SE526557C2 - Kanalhjul - Google Patents

Description

25 30 35 526 557 bon bou- 'na o sno: unna 0 counc- a ananas 4 a n oc wo 2 jämfört med en pump utan vingutskott. Vingarna är tillverkade av bockad plåt och monterade på en navskiva av plåt. Navskivan har ett nav som utskjuter lika långt som vingarna är höga från navskivan. Vingarna har vidare en framkant vänd mot navet. Vid denna kända pump är det ett problem att föremål, såsom styva kroppar eller böjliga långsträckta materialstycken, om de finns i den vätska som pumpas, har en stor benägenhet att fastna mellan framkanten, navet och slitskivan. Härigenom ökar risken för att ytterligare föremål fastnar så att pumpen till slut sätts igen och inget eller ett litet flöde passerar igenom. Centrifugalpumpar med kanalhjul av ett slag som beskrivs i EP 0 406 788 har så dåliga igensättningsegenskaper att de i praktiken endast kan användas för vätskor som inte innehåller sådana föremål.

Alternativt måste pumpen stannas och rensas med jämna mellanrum vilket är tidskrävande och kostsamt.

Sammanfattning av uppfinningen Ett ändamålet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma ett öppet eller ett halvöppet kanalhjul för en centrifugalpump som har förbättrade igensàttningsegenskaper jämfört med det kända kanalhjulet.

Detta ändamål uppnås enligt föreliggande uppfinning genom att kanalhjulet av det inledningsvis nämnda slaget ges de kännetecken som framgår av patentkrav 1.

Föredragna utföringsformer framgår av underkraven.

Ytterligare ett ändamål med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en centrifugalpump innefattande ett öppet eller ett halvöppet kanalhjul som har förbättrade igensättningsegenskaper jämfört med det kända A kanalhjulet.

Detta ändamål uppnås enligt föreliggande uppfinning genom en centrifugalpump av det inledningsvis nämnda slaget som ges de kännetecken som framgår av patentkrav ll. o onto o o o o oooo oss: o n o on oo oo o O o o oo ooo o 0 I o oo oo l0 15 20 25 30 35 526 557 Till grund för uppfinningen ligger således insikten om betydelsen av framkantens utformning för igensättningsegenskaperna.

Med vingens framkant avses i denna ansökan den kant som delar vätskeflödet vid pumpens inlopp.

Kanalhjulet enligt föreliggande uppfinning och centrifugalpumpen enligt föreliggande uppfinning är avsedda att användas för pumpning av vätska av ett slag som utgörs av spillvatten. Med spillvatten avses i denna ansökan förorenat vatten som leds till avlopp. Exempelvis avloppsvatten från hushållens toaletter, bad, disk och tvätt, så kallat svartvatten respektive gråvatten.

Spillvatten kan också vara industriavloppsvatten från industriella processer. Uppfinningen är särskilt inriktad på att förbättra ett kanalhjuls igensättningsbenägenhet med avseende på spillvatten som innefattar böjliga, làngsträckta materialstycken, exempelvis långstäckta trådar av textil eller plast, disktrasor eller rester från pappersindustrin.

Traditionellt har kanalhjul konstruerats så att ett styvt föremål med en förbestämd maximal storlek ska kunna passera genom kanalhjulets kanaler. Om man traditionellt önskat att förbättra ett kanalhjuls igensåttningsegenskaper, så har man således ökat kanalernas dimensioner så att ett större, styvt föremål _ kan passera. Enligt uppfinningen har man dock insett att det ofta är längre, böjliga kroppar, såsom trasor, band eller fibermaterial, som hänger upp sig på en ofördelaktigt konstruerad framkant och fastnar. Eftersom det sedan fastnar ytterligare böjliga kroppar eller föremål i den böjliga kroppen som redan fastnat, så blir pumpens genomlopp snabbt trängre. Härigenom hindras redan relativt små, styva föremål att passera genom kanalhjulets kanaler och flödet avtar. Om man således lyckas konstruera framkanten så att böjliga kroppars benägenhet att fastna minskar, så kommer även styva föremål att lättare kunna passera genom kanalhjulet. 10 15 20 25 30 35- Därmed skulle det vara möjligt att förbättra ett kanalhjuls genomlopp utan att öka kanalernas dimensioner.

