SE523968C2 - Device for vehicle protection and use of the protection in question - Google Patents
Device for vehicle protection and use of the protection in questionInfo
- Publication number
- SE523968C2 SE523968C2 SE0200879A SE0200879A SE523968C2 SE 523968 C2 SE523968 C2 SE 523968C2 SE 0200879 A SE0200879 A SE 0200879A SE 0200879 A SE0200879 A SE 0200879A SE 523968 C2 SE523968 C2 SE 523968C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- protective
- bumper
- protective bumper
- embossing
- protection
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
- B60R19/38—Arrangements for mounting bumpers on vehicles adjustably or movably mounted, e.g. horizontally displaceable for securing a space between parked vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/04—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects formed from more than one section in a side-by-side arrangement
- B60R19/12—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects formed from more than one section in a side-by-side arrangement vertically spaced
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
- B60R2019/1806—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing
- B60R2019/1833—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing made of plastic material
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Shaping Of Tube Ends By Bending Or Straightening (AREA)
Abstract
Description
523 968 Sagda ändamål uppnås medelst en anordning enligt den föreliggande uppfinningen, som i huvudsak känneteck- nas därav, att skyddsbumpern är framställd av polypropylen, att sagda svängleder är skapade genom prägling av plasten tvärs sagda skyddsbumpers längdutsträckning vid dess resp båda ändars infästningspartier, och är bildade av plastmaterialet i sagda skyddsbumper, att präglingen sträcker sig utmed skyddsbumperns hela höjdutsträckning vid området av sagda svängleder utmed skyddsbumperns båda sidor likformigt utförd på skyddsbumperns in- och utsida och vinkelrätt mot skyddsbumperns längdutsträckning. The said object is achieved by means of a device according to the present invention, which is mainly characterized in that the protective bumper is made of polypropylene, that said pivot joints are created by embossing the plastic across said longitudinal bumper at its respective ends of both respective ends, and are formed from the plastic material in said protective bumps, that the embossing extends along the entire height extension of the protective bumper at the area of said pivot joints along both sides of the protective bumper uniformly on the inside and outside of the protective bumper and perpendicular to the longitudinal extent of the protective bumper.
Anordningen skiljer sig väsentligt från vad som förut är känt genom SE 5lO,516 C2 och DE 4442767 Al och kan ej heller anses som näraliggande för fackmannen.The device differs significantly from what is previously known from SE 5110, 516 C2 and DE 4442767 A1 and can also not be considered as close to the person skilled in the art.
Uppfinningen avser även en användning för en anordning vid skydd för fordon och innefattande en med sväng- ledsfunktion uppvisande bågformig skyddsbumper som består av plastmaterial enligt uppfinningen.The invention also relates to a use for a device for the protection of vehicles and comprising an arcuate protective bumper having a pivot joint function which consists of plastic material according to the invention.
En sagda användning kännetecknas därigenom, att skyddsbumpern med präglade svängleder vid dess resp båda ändars infästningspartier är anordnad att fästas vid åtminstone ena änden av utmed ett underlag företrädesvis automatstyrd truck, en skyttel, eller någotannat rörligt fordon och är anordnad att kombineras med automatstopp för sagda fordon.Said use is characterized in that the protective bumper with embossed pivot joints at its respective two end fastening portions is arranged to be attached to at least one end of along a base preferably automatically controlled truck, a shuttle, or some other moving vehicle and is arranged to be combined with automatic stops for said vehicles. .
