2 (en) | Mounting structure for automobile pedal stroke sensor | |
| JP2015071379A (en) | Vehicular accelerator pedal device | |
| SE515564C2 (en) | Device for locking a bonnet at a vehicle cab | |
| CN115123032A (en) | Child safety seat | |
| JP4124945B2 (en) | Bar handle vehicle operating lever grip allowance adjustment mechanism | |
| JP5343596B2 (en) | Vehicle seat | |
| JP6322833B2 (en) | Brake device for bar handle vehicle | |
| JP4814036B2 (en) | Operation pedal support structure | |
| JP2007001372A (en) | Brake pedal device for vehicle | |
| CN211391547U (en) | Goggles structure | |
| JP4263062B2 (en) | Shifting operation structure of work vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |