SE523603C2 - Skyddsskärm för skivbroms och skivbromsenhet inkluderande en sådan skyddsskärm - Google Patents

Description

oana- 10 15 20 525 603 , . - . n. emellertid medfört problem med stabiliteten av skivbromsenhe- ternas fastsättning.

Uppfinningens ändamål och viktigaste kännetecken Det är ett ändamål med föreliggande uppfinning att anvisa en skyddsskärm för en skivbroms av inledningsvis nämnt slag, vid vilken problemen med den kända tekniken reduceras. Därutöver är det ett ändamål att föreslå en ekonomiskt framställbar och monterbar skyddsskärm, vid vilken möjliggörs reducerad massa och likväl effektiv funktion.

Dessa ändamål uppnås vid en skyddsskärm av inledningsvis nämnt slag genom särdragen i den kännetecknande delen av patentkra- vet 1.

Härigenom möjliggörs en lätt och stabil konstruktion, varvid själva skyddsplåten kan göras tunn, och varvid fästkonsolpar- tiet tillförsäkrar styvhet och effektiv fastsättning. Endast två fästpunkter krävs härigenom, vilket är en fördel, bl.a. ur monteringssynpunkt. Därutöver finns möjlighet att tillverka skyddsplattenheten så att risken för problem med egensväng- ningar vid drift av ett fordon där den är insatt elimineras eller åtminstone minimeras. Uppfinningen medger, tack vare monteringen med sina endast två fästpunkter, en utformning medgivande transport av kylande luft mellan hjulaxeln och skyddsplattenheten och vidare längs bromsskivan, så att en tillräcklig kylning kan uppnås.

Att det tillhandahålls fästsamverkan med speciella fästöron på bromsbärarna är fördelaktigt eftersom härigenom en separat in- fästning föreslås, vilket inte riskerar att nedsätta fastsätt- ningarna av själva skivbromsenheten. nu. lO 15 20 523 603 Uppfinningen medför reducerad nedsmutsning i området av broms- skivan och därmed jämnare bromsverkan och jämnare beläggslita- 99, serviceintervaller för förevarande bromsskivenhet. sammantaget medförande ökad funktionssäkerhet och glesare Genom att skyddsplåten och fästkonsolpartiet är separata ele- ment uppnås att dessa element kan optimeras var för sig vad avser material och utförande, således så att skyddsplåten kan göras av ett tunt plåtmaterial och fästkonsolpartiet med styv, kraftupptagande profil.

Vid en aspekt av uppfinningen är skyddsplåten utformad med fästområden för sammanverkan med en skyddskåpa för skapande av en omslutande skyddsskärm för bromsskivan, vilket är aktuellt vid skivbromsenheter, vilka är fritt monterade på en hjulaxel, och således inte är insatta inom området av fälgen till ett fordonshjul. Även vid denna aspekt av uppfinningen utnyttjas att endast två fästpunkter är nödvändiga, vilket förenklar montage och ger frihet för tillskapande av spalter för passage av kylande luft.

Ytterligare fördelar framgår av följande detaljbeskrivning av ett utföringsexempel med hänvisning till bifogare ritningar.

Kortfattad beskrivning av ritningarna På de bifogade ritningarna visar; Fig.l schematiskt en sektion genom ett fordonshjul med en skivbromsenhet enligt uppfinningen, Fig. 2 delar av skivbromsenheten i fig. l i en isärtagen per- spektivvy, Fig. 3 en isärtagen perspektivvy av en alternativ utförings- form av en skivbromsenhet enligt uppfinningen, 10 15 20 25 525 eos gßf - Q ø . .a Fig. 4 en skyddsplât till en skivbromsenhet enligt uppfinning- en, och Fig. 5 en skyddskàpa till en skivbromsenhet enligt uppfinning- en i perspektiv.

Beskrivning av utföringsexempel Fig. 1 visar således i sektion ett fordonshjul med en skiv- bromsenhet 1 insatt inom omfånget av en hjulfälg 3, vilken uppbär ett fordonsdäck 2. Med streckade linjer är vid 4 antydd en hjulaxel, på vilken fordonshjulet är fastsatt.

Skivbromsenheten 1 omfattar ett bromsok 5, en på hjulaxeln 4 fäst bromsskiva 6 och pà bromsklossar inrättade bromsbelägg 7 för bromssamverkan med bromsskivan 6. Bromsoket 5 omfattar bromsbärare 8 (en visad) för fast anbringning av bromsoket 5.

Bromsbäraren 8 är vid sitt nedre område förlängd så att den är inrättad att utgöra fästpunkt för en skyddsskärm 9, vilken om- fattar en skyddsplåt 10 och ett fästkonsolparti ll.

De av skivbromsenhetens 1 delar, som har relevans för uppfin- ningen framgár mer i detalj av fig. 2. I perspektiv är där vi- sat bromsoket 5 med sina bromsbärare 8, 8", vilka är försedda med ett antal fästhål 15, (visade vid bromsbäraren 8') för upptagning av fästbultar för bromsoket 5. B betecknar en bromsskiva. fria ände är inrättat ett 13' med ett respektive fästhål 14, 14' l2', skyddsplåten 10 och fästkonsoler 11, Ytterst vid varje bromsbärares 8, 8' fästöra, 13, för fäst- inrättade att fasthålla en enhet bestående av ll' skruvar 12, genom samverkan med hål inrättade i de senares fria änddelar. Fästkonsolerna, 11, 11' har flack u-formig profil i tvärsnitt och är krökta för att tillsammans väsentligen beskriva en cirkelbåge, vilken i nous 10 15 20 , .. »n u I ° :._:n~_ u. a b ._ _ _: ,: a . n . a ø I I " ' , , . u . ~ . . .- 2- 1 : _' _ . z z : aan nqu . « > . .o användning av bromsskärmen förlöper på ett i huvudsak radiellt jämnt avstånd från en hjulaxel. Anliggningsytan mellan skydds- plåten 10 och fästkonsolerna 11, 11' är väsentligen plan.

Radiellt innerst är skyddsplåten 10 belägen på ett avstånd från hjulaxeln (4 i fig. 1) som är så valt att en kylande luftström kan passera den bildade spalten och fortsätta radi- ellt längs bromsskivan. Vid sin radiellt yttre periferi är skyddsplåten 10 dragen något inåt mot bromsskivan för att åstadkomma en något omslutande struktur.

Vid sin överdel uppvisar bromsoket 5 ett öppet urtag 16, genom vilket bromsbeläggen är avsedda att plockas ut vid beläggbyte.

Urtaget 16 utnyttjas även för andra serviceàtgärder i samband med skivbromsenheten, såsom inspektion.

En belägghållare 18 i form av en stödbygel är placerad tvärs över urtaget så att dess utsträckning är väsentligen parallell med hjulaxeln. Vid en ytterligare aspekt av uppfinningen ut- nyttjas denna belägghållare 18 för fixering av ett täcklock 17, vilket är avsett att utgöra ett smutsskydd, som förhindrar föroreningar från att intränga i urtaget 16. För detta ändamål täcker täcklocket 17 i huvudsak bromsokets anslutande yttre bågprofil. Täcklocket utgörs av en tunn plåtkonstruktion, som är utformad att täcka nämnda urtag. Fastsättning av täcklocket sker genom fästsamverkan med belägghållaren 18 på så sätt att fästskruvar 20 är införda i fördjupningar 19 med genomgående hål i täcklocket 17 och fastdragna i belägghållaren 18.

Vidare är täcklocket 17 försett med flikar 34, avsedda att samverka med och skydda indikeringskablar (ej visade) för in- dikering av slitagetillståndet för bromsbeläggen. ...nu annan 10 15 20 25 523 ans o n n u u Ett flertal luftningsslitsar 33 är anordnade i täcklocket för medgivande av genomströmning av luft, som använts för kylning, emanerande från området av bromsskivan i drift. Detta befräm- jar kylning av bromsenheten trots förekomst av detta täcklock.