Uppfinningen beskrives nedan såsom ett föredra- get utföringsexempel varvid hänvisas till de bifogade ritning- arna, på vilka Fig 1 visar en skyddsbumper i utsträckt läge, sedd från sidan, Fig 2 visar den raka skyddsbumpern sedd ovan- ifrån, Fig 3 visar skyddsbumperna i ett avsett verksamt skyddande läge för fastsättning på ett fordon, 523 968 Fig 4 visar skyddsbumpern fastsatt på ett fordon som uppvisar utfälld fotplatta och som är sett ovanifrån och med en svängled i inringade vyer, Fig 5 visar ett infästningsparti av skyddsbum- pern och en därvid belägen svängled visat från sidan och ovan- ifrån med därvid inringad förstoring, Fig 6 visar en perspektivvy av övre partiet av en svängled enligt uppfinningen, Fig 7 visar hela svängleden sedd i perspektiv vid en infästning för skyddsbumpern, och Fig Fig 8-10 visar skyddsbumperns tillämpning på ett fordon i form av en truck som visas rakt framifrån, från sidan och rakt ovanifrån.The invention is described below as a preferred embodiment with reference to the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows a protective bumper in an extended position, seen from the side, Fig. 2 shows the straight protective bumper seen from above, Fig. 3 shows the protective bumps in a 523 968 Fig. 4 shows the protective bumper attached to a vehicle which has a folded-out footplate and which is seen from above and with a pivot joint in circled views, Fig. 5 shows an attachment portion of the protective bumper and an adjacent one. swivel joint shown from the side and from above with enlarged circumference, Fig. 6 shows a perspective view of the upper part of a swivel joint according to the invention, Fig. 7 shows the entire swivel joint seen in perspective at an attachment for the protective bumper, and Fig. 8-10 shows the application of the protective bumper on a vehicle in the form of a truck shown straight from the front, from the side and straight from above.
En anordning 1 vid ett skydd 2 för fordon 3 och innefattande en med svängledsfunktion uppvisande bågformig skyddsbumper 4, som består av plastmaterial, innebär att sagda skyddsbumper 4 uppvisar parvisa på inbördes avstånd A från var- andra belägna av plastmaterialet i sagda skyddsbumper 4 bildade svängleder 5, 6. De båda sagda svänglederna 5, 6 är skapade genom prägling av plasten tvärs sagda skyddsbumpers längdut~ sträckning 7 vid skyddsbumperns resp båda ändars 4A, 4B infäst- ningspartier 8, 9.A device 1 at a protection 2 for vehicle 3 and comprising an arcuate protective bumper 4 having a hinged function, which consists of plastic material, means that said protective bumps 4 have pairs of spaced-apart swivels 5 formed by the plastic material in said protective bumps 4. , 6. The two said pivot joints 5, 6 are created by embossing the plastic across the longitudinal extension 7 of said protective bumpers at the fastening portions 8, 9 of the protective bumpers and both ends 4A, 4B.
Det är inte prägling av svängleder i sig som avses patenteras utan just sådana präglade leder för bågformiga skyddsbumprar för truckar och andra liknande tvångvis styrda automatfordon. Förut kända skyddsbumprar har framställts av karbonatplast. Sådan plast är mycket känslig och bildade repor hos materialet utgör tyvärr utmärkta brottanvisningar. Att utföra präglingar i sådant plastmaterial skulle därför ej gå så bra. Därför användes nu polypropylen (PP). Detta gör det nu möjligt att framställa skyddsbumpern i ett enda moment. Till en sådan bumper åtgår mindre tid för service och under det år dessa nu varit i bruk har ingen enda behövts bytas ut till 5423 968 skillnad från tidigare sådana plastskyddsbumprar som måste bytas ut med jämna mellanrum på grund av påkörningar och andra kollisioner.It is not the embossing of pivot joints per se that is intended to be patented, but precisely such embossed joints for arcuate protective bumpers for trucks and other similar forcibly controlled automatic vehicles. Prior art bumpers have been made of carbonate plastic. Such plastic is very sensitive and formed scratches on the material unfortunately constitute excellent breaking instructions. Performing embossing in such plastic material would therefore not go so well. Therefore, polypropylene (PP) was now used. This now makes it possible to manufacture the protective bumper in a single step. Such a bumper requires less time for service and during the year these have now been in use, no one has had to be replaced to 5423 968 unlike previous such plastic protection bumpers which have to be replaced at regular intervals due to collisions and other collisions.
Med prägling skall förstås att man med kraft pressar in en härdad stålstans i det materialstycke man önskar åstadkomma avsett önskad mönsterintryckning i. Prägeln är enkelt utformad i viss släppningsvinkel utan några skarpa hörn samt uppvisar högglansyta. Genom prägling försvagas ej konstruktionen som skulle ha varit fallet vid t.ex. maskinbearbetning av ytan i det avsedda materialstycket som önskas formas med någon form av urtagning t.ex. genom fräsning, utan materialets struktur komprimeras och förstärkes i stället vid området av sagda ifrågavarande prägling. En ifrågavarande prägling är närmast att jämföra med bockning om verktygens gravyrer motsvarar varandra på över- och undersidan av materialet som präglingen utföres på. Prägling är vanligtvis när det gäller metallmaterial som avses präglas en kallbearbet- ningsmetod vid t.ex. rumstemperatur, men när det gäller prägling av plastmaterial är det lämpligare att utföra präglingen med hjälp av värme och tryck.By embossing is meant that you forcefully press a hardened steel punch into the piece of material you want to achieve the intended desired impression impression in. The embossing is easily designed at a certain clearance angle without any sharp corners and has a high gloss surface. Embossing does not weaken the construction that would have been the case with e.g. machining of the surface in the intended piece of material which is desired to be formed with some form of recess e.g. by milling, without the structure of the material being compressed and reinforced instead at the area of said embossing in question. An embossing in question is almost comparable to bending if the engravings of the tools correspond to each other on the upper and lower side of the material on which the embossing is performed. Embossing is usually in the case of metal materials that are intended to be embossed a cold processing method in e.g. room temperature, but when it comes to embossing plastic materials, it is more appropriate to perform the embossing with the help of heat and pressure.
Två präglingsverktygsskivor, med präglingskan- ter som är böjda, tryckes en begränsad sträcka mot varandra under värmning, d.v.s. att verktygen värmes varigenom präg- lingen i plastmaterialet åstadkommes med önskat djup och längd enligt föreliggande uppfinning.Two embossing tool discs, with embossing edges that are bent, are pressed against each other for a limited distance during heating, i.e. that the tools are heated whereby the embossing in the plastic material is achieved with the desired depth and length according to the present invention.
En sagda prägling 10, 10A är anordnad att sträcka sig utmed en ifrågavarande skyddsbumpers hela höjdut- sträckning H vid området av sagda svängleder 5, 6 och är anord- nad att vara utförd utmed skyddsbumperns båda sidor C, D och är i huvudsak likformigt utförd på skyddsbumperns 4 in- och utsida D resp C. Vidare sträcker sig präglingen 10, 10A i huvudsak vinkelrätt sett mot skyddsbumperns 4 längdutsträckning 7, och en sagda skyddsbumper 4 är företrädesvis så anordnad att den 523 968 5 minskar i höjdutsträckning h utmed var sitt parti 4C, 4D före- trädesvis kontinuerligt från präglingarna 10, lOA för att där- efter vara konstant utmed mittområdet 4E av bumpern 4.Said embossing 10, 10A is arranged to extend along the entire height extension H of the protective bumper in question at the area of said pivot joints 5, 6 and is arranged to be made along both sides C, D of the protective bumper and is substantially uniformly made on the inside and outside D and C, respectively, of the bumper 4, and the embossing 10, 10A extends substantially perpendicular to the longitudinal extent 7 of the bumper 4, and a said bumper 4 is preferably arranged so that it decreases in height extent h along its respective portions 4C. , 4D preferably continuously from the embossments 10, 10A to then be constant along the center region 4E of the bumper 4.
Skyddsbumpern 4 är framställd av polypropylen eller av annan plast som uppvisar liknande egenskaper som den angivna plasten. Sagda plast är elastisk och återgår snabbt till dess ursprungliga rätta form efter en kollision med andra föremål eller personer, eller annan påverkan av människor eller föremål.The protective bumper 4 is made of polypropylene or of another plastic which has similar properties as the specified plastic. Said plastic is elastic and quickly returns to its original correct shape after a collision with other objects or persons, or other influence on people or objects.
En dylik skyddsbumper 4 är anordnad att fungera som säkerhetsutrustning och kombineras därvid företrädesvis med fartreducerande fotoceller och nödstopp eller andra säkerhets- detaljer, samt är anordnad att mimimera skador vid kollision med personer genom optimalt val av plastmaterial, plasttjocklek samt dess resp mekaniska egenskaper.Such a protective bumper 4 is arranged to function as safety equipment and is thereby preferably combined with speed-reducing photocells and emergency stops or other safety details, and is arranged to minimize damage in the event of a collision with persons by optimal choice of plastic material, plastic thickness and its respective mechanical properties.
Svängledsfunktionen skapas genom präglingen av plastmaterialet och sagda resp svängled 5, 6 utföres lämpligen vid rumstemperatur och medelst tryckpåverkan av plastmaterialet så att detsamma deformeras till bildande av en sagda svängled 5, 6 som sträcker sig utmed hela höjdutsträckningen H av en ifrågavarande bumper 4, men eventuellt kan präglingen av sväng- leden vara utförd medelst värme och tryck.The pivot function is created by the embossing of the plastic material and said respective pivot 5, 6 is suitably performed at room temperature and by means of pressure effect of the plastic material so that it is deformed to form a said pivot 5, 6 which extends along the entire height extension H of a bumper 4, but possibly the embossing of the pivot joint can be carried out by means of heat and pressure.
Fördelar som uppnås genom uppfinningen är bl.a. följande: U enklare konstruktion D högre hållfasthet U slätare ytor U inga gångleder och fästen U färre delar U snabbare byte vid service.Advantages achieved by the invention include the following: U simpler construction D higher strength U smoother surfaces U no hinges and brackets U fewer parts U faster replacement during service.
En användning för en anordning 1 vid ett skydd 2 för fordon 3 och som innefattar en med svängledsfunktion upp- visande bàgformig skyddsbumper 4 som består av plastmaterial är 523 968 att skyddsbumpern 4 med sina resp båda präglade svängleder 5, 6 vid dess resp båda ändars 4A, 4B infästningspartier 8, 9 är anordnad att fästas vid åtminstone ena änden 3A av en utmed ett underlag 11 företrädesvis automatstyrd truck, skyttel eller något annat rörligt fordon, och som är anordnad att kombineras med ett automatstopp av förut känt slag för ett sagda fordon 3.A use for a device 1 in a protection 2 for vehicles 3 and which comprises a hinge-shaped protective bumper 4 having a hinged function which consists of plastic material is 523 968 that the protective bumper 4 with its respective two embossed pivots 5, 6 at its respective two ends 4A , 4B mounting portions 8, 9 are arranged to be attached to at least one end 3A of a truck, shuttle or some other moving vehicle preferably along a base 11, and which is arranged to be combined with an automatic stop of a previously known type for a said vehicle 3. .
I Fig 10, som visar en ovanvy av en truck med skyddsbumper 4 ser man parvisa i vinkel x gående vajrar eller kedjor 12, 13 som bumpern 4 är anordnad att styras upp av trucken 3 så att bumpern 4 lättare återtager sin ursprungliga skyddsform efter en påkörning i sidled och där sagda dragorgan 12, 13 kan följa med sidledes. Infästningspunkter 14-16 för dragorganen 12, 13 till fordonet 3 och skyddsbumpern 4 visas även i Fig 10. Skyddsbumpern 4 är fastskruvad till fordonets resp sidor 3B, 3C medelst skruv 17 som mottages i passande hål 18 i fästdelarna 8, 9 därvid.Fig. 10, which shows a top view of a truck with safety bumps 4, shows pairwise at angles x running wires or chains 12, 13 which the bumper 4 is arranged to be steered up by the truck 3 so that the bumper 4 more easily regains its original form of protection after a collision laterally and where said pulling means 12, 13 can follow laterally. Attachment points 14-16 for the traction means 12, 13 to the vehicle 3 and the protective bumper 4 are also shown in Fig. 10. The protective bumper 4 is screwed to the respective sides 3B, 3C by means of screw 17 which is received in suitable holes 18 in the fastening parts 8, 9 therewith.
Uppfinningen är naturligtvis inte begränsad till det ovan beskrivna och på de bifogade ritningarna visade utförandet. Modifieringar är möjliga, särskilt när det gäller de olika delarnas beskaffenhet, eller genom användande av lik- värdig teknik, utan att man frångår skyddsområdet för uppfin- ningen, såsom den definieras i patentkraven.The invention is of course not limited to the embodiment described above and shown in the accompanying drawings. Modifications are possible, in particular as regards the nature of the various parts, or by the use of equivalent technology, without departing from the scope of the invention as defined in the claims.
Claims (3)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0200879A SE523968C2 (en) | 2002-03-20 | 2002-03-20 | Device for vehicle protection and use of the protection in question |
| DE2003112241 DE10312241B4 (en) | 2002-03-20 | 2003-03-19 | Device as part of the protection of vehicles and the application of appropriate protection |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0200879A SE523968C2 (en) | 2002-03-20 | 2002-03-20 | Device for vehicle protection and use of the protection in question |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE0200879D0 SE0200879D0 (en) | 2002-03-20 |
| SE0200879L SE0200879L (en) | 2003-09-21 |
| SE523968C2 true SE523968C2 (en) | 2004-06-08 |
Family
ID=20287359
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE0200879A SE523968C2 (en) | 2002-03-20 | 2002-03-20 | Device for vehicle protection and use of the protection in question |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE10312241B4 (en) |
| SE (1) | SE523968C2 (en) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4022505A (en) * | 1975-11-28 | 1977-05-10 | General Motors Corporation | Energy absorbing cellular media for vehicles |
| DE2927034A1 (en) * | 1979-07-04 | 1981-01-08 | Daimler Benz Ag | BUMPER FOR VEHICLES |
| DE3003568A1 (en) * | 1980-02-01 | 1981-08-06 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | SHOCK PROTECTION DEVICE FOR VEHICLES, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLES |
| US5230543A (en) * | 1991-11-08 | 1993-07-27 | Fmc Corporation | Safety bumper for an automatic guided vehicle |
-
2002
- 2002-03-20 SE SE0200879A patent/SE523968C2/en not_active IP Right Cessation
-
2003
- 2003-03-19 DE DE2003112241 patent/DE10312241B4/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE0200879L (en) | 2003-09-21 |
| DE10312241A1 (en) | 2003-10-02 |
| DE10312241B4 (en) | 2006-12-21 |
| SE0200879D0 (en) | 2002-03-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| BR9705637A (en) | Steel and process for the manufacture of a steel part formed by cold plastic deformation | |
| EP1948538B1 (en) | Impact pads and a process for manufacturing the same | |
| NO995376L (en) | B¶rearm | |
| FR2428454A1 (en) | PROCESS FOR MANUFACTURING TRIM ELEMENTS FOR COLUMNS AND TRIM ELEMENTS OBTAINED BY THIS PROCESS | |
| US20100140848A1 (en) | Process and device for bending a sheet of synthetic material filled with alumina trihydrate | |
| EP0839731B1 (en) | Metal can with profiled body | |
| ATE299404T1 (en) | METHOD AND DEVICE FOR THERMAL CONTROL OF THE ROLL PROFILE IN A ROLLING MILL | |
| SE530402C2 (en) | Bumper beam i.e. hat beam, for vehicle, has central flange intended to point outwards from element and including recesses, at portions, continuing along web for maximum of forty percentage of extent of webs in transverse direction | |
| SE523968C2 (en) | Device for vehicle protection and use of the protection in question | |
| US2994255A (en) | Safety barrier for roads | |
| US7614688B2 (en) | Motor vehicle front spoiler with deformable sealing bulkhead | |
| EP1711377A1 (en) | Bumper and a method of manufacturing the same | |
| JP3640807B2 (en) | Press forming method | |
| US2340950A (en) | Shrinking dolly block | |
| US20090097915A1 (en) | Low Profile Road Marker Protector | |
| ES2185280T3 (en) | MOBILE DOOR SHEET SYSTEM. | |
| ES2744863T3 (en) | Profiled beam with high flexural strength from cold web as well as manufacturing procedure | |
| ATE263641T1 (en) | METHOD AND DEVICE FOR SHAPING MOLDED PARTS | |
| MXPA02007510A (en) | Device for fixing bumper guards. | |
| ITGE930056A0 (en) | THERMOFORMING PROCESS AND MOLD TO PRINT AN ARTICLE WHICH HAS AT LEAST ONE STRONGLY DEFORMED AREA. | |
| TW200745613A (en) | Fresnel lens sheet | |
| KR200376051Y1 (en) | Temporary lane strip for road | |
| US1147839A (en) | Dies. | |
| ATE376107T1 (en) | FRONT SIDE JOINT CONNECTION BETWEEN TWO ROOF METAL ELEMENTS OF A FLAT ROOF AND ROOF METAL ELEMENT SUITABLE FOR THIS | |
| Aivazi et al. | Intelligent stretch forging of slab with automatic design of forging sequence using one-step finite element analysis |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |