SE523943C2 - Movable mast for yacht, movable sideways along curved path and stabilised by wires attached to weights - Google Patents

Abstract

The mast (4) is mounted inside the bottom of the boat (1) via a fastener device (12) which can be moved sideways along a curved path. Wires (6, 9) between the front and rear ends of the boat extend over the mast tip (8) and around rolls (24, 25) down to weights (26, 27) in order to stabilise the mast. Another wire (20) is secured to a carriage mounting (21) on the lower part of the mast and extends between two horizontal rolls and around a further toll (23) to a weight for balancing the mast. The horizontal rolls ensure the additional wire is always in the same starting position irrespective of how far the mast has moved sideways to the left or right.

Description

~- . _, ' ~ . » . ._ 523 943 'Z Seglama har problem med att förhindra för djupa sidolägen. De hänger utanför båten och försöker att skapa moment för att återskapa balans och återrotation. Ibland blir sidovridningen dock för stor så att seglet fångas upp av vattnet och båten lägger sig på sidan. Seglingen måste avbrytas. Men med rätt mängd segel och rätt vinkel på båten kan dock båten seglas och erfarenheter från detta område kan hämtas från mer än 1000 års erfarenhet tillbaka i tiden. För att få större segelyta för vinden användes bommens reglerbarhet. Genom att snedställa bommen får segelytan mer vind. ~ -. _, '~. ». ._ 523 943 'Z The sails have trouble preventing too deep side positions. They hang outside the boat and try to create elements to restore balance and re-rotation. Sometimes, however, the side twist becomes too great so that the sail is caught by the water and the boat lies on its side. Sailing must be interrupted. However, with the right amount of sail and the right angle on the boat, the boat can be sailed and experience from this area can be taken from more than 1000 years of experience back in time. To get a larger sail area for the wind, the adjustability of the boom was used. By tilting the boom, the sail surface gets more wind.

Den s.k. Rull-focken, ett segel som man rullar ned när det behövs, nyttjas av många i segling. Men in- te av alla. Det finns begränsande faktorer hos denna Rull-fock, som skall presenteras senare i denna patentansökan. Men med denna uppfinning kan den nyttjas bättre och oftare.The s.k. The roll jib, a sail that is rolled down when needed, is used by many in sailing. But not by everyone. There are limiting factors in this Roll jib, which will be presented later in this patent application. But with this invention, it can be used better and more often.

Utifrån det tekniska området har nyhetsgranskning beställts av uppfinnaren hos Patent och registre- ringsverket i Stockholm, Sverige, och uppfinnaren har därvid erhållit följande dokument, USA 6,085,679 presenterar ett kontrollsystem för en segelbåts bom. Vi finner staglinor, som går från och till båtens sidokanter i syfte att öka möjlighetema för seglama att arbeta med dessa.Based on the technical area, a news review has been ordered by the inventor from the Patent and Registration Office in Stockholm, Sweden, and the inventor has thereby received the following document, USA 6,085,679 presents a control system for a sailboat boom. We find stay lines, which go from and to the side edges of the boat in order to increase the opportunities for the sailors to work with them.

USA 5,231,943 presenterar ett sätt att segla där seglets bom är roterbar i 360 gra- der och där bommens ände undviker kontakt med åtminstone en mast.USA 5,231,943 presents a method of sailing where the boom of the sail is rotatable in 360 degrees and where the end of the boom avoids contact with at least one mast.

Sverige 9203 862-9 presenterar en segelbåt med ledad mast upptill i båtens överbygg- nad.Sweden 9203 862-9 presents a sailboat with a hinged mast at the top of the boat's superstructure.

DE 430l765 presenterar säkerhetsklämma eller spänne-liknande enhet till segel- båtar.DE 430l765 presents safety clamp or buckle-like unit for sailboats.

Europa 83105332.7 presenterar hydraulisk och pneumatisk reglage av bom upp till 90 graders rotation. Systemet är beläget i båtens överbyggnad.Europa 83105332.7 presents hydraulic and pneumatic control of boom up to 90 degrees rotation. The system is located in the superstructure of the boat.

Sverige 8503 754-7 presenterar mast, som är ledad i båtens överbyggnad och där regle- ringen av masten sker med hjälp av fjädrar.Sweden 8503 754-7 presents the mast, which is hinged in the boat's superstructure and where the mast is regulated by means of springs.

WO 01/04000 och PCT/ES00/0O235 presenterar ett system att segla där bommen roterar i samverkan med båtens övriga redskap. Bommen roterar i samverkan med resten av båtens system i horisontalplanet. Sträckníngen av segel sker via ver- tikala rörelser.WO 01/04000 and PCT / ES00 / 0O235 present a system for sailing where the boom rotates in cooperation with the boat's other gear. The boom rotates in conjunction with the rest of the boat's system in the horizontal plane. The sails are stretched via vertical movements.

Vid sidan av ovanstående nyhetsgranskning har även egna granskningar utförts och här kan nämnas seglingstekniker som wind-surfing där masten, rörlig åt alla sidor, är fast i brädans bottendel. Här använder man radieböjda handtag, som man håller i och reglerar seglet. Tappar man handtaget så faller seglet ned liggande på brädan. Öppna motorbåtar och rodd-båtar är ibland försedda med mast. Motorseglare finns på marknaden. .es ., 10 15 20 25 ~ . . . _, ~ . . . ., 523 943 3 Seglet stabiliserar båten i rätt position för att propellerdrifien skall bli så optimal som möjligt. Här nu. .. finner vi att tekniken presenterar statiskt fastsatta master med segel. Ytan på och vinkel hos segel ger kraft och bättre båtläge.In addition to the above news review, own reviews have also been performed and here we can mention sailing techniques such as wind-surfing where the mast, movable on all sides, is fixed to the bottom of the board. Here you use radius-curved handles, which you hold and regulate the sail. If you drop the handle, the sail falls down lying on the board. Open motorboats and rowing boats are sometimes fitted with masts. Motor sails are available on the market. .es., 10 15 20 25 ~. . . _, ~. . . ., 523 943 3 The sail stabilizes the boat in the right position so that the propeller drive will be as optimal as possible. Here now. .. we find that the technology presents statically attached masts with sails. The surface and angle of sails provide power and better boat position.

Dagens segelbåtar är försedda med mast fäst företrädesvis på kajutans tak. Masten är försedd med stödlinor från båtens båda sidor och från för och akter. Seglaren har många moment att tillgodose i sitt förfarande. Ingenting ställer in sig själv. Utan seglaren måste arbeta med stor framförhållning för att erhålla handlingsberedskap. Detta fordrar uppmärksamhet och båtens uppgift som utflyktshjälp- medel för exempelvis en familj har stora brister i komfort.Today's sailboats are equipped with a mast attached preferably to the roof of the cabin. The mast is equipped with guides from both sides of the boat and from the fore and aft. The sailor has many steps to satisfy in his procedure. Nothing sets itself. Without the sailor must work with great foresight to obtain readiness for action. This requires attention and the boat's task as a means of transport for, for example, a family has major shortcomings in comfort.

Det tekniska problemet.The technical problem.

Denna uppfinning avser att lösa problemet med den dåliga komfort, som segling innebär. Det centrala i uppfinningen är att det skall vara vinden i sig som reglerar segel och mastposition. Ofta vill familjer och även personer med mindre båterfarenhet pröva på och utöva segling. Men kra- vet på seglaren att han eller hon skall ha kunskap om och aktivt kunna ställa in segel och båt- position i alla seglingsmoment har medfört att allt färre lär sig segling. Sålunda efterfrågar mark- naden ny teknik för segelbåtar. Ett krav som framförs är att segelbåten bör innehålla fler automa- tiska lösningar där segelbåten driflsmässigt anpassar sig efter situationen. Med dagens allt högre energipriser är detta ett samhällsproblem som måste lösas. Förutom vinsten i energi och teknik skulle vi samtidigt få behålla den kulturella kunskap om segling som allt mer försvinner.This invention aims to solve the problem of the poor comfort of sailing. The central point of the invention is that it should be the wind itself that regulates the sail and mast position. Often families and even people with less boating experience want to try and practice sailing. But the requirement for the sailor that he or she must have knowledge of and be able to actively set sail and boat position in all sailing moments has meant that fewer and fewer people learn sailing. Thus, the market demands new technology for sailboats. A requirement that is put forward is that the sailboat should contain fl your automatic solutions where the sailboat drift fl adapts to the situation. With today's ever higher energy prices, this is a societal problem that must be solved. In addition to the gains in energy and technology, we would also have to retain the cultural knowledge about sailing that is increasingly disappearing.

Det tekniska huvudproblemet är att uppvisa en teknisk lösning där vinden reglerar segel och mastposition. Idag är det seglaren själv, som i huvudsak reglerar detta. Det finns inte tid att lära sig detta utan marknaden efterfrågar, som nämnts ovan, nya lösningar på aktuella tekniska problem.The main technical problem is to present a technical solution where the wind regulates the sail and mast position. Today, it is the sailor himself who mainly regulates this. There is no time to learn this, but the market demands, as mentioned above, new solutions to current technical problems.

Ett annat problem, som sammanhänger med huvudproblemet, är vilket förfarande seglaren skall ha för att kunna nyttja denna teknik. Dagens teknik kräver stor kunskap och lång inlämingstid med er- farenhetsutveckling för att kunna bemästra de krav segling ställer. Vi känner till att det är endast de som seglar ofta och får bästa instruktion, som blir duktiga seglare En ny teknik skulle på ett avsevärt sätt få en stor positiv effekt på seglingens utveckling. Det tekniska problemet inom denna uppfinning skall därför lösas via tekniska lösningar och förfarande därtill.Another problem, which is related to the main problem, is what procedure the sailor must have to be able to use this technique. Today's technology requires a great deal of knowledge and a long time of submission with experience development in order to be able to master the requirements of sailing. We know that it is only those who sail often and receive the best instruction, who become good sailors. A new technology would in a considerable way have a great positive effect on the development of sailing. The technical problem within this invention must therefore be solved through technical solutions and procedures therefor.

Lösningen av de tekniska problemen Lösningen av det tekniska problemet utgör att man låter masten sträcka sig ända ned till båtens 1 insida och bottenområde. Där fästs 12 masten 4 rörlig i sidled 18°, 1 8”, vilket regleras via en bana 15, som finns i båtens 1 överbyggnad. I denna överbyggnad eller överkantområde placeras nämnda bana 15, vilken ger masten 4 rörlighet i sidled 18218” företrädesvis med hjälp av glid- eller rull-list 15.The solution to the technical problems The solution to the technical problem is to let the mast extend all the way down to the inside and bottom area of the boat 1. There, the mast 4 is fixed movably laterally 18 °, 1 8 ”, which is regulated via a path 15, which is located in the superstructure of the boat 1. In this superstructure or upper edge area, said path 15 is placed, which gives the mast 4 lateral mobility 18218 ”, preferably by means of sliding or rolling strip 15.

Men man kan naturligtvis tänka sig andra liknande tekniska lösningar för detta och i samma syfte. 10 20 25 » . . . ... 523 943 g q ..But one can of course think of other similar technical solutions for this and for the same purpose. 10 20 25 ». . . ... 523 943 g q ..

Men beskrivningen av uppfinningen berättar att det ändå är begränsande tekniska faktorer, som ger denna unika tekniska effekt.However, the description of the invention states that there are still limiting technical factors which give this unique technical effect.

Glid- eller rull-list 15 har åtminstone två ytor, mot vilka mastens glid- eller rullager motsvarande före- trädesvis rullar av typ hjul 17217” reglerar mastens 4 sidorörlighet. Dessa två ytor kan i undan- tagsfall bestå av endast en list med motstående hjul på vardera sidan. I den speciella beskrivningen kommer detta att presenteras. Den tekniska lösningen av banan kan alltså bestå av både en, två eller flera lister 15.Sliding or rolling strip 15 has at least two surfaces, against which the mast's sliding or rolling bearings correspondingly preferably rollers of type wheel 17217 ”regulate the lateral movement of the mast 4. These two surfaces may, in exceptional cases, consist of only one strip with opposite wheels on each side. In the special description, this will be presented. The technical solution of the track can thus consist of both one, two or fl your lists 15.

Med mastens 4 nedre ände infäst 12 i båtens 1 bottenparti som origo sträcker sig glid- eller rull-list 15 som en del av en cirkels omkrets från båtens ena sidokant 13 till båtens motstående 14 sidokant med i stort sett samma radie. Här finns det variationer, som kommer att presenteras i den speciella beskriv- ningen. En säkerhetsåtgärd är dock att man företrädesvis åtminstone till viss del täcker den öppna glid- och rullisten 15 från ena sídokanten 13 till motstående sidokant 14. Här kan man använda listliknande anordning av gummi, polymer eller annat lämpligt material. Denna list eller lister följer mastens 4 si- dorörelser och försluter de öppningar som uppstår respektive öppnar sig för att ge plats för masten 4.With the lower end of the mast 4 fixed 12 in the bottom part of the boat 1 as the origin, a sliding or rolling strip 15 extends as part of the circumference of a circle from one side edge 13 of the boat to the opposite side side of the boat 14 with substantially the same radius. There are variations here, which will be presented in the special description. A safety measure, however, is that the open sliding and rolling strip 15 is preferably at least partially covered from one side edge 13 to the opposite side edge 14. Here, a strip-like device of rubber, polymer or other suitable material can be used. This strip or strips follows the lateral movements of the mast 4 and closes the openings that occur or open to make room for the mast 4.

De s.k. stödlinoma från båtens sidor är borttagna i denna tekniska lösning. Endast stödlinor från för 6 och aktem 9 finns kvar. Masten 4 är i stället förlängd från kajutans tak till ett fäste 12 i båtens inre bottendel, vilket framgår av texten i övrigt i denna patentansökan.The s.k. the guide ropes from the sides of the boat have been removed in this technical solution. Only guides from for 6 and act 9 remain. The mast 4 is instead extended from the roof of the cabin to a bracket 12 in the inner bottom part of the boat, which appears from the text in the rest of this patent application.

Vindens reglage av mastens 4 position styrs av åtminstone två mycket starka wire-liknande linor 6,9.The wind control of the position of the mast 4 is controlled by at least two very strong wire-like ropes 6,9.

En av dessa 6 går från fören till en rulle i mastens topp och en 9 från aktem till en annan rulle i mas- tens 4 topp. Rullama, som sitter i mastens topp 8 och som vinklar linoma 6,9 nedåt sitter företrädesvis i en hållare 28 . Dessa rullar eller hjul är skilda åt och arbetar var för sig och har mycket hög hållfast- het. Naturligtvis finns det även andra rullar för exempelvis segel.One of these 6 goes from the bow to a roller in the top of the mast and a 9 from the stern to another roller in the top of the mast 4. The rollers, which sit in the top 8 of the mast and which angle the ropes 6,9 downwards, preferably sit in a holder 28. These rollers or wheels are separate and work separately and have very high strength. Of course, there are also other reels for sails, for example.

De wire-liknande linoma 6,9 går sedan från rullama i mastens topp utefter masten, företrädesvis i skyddande rörliknande konstruktioner 252 25”, ner till var sin vikt 26,27, vilka ger stöd åt masten 4 respektive förlänger tiden i mastens 4 rörelse. Detta i sig minskar belastningen på masten 4 och båten l utifrån känd ”kraft gånger tid” - ekvation. Masten 4 kan på så sätt inte brytas, vilket är viktigt.The wire-like ropes 6,9 then go from the rollers in the top of the mast along the mast, preferably in protective tube-like structures 252 25 ", down to their respective weights 26,27, which provide support for the mast 4 and prolong the time in the movement of the mast 4, respectively. This in itself reduces the load on the mast 4 and the boat l from a known "force times time" equation. The mast 4 can thus not be broken, which is important.

Nämnda vikter 26,27 är företrädesvis placerade i vertikal rörlighet under glid- och rullist 15 .Said weights 26,27 are preferably placed in vertical movement under sliding and rolling slats 15.

De mycket starka wire-liknande linoma 6,9 från för 7 och akter 10 stöder masten 4 och samverkar indirekt med vikt 24. Vagnen 16, som är fäst i masten 4 nedre del under bommen 29 i samma nivå som den s.k. banan 15 dvs glid- och rullisten 15, har också wire-liknande lina 20 som går från denna vagn 16 till nämnda vikten 24. På grund av mastens sidorörelse i glid- och rull-listen måste denna wire- liknande lina 20 gå över åtminstone två mot varandra i horisontalplanet liggande bryttrissliknande rullar 22222”. Detta beroende på att masten 4 skall röra sig åt båda hållen 18218”.The very strong wire-like ropes 6,9 from for 7 and stern 10 support the mast 4 and interact indirectly with weight 24. The carriage 16, which is attached to the lower part of the mast 4 under the boom 29 at the same level as the so-called the web 15, i.e. the sliding and rolling strip 15, also has wire-like line 20 which goes from this carriage 16 to the said weight 24. Due to the lateral movement of the mast in the sliding and rolling strip, this wire-like line 20 must cross at least two 22222 ”folding roller-like rollers lying opposite each other in the horizontal plane”. This is due to the mast 4 moving in both directions 18218 ”.

Denna wire-liknande lina 20 lämnar alltid mastens 4 rörelsebana 15 i samma punkt dvs mellan de s.k. bryttrissliknande rullama 22222”. Från dessa bryttrissliknande rullar 22222” går sedan den wire- liknande linan 20 över ytterligare en rulle 23 ner till den hängande vikten 24. Denna vikt 24 ger mot- vikt till mastens 4 båda sidorörelser 18218” i banan 15 och i kontakt med glid-eller rull-listen 15. c e 0 o of en 1000 en o o a c o o o o 10 15 20 25 - ~ . . ..._ 523 943 S" Viktens 24 rörelse är åtminstone i det närmaste vertikal. Den tekniska nyheten i uppfinningen är att det ma. a. är vinden i sig som reglerar segel och mastposition. Det ger mer tid för seglaren att engagera sig i andra moment. Idag är det seglaren själv, som i huvudsak reglerar detta.. Därför kan förfarandet hos seglaren definieras enligt följande.This wire-like line 20 always leaves the path of movement 15 of the mast 4 at the same point, ie between the so-called breaker-like rollers 22222 ”. From these pulley-like rollers 22222 ”then the wire-like line 20 goes over another roller 23 down to the hanging weight 24. This weight 24 provides counterweight to the two lateral movements 18218” of the mast 4 in the web 15 and in contact with sliding or scroll lists 15. ce 0 o or and 1000 and ooacoooo 10 15 20 25 - ~. . ..._ 523 943 S "The movement of the weight 24 is at least almost vertical. The technical novelty of the invention is that it is the wind itself that regulates the sail and mast position. It gives more time for the sailor to engage in Today, it is the sailor himself who mainly regulates this.

Seglaren hissar segel och kan därefter altemativt segla med altemativt låst mast som dagens teknik presenterar eller enligt denna nya uppfinning genom att frilägga masten 4 så att den kan röra sig i sidled. Naturligtvis kan seglaren under seglingen fritt växla mellan dessa altemativ.The sailor hoists the sail and can then alternatively sail with an alternatively locked mast as current technology presents or according to this new invention by exposing the mast 4 so that it can move sideways. Of course, during sailing, the sailor can freely switch between these alternatives.

Masten 4 rör sig i så fall frilagd i en bana i kontakt med glid- och rull-líst 15 och ställer in sig själv efter vinden. Wire-liknande linor 6,9 från för 7 och akter 10 går över rullama i mastens topp 8 och sedan utefter masten 4, företrädesvis i nämnda skyddande rörliknande enheter 25”,25” ner till mas- tens 4 nedre del där den wire-liknande lina 6,9 får hjälp av sina respektive viktema 26,27 , kallade ballansvikter 26,27 i syfte att balansera mastens 4 position.The mast 4 then moves exposed in a path in contact with the sliding and rolling bar 15 and adjusts itself to the wind. Wire-like ropes 6,9 from for 7 and stern 10 pass over the rollers in the top 8 of the mast and then along the mast 4, preferably in said protective tube-like units 25 ", 25" down to the lower part of the mast 4 where the wire-like line 6.9 is assisted by its respective weights 26.27, called balance weights 26.27 in order to balance the position of the mast 4.

Med hjälp av vindens inställning av masten 4 och dessa vikter 26,27 har egna tester visat att det är mycket lättare att hålla segel 5”,5”med sträckta ytor, vilket innebär att man erhåller optimal vindyta och därmed högsta verkningsgrad. Mastens 4 vertikala läge förändras sålunda av vinden och viktema.With the help of the wind setting of the mast 4 and these weights 26,27, own tests have shown that it is much easier to hold sails 5 ", 5" with stretched surfaces, which means that you get optimal wind surface and thus the highest efficiency. The vertical position of the mast 4 is thus changed by the wind and the weights.

När det blåser kraftigt kommer masten 4 att vika sig från vinden i banan 15 och vikten 24 lyfts upp, vilket förlänger tiden med lägre belastning som följd. Vagnen 16 med sina glid- och rullager 17',l7” går då utefter banan 15 representerad av glid- och rullisten 15.When there is a strong wind, the mast 4 will fold away from the wind in the track 15 and the weight 24 will be lifted, which prolongs the time with a lower load as a result. The carriage 16 with its sliding and rolling bearings 17 ', 17 "then runs along the track 15 represented by the sliding and rolling strip 15.

I tester har det visat sig att man oftast kan bibehålla båten 1 i det närmaste c:a 90 procent av den hori- sontala positionen och det övriga rörelsebehovet tas upp av den rörliga masten 4. När båten l sedan seglas reglerar vinden mast 4 och segel 5',5” för att nyttja optimal segelyta. Detta med bibehållande av båten 1 i så horisontell position som tekniken medger. l jämförelse med dagens teknik ger detta en avsevärd bättre komfort med bibehållande av i det närmaste hela verkningsgraden.Tests have shown that it is usually possible to maintain boat 1 at almost 90 per cent of the horizontal position and the rest of the movement needs are taken up by the movable mast 4. When the boat 1 is then sailed, the wind regulates mast 4 and sails 5 ', 5 ”to use optimal sailing surface. This while maintaining the boat 1 in as horizontal a position as the technology allows. In comparison with current technology, this provides a considerably better comfort while maintaining almost the entire efficiency.

Uppfinningens nyhet i förhållande till befintlig teknik I förhållande till befintlig teknik presenterar denna uppfinning en teknik där vinden reglerar segel 525” och mastposition. Idag är det seglaren själv, som i huvudsak reglerar detta. Detta uppnås genom att man använder en i sidled vridbar l8',l8” rörelsebana 15 för masten 4. Man kan tro att denna rörelsebana 15 blir mycket stor. Men beaktar man att masten 4 skall vara vridbart rörligt förankrad och fäst 12 i båtens l insidas bottenparti kommer vinkelutslaget att bli begränsat. Men ändå med stor tek- nisk effekt. Masten 4 går från sin sidvridbara infástning 12 i båtens 1 inre bottenområde uppåt till och genom båtens överbyggnad. 1 denna överbyggnad är det inlagt en rörelsebana 15 kallad glid- och rullbana 15, som sträcker sig från ena sidan av båten 18” till den andra sidan av båten 18”. Avståndet från mastens 4 infästning i botten 12 till båtens sidor 18”,18” dvs glid- och rullbanans 15 ytterkanter 18',18” innebär att från ett centralt vertikalt plan blir utslagsvinkeln mindre än 45 grader företrädes- 10 15 20 25 523 943 G »aa .. vis 25 - 35 grader. Masten 4 fortsätter sedan upp till sin hela längd. I den speciella beskrivningen kommer även öppna båtar 1, utan eller med begränsad överbyggnad att presenteras. Här ligger rörel- sebanan 15, dvs glid- eller rullbanan 15, fritt mellan båtkantema 18',l8”. Naturligtvis kan denna bana även byggas in i en hållare eller skyddas av listliknande anordning e.dyl.. Marknaden som presenterar många mindre båtar av typ roddbåtar, motorbåtar, motorseglare etc. efterfrågar bättre tillsatser till dessa båtar för att kunna nyttja dessa till segelbåtar. Denna teknik tillgodoser detta. Fördelen med en i sidled, från en infästning 12, rörlig mast 4 innebär kortfattat följande att man fi'itt kan välja mellan att segla traditionellt eller med hjälp av denna teknik. att vinden reglerar automatiskt inställningen av seglingen. att båten l kan gå i en bättre horisontell med bättre komfort, exempelvis familjekomfort, som följd.Novelty of the invention in relation to existing technology In relation to existing technology, this invention presents a technology in which the wind regulates the sail 525 ”and mast position. Today, it is the sailor himself who mainly regulates this. This is achieved by using a laterally rotatable 18 ', 18 "path of movement 15 for the mast 4. It can be assumed that this path of movement 15 will be very large. However, if one considers that the mast 4 must be rotatably movably anchored and fastened 12 in the bottom part of the boat 1 inside, the angular deflection will be limited. But still with a great technical effect. The mast 4 runs from its laterally rotatable attachment 12 in the inner bottom area of the boat 1 upwards to and through the superstructure of the boat. In this superstructure there is a movement path 15 called a sliding and rolling path 15, which extends from one side of the boat 18 "to the other side of the boat 18". The distance from the attachment of the mast 4 in the bottom 12 to the sides 18 ", 18" of the boat, ie the outer edges 18 ', 18 "of the slide and roller conveyor 15 means that from a central vertical plane the angle of inclination is less than 45 degrees, preferably 523 943 G »Aa .. vis 25 - 35 degrees. The mast 4 then continues up to its full length. In the special description, open boats 1, without or with a limited superstructure, will also be presented. Here, the movement path 15, ie the slide or roller path 15, lies freely between the boat edges 18 ', l8 ”. Of course, this course can also be built into a holder or protected by a strip-like device etc. The market that presents many smaller boats such as rowing boats, motor boats, motor sailors etc. demands better additives to these boats to be able to use them for sailboats. This technology meets this. The advantage of a mast 4 moving laterally, from a fastening 12, in short means the following that one can choose between sailing traditionally or with the help of this technique. that the wind automatically regulates the setting of the sailing. that the boat l can go in a better horizontal with better comfort, for example family comfort, as a result.

Uppfinningen presenterar med andra ord en båt för hela familjen. Både ung och gammal, som idag har svårt att följa med på grund av båtens snabba sidoslag och stora sidovinklingar, kan med denna konstruktion fortsätta att segla. Även i hård vind kan man t.o.m. relativt ostörd av slag och vind äta mat på båt med denna uppfinning. att masten 4 inte kan brytas av, att de s.k. slagen, då båten 1 kastas ât sidan av vinden, åtminstone begränsas. Det är detta moment som oftast är orsaken till att personer skadas eller kastas överbord. Med andra ord högre säkerhet. att kölen ll med det miljöfarliga blyet kan åtminstone starkt reduceras eller tas bort. att påmastning och avmastning av båten l kan göras manuellt. att mast 4, segel 5”,5”, bom 29 och för- respektive akterlina 6,9 finns ovan däck. Vikter 24,26,27 och deras wire-liknande linor 6,9,20 vägs in beroende på båttyp 1, mastlängd 4, segel motsvarande.In other words, the invention presents a boat for the whole family. Both young and old, who today have a hard time keeping up due to the boat's fast side beats and large side angles, can continue to sail with this construction. Even in strong winds you can t.o.m. relatively undisturbed by blows and wind eating food on a boat with this invention. that the mast 4 cannot be broken off, that the so-called the blows, when the boat 1 is thrown to the side of the wind, are at least limited. It is this moment that is most often the cause of people being injured or thrown overboard. In other words, higher security. that the keel ll with the environmentally hazardous lead can at least be greatly reduced or removed. that loading and unloading of the boat l can be done manually. that mast 4, sail 5 ”, 5”, boom 29 and front and stern line 6.9 are above the deck. Weights 24,26,27 and their wire-like ropes 6,9,20 are weighed in depending on boat type 1, mast length 4, sail corresponding.

Genom att viktema 24,26,27 finns under däck förhindras kläm- och kross-skador. att man kan erbjuda marknanden även halvfabrikat medgivande att seglaren själv kan bygga om be- fintlig båt efter denna uppfinnings teknik. att nämnda halvfabrikat integrerar en pedagogisk modell, förfarande, för inläming av segling.The weights 24,26,27 under are below deck to prevent crushing and crushing injuries. that the market can also be offered semi-finished products with the consent that the sailor himself can rebuild an existing boat according to the technology of this invention. that said semi-finished product integrates a pedagogical model, procedure, for the submission of sailing.

Bieffekter med denna teknik är att man kan nyttja tekniken vid exempelvis, som nämnts ovan, påmastning av båtar 1. Idag används lyftkranar för at lyfta masten 4 på plats. Med denna teknik kan man från en kaj-plats manuellt kan masta på båten 1 på grund av mastens 4 och båtens sidorörligheten.Side effects with this technology are that you can use the technology when, for example, as mentioned above, loading boats 1. Today, cranes are used to lift the mast 4 in place. With this technique, one can manually mast on the boat 1 from a berth due to the mast 4 and the lateral mobility of the boat.

Det medger också att man från kajplats även kan laga master 4 och byta rullar motsvarande på ett sä- kert sätt. Man behöver exempelvis inte använda lyftkran eller klättra upp i masten.It also allows that you can also repair master 4 from the berth and change the corresponding rollers in a safe way. For example, you do not need to use a crane or climb the mast.

De wire-liknande linoma i för och akter 6,9 hålls sträckta av vinden. Om det blåser mycket lyfts vik- tema 26,27 i de wire-liknande linomas 6,9 ände intill mastens nedre del. Om det blåser lite kommer viktema 26,27 att ligga i en lägre position. Detta sker med automatik. Studerar man befintlig teknik så finns det ingen teknisk lösning, som presenterar något liknande där vinden automatiskt reglerar seglin- gen. u.. a. Ü Û lll . , , _: -1 .aa n., _ _ _ _ __ n . . _ ' Q ~ . _ , _ Q _. . . . _ __ _ _ 1, . . _ _ _ ._ _ _ - . . _. g ~ . _ _ _ _ ~ .The wire-like ropes in the fore and aft 6.9 are kept stretched by the wind. If there is a lot of wind, lift the weight 26.27 in the 6.9 end of the wire-like lines next to the lower part of the mast. If there is a little wind, the weights 26,27 will be in a lower position. This is done automatically. If you study existing technology, there is no technical solution, which presents something similar where the wind automatically regulates the sailing. u .. a. Ü Û lll. ,, _: -1 .aa n., _ _ _ _ __ n. . _ 'Q ~. _, _ Q _. . . . _ __ _ _ 1,. . _ _ _ ._ _ _ -. . _. g ~. _ _ _ _ ~.

