SE521644C2 - Stödanordning för kardanaxel på motorfordon - Google Patents

Description

fyêzs | : : » » a , lardel, som måste anbringas på kardanaxeln innan denna kan monteras. Denna hål- lardel, som är avsedd att fixeras i önskat läge i ett chassimonterat fäste, är relativt komplicerad och ökar kardanaxelns vikt i samband med montering.

Uppfinningens ändamål Uppfinningen syftar till att åstadkomma en förbättrad stödanordning som har ett en- kelt utförande och medger enkel anpassning till olika placering av stödlagret relativt fordonets chassi. Ytterligare ett syfte är att möjliggöra förenklad montering av for- donets kardanaxel.

Redogörelse för uppfinningen Syftet med uppfinningen uppnås med hjälp av en stödanordning som har de i pa- tentkrav l angivna särdragen.

Genom att utfonna stödlagerhållaren med en undre stödlagerklamma som stöder kardanaxeln underifrån och som enkelt kan ställas in i önskad vinkel och höjd rela- tivt chassit möjliggörs en enkel och noggrann lägesanpassning för stödlagerhållaren.

Dessutom kan den undre stödlagerklamman på ett fördelaktigt sätt utnyttjas som stöd för kardanaxeln under pågående montering av denna.

Genom att vidare utfonna stödlagerhållaren med en fåstkonsol avsedd för fixering på en i fordonets chassi ingående tvärbalk och utformad med fåsten för den undre stödlagerhållaren kan den senare lätt anslutas till chassit i samband med montering av kardanaxeln. En slutlig fixering av stödlagret kan ske genom att en övre stödla- gerklamma uppifrån fixerar stödlagret i den undre stödlagerklamman.

Ytterligare särdrag och fördelar hos uppfinningen framgår av efterföljande beskriv- ning och patentkrav. 10 15 20 fišzs 1:30 Figurbeskrivning Uppfinningen förklaras i det följande närmare med hjälp av ett på bifogade ritning visat utföringsexempel, där: Fig.1 visar en schematisk sidvy av ett motorfordon med en stödanordning enligt uppfinningen, Fig.2 visar en förenklad prespektivvy av delar till en stödanordning enligt uppfin- ningen, Fig.3 visar en detalj i fig.2 i samband med montering, Fig.4 visar en sidvy, delvis i snitt, av en kardanaxel med stödlager, och Fig.5 visar ett snitt V-V i fig.4.

Beskrivning av utföringsexempel Enligt figl är ett motorfordon 1 försett med ett chassi 2, här av konventionell typ med tvâ parallella, längsgående rambalkar 3 vilka är inbördes förenade via ett antal tvärbalkar 4, varav endast en antyds på ritningen. En kardanaxel 5 förbinder fordo- nets växellåda (ej visad) med fordonets bakaxel och drivhjul. En i kardanaxeln 5 in- gående och till växellådan kopplad mellanaxel 6 är ledat förbunden med en bakre axel 7 och är vid sin bakre ände lagrad i en med chassit 5 förbunden stödanordning 8 enligt uppfinningen I fig.2 - 5 visas närmare hur stödanordningen 8 är uppbyggd, varvid i förenklande syfte vissa delar har utelämnats. Enligt fig.2 uppbär en i chassit 2 ingående tvärbalk 4 en stödlagerhållare 9, i vilken ingår en i tvärbalken 4 fästad, nedåtriktad fástkonsol 10, som är avsedd att uppbära en hängande, undre stödlagerklamma ll och en på denna monterad övre stödlagerklamma 12. De båda stödlagerklammoma 11 och 12 är avsedda att mellan sig fixera ett stödlager för mellanaxeln 6, såsom visas längre fram. Fästkonsolen 10 är här utförd med två nedåtriktade och på inbördes avstånd anordnade ben 10a och 10b, som är avsedda att samverka med var sin uppåtriktad skänkel lla, 11b på den väsentligen U-formade undre stödlagerklamman 11. Mel- lanaxeln 6 representeras här av sin axellinje 13, vars orientering relativt chassit 2, 10 15 20 l t. -f-zs ,.

