SE524680C2 - Boggibroms - Google Patents
BoggibromsInfo
- Publication number
- SE524680C2 SE524680C2 SE0300447A SE0300447A SE524680C2 SE 524680 C2 SE524680 C2 SE 524680C2 SE 0300447 A SE0300447 A SE 0300447A SE 0300447 A SE0300447 A SE 0300447A SE 524680 C2 SE524680 C2 SE 524680C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- brake
- bogie
- boom
- transfer
- drawbar
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
- B61H13/34—Details
- B61H13/36—Beams; Suspension thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Tekniskt område
Föreliggande uppfinning avser en boggibroms för en rälsfordonsboggi, vilken boggi innefattar hjulsatser lagrade i längsgående sidoramar förbundna medelst ett tvärgående bolster och vilken boggibroms innefattar tvärgående bromsbommar, varvid varje bromsbom vid vardera änden har en bromsblockhållare och är upphängd medels upphängningslänkar.
Uppfinningens bakgrund
Boggibromsar av den ovan angivna typen är välkända i facket, varvid ett exempel visas i EP-B-1 097 075, där bromsaktuatorer är monterade på den första bromsbommen och verkar på den andra bromsbommen med hjälp av tryckstänger, vilka sträcker sig genom det tvärgående bolstret, så att en bromskraft anbringas på hjulbanorna i hjulsatserna, då tryckluft förs in i bromsaktuatorerna.
I vissa boggikonstruktioner är det emellertid omöj-ligt för tryckstängerna att sträcka sig genom det tvärgående bolstret, och det är sålunda nödvändigt att finna en annan lösning på problemet att överföra bromskraften mellan de två bromsbommarna hos boggibromsen.
Uppfinningen
Detta problem löses enligt uppfinningen genom att en överföringsstång, som sträcker sig i boggins längdriktning,
är ansluten vid den ena av sina ändar till en dragstång hos en dragande bromsaktuator i den första bromsbommen, vilken dragstång sträcker sig i riktning bort från den andra bromsbommen, och vid den andra änden vid den andra bromsbommen och
är upphängd från den första bromsbommen medelst ett upphängningshävarmsarrangemang.
I denna lösning sträcker sig överföringsstången sålunda under bolstret i stället för därigenom.
I en praktisk utföringsform är överföringsstången vid vardera änden försedd med ett överföringsflänsarrangemang för anslutning till dragstången respektive den andra bromsbommen. Överföringsflänsarrangemanget för den andra bromsbommen kan företrädesvis vara svängbart anslutet kring en axel, vilken är vinkelrät mot bromsbommen, för att möjlig-göra rörelser hos den andra bromsbommen i dess plan (i för-hållande till den första bromsbommen).
I en praktisk utföringform kan överföringsflänsarrangemanget innefatta länkplattor, som är svängbart an-slutna till och mellan plåtprofiler hos den andra bromsbommen med hjälp av en svängtapp.
Överföringsstångens aktiva längd kan behöva justeras i enlighet med nötningen hos hjulen i hjulsatserna. Detta kan åstadkommas genom att läget längs överföringsstången hos åtminstone ett av överföringsflänsarrangemangen är justerbart.
I en praktisk utföringsform är upphängningshävarmar svängbart fästa vid överföringsstången vid sina nedre ändar och vid monteringsflänsar på den första bromsbommens över-sida .
Ritningarna
Uppfinningen skall beskrivas närmare i det följande under hänvisning till de bifogade ritningarna, på vilka
Fig 1 är en sidovy av en boggibroms enligt uppfinningen i en rälsfordonsboggi, Fig 2 är en vy uppifrån av boggibromsen enligt Fig 1, Fig 3 är en sektion i något större skala längs linjen III-III i Fig 2 samt Fig 4 är en förstoring av det högra partiet av Fig 3.
Detaljerad beskrivning av en föredragen utföringsform
En rälsfordonsboggi för två hjulsatser 1 med hjul 2 har två sidoramar 3, i vilka hjulsatserna är lagrade och vilka är förbundna medelst ett ej visat, tvärgående bolster, vid vilket ett ej visat chassi hos fordonet är lagrat.
En boggibroms för denna boggi består primärt av två bromsbommar 4 och 5, vilka är upphängda från det ej visade bolstret med hjälp av upphängningslänkar 6. Varje bromsbom 4 och 5 är vid vardera änden försedd med en bromsblockhållare 7 att förses med ett utbytbart bromsblock 8 för bromsande ingrepp med den respektive löpbanan hos hjulen 2.
Såsom framgår i Fig 1, består varje bromsbom 4 och 5 huvudsakligen av två L-formade plåtprofiler, vilka är förbundna med varandra på ett ej ytterligare beskrivet sätt.