. . ' II. A _ ' _ _ ? En viktig sak att nämna är att mastens 4 tvärgående rörelsen 18218” ger minimalt ingrepp i båtens 1 innerutrymme. I större båtar finns det utrymme att fiirflytta sig förbi det vinkelutslag, som masten 1 gör när vinden blåser. I mindre båtar kan man med fördel, som man gör idag, passera förbi masten 4 när den lägger sig åt andra hållet 18” eller 18” . 10 15 20 25 Fig. 4 - . - . ... 523 943 S” Speciell beskrivning av uppfinningen Uppfinningen, rörlig mast, skall i det följande speciellt beskrivas med hjälp av följande figurer där några detaljer i figurema har förstorats något i syfte att speciellt beskriva uppfinningen: Fíg. 1 Presenterande en segelbåt 1 i traditionellt utförande med s.k. bâtskrov 2 , överbyggnad med eller utan kajuta 3 , mast 4 , segel 5 eller 5”,5” i valfritt antal, lina 6 från båten 1 för 7 till mast 4 topp 8 och en annan lina 9 från båtens 1 akter 10 också till mast 4 topp 8. Segelbåten 1 är försedd med den traditionella kölen 1 1 , som oftast innehåller avsevärda mängder bly. Det finns även roder 30.. . 'II. A _ '_ _? An important thing to mention is that the transverse movement of the mast 4 18218 ”gives minimal intervention in the inner space of the boat 1. In larger boats, there is room to move past the angular deflection that mast 1 makes when the wind blows. In smaller boats, you can advantageously, as you do today, pass the mast 4 when it lies in the other direction 18 "or 18". 10 15 20 25 Fig. 4 -. -. ... 523 943 S ”Special description of the invention The invention, movable mast, will be described in particular in the following with the aid of the following figures, where some details in the ur gures have been enlarged somewhat in order to specifically describe the invention: Figs. 1 Presenting a sailboat 1 in traditional design with so-called boat hull 2, superstructure with or without cabin 3, mast 4, sail 5 or 5 ", 5" in any number, line 6 from boat 1 for 7 to mast 4 top 8 and another line 9 from boat 1 aft 10 also to mast 4 top 8. The sailboat 1 is equipped with the traditional keel 1 1, which usually contains considerable amounts of lead. There are also rudders 30.

Vidare presentation av figurens innehåll kommer senare i texten.Further presentation of the figure's content will come later in the text.

Fig. 2 Presenterande segelbåten 1 sedd bakifrån med mastens 4 i sidled rörliga infástning 12, vilken medger att mast 4 kan vridas åt höger 13 eller åt vänster 14 utefter en bana 15 också kallad glid- och rull-bana 15.Fig. 2 Presenting the sailboat 1 seen from behind with the mast 4 laterally movable attachment 12, which allows mast 4 to be turned to the right 13 or to the left 14 along a path 15 also called sliding and rolling path 15.

Vidare presentation av figurens innehåll kommer senare i texten.Further presentation of the figure's content will come later in the text.

Fig.3 Presenterar segelbåtens 1 mast 4 sedd från sidan i en genomskäming sedd från segelbåtens 1 vänstra sida. Mast 4 är försedd med en vagn 16 , som har glidytor eller rulliknande organ 17',17” . Denna vagns 16 glid- och rulliknande organ 17”,17” och dämied också mast 4 med sina infästa organ, exempelvis segel 5',5' ', rör sig utefter glid- och rullbanan 15 från ena båtsidan 18” till den andra båtsidan 18”.Fig.3 Presents the mast 4 of the sailboat 1 seen from the side in a cross-section seen from the left side of the sailboat 1. Mast 4 is provided with a carriage 16, which has sliding surfaces or roller-like members 17 ', 17 ". This carriage 16 sliding and roller-like members 17 ", 17" and also mast 4 with its attached members, for example sails 5 ', 5' ', move along the sliding and roller track 15 from one boat side 18 "to the other boat side 18 ”.

I detta konstruktionsexempel är dessa rulliknande organ 17 i kontakt med två lister bildande glid- och rull-banan 15215”. Men i figur 5a+b finns exempel på altemativa glid- och rull- banor 15, som presenterar andra konstruktioner. I figur 5a visas den traditionella konstruk- tionen med masten i mitten på vilken vagn 16 är fäst och där rulliknande organ l7”,17”, företrädesvis hjul 17',17” , ligger an mot glid- och rull-banan 15215”. Ifiguren 5b visas att man egentligen bara behöver en list 15215”. Man kan naturligtvis inom samma uppfin- ningstanke nyttja obegränsade antal lister 15',15”. Naturligtvis kan man tänka sig en mängd olika konstruktionslösningar med varianter av de föreslagna lösningama och då med samma tekniska syfte. l figuren 3 ser vi även bommen 29 med dess infástning 19 i masten 4. Vagn 16 är företrädes- vis alltid placerad under bommen 29.In this construction example, these roller-like members 17 are in contact with two strips forming the slide and roller track 15215 '. But in figure 5a + b there are examples of alternative slides and roller tracks 15, which present other constructions. Figure 5a shows the traditional construction with the mast in the middle to which carriage 16 is attached and where roller-like members 17 ", 17", preferably wheels 17 ', 17 ", abut against the slide and roller track 15215". Figure 5b shows that you really only need a strip 15215 ”. Of course, within the same inventive concept, an unlimited number of strips 15 ', 15 ”can be used. Of course, one can imagine a variety of design solutions with variants of the proposed solutions and then with the same technical purpose. In figure 3 we also see the boom 29 with its attachment 19 in the mast 4. Carriage 16 is preferably always placed under the boom 29.

Vidare presentation av figurens innehåll kommer senare i texten.Further presentation of the content of the kommer gure will come later in the text.

Presenterar hur masten 4 infäster en wire-liknande lina 20, vilken utgår från ett fäste 21 i vagnen 16 på masten 4 och går sedan emellan de fast positionerade två rullar 22°, 22” , eller kallade bryttrissor 22', 22”, vilka ger möjlighet för masten 4 att röra sig utifrån båtens verti- kala mittlinje både åt vänster 14 och höger 13 och ändå dra i den wire-liknande linan 20. Den wire-liknande linan 20 passera över en rulle 23 och sedan ner till en vikt 24, som inte låser ' ' 5 2 3 9 4 3 ff. 'j-'i - -. _. __ ¿- .1 g utan ballanserar masten 4.Presents how the mast 4 attaches a wire-like rope 20, which starts from a bracket 21 in the carriage 16 on the mast 4 and then goes between the fixedly positioned two rollers 22 °, 22 ", or called breakers 22 ', 22", which provide possibility for the mast 4 to move from the vertical center line of the boat both to the left 14 and to the right 13 and still pull on the wire-like line 20. The wire-like line 20 passes over a roller 23 and then down to a weight 24, which does not lock '' 5 2 3 9 4 3 ff. 'j-'i - -. _. __ ¿- .1 g without balancing the mast 4.

Vidare presentation av figurens innehåll kommer senare i texten.Further presentation of the figure's content will come later in the text.