Av fig. 3 framgår en andra utföringsform av uppfinningen, var- vid längs skyddsplåtens 10 perifera område inrättade fördelade fästområden 23 utnyttjas för fastsättning av en skyddskåpa 22.

Denna omfattar ett första parti 24, som förlöper väsentligen parallellt med skyddsplåten 10 samt ett andra parti 25, som förlöper omgivande bromsskivan, väsentligen vinkelrätt mot det första partiet 24 och skyddsplåten 10. Härigenom bildas en båda sidor av samt omkretsen av bromsskivan omslutande struk- tur.

Fästområdena 23 motsvaras av motsvarande delar på skyddskåpan 22 och sammanfogning sker t.ex. genom punktsvetsning eller med hjälp av stuknitning.

Tillsatsen av skyddskåpan 22 får sin användning vid singelmon- terade hjul, vilket medför att bromsskivan skyddas från ned- smutsning i alla riktningar, som annars skyddas av fälgen till ett fordonshjul.

I sitt övre område, som är riktat mot bromsoket 5 är skyddskå- pan 22, liksom för övrigt även skyddsplåten 10, avpassad för att under bildande av en spalt för passage av kylande luft mot en intilliggande hjulaxel (ej visad) ansluta nära intilliggan- de partier av bromsoket 5.

Vid sin övre del har skivbromsenheten vid singelmontaget kom- pletterat så att utöver täcklocket 17 även ett yttre lock 26 monterats. Detta förlöper på ett väsentligen jämnt avstånd 10 15 20 coon ".f 30 525 603 från täcklocket 17 för bildande av en luftspalt 27 mellan täcklocket 17 och det yttre locket 26. För detta ändamål upp- visar det yttre locket 26 ett antal distanspartier 35, som bi- drar till att bibehålla luftspaltens 27 kontinuitet. Distans- partierna 35 fungerar även som områden för sammanfogning av täcklocket ock det yttre locket, t. ex. med stuknitning.

Syftet med det yttre locket 26 är att skydda skivbromsenheten 1 från inträngning av smuts, vatten etc. genom slitsarna 33 i täcklocket 17 (se fig. 2). Infästningen av det yttre locket 26 ihop med ett täcklock görs lämpligen med samma fästskruvar som för täcklocket 27 som enskild detalj vid belägghållaren 18.

Lämpligen är såväl täcklocket 17 som det yttre locket 26 fram- ställda såsom pressplåtdetaljer.

I fig. 4 framgår skyddsplàten 10 mer i detalj med ett antal fördelade, och på olika sätt vinklade inpressade förstärk- ningsrillor 31, vilka bidrar till skyddsplàtens 10 styvhet.

Med 30 betecknas en väsentligen plan och genom inpressning i ett pressverktyg färdigställd anliggningsyta 30 för samverkan med fästkonsolpartiets fästkonsoler ll och ll' (fig. 2). Även denna struktur bildande anliggningsytan 30, som för övrigt, vilket antyds ovan, förlöper väsentligen längs en cirkelbàge, bidrar givetvis till skyddsplàtens 10 styvhet. För övrigt framgår även en ytterligare anliggningsyta 32 för en (ej vi- sad) tillsatsdetalj, som har samband med speciella montage av anordningen på vissa hjulaxlar.

Av fig. 5 framgår skyddskåpan 22 mer i detalj med radiellt förlöpande förstärkningsrillor 29, med sitt första respektive andra parti 24, 25. Med 23' betecknas andra fästområden för samverkan med fästomràdena 23 på skyddspläten 10 (fig. 2).

Mellan dessa områden för sammanfogning 23' förekommer urtag- 10 15 20 25 523 603 ningar 28, vilka i skyddskàpans monterade skick mot en skydds- plàt 10 bildar öppningar tillförsäkrande utströmning av luft, som utnyttjats för att kyla en bromsskiva i drift.