Detta åstadkoms enligt uppfinningen med en framkant som lutar maximalt 50° mot ett navplan. Föredraget är en framkant som lutar maximalt 40°. Vid en brantare framkant tenderar làngsträckta, böjliga föremål att hänga upp sig över kanten och fastna. Om kanalhjulet har ett utskjutande nav är det också vanligt att böjliga föremål glider ner längs en för brant framkant och lindar upp sig runt navet.

Med navplan avses i denna ansökan ett plan som innefattar kanalhjulets nav. Navet är förbundet med en drivaxel. Vid användningen roterar kanalhjulet runt en geometrisk axel, en sà kallad navaxel, vilken sammanfaller med drivaxeln. Navplanet utgör ett normalplan till drivaxeln/navaxeln. Om navskivan hos ett halvöppet kanalhjul är plan, är navplanet parallellt med denna. Om den inre slitskivan hos ett öppet kanalhjul är plan, är navplanet parallellt med denna.

Framkanten har vidare av en jämn kurvform, det vill säga en kurvform utan diskontinuiteter såsom steg eller^ skarpa hörn på vilka ett böjligt föremål skulle kunna fastna. Framkantens exakta kurvform relativt navplanet bestäms av vingens form i andra riktningar, vilken bestäms av andra faktorer såsom effektkrav och verkningsgrad. Framkanten ska dock inte i någon punkt ha en lutning som överstiger 50° mot navplanet. Enligt uppfinningen kan framkanten ha en konvex eller en konkav form relativt navplanet. Den kan också vara kurvig, exempelvis S- eller dubbel-S-formad. Det är också möjligt med en framkant som är väsentligen rätlinjig.

Enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning sträcker sig vingens framkant mellan en nedre, inre ände och en övre, yttre ände. Vingens inre ände befinner sig närmre navet än den yttre änden och är det parti av vingen som befinner sig närmast navet. Den inre änden befinner sig vidare närmre den bakre, inre slitskivan 10 15 20 25 30 526 557 respektive navskivan än den yttre änden. Vingens framkant sträcker sig alltså mellan den inre änden och den yttre änden samt har över hela detta parti en lutning på maximalt 50°.

Enligt en utföringsform beskrivs framkantens lutning (9) mellan den inre änden och den yttre änden i förhållande till navplanet med formeln z tama) * fana» \/tan2(b)+1 a = vingens konvinkel, det vill säga vinkeln i ett varvid fame) vertikalplan, som är vinkelrätt mot navplanet, genom axelcentrum; b = vingens svepvinkel, det vill säga vingens vinkel i navplanet.

Enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning innefattar vingen vidare en yttre kantsida som är anordnad att samverka med en slitskiva. Härvid är vingens yttre kantsida och slitskivan så anpassade till varandra att vingen och slitskivan har önskat avstånd mellan varandra när kanalhjulet roterar. Slitskivan kan vara plan, skålformad eller ha någon annan mot vingens yttre kantsida svarande rotationssymmetrisk form.

Vid den yttre änden av vingens framkant övergår framkanten i vingens yttre kantsida. Detta parti av vingen utgör ett övergångsparti. Övergàngspartiet begränsas av framkantens yttre ände och av vingens yttre kantsida från den punkt där den yttre kantsidan är avsedd att samverka med slitskivan.

Slitskivan är försedd med en central inloppsöppning vilken är avsedd som inlopp för den vätska som ska pumpas. Vâtskan strömmar sedan vidare in i kanalhjulets kanaler.

Enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning har övergångspartiet, liksom framkanten, en jämn lO 15 20 25 30 35 000000 0 0 0 0 00 001000 0 0 0 00 00 0000 0 0 0 0000 000 0 0 0000 6 kurvform. Övergångspartiet har en krökningsradie relativt navplanet på åtminstone 20 mm och lämpligen åtminstone 30 mm. Föredraget är en krökningsradie på åtminstone 50 mm. Krökningsradien bör maximalt vara 200 mm, helst mindre än 150 mm och föredraget är en krökningsradie som är mindre än 100 mm. Därmed blir övergången mellan framkanten och den yttre kantsidan mjuk så att risken för att böjliga föremål fastnar minimeras. Föremålen kan i stället antingen glida in i en kanal eller passera ut genom spalten mellan vingen och slitskivan.

