SE523502C2 - Stötfångarskena och fordon med sådan - Google Patents

Description

sauce ~ 523 502 2 o Figurerna 7 och 8 är tvärsektioner i större skala tagna utmed linjerna 7-7 respektive 8-8 i figur 5 och figur 6 och de visar också ett lock som utelämnats i figurerna 5 och 6 .

Detaljbeskrivning av visade och föredragna utförlngsformer av uppfinningen Den i figurerna 1-4 visade stötfängarskenan har en hattprofil med en central fläns 11 och två liv 12,13. Liven avslutas med sidoflänsar 14,15. Liven har veck 16,17 som fungerar som deformationstrigger för att initiera ett deformationsförlopp som ger största möjliga energiupptagning. Den centrala flänsen och de tvà liven bildar hattprofilens kulle som kan ha en mer rundad form än visat. Hattprofilen har ett lock 10 som ger stötfàngarskenan en sluten profil, företrädesvis utmed hela hattprofilens längd. Locket 10 visas inte på figurerna 1 och 2.

Stötfàngarskenan är bàgformad och figur 1 visar stötfàngarskenan infäst som främre stötfàngare med sina sidopartiers 20,21 centrala fläns 11 fäst mot fordonets sidobalkar 18,19 så att stötfàngarskenans öppna sida är vänd utàt fràn fordonet. Stötfångarskenan kan vara direkt fäst i sidobalkarna som visas eller vara fäst i ssidobalkarna med mellanliggande krockboxar.

Hattprofilen har sin största profilhöjd i sina sidopartier 20,21 såsom visas i figur 4 och den har ett mittparti 22 som har lägre profilhöjd, dvs lägre liv 12,13 såsom visas i figur 3. Mot ändarna utanför infästningarna mof sidobalkarna minskar profilhöjden äter eftersom sidoflänsarna har jämn bàgform. Sidoflänsarna 14,15 är i mittpartiet 22 bredare än i sidopatierna och har sina kanter 23,24 uppvikta och de uppvikta kanterna förstärker mittpartiet 22. Sidoflänsarna 14,15 löper i en jämn bàge medan centralflänsen 11 har fyra böjar 25-28 och en central relativt rak del 29 sà att stötfángarskenan ger plats för fordonets kylare innanför denna raka del 29. Stötfángarskenans design medför att dess stàl kommer att deformeras pà ett sätt som ger effektiv energiupptagning vid en krock och dess vikt blir mindre än vikten pà andra motsvarande stötfàngarskenor med annan design. 523 502 ¿";~°j=_ ggjtf s n u o o u u u - u o n.

Figurerna 1-4 visar en symmetrisk stötfångarskena och figurerna 5-8 visar en modifierad variant som är osymmetrisk. Hänvisningsbeteckningarna är desamma i de båda utföringstormerna enligt uppfinningen och utföringsformen enligt figurerna 5-8 beskrivs enbart i de delar som skiljer sig från utföringsformen enligt figurerna 1-4. För detaljer som saknar beteckningar hänvisas till figurerna 1-4.

Stötfångarskenan enligt figurerna 5-8 har den centrala flänsen 11 smalare så att övre livet 13 är indraget i mittpartiet 22 som bäst visas i figur 6 Den undre sidoflänsen 14 är väsentligen rak sedd i horisontalplanet medan den övre sidoflänsen böjer nedåt från sidopartierna 20,21 mot mittpartiet 22. Denna indragning kan i vissa fall behövas om motorhuven är mycket låg så att man med den symmetriska stötfàngarskenan inte kan få ett luftinsläpp på stötfångarsidans ovansida. Den mesta luften till kylaren tas numera in under stötfângarskenan, men ett extra luftinsläpp erfordras oftast även på stötfångarskenans ovansida.

När stötfángarskenan är osymmetrisk pà detta sätt kommer deformationen inte att bli symmetrisk och en uppvikt kant på den undre sidoflänsen 14 skulle inte ge så stort tillskott till energiupptagningen. Den övre sidoflänsen 15 har kvar sin uppvikta kant 24 medan den undre sidoflänsen därför saknar uppvikt kant. I vissa fall kan man emellertid i stället vilja ha uppvikt kant på bàda sidoflänsarna eller endast på den undre.

Stötfångarskenans hattprofil kan lämpligen tillverkas med presshärdningsmetoden där ett ämne i härdbart stål, exempelvis borstål, varmformas i kylda verktyg och härdas medan de ligger kvar i verktygen med verktygen som fixtur. Man kan då nå mycket höga hållfastheter med sträckgränser pà upp till och även över 1500 N/mmz. Hattprofilen kan också kallformas i höghállfast kallformningsstál, men då kan normalt inte lika höga hållfastheter uppnås.

Claims (4)

523 502 Patentkrav

1. Stötfångarskena av höghållfast plåt, bestående av en hattprofil (11-15) med lock (10), kännetecknad av att skenan har ett mittparti (22) med lägre profil än sidopartierna (20,21), och, till skillnad från sidopartierna, har detta lägre mittparti (22) en förstärkning i form av en uppvikt kant (23,24) på åtminstone den ena av hattprofilens sidoflänsar (14,15), varvid kanten är vikt i riktning från locket.

2. Fordon med en främre stötfångarskena monterad med sina sidopartier (20,21) på fordonets sidobalkar, varvid stötfångarskenan består av en hattprofil (11-15) med lock (10), varvid locket (10) är vänt framåt, kännetecknad av att skenan har ett mittparti (22) med lägre profil än sidopartierna (20,21), och, till skillnad från sidopartierna, har detta lägre mittparti (22) en förstärkning i form av en uppvikt kant (2324) på åtminstone den ena av hattprofilens sidoflänsar (14,15), varvid kanten är vikt i riktning från locket.

3. Fordon enligt patentkrav 2, kännetecknat av att stötfångarskenans undre sidofläns (14) är rak sedd i horisontalplanet medan den övre sidoflänsen (15) böjer nedåt från sidopartierna (20,21) mot mittpartiet (22) genom att hattprofilens kulle (11-13) är smalare l mittpartiet än i sidopartierna.

4. Fordon enligt patentkrav 3, kännetecknat av att övre sidoflänsen (15) har uppvikt kant (24) medan undre sidoflänsen (14) saknar sådan.