I den första bromsbommen 4 (till vänster i Fig 1-3) är de två kortare benen hos L:en riktade mot varandra, och en dragande bromsaktuator eller bromsenhet 9 är centralt monterad mellan de två plåtprofilerna hos den första bromsbommen 4. Bromsenheten 9 är försedd med en dragstång 10, som sträcker sig åt vänster i Fig 1-3.
I den andra bromsbommen 5 (till höger i Fig 1-4) är de två kortare benen hos L:en riktade bort från varandra, så att de två plåtprofilerna hos bommen 5 är relativt nära varandra.
De två bromsbommarna 4 och 5 är förbundna med ett överföringsarrangemang, som visas tydligast i Fig 3 och - i sitt högra parti - i Fig 4.
Huvudelementen hos överföringsarrangemanget är en överföringsstång 11, som skall sträcka sig i boggins längdriktning under dess ej visade bolster.
Till vänster i Fig 1-3 har överföringsstången 11 ett fast överföringsflänsarrangemang 12, som skall anslutas svängbart vid sin övre ände till bromsenhetens 9 dragstång 10 med hjälp av en tapp 13.
Till höger i Fig 1-4 har överföringsstången 11 ett överföringsflänsarrangemang 13, vilket är borttagbart fäst vid stången 11 med hjälp av tappar 13'. Genom närvaron av flera hål i stången 11 är det möjligt att justera läget hos överföringsflänsarrangemanget 13 efter de vid slitning minskande diametrarna hos hjulen 2.
Vid sitt övre parti har överföringsflänsarrangemanget länkplattor 14, som är förbundna med återstoden av arrange-manget 13 med hjälp av skruvförband 15 eller liknande. Länkplattorna 14 är svängbart förbundna med och mellan plåtprofilerna hos bromsbommen 5 med hjälp av en svängtapp 16, så att svängrörelser mellan bromsbommen 5 och överfö-ringsf länsarrangemanget 13 är möjliga.
Vid sina nedre ändar är upphängningshävarmarna 17 svängbart förbundna med överföringsstången 11 med hjälp av en anslutningsstång 18 och vid sina övre ändar vid monteringsflänsar 19 på den övre plåtprofilen hos bromsbommen 4 vid vardera sidan om bromsenheten 9 med hjälp av anslut-ningstappar 20. Genom detta arrangemang kommer dragstången 10 att vara huvudsakligen avlastad från lasten av överföringsstången 11 och överföringsflänsarrangemanget 12.
Läget hos upphängningshävarmarna 17 är valt för att minimera momentinflytandet på överföringsstången 11 av de vertikala krafterna.
Vid tillförsel av tryckluft till bromsenheten 9 kommer en dragande bromskraft att utövas på dragstången 10 och överföras i överföringsstången 11, så att de två bromsbommarna 4 och 5 förs isär och en bromskraft ansätts på löpba-norna hos de fyra hjulen 2 av bromsblocken 8.
Claims (6)
1. Boggibroms för en rälsfordonsboggi, vilken boggi innefattar hjulsatser (1) lagrade i längsgående sidoramar (3) förbundna medelst ett tvärgående bolster och vilken boggibroms innefattar tvärgående bromsbommar (4, 5), varvid varje bromsbom vid vardera änden har en bromsblockhållare (7) och är upphängd från bolstret medelst upphängningslänkar (6), kännetecknad därav, att en överföringsstång (11), som sträcker sig i boggins längdriktning, med hjälp av uppåt skjutande organ (12, 13), är ansluten vid den ena av sina ändar till en dragstång (10) hos en dragande bromsaktuator (9) i den första bromsbommen (4), vilken dragstång (10) sträcker i riktning bort från den andra bromsbommen, och vid den andra änden vid den andra bromsbommen (5) och är upphängd från den första bromsbommen (4) medelst ett upphängningshävarmsarrangemang (17, 20).
2. Boggibroms enligt krav 1, varvid överföringsstången (11) vid vardera änden är försedd med ett uppåt skjutande överföringsflänsarrangemang (12, 13) för anslutning till dragstången (10) respektive den andra bromsbommen (5) .
3. Boggibroms enligt krav 2, varvid överföringsflänsarrangemanget (13) för den andra bromsbommen (5) är svängbart anslutet runt en mot bromsbommen (5) vinkelrät axel.
4. Boggibroms enligt krav 3, varvid överföringsflänsarrangemanget (13) innefattar länkplattor (14), svängbart förbundna med och mellan plåtprofiler hos den andra bromsbommen (5) med hjälp av en svängtapp (16).
5. Boggibroms enligt krav 2, varvid läget längs överföringsstången (11) av åtminstone ett av överföringsflänsarrangemangen (12, 13) är justerbart.
6. Boggibroms enligt krav 1, varvid upphängningshävarmar (17) är svängbart fästa vid överföringsstången (11) vid sina nedre ändar och vid monteringsflänsar (19) på den övre sidan av den första bromsbommen (4).
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0300447A SE524680C2 (sv) | 2003-02-19 | 2003-02-19 | Boggibroms |
EP04000900A EP1449737A1 (en) | 2003-02-19 | 2004-01-16 | A bogie brake |
ZA200400642A ZA200400642B (en) | 2003-02-19 | 2004-01-27 | A bogie brake. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0300447A SE524680C2 (sv) | 2003-02-19 | 2003-02-19 | Boggibroms |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE0300447D0 SE0300447D0 (sv) | 2003-02-19 |
SE0300447L SE0300447L (sv) | 2004-08-20 |
SE524680C2 true SE524680C2 (sv) | 2004-09-14 |
Family
ID=20290448
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE0300447A SE524680C2 (sv) | 2003-02-19 | 2003-02-19 | Boggibroms |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1449737A1 (sv) |
SE (1) | SE524680C2 (sv) |
ZA (1) | ZA200400642B (sv) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2609846C2 (ru) | 2011-12-27 | 2017-02-06 | УОБТЕК ЭмЗетТи | Встроенный тормоз вагонной тележки и компенсатор износа тормозной колодки для использования с этим встроенным тормозом вагонной тележки |
CN103786744B (zh) * | 2014-01-25 | 2016-08-17 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种下拉杆式转向架制动支点装置 |
CN104859670B (zh) * | 2015-02-05 | 2017-09-05 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 牵引电机弹性悬挂转向架 |
CN111332329A (zh) * | 2018-12-19 | 2020-06-26 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种轨道车辆及其制动缓解操纵装置 |
CN115092199B (zh) * | 2022-08-24 | 2022-11-11 | 成都工业职业技术学院 | 一种适用于高速铁路的轨道运输设备及制动*** |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1446855A (en) * | 1921-12-08 | 1923-02-27 | John L Mohun | Brake-beam support and brake-shoe-release device |
US2330748A (en) * | 1940-09-30 | 1943-09-28 | William H Sagstetter | Brake beam strut |
DE4033405A1 (de) * | 1990-10-20 | 1991-10-10 | Krupp Maschinentechnik | Halterungsanordnung fuer klotzbremseinheiten an schienenfahrzeugen mit querverschieblichem radsatz |
SE513955C2 (sv) * | 1998-07-13 | 2000-12-04 | Sab Wabco Ab | Rälsfordonsboggi |
-
2003
- 2003-02-19 SE SE0300447A patent/SE524680C2/sv not_active IP Right Cessation
-
2004
- 2004-01-16 EP EP04000900A patent/EP1449737A1/en not_active Withdrawn
- 2004-01-27 ZA ZA200400642A patent/ZA200400642B/xx unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE0300447D0 (sv) | 2003-02-19 |
EP1449737A1 (en) | 2004-08-25 |
SE0300447L (sv) | 2004-08-20 |
ZA200400642B (en) | 2004-08-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
MXPA05011995A (es) | Sistema de freno montado en vagon simplificado. | |
EP0601681A1 (de) | Verfahren und Einrichtung zum Einstellen der Bremskraft an Bremsscheiben von Schienenfahrzeugen | |
AU2007286015A1 (en) | Railway car hand brake lever | |
EP1074450B1 (en) | A suspension system for a truck mounted brake assembly | |
SE524680C2 (sv) | Boggibroms | |
US6305504B1 (en) | Suspension system for a car mounted brake assembly | |
CA2234408C (en) | Truck mounted brake for standard and premium ride trucks | |
EP1097075B1 (en) | A bogie brake assembly | |
WO2015159085A1 (en) | Suspension module for a rail vehicle | |
KR20130121827A (ko) | 이송 레버와 힘 전달 부재의 향상된 연결부를 구비하는 철도 차량 대차 탑재용 제동 장치 | |
US6155387A (en) | Truck mounted brake beam and method of manufacturing | |
US6176354B1 (en) | Truck mounted brake beam with removable brake heads | |
CN210971037U (zh) | 铁路货运列车基础制动装置 | |
US4519480A (en) | Brake lever retaining bracket | |
EP1370452B1 (en) | Rail vehicle with a bogie brake | |
RU2322367C2 (ru) | Тормозная система железнодорожного транспортного средства | |
CA1212635A (en) | Hand brake arrangement | |
SE527181C2 (sv) | Boggibroms för en tälsfordonsboggi | |
EP1312529B1 (en) | A clasp brake | |
US2213371A (en) | Braking mechanism for railway car trucks | |
CA2292281C (en) | Truck mounted brake beam with removable brake heads | |
US1385607A (en) | Clasp-brake | |
CA2354506A1 (en) | Truck mounted brake beam | |
US3447640A (en) | Fluid pressure operated brake apparatus for railway car truck | |
CS209217B1 (en) | Manual braking device for braking units of railway vehicles |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |