SE526321C2 - Anordning och förfarande för ångåterföring - Google Patents

Description

20 25 30 35 I US 6,109,3ll beskrivs ett förfarande för åter- föring av ångor när en vätska matas. Enligt detta för- farande justeras ångàterföringstakten före varje påfyll- ning av en tank i enlighet med förhållandet mellan ång- flödet och vätskeflödet under föregående påfyllning.

Sammanfattning av uppfinningen Föreliggande uppfinning hänför sig till en anordning för áterföring av ånga från en motorfordonstank i enlig- het med patentkrav 1, med föredragna utföringsformer an- givna i patentkrav 2-3, och till ett förfarande i enlig- het med patentkrav 4.

I enlighet med uppfinningen omfattar en bränslemat- ningsanordning för matning av bränsle till en motor- fordonstank bränslematningsorgan och ångåterföringsorgan för återföring av ånga från motorfordonstanken, varvid bränslematningsorganet har bränsleflödesmätorgan för mät- ning av mängden matat bränsle, och ångåterföringsorganet har àngflödesmätorgan för mätning av mängden ånga åter- förd från motorfordonstanken och justeringsorgan för justering av mängden ånga som återförs från motorfordons- tanken, varvid justeringsorganet är anordnat att, vid en förutbestämd periodicitet, motta ett bränslemätvärde från bränsleflödesmätorganet, jämföra bränslemätvärdet med ett ångmätvärde från ångflödesmätorganet, och justera flödet av ånga från motorfordonstanken så att volymen av ånga som återförs från motorfordonstanken är lika med volymen av bränsle som matas till motorfordonstanken.

Vidare är bränsleflödesmätorganet inrättat att mäta bränsleflödet och, för varje tidsintervall där bränsle- flödet är över ett förutbestämt värde, mäta volymen av bränsle som matats under detta tidsintervall, och varvid àngflödesmätorganet är inrättat att mäta volymen av ånga som återförts frân motorfordonstanken under detta tids- intervall, och vid vilken justeringsorganet är inrättat att justera flödet av ånga som àterförs från motorfor- donstanken så att den totala volymen ånga som àterförs från motorfordonstanken under en förutbestämd uppsättning 10 15 20 25 30 35 26 321 CT! 3 tidsintervall är lika med den totala volymen av bränsle som matas under samma uppsättning tidsintervall.

Detta är ett effektivt och tillförlitligt sätt att kalibrera ångàterföringsorganet, vilket säkerställer att all ånga återförs. Sålunda strömmar ingen ånga ut i luften vilket är viktigt både av säkerhetsskäl och av miljöskäl.

Vidare är detta fördelaktigt eftersom det gör det möjligt att göra mer exakta mätningar av ångflödesstor- leken och sålunda mer exakta justeringar av ångflödes- storleken. Detta eftersom ångflödesmätorganet inte kan fås att mäta lika exakt i alla flödesstorleksintervall, men kan fås att mäta tämligen exakt i ett visst flödes- storleksintervall.

Periodiciteten kan bestämmas av en förutbestämd volym bränsle matad till motorfordonstanken, eller bränsleflödesmätorganet kan vara inrättat att även mäta antalet separata tankningar av motorfordonstankar och periodiciteten bestämmas av ett förutbestämt antal separata tankningar.

Detta ger fördelen av att man minimerar mätfel och att man använder ett antal tankningar för att bestämma periodiciteten ger fördelen av att justeringen utförs efter samma antal tankningar på en bränslematningsanord- ning som är belägen vid en huvudväg, där de flesta bilar tankar fullt, som på en bränslematningsanordning på landet där många mindre fordon såsom mopeder tankar.

Ovanstående fördelar uppnås även med ett förfarande i enlighet med uppfinningen.

Kort beskrivning av ritningarna Uppfinningen kommer att beskrivas närmare i det följande under hänvisning till bifogade ritning på vilken visas ett exemplifierande utförande av uppfinningen.

Fig 1 visar schematiskt en bränslematningsanordning. 10 15 20 25 30 35 Beskrivning av föredragna utföringsformer Bränslematninganordningen 1 i fig 1 har ett bränsle- munstycke 2 med ett bränsleutlopp 3 och ett ånginlopp 4.

En bränsletank 5, en bränslepump 6 och ett bränsleflödes- mätorgan 7 är anordnade i bränslematningsanordningen 1.

Bränslematningsanordningen 1 omfattar vidare en ångtank 8, ångflödesmätorgan 9, en ångpump 10, en bränsleledning 12, en ångledning 13 och justeringsorgan 14. En motorfordonstank ll visas också i fig 1.

Bränsle matas från bränsletanken 5 medelst bränsle- pumpen 6 via bränsleledningen 12 och bränsleutloppet 3 till motorfordonstanken 11. Utdata från bränsleflödesmät- organet 7 används för att indikera mängden bränsle som matas till motorfordonstanken 11 på en display (ej visad) på bränslematningsanordningen 1 och används vidare för att beräkna bränslekostnaden för påfyllningen av motor- fordonstanken 11. När bränsle matas till motorfordons- tanken ll trängs ànga undan av bränslet. För att för- hindra ånga från att strömma ut i den omgivande luften sugs ångan in i ånginloppet 4 medelst ångpumpen 10 via ångledningen 13 till ångtanken 8. Det är möjligt att ång- tanken 8 och bränsletanken 5 är en och samma tank, dvs att ångan áterförs till bränsletanken 5 istället för till en separat ångtank 8.

Mängden ånga som áterförs från motorfordonstanken 11 bestäms av ångflödesmätorganet 9.

Justeringsorganet 14 är inrättat att justera ång- pumpen 10 så att en önskad volym ånga áterförs från motorfordonstanken.

När man utformar ångflödesmätorgan är det svårt, för att inte säga omöjligt, att få dem att mäta ångflödet korrekt i ett stort ångflödesstorleksintervall. Mätningen av ångflödesstorleken är ofta inte noggrann och samma gäller naturligtvis måttet på volymen. Det är emelleritd ofta möjligt att bygga ett ångflödesmätorgan som kommer att mäta med en god noggrannhet i ett visst begränsat flödesstorleksintervall, exempelvis 25-40 l/min. Därför l0 15 20 25 30 mäts enligt en utföringsform av uppfinningen volymen av ångan och volymen av bränslet endast i ett visst flödes- storleksintervall, exempelvis över 25 l/min. Bränsle- flödesstorleken under normal tankning är mestadels ca 35- 40 l/min, tankningen då den är lägre. Bränsleflödesstorleken förutom under den första och sista delen av används för att bestämma flödesintervallet eftersom bränsleflödesmätorganet i motsats till ângflödesmät- organet är mycket exakt. Volymen ånga och volymen bränsle under en viss uppsättning tidsintervall där bränsle- flödesstorleken var över 25 l/min jämförs sedan av justeringsorganet 14 och ångpumpen 10 ställs in så att volymen bränsle och volymen ånga under det uppmätta tids- intervallet är lika. Exempelvis kan den totala volymen när bränsleflödet var över 25 l/min under tre olika tank- ningar användas för jämförelsen och kalibreringen av ång- pumpen. Eventuella mätfel kommer då att ha mindre på- verkan på resultatet.

Kalibreringen av ångpumpen kan göras vid början av en tankning, under en tankning eller mellan två på var- andra följande tankningar.

Det är även möjligt att åstadkomma ett alarm eller en indikator som anger, exempelvis till ägaren till bränslematningsanordningen, att en justering av ångpumpen har utförts, utförs eller kommer att utföras. Alarmet kan även vara anordnat att aktiveras när det har förekommit ett antal på varandra följande jämförelser av ångvolym och bränslevolym där det fanns skillnader som ledde till en justering av ångpumpen. Detta kan vara användbart för ägaren till bränslematningsanordningen för att avgöra om bränslematningsanordningen behöver underhåll.

Claims (4)

10 15 20 25 30 35 526 321 = PATENTKRAV

1. Bränslematningsanordning (l) för matning av bränsle till en motorfordonstank (ll), bränslematningsorgan och àngåterföringsorgan för åter- föring av ånga från motorfordonstanken, varvid bränsle- matningsorganet har bränsleflödesmätorgan (7) för mätning av mängden matat bränsle, och ångåterföringsorganet har ângflödesmätorgan (9) för mätning av mängden ånga åter- förd från motorfordonstanken (ll) och justeringsorgan omfattande (14) för justering av mängden ånga som återförs från motorfordonstanken (ll), varvid justeringsorganet (14) är anordnat att, vid en förutbestämd periodicitet, motta ett bränslemätvärde från bränsleflödesmätorganet (7), jämföra bränslemätvärdet med ett ångmätvärde från ångflödesmät- organet (9), och justera flödet av ånga från motor- fordonstanken (11) så att volymen av ånga som återförs (ll) är lika med volymen av bränslet som matas till motorfordonstanken, k ä n n e - t e c k n a d av att bränsleflödesmätorganet (7) är inrättat att mäta bränsleflödet och, för varje tids- intervall där bränsleflödet är över ett förutbestämt värde, mäta volymen av bränsle som matats under detta tidsintervall, och varvid ângflödesmätorganet (9) är in- från motorfordonstanken rättat att mäta volymen av ånga som återförts från motor- fordonstanken (ll) vilken justeringsorganet (14) är inrättat att justera flödet av ånga som återförs från motorfordonstanken (ll) under en förutbestämd uppsättning tidsintervall så att den totala volymen ånga som återförs från motorfordons- tanken (ll) är lika med den totala volymen av bränsle som matas under samma uppsättning tidsintervall,

2. Bränslematningsanordning enligt krav 1, vid vilken periodiciteten bestäms av en förutbestämd volym av bränsle som matats till motorfordonstanken (ll).

3. Bränslematningsanordning enligt krav 1, vid vilken bränsleflödesmätorganet (9) är inrättat att även mäta antalet separata tankningar av motorfordonstankar under detta tidsintervall, och vid ' " 'fil “ÄU-nflïå-.EÉSEIEÉ 'Aiàïi-'ïxï AERDRESLÉER ï-*íšïíšš .ïaöäPëïEššflxb-I-LÜÖ- 'Wlfiíli/”Oêlí ïfiridrrfitia krav' till sfiaroznal. i HêB 2f)f'34-C:}-ï2v?.:1ff-c 10 15 20 25 notntl 0 0 o 0 00 000000 0 0 0 00 vi lott 0000 non Q J 000: allt O uooo 0 0 0000 0 0 0 0 como 0 co u0aø 0 0 0 n 0000 0 I 00000: n 000000 7 och periodiciteten bestäms av ett förutbestämt antal separata tankningar.

4. Förfarande för återföring av ånga från en motor- fordonstank (ll) i samband med att bränsle matas till motorfordonstanken (ll), omfattande stegen av att: mäta volymen bränsle som matas till motorfordons- (ll), mäta volymen àterförd ånga, tanken jämföra bränslevolymen och àngvolymen med en förut- bestämd periodicitet och, enligt resultatet av jäm- förelsen, justera flödet av ånga från motorfordonstanken (ll) så att volymerna är lika k ä n n e t e c k n a t av stegen att mäta bränsleflödet, och för varje tidsintervall där bränsleflödet är över ett förutbestämt värde, mäta volymen av bränsle som matats under detta tidsintervall, mäta volymen av ånga som återförts från motor- fordonstanken (11) under detta tidsintervall, justera flödet av ånga som återförs från motor- fordonstanken (ll) under en förutbestämd uppsättning tidsintervall så att den totala volymen ånga som återförs från motorfordonstanken (ll) är lika med den totala volymen av bränsle som matas under samma uppsättning tidsintervall.