Fig. 5 Presenterar exempel på altemativa glid- och rull-banor 15. I figuren 5a hittar vi den traditio- nella placeringen där de rulliknande organen 17°,17” ligger innanför glid- och rull-bana 15 5 delar 15215” och de rulliknande organen l7',l7” ligger utåt i kontakt med glid- och rullba- nan 15215”. Här kan man naturligtvis tänka sig att det finns två motstående rulliknande organ 17”,l7” på vardera sidan av varje list 15' eller 15” i rullbanan 15 exempelvis ett rulliknande organ 17' på vardera sidan av listen 15” medgivande bl.a högre hållfasthet och säkrare glid- och rull-förflyttning hos masten 4. 10 I figuren 5b finner vi en altemativ placering av glid och rull-banan 15115”. Båda delarna av glid- och ru11-banan15',15” ligger på samma sida av masten 4. Naturligtvis kan man, som tidigare nämnts via känd teknik finna många olika altemativa lösningar och varianter av de tekniker, som presenterats, för detta och då med samma tekniska målsättning. Här kan näm- nas den närliggande tekniken att inte enbart i vertikala planet nyttja cirkelbågeliknande bana 15 15, dvs glid- och rullbanan 15, utan även i det horisontella planet eller plan däremellan nyttja glid och rullbanor 15 bildande andra rörelsebanor för mast 4.Fig. 5 Presents examples of alternative sliding and roller tracks 15. In figure 5a we find the traditional location where the roller-like members 17 °, 17 "lie inside the slide and roller track 15 5 parts 15215" and the roller-like the means l7 ', l7 ”lie outwards in contact with the slide and roller conveyor 15215”. Here it is of course conceivable that there are two opposite roller-like members 17 ", 17" on each side of each strip 15 'or 15 "in the roller conveyor 15, for example a roller-like member 17' on each side of the strip 15" allowing, among other things, higher strength and safer sliding and rolling movement of the mast 4. 10 In fi guren 5b we find an alternative location of the sliding and rolling track 15115 ”. Both parts of the slide and ru11 track15 ', 15 "are located on the same side of the mast 4. Of course, as previously mentioned via known technology, one can find many different alternative solutions and variants of the techniques presented, for this and then with the same technical objective. Mention may be made here of the related technique of using not only in the vertical plane circular arc-like path 15, i.e. the slide and roller track 15, but also in the horizontal plane or plane in between using slide and roller tracks 15 forming other paths of movement for mast 4.

Fig. 6 Presenterar exempel på två av de prefabricerade tillsatser, som kompletterar tidigare nämnda komponenter inom uppfinningen och som kan inmonteras i båten 1 bildande rörlig mast. 20 Rörlig mast 4 enligt uppfinningen består av att man i en segelbåt 1, motsvarande, eller i en motorbåt med stödsegel 1 placerar en rörlig infästning 12 i båtens 1 insidas botten medgivande att man kan in- fästa mast 4 så att den blir rörligt svängbar i sidled åt båda hållen dvs både åt höger 13 och vänster 14.Fig. 6 Presents examples of two of the prefabricated additives, which complement the previously mentioned components within the invention and which can be mounted in the boat 1 forming a movable mast. Movable mast 4 according to the invention consists in placing a movable attachment 12 in the bottom of the boat 1 in a sailboat 1, corresponding to, or in a motorboat with a support sail 1, allowing the mast 4 to be fastened so that it becomes movably pivotable in laterally in both directions, ie both to the right 13 and to the left 14.

Företrädesvis nyttjas rörliknande, i sidled, rörligt fäste 12 i vilken mast 4 kan stoppas in vid s.k. på- mastning. 25 I båtens 1 överbyggnad eller kajutas 3 överdel öppnas en bana 15 , som sträcker sig i en åtminstone i det nännaste jämn radie utifrån ínfästningen 12 från båtens 1 ena sida 18” till den andra sidan 18” på tvären av båten. Det optimala för uppfinningen är att bana 15 skall följa en jämn radie utefler hela . banan 15 från ena sidan 18' till andra sidan 18”. Men för vissa typer av överbyggnader hos båtar med välvda och böjda sådana kan man tänka sig att masten 4 sträcker sig i en åtminstone i det närmaste 30 jämn radie. Men avviker något framåt eller bakåt, följande överbyggnadens varierande sidoproñl, med o man bibehållande av åtminstone i det närmaste samma radie. Naturligtvis kan man med känd teknik lösa prblemet så att masten 4 alltid går rakt över överbyggnaden 3 i alla fall. Men denna tekniska möjlig- ' ' het kan i något fall vara positiv bl.a genom att denna tekniska lösning ger större altemativt mindre segelyta bakom respektive framför masten 4. Detta beroende på att bommen 29 med denna teknik ' : 35 regleras dvs följer med masten 4 rörelse inte enbart åt sidan utan ändrar inställning även i vertikal led. ;' °_; För att balansera upp denna mast 4 finns wire-liknande lina 6 , som går från båtens 1 för 7 till toppen 8 av masten 4. Där finns rulle 31 runt vilken linan 6 ändrar riktning och följer masten 4 nedåt till en 10 15 20 25 I - . . . . . . - . .. 523 943 /0 vikt 26, som sträcker denna lina 6 oavsett i vilken vinkel masten 4 För att vidare ballansera upp masten 4 finns ytterligare en wire-liknande lina 9, som i detta fall går från båtens 1 akter 10 till toppen 8 av masten 4. Här finns ytterligare en rulle 32, som ändrar riktning på linan 9 och som sedan följer masten 4 nedåt till en egen vikt 27, som sträcker denna lina 9 oavsett i vilken vinkel masten 4 är.Preferably, pipe-like, laterally, movable bracket 12 is used in which mast 4 can be inserted at so-called loading. In the superstructure of the boat 1 or the upper part of the cabin 3, a path 15 is opened, which extends in an at least almost uniform radius from the attachment 12 from one side 18 ”of the boat 1 to the other side 18” across the boat. The optimum for the invention is that path 15 should follow an even radius throughout. web 15 from one side 18 'to the other side 18'. However, for certain types of superstructures of boats with arched and curved ones, it is conceivable that the mast 4 extends in an at least approximately even radius. However, deviates slightly forwards or backwards, following the varying side profile of the superstructure, while maintaining at least approximately the same radius. Of course, with known technology, the problem can be solved so that the mast 4 always goes straight over the superstructure 3 in any case. But this technical possibility can in some cases be positive, among other things in that this technical solution provides a larger or alternatively smaller sail area behind and in front of the mast 4. This is due to the boom 29 with this technology being regulated, ie accompanying the mast. 4 movement not only to the side but changes setting also in the vertical joint. ; ' ° _; To balance this mast 4 there is wire-like line 6, which goes from the boat 1 for 7 to the top 8 of the mast 4. There is a roll 31 around which the line 6 changes direction and follows the mast 4 down to a 10 15 20 25 I -. . . . . . -. .. 523 943/0 weight 26, which extends this line 6 regardless of the angle at which the mast 4 To further balance the mast 4 there is another wire-like line 9, which in this case goes from the stern 10 of the boat 1 to the top 8 of the mast 4. Here is another roller 32, which changes direction on the line 9 and which then follows the mast 4 downwards to its own weight 27, which stretches this line 9 regardless of the angle at which the mast 4 is.

Sålunda finns det två linor 6,9. En från fören och en från aktem. De s.k. sidolinjema är borttagna från denna konstruktion eftersom de inte har något uppgiit. Det innebär att också att det inte är förbjudet att använda dessa sidolinjer så länge som de inte påverkar uppfinningens tekniska syfte. l masten 4 topp 8 finns även andra rullar än nämnda rullar 31,32. Dessa andra rullar är bl.a avsedda för segel 5”,5”.Thus, there are two ropes 6.9. One from the bow and one from the stern. The s.k. the side lines are removed from this construction because they have not stated anything. This also means that it is not forbidden to use these sidelines as long as they do not affect the technical purpose of the invention. In the mast 4 top 8 there are also other rollers than said rollers 31,32. These other reels are intended for sails 5 ", 5".

Masten 4 styrs upp av ytterligare en vikt 24 , som regleras enligt följande.The mast 4 is controlled by an additional weight 24, which is regulated as follows.

Masten 4 har vagn 16 , som styr mastens 4 rörelse. På denna vagn 16 finns fäste 21 , som den wire-liknande linan 20 faster. Denna lina 20 går sedan mellan rullama 22222” medgivande att mas- ten 4 kan röra sig át sidan både åt höger och vänster. Men ändå dra i den wire-liknande linan 20.The mast 4 has a carriage 16, which controls the movement of the mast 4. On this carriage 16 there is bracket 21, which the wire-like rope 20 fastens. This line 20 then runs between the rollers 22222 ”, allowing the mast 4 to move to the side both to the right and to the left. But still pull on the wire-like line 20.