Enligt en utföringsform av uppfinningen befinner sig vingens övergàngsparti med den yttre änden av vingens framkant vid periferin för slitskivans inloppsöppning. Éå så sätt utnyttjas hela inloppsområdet för vingens framkant, varigenom det blir möjligt att åstadkomma enl flack lutning relativt navplanet på framkanten.

Enligt en utföringsform av uppfinningen har navet en utsträckning i navaxelriktningen, dvs navet utskjuter utåt mot inloppet. Navet har då en yttre ândkant som befinner sig på avstånd från en bakskiva, det vill säga den bakre slitskivan för ett öppet kanalhjul respektive navskivan för ett halvöppet kanalhjul.

Enligt en utföringsform med utskjutande nav har Vingen en inre kantsida som är motsatt den mot slitskivan vända yttre kantsidan. Vingens inre kantsida följer bakskivan från kanalhjulets periferi till navet och anligger sedan mot navet. Det vill säga, ett parti av vvingens inre kantsida är monterat på navet. Den inre änden av vingens framkant blir då placerad vid navets yttre kantsida. Därmed befinner sig den inre änden av vingens framkant närmre inloppet än vingens inre kantsida vid bakskivan. Härigenom är det fördelaktigt möjligt att hålla framkantens lutning relativt navplanet flackare än i en utföringsform där den inre änden av vingens framkant befinner sig vid bakskivan.

Enligt en utföringsform har det utskjutande navet en jämn kurvform för erhållande av goda flödesegenskaper och 10 15 20 25 30 35 526 557 dessutom för att inga böjliga föremål ska fastna runt navet eller vid vingarnas anliggningspunkter. För ett halvöppet kanalhjul har navet exempelvis en rotationssymmetrisk form med växande diameter i riktning mot navskivan, så att navet planar ut vid navskivan.

Enligt en utföringsform av uppfinningen är det alltså möjligt att påverka framkantens lutning genom att ändra inloppsöppningens storlek, varigenom läget för den yttre änden av framkanten förskjuts, och genom att ändra navets utsträckning i riktning mot inloppet, varigenom läget för den inre änden av framkanten förskjuts. En rimlig storlek på inloppsöppningen begränsar härvid framkantens lutning till åtminstone 20° eller 25°, företrädesvis åtminstone 30°.

Valet av inloppsöppningens storlek begränsas dock av krav pà effekt och verkningsgrad för pumpen, varför den inte kan väljas hur stor som helst.

Vanligtvis är det inte heller möjligt att låta navet utskjuta för långt mot slitskivans inloppsöppning, eftersom dä passagen mellan navet och Vingen skulle bli för trång. Kanalhjulet skulle då inte uppfylla / genomloppskraven trots att kanalernas dimensioner i övrigt är tillräckliga.

Enligt en utföringsform av uppfinningen är vingens yttre kantsida försedd med ett vingutskott. Ett vingutskott är en flânsliknande detalj som utskjuter från vingens huvudplan och som väsentligen har sin utsträckning i ett navplan. Vingutskottet har därmed en bredd vinkelrätt mot Vingen. Vingutskottet är anordnat att samverka med slitskivan på samma sätt som den yttre kantsidan är i en utföringsform utan vingutskott. Således kan vingutskottet vara plant för att samverka med en plan slitskiva eller ha någon annan mot slitskivan avpassad form. Vingutskottet och slitskivan är därvid dock sä anpassade till varandra att vingutskottet och slitskivan har önskat avstånd mellan varandra när kanalhjulet roterar. 10 15 20 25 30 35 526 557 000100 0 0 ou »nonc- 0 0 0 nu co anno 8 Öppna eller halvöppna kanalhjul förses med vingutskott för àstadkommande av bättre verkningsgrad.

Vingutskottet försvårar för den pumpade vätskan att passera i spalten mellan vingen och slitskivan.

Vingutskottet sträcker sig väsentligen längs hela den yttre kantsidan från navet mot periferin. Vid den ände av den yttre kantsidan som är närmast navet minskar vingutskottets bredd ned till kantsidans tjocklek och ansluter med en jämn, konvex kurvform mot framkanten.

Härigenom minskas risken för att ett böjligt föremål fastnar på vingutskottets inre ände.

En utföringsform enligt föreliggande uppfinning som, utöver att den har en framkant som lutar maximalt SOÉ även har ett övergàngsparti med en krökningsradie relativt navplanet på åtminstone 20 mm samt ett vingutskott som med en jämn, konvex kurvform ansluter mot övergàngspartiet, har därmed fördelaktigt inga skarpa kanter vända mot flödesriktningen på vilka ett böjligt föremål skulle kunna fastna.

Vingutskottet kan utskjuta åt båda eller endast ett håll från vingens yttre kantsida. Enligt en utföringsform av uppfinningen utskjuter Vingutskottet från den yttre kantsidan endast på vingens högtrycksida.

Kanalhjulets kanaler begränsas dels av baksikvan och slitskivan och dels av åtminstone en vinge. Det finns ett avstånd från vingutskottets kantsida till ett vingutskott på ett motstående vingparti tillhörande samma eller en angränsande vinge. Om vingutskottet är av ett slag som endast utskjuter på vingens högtrycksida finns motsvarande avstånd mellan vingutskottets kantsida och ett motstående vingparti tillhörande samma eller en angränsande vinge.

Enligt en utföringsform av uppfinningen är nämnda avstånd konstant eller ökar nämnda avstånd från navet mot periferin. Härigenom finns inget utstående parti på vilket ett böjligt föremål skulle kunna fastna.

Q... 0 al! 0 0 O O» on 10 15 20 25 30 35 526 557 Enligt en utföringsform av uppfinningen innefattar kanalhjulet flera vingar, exempelvis 2-5 vingar. En utföringsform innefattar 2 vingar.

Härvid kan vingarna vara likformiga eller dimensionerade olika. Slitskivan måste då givetvis vara avpassad mot den maximala axiella dimensionen längs varje omkrets.

Enligt en utföringsform âr vingarna vinkelsymmetriskt anordnade.

Kort beskrivning av ritningarna Föredragna utföringsformer av uppfinningen kommer i det följande att förklaras närmare med hänvisning till bifogade, schematiska ritningar, på vilka fig. 1 är en perspektivvy av ett halvöppet kanalhjul med vingutskott enligt en första utföringsform av föreliggande uppfinning, fig. 2 är en perspektivvy av ett halvöppet kanalhjul med vingutskott enligt en andra utföringsform av föreliggande uppfinning, fig. 3 år en perspektivvy av ett halvöppet kanalhjul med vingutskott enligt en tredje utföringsform av föreliggande uppfinning, fig. 4 är en perspektivvy av ett halvöppet kanalhjul utan vingutskott enligt en fjärde utföringsform av föreliggande uppfinning, fig. 5 är en perspektivvy av ett halvöppet kanalhjul med vingutskott pà vingens làgtrycksida enligt en femte utföringsform av föreliggande uppfinning, _ fig. 6 är en perspektivvy av ett halvöppet kanalhjul med vingutskott och tre vingar enligt en sjätte utföringsform av föreliggande uppfinning, fig. 7 är en perspektivvy av ett öppet kanalhjul utan vingutskott enligt en sjunde utföringsform av föreliggande uppfinning, fig. 8 är en perspektivvy av ett halvöppet kanalhjul med vingutskott enligt en utföringsform av föreliggande 00çQ 0:0 0 0 0 o l0 15 20 25 30 35 00: no 0 0 00 c 00 0 0 000 0 0 00 00 0 00 0 00 00 II 00 0 00 co '0 000 0 000 000000' 000 0 0 u 00 nunnan; nuouoo 0 00 I a 0 0 nu 0 o 0 0 0 a 0 00 I 0 0 0 o 0 0 00 0 000000 0 I 10 uppfinning, och visar särskilt olika plan och vinklar, och fig. 9 är en perspektivvy av ett pumphus enligt föreliggande uppfinning med ett halvöppet kanalhjul enligt den första utföringsformen av föreliggande uppfinning.

Beskrivning av föredragna utföringsformer I fig. 1 visas ett halvöppet kanalhjul som är avsett för användning i en pump för pumpning av spillvatten.

Kanalhjulet har tvä vingar 1 och en cirkulär navskiva 2 med en periferi 3. Mellan vingarna 1, navskivan 2 och en i fig. 1 inte visad slitskiva bildas två kanaler 17.

Centralt i navskivan finns ett nav 4 för montering pà en drivaxel vilken samman faller med en geometrisk navaxel 5. Navskivan 2 är i den visade utföringsformen plan och befinner sig i ett navplan vilket utgör ett normalplan för navaxeln 5. Vingarna 1 sträcker sig från navet 4 till periferin 3, varvid de är bakätsvepta. Vingarna 1 I sträcker sig därmed inte i rak, radiell led utan de ~kurvar sig ut från navet 4 mot periferin 3 likt en del av en spiral.

Varje vinge 1 innefattar ett från navskivan 2 utskjutande liv 6 med en högtryckssida 7 och en làgtryckssida 8. Vingen 1 har vidare en från navskivan 2 vänd, yttre kantsida som är försedd med ett vingutskott 9. Vingutskottet 9 utskjuter från vingens liv 6 endast på högtrycksidan 7. _ Navet 4 utskjuter från navskivan 2 på vingarnas 1 sida om navskivan 2 en sträcka som motsvarar en del av livets 6 höjd. Navet 4 har en från navskivan 2 vänd, yttre ändkant 10. Navet 4 bildar en rotationssymmetriskt kropp och har en växande diameter från ândkanten 10 mot navskivan 2.

Varje vinge 1 innefattar en framkant 11, dvs det parti av vingen 1 som delar flödet vid pumphjulets 10 15 20 25 30 526 557 00 ou s 0 0 I au 0 I Gill I o.Io'0o n on n In o: .gb- o n n u o o o o n o o n n s . ' . o g.. . g . n c n øu:o n: :ovzfl . _ . 2 2 2 'f ' u' a no c en un o ll användning i en pump. Framkanten 11 sträcker sig mellan en yttre ände 13 vid vingutskottet 9 och en inre ände 12 vid navet 4.

Varje vinges 1 liv 6 har en inre kantsida som är förbunden med navskivan 2. Vid navet 4 följer och anligger den inre kantsidan mot navets 4 rotationssymmetriska kropp. Framkantens 11 inre ände 12 befinner sig därmed vid navets ändkant 10.

Framkanten 11 bildar mellan sin inre ände 12 och sin yttre ände 13 en tredimensionell, kontinuerlig kurva.

Framkanten 11 har vidare en väsentligen konstant lutning_ mot navplanet pä 33°.

I figur 8 illustreras framkantens 11 lutning g mot navplanet. Framkantens 11 lutning g mellan den inre änden 12 och den yttre 13 änden i förhållande till navplanet kan beräknas med formeln _ mm) * ma» amg) _ ,/:an=(b)+1 varvid a = vingens 1 konvinkel, det vill säga vinkeln i ett vertikalplan, som är vinkelrätt mot navplanet, genom axelcentrum 5; b = vingens 1 svepvinkel, det vill säga vingens vinkel i navplanet.

Vid framkantens 11 yttre ände 13 finns ett övergàngspart 14 till vingutskottet 9. Detta övergàngsparti 14 bildar en kontinuerlig, konvex, . tredimensionell kurva. Övergångspartiet 14 har en väsentligen konstant krökningsradie relativt navplanet pá 75 mm. Vingutskottet 9 ansluter med en kontinuerlig kurvform mot övergàngspartiet 14.

Varje vingutskott 9 har sin utsträckning i ett plan som är parallellt med navplanet och väsentligen vinkelrätt mot livet 6. Vingutskottet 9 har en frän livet 6 vänd kantsida 15. Vingutskottet år sä dimensionerat att l0 l5 20 25 30 35 526 557 12 ett avstànd 16 från kantsidan 15 till den motstäende vingens liv växer från närmast navet 4 mot periferin 3.

Kanalhjulet är avsett att samverka med en i figur 1 “inte visad slitskiva 23, jmf. i stället fig. 9.

Slitskivan 23 är försedd med en cirkulär inloppsöppning med en radie som är lika med avståndet frän navaxeln 5 till övergàngspartiet 14.

Därmed år vingens 1 framkant 11 sà utformad, under beaktande av slitskivas 23 inloppsöppning, att det inte finns någon brant kant eller något utskjutande parti i flödesriktningen vid kanalhjulets användning i en pump, varför làngsträckta, böjliga föremål inte fastnar utan glider in i en av kanalerna 17. Vidare finns det tillräckligt med utrymme mellan vingarna 1 och navet 4 för att i spillvatten vanligtvis förekomande, styva föremål ska kunna passera. Tack vare det längs kanalen 17 växande avståndet 16 kan föremål inte heller kilas fast mellan vingutskotten 9 och en motstående vinge 1.