. ;,'P;30 här representerat av en rambalk 3 och en tvärbalk 4, bestämmer orienteringen av den undre stödlagerklamman ll relativt chassit 2.

Såsom framgår av fig.3 är skänkeln 1 la på den undre stödlagerklamman 11 försedd med ett antal fasthål 14, som lämpligen är placerade på inbördes lika stora avstånd ovanför varandra. På liknande sätt är benet l0a på fästkonsolen 10 försett med fäst- hål 15 anordnade på samma inbördes avstånd som fästhålen 14. Med hjälp av fäst- element 16 som anbringas i mitt för varandra belägna fästhål 14,15 kan den undre stödlagerklamman 11 placeras i önskat höjdläge relativt fástkonsolen 10. Genom att vissa av fästhålen l5a i benet l0a är utförda ovala kan den undre stödlagerklamman 11, sedan ett forsta fästelement 16 monterats i mitt för varandra belägna runda fast- hål 14,15, efter införing av ytterligare ett fästelement 16 i ett annat runt hål i skän- keln 1 la och ett ovalt fåsthål l5a i benet l0a svängas en viss vinkel till önskat läge relativt fastkonsolen 10. Detta representeras i fig.3 av svängning kring en axellinje 17 för ett undre fastelement 15 i riktning av dubbelpilen 18, och således kring en axellinje tvärs fordonets längdriktning. Sedan önskat inbördes läge mellan den und- re stödlagerklamman 11 och fästkonsolen 10 har uppnåtts fixeras fåstelementen 16, som här är utförda såsom skruv och mutter, men som naturligtvis kan ha många andra lämpliga utföranden. Det i fig.3 visade utförandet gäller även för den motsatta sidan på fästkonsolen 10 och den undre stödlagerklamman 11. Det är uppenbart att utfornmingen av fåsthålen 14,15 och fästelementen 16 inom ramen för uppfinningen kan varieras på ett antal olika sätt jämfört med det här redovisade utförandet för att uppnå önskad ställbarhet i höjdled och i vinkelled för den undre stödlagerklamman 11 relativt fastkonsolen 10.

I fig.4 och 5 visas hur den bakre änden på mellanaxeln 6 är försedd med ett stödla- ger 19, här utfört såsom kullager. Runt stödlagret 19 finns monterat ett dämporgan 20 av *vibrationsdämpande inaterial, t.ex. gummi, vilket är avsett att fixeras av stöd- lagerhållaren 9 och därigenom hålla stödlagret 19 på avsedd plats. För att skydda stödlagret 19 finns det på mellanaxeln 6 anordnat en med dämporganet 20 samver- 10 15 20 N25 Ãrfflso 0-1 3 _.å Gx -l>~ '\> 5 k^nde slcyddskåpa 21. I Omkretsen på dämporganet 20 finns lämpligen anordnat ett antal låsorgan 22, här i fonn av radiella urtag, för samverkan med motsvarande lås- organ 23, här radiellt inåtriktade utsprång (fig.2), på stödlagerklammoma 11 och 12, detta för att uppnå god inbördes lägesfixering mellan dämporganet 20 och stödla- gerklammoma. Såsom framgår av fig.5 fixeras Stödlagerklammoma 11 och 12 i monterat läge inbördes med hjälp av fastorgan 24 och klämmer därvid fast dämpor- ganet 20 mellan sig.

Montering av kardanaxeln 5 sker lämpligen sedan fordonets motor och växellåda samt även bakre drivaxelenhet monterats i chassit 2, som försetts med en fästkonsol 10, vilken frxerats på en tvärbalk 4 med hjälp av lämpliga fästelement. I ett första steg monteras sedan mellanaxeln 6 med sin främre ände på växellådans utgång.

Därefter anbringas den undre stödlagerklamman ll underifrån mot dämporganet 20 på stödlagret 19 och fästs svängbart på önskad höjd i fåstkonsolen 10, så att den kan intaga ett för mellanaxeln 6 anpassat, ändamålsenligt vinkelläge relativt fästkonso- len, samtidigt som mellanaxeln 6 får en avsedd orientering relativt chassit 2. Sedan den undre stödlagerklamman 11 fixerats i önskat läge med hjälp av lämpliga fäst- element kan den övre stödlagerklamman 12 monteras och fixeras. Därefter kan for- satt montering av kardanaxelns övriga delar ske.

I stället för att, såsom visat i fig.3, anordna ovala fästhål i benen på fästkonsolen 10 är det naturligtvis också möjligt att i stället anordna sådana ovala fästhål i skänklar- na på den undre stödlagerklamman 11 och att därvid t.ex utföra fästhålen i fästkon- solen 10 gängade i syfte att minska antalet delar.

Stödlagerklammoma 11 och 12 kan med fördel ges ett styvare utförande än vad som här visats, t.ex. genom att förses med vikta kanter åtminstone på de avsnitt som är avsedda att ornsluta stödlagret 19 och dämporganet 20.

Claims (7)

10 15 20 ff šzs ffßo .J .n- ( "I F\\.) (Tx __Y.*: . _15.. - - , - . r = ' k _ Patentkrav:

1. Stödanordning för kardanaxel på motorfordon, där kardanaxeln (5) har ett stödla- ger (19) som är anordnat att vila i en i fordonets chassi (2) fåstad stödlagerhållare (9), i vilken ingår två stödlagerklammor (11,12) utformade att tillsammans omsluta stödlagret i omkretsled och att fästas vid varandra, varvid en av dem är anordnad att förbindas med chassit, kännetecknad av att en första, undre stödlagerklamma (11) är utformad att stöda stödlagret (19) underifrån och är monterbar på chassit (2) i oli- ka vinkellägen kring en tvärs chassits längdriktning gående axellinje (17) för an- passning till kardanaxelns orientering relativt fordonets chassi, och att en andra stödlagerklamma (12) är anordnad att uppifrån låsa stödlagret mot den första stödla- gerklamman (1 1).

2. Stödanordning enligt krav 1, kännetecknad av att den första stödlagerklamman (11) är monterbar på chassit via en på detta anordnad fastkonsol (10) och är monter- bar i olika höjdlägen på denna.

3. Stödanordning enligt krav 2, kännetecknad av att fästkonsolen (10) har två på inbördes avstånd i fordonets tvärled anordnade, nedåtriktade ben (10a,10b) vid vilka två på inbördes avstånd placerade, uppåtriktade skänklar (1 1a,11b) på den undre stödlagerklamman (11) är anordnade att fästas.

4. Stödanordning enligt krav 3, kännetecknad av att i varje skänkel (1la,11b) och ben (10a, 10b) finns åtminstone två ovanför varandra anordnade fasthål (14,15), varvid för varje par av skänkel och ben åtminstone ett av dessa fåsthål (l5a) är ovalt för att möjliggöra svängning av den undre stödlagerklamman (11).

5. Stödanordning enligt något av föregående krav , kännetecknad av att runt stöd- lagret (19) finns anordnat ett dämporgatl (20) via vilket stödlagret kan vila i stöd- lagerhållaren (9). 5221. 6.44 ' , , L 4 . 0 7

6. Stödanordning enligt krav 5, kännetecknad av att stödlagerhållaren (9) och dämporganet (20) har inbördes samverkande 1åsorgan(22,23) for lägesfixering av dämporganet i stödlagerhållaren.

7. Stödanordning enligt krav 6, kännetecknad av att stödlagerhållaren (9) har lås- organ (23) i form av radiellt inåtriktade utsprång för samverkan med såsom urtag uforrnade làsanordningar (22) i Omkretsen på dämporganet (20).