Från vagnens 16 fäste 21 och sedan mellan rullarna 22222” går den wire-liknande linan 20 till rulle 23 , som vinklar ned linan 20 nedåt till en vikt 24. Denna vikt 24 har en stor betydelse för mastens 4 rörlighet och bromsar upp kraftiga rörelser. Detta medför att masten 4 i det närmaste inte kan brytas sönder.From the bracket 21 of the carriage 16 and then between the rollers 22222 ”the wire-like line 20 goes to roller 23, which angles the line 20 downwards to a weight 24. This weight 24 is of great importance for the movement of the mast 4 and slows down strong movements. This means that the mast 4 can hardly be broken.

När båten l sedan seglas startar det med att masten 4 är säkrad i ett vertikalt läge. Man kan segla den- na båt l på ett traditionellt sätt enligt dagens teknik. Men vill man nyttja uppfinningen frilägger man masten 4 och efter det så är det vinden som reglerar mast och segel. Man kan naturligtvis påverka seglingen via val av segel och nyttjandet av bommen, spinackem samt den s.k. rull-focken. Men när det gäller båtens position kommer denna båt 1 , via denna uppfinning, att törflytta sig avsevärt mer i horisontalplanet jämfört med dagens teknik. Detta med hjälp av vinden.When the boat 1 is then sailed, it starts with the mast 4 being secured in a vertical position. You can sail this boat l in a traditional way according to today's technology. But if you want to use the invention, you expose the mast 4 and after that it is the wind that regulates the mast and sail. You can of course influence the sailing through the choice of sail and the use of the boom, spinach and the so-called roll-jib. However, with regard to the position of the boat, this boat 1, via this invention, will dare to surface considerably more in the horizontal plane compared with current technology. This with the help of the wind.

Ett förfarande skulle kunna i ett utförande, av många olika altemativ, genomföras enligt följande: Först bestämmer man sig om man vill nyttja uppfinningen eller ej. Om man vill nyttja uppfinningen frilägger man masten 4 och masten 4 kan därefier svänga både åt höger 18”och vänster 18”. Båten 1 intar direkt en mer horisontal position. Seglingen kan börja.A procedure could in one embodiment, of many different alternatives, be carried out as follows: First you decide whether you want to use the invention or not. If you want to use the invention, you release the mast 4 and the mast 4 can then turn both to the right 18 ”and left 18”. Boat 1 immediately assumes a more horizontal position. Sailing can begin.

Man släpper ut de segel 5°,5” motsvarande som man önskar. De får vind och mast 4 att böja sig åt sidan l8', l 8”, vilket automatiskt fyller seglen med optimal vind. Ändras vindens hastighet och riktning ställer detta system automatiskt om sig så att optimal mängd luft och vind kan fylla seglen 5',5 ”_ l fig. 2 framgår att masten 4 kan vinkla sig åt vardera sidan och då upp till cirka 45 grader. Före- trädesvis 25 - 35 grader. Det gynnar båtens 1 position då det ligger mycket vind på seglen. Båten 1 ligger kvar i rätt flytposition där man räknat ut att den har minsta motstånd för framåtflytning. Detta gäller speciellt motorseglare och mindre motorbåtar, som kan förses med uppfinningen. Men även segelbåtar fâr en högre verkningsgrad av denna tekniska lösning. .in ., 10 15 20 25 - » . - . . , , _ _ __ ' 523 943 N -w -. Även i öppna båtar l av typ öppna motorbåtar, roddbåtar etc. kan man placera en prefabricerad bana av altemativa konstruktioner, se fig. 5a+b, så att även dessa kan nyttja denna teknik. Motorseglare kan förses med glid- och rull-banor 15 av lämplig modell. Eftersom överbyggnad ofta saknas hos des- sa båtar 1 kan man placeras dessa glid- och rull-banor 15 i luften, friliggande, mellan båtens I sídokanter.You release the sails 5 °, 5 ”corresponding to what you want. They cause wind and mast 4 to bend to the side l8 ', l 8 ", which automatically fills the sails with optimal wind. If the speed and direction of the wind changes, this system automatically adjusts itself so that the optimal amount of air and wind can fill the sails 5 ', 5 ". Fig. 2 shows that the mast 4 can angle to each side and then up to about 45 degrees. Preferably 25 - 35 degrees. This benefits the boat's 1 position as there is a lot of wind on the sails. The boat 1 remains in the correct floating position where it has been calculated that it has the least resistance for forward fl surface. This applies in particular to motor sailors and smaller motorboats, which can be provided with the invention. But even sailboats get a higher efficiency of this technical solution. .in., 10 15 20 25 - ». -. . ,, _ _ __ '523 943 N -w -. Even in open boats l of the type open motor boats, rowing boats etc. can be placed a prefabricated course of alternative constructions, see fi g. 5a + b, so that even these can use this technology. Motor sailors can be provided with slide and roller tracks 15 of a suitable model. Since the superstructure of these boats 1 is often missing, these slide and roller tracks 15 can be placed in the air, exposed, between the side edges of the boat I.

I botten placerar man en rörlig infästning 12 till vilken masten 4 fästs. Mast 4 blir också svängbart rörlig i sidled med liknande utslagsvinkel som uppfinningens nyttjande hos andra båtar 1.At the bottom you place a movable attachment 12 to which the mast 4 is attached. Mast 4 also becomes pivotally movable laterally with a similar angle of inclination as the use of the mast in other boats 1.

Masten 4 kommer även i denna konstruktion att själv ställa in sig efter vinden. Seglaren kan även här låsa masten 4 i vertikalt läge och segla på traditionellt sätt. Det innebär en fördel eftersom man kan bygga om godkända tävlingssegelbåtar på detta sätt. De kan sedan nyttjas både av familjen och för tävlingsbruk.The mast 4 will also in this construction adjust itself to the wind. The sailor can also lock the mast 4 in a vertical position and sail in the traditional way. This is an advantage because you can rebuild approved competition sailboats in this way. They can then be used both by the family and for competition use.

Vid tester av uppfinningen hos rodd- och motorbåtar finner man att det är en fördel att tillverka glid- och rullbanan 15 med i sidoma vertikala sidostöd 33”, 33” av lämpligt antal. Båtamas ordinarie sido- konstruktion är inte avsedda för segling och förstärkning behövs. De vertikala sidostöden 33233” nedre del invid bottenområdet kan sammankopplas med den rörliga infästningen 12, via lämplig bottenplatta 34 vilket ger en sammanhängande konstruktion 15,33',33”,34. Naturligtvis kan man tänka sig att bottenplattan 34 både utgör en del av den rörliga infästningen 12 eller utgör en kom- ponent till detta rörliga fäste 12. Man kan också tänka sig att bottenplattan 34 är helt fristående från den rörliga infästningen 12. Men medför ändå ett hållfasthetsmässigt stöd för denna infästriing 12.In tests of the invention of rowing and motor boats, it is found that it is an advantage to manufacture the slide and roller conveyor 15 with in the sides vertical side supports 33 ", 33" of suitable number. The boats' ordinary side construction is not intended for sailing and reinforcement is needed. The vertical side supports 33233 "lower part next to the bottom area can be connected to the movable attachment 12, via a suitable bottom plate 34, which gives a continuous construction 15,33 ', 33", 34. Of course, it is conceivable that the base plate 34 both forms part of the movable attachment 12 or forms a component of this movable bracket 12. It is also conceivable that the base plate 34 is completely independent of the movable attachment 12. But still entails a strength support for this attachment 12.

Detta ger både styrka och elasticitet samt avlastar båtens konstruktion, som oftast inte egentligen är avsedd för sådana belastningar. Även andra tester av typ klammerfästen på båtens sidokanter, vilka är kopplade via armliknande konstruktioner till den rörliga infästningen 12 , är gjorda och dessa stöder och verifierar uppfinnings- tanken. Klammerliknande fästen håller sedan även glid- och rullbanan 15 bildande på samma sätt en åtminstone i det närmaste runt båtens 1 mittendels tvärsnitt sammanhållen konstruktion.This gives both strength and elasticity and relieves the boat's construction, which is usually not really intended for such loads. Other tests of the type of clamp brackets on the side edges of the boat, which are connected via arm-like constructions to the movable attachment 12, have also been made and these support and verify the heating tank. Staple-like brackets then also hold the slide and roller conveyor 15 in the same way forming a construction held together at least approximately around the middle section of the boat 1.