I figurerna 2 - 7 visas alternativa utföringsformer av föreliggande uppfinning. Dessa är väsentligen utformade på samma sätt som den som beskrivits i samband med figur 1 och endast skillnaderna kommer i det följande att förklaras_närmare. I figurerna 2 - 7 har motsvarande detaljer försetts med samma hånvisningsbeteckningar som i fig. 1.

I figurerna 2 och 3 visas halvöppna kanalhjul av samma slag som det som beskrivits i samband med figur 1.

Kanalhjulet enligt fig. 2 uppvisar dock en brantare framkant 11 än vad kanalhjulet enligt den första utföringsformen enligt fig. 1 har. Den i fig. 2 visade framkanten 11 har en lutning på 45° relativt navplanet.

Kanalhjulet enligt fig. 2 är avsett att samverka med en slitskiva 23 vars inloppsöppning har en mindre diameter än den slitskiva 23 som kanalhjulet enligt den första utföringsformen är avsedd att samverka med. Kanalhjulet enligt fig. 3 uppvisar en flackare framkant 11 än vad kanalhjulet enligt den första utföringsformen har. Den i 10 15 20 25 30 35 526 557 13 fig. 3 visade framkanten 11 har en lutning på 25° relativt navplanet. Kanalhjulet enligt fig. 3 är avsett att samverka med en slitskiva 23 vars inloppsöppning har en större diameter än den slitskiva 23 som den första utföringsformen av kanalhjulet år avsedd att samverka med.

I fig. 4 visas en utföringsform av ett halvöppet kanalhjul utan vingutskott 9. Därmed saknar denna utföringsform naturligtvis också ett anslutningsparti för ett vingutskott 9 vid framkantens ll övergàngsparti 14.

Framkanten 11 och övergångspartiet 14 är utformade pà samma sätt som i den första utföringsformen av kanalhjulet.

I fig 5. visas en femte utföringsform av ett halvöppet kanalhjul enligt uppfinningen. Detta skiljer sig från kanalhjulet enligt den första utföringsformen genom att varje vingutskott 9 utskjuter från respektive vinge 1 pà làgtryckssidan 8. Därmed ansluter vingutskotten 9 mot respektive övergångsparti 14 från làgtrycksidan med en jämn kurvform. Även i denna utföringsform växer avståndet 16 mellan kantsidan 15 hos den ena vingens 1 vingutskott och den motstàende vingens 1 liv 6 från navet 4 mot periferin 3. Härvid avses avståndet till högtryckssidan av den motstàende vingens 1 liv s. i I figur 6 visas en sjätte utföringsform som har tre vingar 1. Varje vinge 1 är utformad på samma sätt som vingarna 1 i den första utföringsformen. Även i denna den sjätte utföringsformen ökar ett avstånd 16 mellan ett vingutskotts 9 kantsida 15 och den motstáende vingens 1 liv 6 från navet 4 mot periferin 3.

I figur 7 visas en sjunde utföringsform av föreliggande uppfinningen i form av ett öppet kanalhjul med två vingar 1. Detta kanalhjul saknar vingutskott 9 och navskiva 2. Kanalhjulet uppvisar dock ett nav 4 som liknar navet 4 i den första utföringsformen. Vidare befinner sig navet i ett navplan som utgör ett normalplan 10 15 20 25 n. u. - . n . v' g .l 2"' 2. .å u nu :n :. . : :a c o acc n o: v nu c oo oss c a o o. vunnen: :nl:fll z .. , : : :n~'x : .. . .“".. - 14 till en navaxel 5. Varje vinge 1 har ett liv 6 med en inre kantsida 19 och en yttre kantsida 18. Varje vinge 1 har också en radiellt bort fràn navet 4 vänd ände 20. Den inre kantsidan 19 är inrättad att samverka med en inre slitskiva, en bakskiva, och den yttre kantsidan 18 är inrättad att samverka med en yttre slitskiva med en inloppsöppning (inte visade). Mellan slitskivorna och vingarna 1 bildas då två kanaler 17. Ãven detta kanalhjul kan sägas innefatta en periferi 3, nämligen omkretsen av en cirkel med centrum pà navaxeln och som gär genom vingarnas 1 ändar 20. Den del av varje vinges 1 inre kantsida 19 som anligger mot navet 4, varje vinges framkant ll och övergängsparti 14 är utformade på sama: sätt som i den första utföringsformen.

I figur 9 visas ett pumphus 24 enligt föreliggande uppfinning med ett halvöppet kanalhjul enligt den första utföringsformen av föreliggande uppfinning. I pumphuset 24 finns en slitskiva 23 med en inloppsöppning för det inströmmande flödet 21. Kanalhjulet är försett med två vingar 1 vilka har var sitt pà högtryckssidan utskjutande vingutskott 9. Kanalhjulet är så anordnat i pumphuset att vingutskotten har ett avstånd pà mindre än 50 mm till slitskivan 23. Pumphuset innefattar också ett utlopp för det utströmmande flödet 22.

Claims (11)

10 15 20 25 30 35 526 557 man. n n u c a. :noen o a coon u an: oss 15 PATENTKRAV

1. Kanalhjul av öppet eller halvöppet slag för en centrifugalpump för spillvatten, vilket kanalhjul har en väsentligen cirkulär periferi (3), innefattande ett centralt nav (4) med en navaxel (5) och ett navplan i vars normalriktning navaxeln (5) sträcker sig, och åtminstone en vinge (1) som sträcker sig fràn navet (4) till periferin (3), vilken vinge (1) har en framkant (11) vid navet (4), k ä n n e t e c k n a d av att vingens (1) framkant (11) har en kontinuerlig kurvform med en lutning mot navplanet som är minimalt 20° och maximalt 50°.

2. Kanalhjul enligt kravet 1, varvid vingen (1) vidare innefattar en yttre kantsida, som är anordnad att samverka med en slitskiva (23) och varvid vingens (1) framkant (11) innefattar en yttre ände (13) och varvid det finns ett övergàngsparti (14) mellan framkantens (ll) yttre ände (13) och den yttre kantsidan.

3. Kanalhjul enligt kravet 2, varvid övergàngspartiet (14) har en kontinuerlig kurvform med en krökningsradie relativt navplanet på åtminstone 20 mm./

4. Kanalhjul enligt kravet 2 eller 3, varvid slitskivan (23) har en central inloppsöppning, och varvid övergàngspartiet (14) befinner sig vid periferin for slitskivans inloppsöppning.

5. Kanalhjul enligt något av kraven 2 - 4, varvid navet (4) har en utsträckning i navaxelriktningen och varvid vingen (1) har ett inre parti som anligger mot navet (4) sä att den inre änden (12) av vingens (1) framkant (11) befinner sig vid navets (4) yttre ândkant (10).

6. Kanalhjul enligt kravet 5, varvid vingen (1) definierar åtminstone en kanal (17) mellan en bakskiva och slitskivan (23) vilken kanal (17) sträcker sig radiellt och i omkretsled fràn navet (4) till periferin~ (3), och varvid navet (4) endast utskjuter så langt och kanalen (17) har en sådan dimension att en kula med en l0 15 20 526 557 n u n Inonco n n oro 0 c n 1 a n n osten! n | nnacna 16 diameter pà 60 mm har möjlighet att passera genom kanalen (17).

7. Kanalhjul enligt något av kraven 2 - 6, varvid den yttre kantsidan är försedd med ett vingutskott (9), vilket är anordnat att samverka med slitskivan (23) och vilket med en kontinuerlig kurvform ansluter mot övergángspartiet (14).

8. Kanalhjul enligt kravet 7, varvid vingutskottet (9) har åtminstone en kant (15), varav varje kant (15) har en kontinuerlig kurvform och år så dimensionerad att avståndet (16) från nämnda varje kant (15) till en kant (15) eller yta pà ett motstàende vingparti är konstant eller ökar längs vingen (1) fràn navet (4) mot periferin (3){

9. Kanalhjul enligt kravet 7 eller 8, varvid vingutskottet (9) endast utskjuter på vingens (1) högtrycksida (7).

10. Kanalhjul enligt något av kraven 1 - 9, varvid nämnda åtminstone en vinge (1) utgörs av två eller tre vingar (1), vilka år likformiga och jämnt- rotationssymmetriskt fördelade. '

11. Centrifugalpump för spillvatten innefattande ett pumphus (24), med ett kanalhjul enligt kravet 1.