SE524680C2 - Boggibroms - Google Patents

Description

Tekniskt område Föreliggande uppfinning avser en boggibroms för en rälsfordonsboggi, vilken boggi innefattar hjulsatser lagrade i längsgående sidoramar förbundna medelst ett tvärgående bolster och vilken boggibroms innefattar tvärgående bromsbommar, varvid varje bromsbom vid vardera änden har en bromsblockhållare och är upphängd medels upphängningslänkar.

Uppfinningens bakgrund Boggibromsar av den ovan angivna typen är välkända i facket, varvid ett exempel visas i EP-B-1 097 075, där bromsaktuatorer är monterade på den första bromsbommen och verkar på den andra bromsbommen med hjälp av tryckstänger, vilka sträcker sig genom det tvärgående bolstret, så att en bromskraft anbringas på hjulbanorna i hjulsatserna, då tryckluft förs in i bromsaktuatorerna.

I vissa boggikonstruktioner är det emellertid omöj-ligt för tryckstängerna att sträcka sig genom det tvärgående bolstret, och det är sålunda nödvändigt att finna en annan lösning på problemet att överföra bromskraften mellan de två bromsbommarna hos boggibromsen.

Uppfinningen Detta problem löses enligt uppfinningen genom att en överföringsstång, som sträcker sig i boggins längdriktning, är ansluten vid den ena av sina ändar till en dragstång hos en dragande bromsaktuator i den första bromsbommen, vilken dragstång sträcker sig i riktning bort från den andra bromsbommen, och vid den andra änden vid den andra bromsbommen och är upphängd från den första bromsbommen medelst ett upphängningshävarmsarrangemang.

I denna lösning sträcker sig överföringsstången sålunda under bolstret i stället för därigenom.

I en praktisk utföringsform är överföringsstången vid vardera änden försedd med ett överföringsflänsarrangemang för anslutning till dragstången respektive den andra bromsbommen. Överföringsflänsarrangemanget för den andra bromsbommen kan företrädesvis vara svängbart anslutet kring en axel, vilken är vinkelrät mot bromsbommen, för att möjlig-göra rörelser hos den andra bromsbommen i dess plan (i för-hållande till den första bromsbommen).

I en praktisk utföringform kan överföringsflänsarrangemanget innefatta länkplattor, som är svängbart an-slutna till och mellan plåtprofiler hos den andra bromsbommen med hjälp av en svängtapp. Överföringsstångens aktiva längd kan behöva justeras i enlighet med nötningen hos hjulen i hjulsatserna. Detta kan åstadkommas genom att läget längs överföringsstången hos åtminstone ett av överföringsflänsarrangemangen är justerbart.

I en praktisk utföringsform är upphängningshävarmar svängbart fästa vid överföringsstången vid sina nedre ändar och vid monteringsflänsar på den första bromsbommens över-sida .

Ritningarna Uppfinningen skall beskrivas närmare i det följande under hänvisning till de bifogade ritningarna, på vilka Fig 1 är en sidovy av en boggibroms enligt uppfinningen i en rälsfordonsboggi, Fig 2 är en vy uppifrån av boggibromsen enligt Fig 1, Fig 3 är en sektion i något större skala längs linjen III-III i Fig 2 samt Fig 4 är en förstoring av det högra partiet av Fig 3.

Detaljerad beskrivning av en föredragen utföringsform En rälsfordonsboggi för två hjulsatser 1 med hjul 2 har två sidoramar 3, i vilka hjulsatserna är lagrade och vilka är förbundna medelst ett ej visat, tvärgående bolster, vid vilket ett ej visat chassi hos fordonet är lagrat.

En boggibroms för denna boggi består primärt av två bromsbommar 4 och 5, vilka är upphängda från det ej visade bolstret med hjälp av upphängningslänkar 6. Varje bromsbom 4 och 5 är vid vardera änden försedd med en bromsblockhållare 7 att förses med ett utbytbart bromsblock 8 för bromsande ingrepp med den respektive löpbanan hos hjulen 2.

Såsom framgår i Fig 1, består varje bromsbom 4 och 5 huvudsakligen av två L-formade plåtprofiler, vilka är förbundna med varandra på ett ej ytterligare beskrivet sätt.

I den första bromsbommen 4 (till vänster i Fig 1-3) är de två kortare benen hos L:en riktade mot varandra, och en dragande bromsaktuator eller bromsenhet 9 är centralt monterad mellan de två plåtprofilerna hos den första bromsbommen 4. Bromsenheten 9 är försedd med en dragstång 10, som sträcker sig åt vänster i Fig 1-3.