Uppfinningen har i allmän- och speciell beskrivning samt i sammandraget presenterats och skall i följande patentkrav närmare definieras. Naturligtvis kan man i kombination mellan de presenterade lösningama finna andra närliggande lösningar, som en följd av denna text och den teknik den pre- senterar.The invention has been presented in a general and special description as well as in the summary and shall be defined in more detail in the following patent claims. Of course, in combination with the presented solutions, one can find other related solutions, as a result of this text and the technology it presents.

Claims (4)

1. . , , U own... ,' _I~ n.. .- u. ;__- . . . . _ g « . . g “' n» . , ' ~ o . z t» . ._ _ __ ... _ _ _ Q . _ __ __. 23: M PATENTKRAV Rörlig mast 4, avsedd för segel 5”,5”, där rörlig mast 4 är rörligt infäst i båtens 1 inre bottendel via infästning 12 och där mast 4 har vagn 16 fäst vid sig på en i åtminstone det närmaste bestämd höjd ovanför infästning 12 KÄNNETECKNAD därav att mast 4 sträcker sig uppåt passerande cirkelbågeliknande glid- och rullbana 15, i vilken bana 15 mast 4 har vagn 16 som styr och stabiliserar upp masten 4 i sina vinkelutslag åt någon av sidoma 18°, 18” med infästning 12, som origo. Rörlig mast 4, enligt patentkrav 1, KÄNNETECKNAD därav att mast 4 rörelse, då mast 4 är försedd med segel eller segelliknande ytor, åt sidorna l8”, 18” uppkommer med hjälp av vinden. Rörlig mast 4, enligt patentkrav1.. ,, U own ..., '_I ~ n .. .- u.; __-. . . . _ g «. . g "'n". , '~ o. z t ». ._ _ __ ... _ _ _ Q. _ __ __. 23: M PATENT REQUIREMENT Movable mast 4, intended for sails 5 ", 5", where movable mast 4 is movably attached to the inner bottom part of the boat 1 via attachment 12 and where mast 4 has carriage 16 attached to it at an at least the nearest determined height above attachment 12 CHARACTERIZED in that mast 4 extends upwards passing circular arc-like sliding and rolling path 15, in which path 15 mast 4 has carriage 16 which guides and stabilizes the mast 4 in its angular turns to one of the sides 18 °, 18 "with attachment 12 , as origin. Movable mast 4, according to claim 1, CHARACTERIZED in that mast 4 movement, when mast 4 is provided with sails or sail-like surfaces, to the sides 18 ", 18" arises with the aid of the wind. Movable mast 4, according to claim 2. , KÃNNETECKNAD därav att vindens påverkan på mast 4 retarderas av åtminstone nå- gon av viktema 24, 26 eller 27 via lina 20, 6 eller 9 varav åtminstone någon av dessa linor 20, 6 eller 9 är i sin sträckning placerade skyddade i rörliknande konstruktion 25°,25” eller annan rörliknande konstruktion. Rörlig mast, enligt patentkrav 1 -2., CHARACTERIZED in that the influence of the wind on mast 4 is retarded by at least one of the weights 24, 26 or 27 via line 20, 6 or 9, of which at least one of these lines 20, 6 or 9 is extensively placed protected in pipe-like construction 25 °, 25 ”or other pipe-like construction. Movable mast, according to claim 1 - 3. , KÄNNETECKNAD därav att mast 4 har åtminstone tre linor 20, 6 och 9 i vilka var för sig det finns vikt 24,26 och 27 , vilka var för sig ger motstånd för mast 4 i sin rörelse åt sidan 18”, 18”. Rörlig mast, enligt patentkrav 1, KÄNNETECKNAD därav att glid- och rullbana 15 utefter sin sträckning från båtens 1 ena sida 18' till den andra sidan 18” och med mast 4 infästning 12, som origo, har samma eller i det närmaste samma radie utefter den hela cirkelbågsliknande glid- och rullbanan 15. Rörlig mast, enligt patentkrav 5, KÄNNETECKNAD därav att om radien varierar i glid- och rullbanans 15 sträckning från ena sidan 18” till andra sidan 18” är vagnen 16 rörligt infäst i masten3., CHARACTERIZED in that mast 4 has at least three ropes 20, 6 and 9 in each of which there are weights 24, 26 and 27, which each give resistance to mast 4 in its movement to the side 18 ", 18" . Movable mast, according to claim 1, CHARACTERIZED in that slide and roller track 15 along its stretch from one side 18 'of the boat 1 to the other side 18 "and with mast 4 attachment 12, as origin, has the same or almost the same radius along the entire circular arc-like slide and roller track 15. Movable mast, according to claim 5, CHARACTERIZED in that if the radius varies in the extension of the slide and roller track 15 from one side 18 "to the other side 18", the carriage 16 is movably attached to the mast 4. Rörlig mast, enligt patentkrav 5 - 6, KÄNNETECKNAD därav att vagn 6 är statiskt infäst i mast 4 och inom sin konstruktion, företrädesvis via de rulliknande organen 17', 17” , rörlig medgivande ändringar i radie. 8. 10. 0 I a»- . : :~ 1 u f ,"g ° ' ' I . - - . »n , ... :..' '_ ~ - . . : 3 _- - ~ . .. ' ' ~ n ... , _ . _ _ v .. _ . . . , _ _ . , _ : . ' 'H ~ n. u' Rörlig mast, enligt patentkrav 1-5, KÃNNETECKNAD därav att mast 4 har vagn 16 från vilken lina 20 utgår och passerar förbi åtminstone två relativt horisontellt lagda rullar 22222” mellan vilka lina 20 passerar medgivande att mast 4 kan röra sig både till höger och vänster men ändå belasta rullen 20 från samma håll och därmed också påverka vikt 24 från samma håll. Rörlig mast, enligt patentkrav 1-5, KÃNNETECKNAD därav att mast 4 rörlighet från infästning 12 och ett vertikalt läge till maximal vinkel åt sidan, 18218” , blir mindre än 45 grader företrädesvis 25 - 35 grader. Rörlig mast, enligt patentkrav 1, KÃNNETECKNAD därav att båten 1 mast 4 kan i sitt vertikala läge säkras statiskt medgi- vande att båten 1 kan seglas på traditionellt sätt enligt dagens teknik.Movable mast, according to claims 5 - 6, CHARACTERIZED in that carriage 6 is statically attached to mast 4 and within its construction, preferably via the roller-like members 17 ', 17 ", movable allowing changes in radius. 8. 10. 0 I a »-. :: ~ 1 uf, "g ° '' I. - -.» N, ...: .. '' _ ~ -..: 3 _- - ~. .. '' ~ n ..., _ . _ _ v .. _..., _ _., _:. '' H ~ n. u 'Movable mast, according to claims 1-5, CHARACTERIZED in that mast 4 has carriage 16 from which line 20 departs and passes past at least two relatively horizontally laid rollers 22222 ”between which line 20 passes allowing mast 4 to move both to the right and left but still load the roller 20 from the same direction and thereby also affect weight 24 from the same direction. Movable mast, according to claim 1 -5, CHARACTERIZED in that mast 4 mobility from attachment 12 and a vertical position to maximum angle to the side, 18218 ", becomes less than 45 degrees, preferably 25 - 35 degrees. Movable mast, according to claim 1, CHARACTERIZED in that the boat 1 mast 4 in its vertical position can be statically secured allowing the boat 1 to be sailed in the traditional way according to current technology.