Uppfinningen kan modifieras inom ramen för de efterföljande kraven och härvid kan de ingående delarna vara annorlunda ut- formade, t.ex. så att konsolpartiet omfattar en enda fästkon- sol, som är permanent eller lösbart fäst vid skyddsplåten. Vi- dare kan konsolerna vara utformade annorlunda, t.ex. med annan sektion, annorlunda krökning och vara framställda via något annat lämpligt produktionsförfarande.

Uppfinningen innebär en flexibel lösning, som medger insätt- ning av samma skyddsskärm vid samtliga axlar på ett fordon, vilket är en mycket stor fördel, eftersom härigenom framställ- ning, montering och lagerhållning förenklas och sammantaget bromsskivenheten inkluderande uppfinningen förbilligas.

Det föredras att skyddsskärmen och täcklocket utnyttjas i kom- bination men utesluts inte att endera elementet utnyttjas utan det andra.

Tillämpflingen av uppfinningen vid en skivbroms ger betydande förbättringar vad avser livslängd, och funktion. Dessutom er- hålls jämnare bromsbeläggsslitage och i samband därmed längre serviceintervaller mellan bromsbeläggsbyten.

Claims (11)

10 15 20 25 30 525 605 fißïfiffvfi uno ..~ Patentkrav:

1. Skyddsskärm (9) för skivbroms, vilken inkluderar en på en hjulaxel till ett fordon anbragt bromsskiva (6) och ett broms- ok (5) med ett par bromsbärare (8, 8'), varvid skyddsskärmen (9) inkluderar medel för montering intill den ena sidan av och i sidled delvis täckande bromsskivan (6), och en skyddsplàt (10) samt ett denna uppbärande och för fastsättning därav ut- format fästkonsolparti (ll, l1'), varvid fästkonsolpartiet är utformat med ändpartier för fästsamverkan med fästöron (13, l3') på bromsbärarna (8, 8'), kännetecknad av att skyddsplåten (10) och fästkonsolpartiet (ll, l1') är separata element som är förenade med varandra.

2. Skyddsskärm (9) enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att fästkonsolpartiet (l1,ll') är framställt i pressplåt och med väsentligen U-formigt tvärsnitt.

3. Skyddsskärm (9) enligt något av föregående krav, känneteck- nad av att fästkonsolpartiet är uppdelat i tvâ separata fäst- konsoler (ll, l1').

4. Skyddsskärm (9) enligt något av föregående krav, känneteck- nad av att skyddsplåten (10) är en pressplåtdetalj.

5. Skyddsskärm (9) enligt något av föregående krav, känneteck- nad av att skyddsplåten (10) uppvisar inpressade förstärk- ningsribbor (31).

6. Skyddsskärm (9) enligt något av föregående krav, känneteck- nad av att skyddsplåten (10) perifert uppvisar fördelade fästområden (23) för fästsamverkan med en skyddskåpa (22), 10 15 20 523 603 10 vilken är utformad att förlöpa intill bromsskivans andra sida samt radiellt utanför bromsskivan.

7. Skyddsskärm (9) enligt kravet 6, kânnetecknad av att skyddskåpan (22) är en pressplåtdetalj.

8. Skyddsskärm (9) enligt kravet 6 eller 7, kännetecknad av att mellan skyddsplåten (10) och skyddskåpan (22) är upptagna öppningar (28) för utlopp av luft i drift.

9. Skyddsskärm (9) enligt något av föregående krav, känneteck- nad av att skyddsplåten (10) och konsolpartiet (1l,l1') är förenade med stuknitar.

10. Skivbromsenhet (1) med ett bromsok (5) med ett par broms- bärare (8) och en skyddsskärm (9) enligt något av föregående krav, varvid bromsbärarna är utformade med fästöron (13, l3') för skyddsskärmen (9).

11. ll. Skivbromsenhet (1) enligt kravet 10, varvid den inkluderar ett täcklock (17), som är fäst vid en belägghållare (18) i bromsoket (5).