I den andra bromsbommen 5 (till höger i Fig 1-4) är de två kortare benen hos L:en riktade bort från varandra, så att de två plåtprofilerna hos bommen 5 är relativt nära varandra.

De två bromsbommarna 4 och 5 är förbundna med ett överföringsarrangemang, som visas tydligast i Fig 3 och - i sitt högra parti - i Fig 4.

Huvudelementen hos överföringsarrangemanget är en överföringsstång 11, som skall sträcka sig i boggins längdriktning under dess ej visade bolster.

Till vänster i Fig 1-3 har överföringsstången 11 ett fast överföringsflänsarrangemang 12, som skall anslutas svängbart vid sin övre ände till bromsenhetens 9 dragstång 10 med hjälp av en tapp 13.

Till höger i Fig 1-4 har överföringsstången 11 ett överföringsflänsarrangemang 13, vilket är borttagbart fäst vid stången 11 med hjälp av tappar 13'. Genom närvaron av flera hål i stången 11 är det möjligt att justera läget hos överföringsflänsarrangemanget 13 efter de vid slitning minskande diametrarna hos hjulen 2.

Vid sitt övre parti har överföringsflänsarrangemanget länkplattor 14, som är förbundna med återstoden av arrange-manget 13 med hjälp av skruvförband 15 eller liknande. Länkplattorna 14 är svängbart förbundna med och mellan plåtprofilerna hos bromsbommen 5 med hjälp av en svängtapp 16, så att svängrörelser mellan bromsbommen 5 och överfö-ringsf länsarrangemanget 13 är möjliga.

Vid sina nedre ändar är upphängningshävarmarna 17 svängbart förbundna med överföringsstången 11 med hjälp av en anslutningsstång 18 och vid sina övre ändar vid monteringsflänsar 19 på den övre plåtprofilen hos bromsbommen 4 vid vardera sidan om bromsenheten 9 med hjälp av anslut-ningstappar 20. Genom detta arrangemang kommer dragstången 10 att vara huvudsakligen avlastad från lasten av överföringsstången 11 och överföringsflänsarrangemanget 12.

Läget hos upphängningshävarmarna 17 är valt för att minimera momentinflytandet på överföringsstången 11 av de vertikala krafterna.

Vid tillförsel av tryckluft till bromsenheten 9 kommer en dragande bromskraft att utövas på dragstången 10 och överföras i överföringsstången 11, så att de två bromsbommarna 4 och 5 förs isär och en bromskraft ansätts på löpba-norna hos de fyra hjulen 2 av bromsblocken 8.

Claims (6)

1. Boggibroms för en rälsfordonsboggi, vilken boggi innefattar hjulsatser (1) lagrade i längsgående sidoramar (3) förbundna medelst ett tvärgående bolster och vilken boggibroms innefattar tvärgående bromsbommar (4, 5), varvid varje bromsbom vid vardera änden har en bromsblockhållare (7) och är upphängd från bolstret medelst upphängningslänkar (6), kännetecknad därav, att en överföringsstång (11), som sträcker sig i boggins längdriktning, med hjälp av uppåt skjutande organ (12, 13), är ansluten vid den ena av sina ändar till en dragstång (10) hos en dragande bromsaktuator (9) i den första bromsbommen (4), vilken dragstång (10) sträcker i riktning bort från den andra bromsbommen, och vid den andra änden vid den andra bromsbommen (5) och är upphängd från den första bromsbommen (4) medelst ett upphängningshävarmsarrangemang (17, 20).

2. Boggibroms enligt krav 1, varvid överföringsstången (11) vid vardera änden är försedd med ett uppåt skjutande överföringsflänsarrangemang (12, 13) för anslutning till dragstången (10) respektive den andra bromsbommen (5) .

3. Boggibroms enligt krav 2, varvid överföringsflänsarrangemanget (13) för den andra bromsbommen (5) är svängbart anslutet runt en mot bromsbommen (5) vinkelrät axel.

4. Boggibroms enligt krav 3, varvid överföringsflänsarrangemanget (13) innefattar länkplattor (14), svängbart förbundna med och mellan plåtprofiler hos den andra bromsbommen (5) med hjälp av en svängtapp (16).

5. Boggibroms enligt krav 2, varvid läget längs överföringsstången (11) av åtminstone ett av överföringsflänsarrangemangen (12, 13) är justerbart.

6. Boggibroms enligt krav 1, varvid upphängningshävarmar (17) är svängbart fästa vid överföringsstången (11) vid sina nedre ändar och vid monteringsflänsar (19) på den övre sidan av den första bromsbommen (4).