SE520015C2 - Fjäderelement avsett för ett fordon - Google Patents

Description

25 30 520 o15š,,,.,,g__. 2 V' Redogörelse för uppfinningen Ett ändamål med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla ett fjäderelement vid vilket den dragkraft fjäderelementets förbindningsorgan är anordnat att kunna överföra överförs direkt till åtminstone en av nämnda fordonsram eller hjulaxel.

Vidare är det ändamål att tillhandahålla ett fjäderelement som är kompakt till sin uppbyggnad samt är okomplicerat att montera, såväl i produktion som i fält i samband med service/reparation.

Detta ändamål uppnås med den i patentkravet 1 beskrivna uppfinningen. I de efterföljande patentkraven beskrivs föredragna utföringsformer av uppfinningen.

Enligt en töredragen utföringsform av uppfinningen innefattar fästanordningen ett gängat parti avsett att samverka med ett gängat element vid infästning av fjäderelementet i en av nämnda fordonsram eller hjulaxel. Härmed möjliggörs mycket enkel och snabb montering och demontering såväl i produktion som i fält i samband med service/reparation.

Enligt en ytterligare utföringsform sammanfaller nämnda gängade partis symmetriaxel med nämnda gummikropps symmetriaxel. Härmed undviks att den dragkraft som fjäderelementet är anordnat att överföra ger upphov till böjmoment vid fjäderelementets infästning vid fordonsramen eller hjulaxeln.

Enligt en ytterligare utföringsform innefattar det gängade partiet en frán fjäderelementet utstickande tapp med invändig gänga vilken är avsedd att samverka med en bult för infästning av förbindningsorganet. Genom att endast en tapp sticker ut ur fjäderelementet blir fjäderelementet relativt kompakt och därmed enklare att föra in/ut fràn utrymmet mellan fordonsramen och hjulaxeln i samband med montering/demontering.

Enligt en ytterligare utföringsform är tappen utformad med ett koniskt parti. Härmed underlättas inpassning av fjäderelementet mot fordonsramen respektive hjulaxeln. 10 15 20 25 30 520 015 3 Enligt en ytterligare utföringsform är tappen anordnad att vara rotationsfast vid nämnda fordonsram eller hjulaxel genom tormläsning. Härmed undviks att fjäderelementet bringas att rotera i samband med att nämnda gängade element, företrädesvis en bult, skruvas i tappen vid montering/demontering. Nämnda formläsning àstadkommes, enligt en ytterligare utföringsform, genom att tappen är utformad med en avfasning vilken är avsedd att samverka med en på fordonsramen eller hjulaxeln anordnad motsvarande fas.

Enligt en alternativ utföringsform av föreliggande uppfinning innefattar nämnda gängade parti en fràn fjäderelementet utstickande tapp med utvändig gänga avsedd att samverka med nämnda gängade element, företrädesvis en mutter, vid infästning av förbindningsorganet vid fordonsramen eller hjulaxeln. Härmed möjliggörs montering/demontering vid fordon där utrymmet pà andra sidan om fordonsram en eller hjulaxeln, i förhållande till fjäderelementet, är sä begränsat att en bult ej kan föras utan endast en mutter ryms.

Figurbeskrivning Uppfinningen kommer i det följande att beskrivas i anslutning till föredragna utföringsexempel samt de bifogade figurerna, där figur 1 schematiskt visar en första utföringsform, delvis i tvärsnitt, av fjäderelementet enligt föreliggande uppfinning, figur 2 schematiskt visar en sidovy, delvis i tvärsnitt, av fjâderelementet infäst i en boggivågbalk hos ett fordon, figur 3 schematiskt visar en perspektiwy av nämnda tapps avfasning och motsvarande fas i boggivàgbalken för ästadkommande av nämnda rotationsfasta formlåsning och, figur 4 schematiskt visar en alternativ utföringsform, delvis i tvärsnitt, av fjäderelementet enligt föreliggande uppfinning 10 20 25 30 520 015 4 Föredragen utföringsform I figur 1 visas schematiskt en första utföringsform av fjäderelementet 1 enligt föreliggande uppfinning. Fjäderelementet 1 innefattar en första 2 och en andra 3 ändplatta vilka, dà fjäderelementet 1 är obelastat, är väsentligen parallella. Mellan ändplattorna 2, 3 är en massiv cylindrisk gummikropp 4 invulkad vilken på känt sätt är formförstyvad medelst ett flertal parallella och inbördes åtskilda platta metallringar 5 för att motverka en utbuktning av gummikroppen 4 vid sammanpressning av densamma. Ãndplattorna 2, 3 är vidare inbördes sammanhàllna medelst ett mekaniskt förbindelseorgan 6 vilket innefattar en ringformig kättinglänk 7 som förbinder en från mittpartiet av respektive ändplatta 2, 3 igummikroppen 4 inskjutande första 8 och andra 9 fästanordning.

Nämnda första fästanordning 8 uppvisar dels en u-formad länk 10 vilken sträcker sig in i gummikroppen 4 och är förbunden med den ringformiga kättinglånken 7, dels en genom den första ändplattan 2 och från fjäderelementet 1 utstickande tapp 11 med ett invändig gângat parti 12. Genom att tappens 11 symmetriaxel huvudsakligen sammanfaller med gummikroppens 4 symmetriaxel som i sin tur huvudsakligen sammanfaller med och är parallell med den kraftvektor som representerar dragkraften som fjäderelementet 1 är anordnat att överföra undviks att böjmoment respektive skjuvspänningar genereras i fjäderelementets 1 första ändplatta 2.

Genom att tappen 11 är utformad med ett koniskt parti 13 underlättas inpassning av fjäderelementet mot fordonsramen 14 respektive hjulaxeln 15.

Nämnda andra fästanordning 9 uppvisar en pà ett förut känt sätt med den andra ändplatlan 3 fast förbunden u-formad länk 16 vilken sträcker sig in i gummikroppen 4 och är förbunden med den ringformiga kättinglänken 7. 10 20 25 520 015 5 Figur 2 visar schematiskt en sidovy, delvis i tvärsnitt, av fjäderelementet 1 infäst i en i fordonsramen 14 svängbart lagrad boggivàgbalk hos ett ej visat fordon. För enkelhetens skull beskrivs endast förbindningsorganets 6 iniästning vid en boggivågbalk. Tappens 11 gängade parti 12 samverkar här med ett gängat element 17, i form av en bult, vilken sträcker sig genom boggivàgbalken. Genom att tappens 11 u-formade länk 10 är försedd med en fläns 18 säkerställs att den första ändplattan 2 ligger an mot boggivàgbalken även då fjäderelementet 1 överför en dragkraft.

Figur 3 visar en perspektiwy av fjäderelementet 1 och boggivågbalken. Genom att tappen 11 är utformad med, på mantelytan motstående, aviasningar 19a, 19b vilka är avsedda att samverka med motsvarande faser 20a, 20b anordnade i den för tappen 11 avsedda genomtöringen 21 pä boggivàgbalken möjliggörs rotationsfast formlàsning vilket förhindrar att tappen 11 bringas att rotera i samband med att nämnda gängade element 17 skruvas i tappen 11 vid montering/demontering. l figur 4 visas en alternativ utföringsform av fjäderelementet 1 enligt föreliggande uppfinning. Uppbyggnaden av fjäderelementet är densamma som den hos den ovan beskrivna första utföringsformen men med skillnaden att istället för den beskrivna tappen 11 med ett invändigt gängat parti 12 innefattar fästanordningen 8 en fràn fjäderelementet 1 utstickande tapp 22 med ett utvändig gängat parti 23 avsett att samverka med ett ej visat gängat element, företrädesvis en mutter, vid infästning av förbindningsorganet 6 vid fordonsramen 14 eller hjulaxeln 15.

Uppfinningen skall inte anses vara begränsad till de ovan beskrivna utföringsexemplen, utan en rad ytterligare varianter och modifikationer är tänkbara inom ramen för efterföljande patentkrav. Exempelvis kan gummikroppen istället för som ovan beskrivet inrymma förbindningsorganet i ett centralt hàl i gummikroppen.

Vidare kan nämnda rotationsfasta formlàsning åstadkommas med ett annat tvärsnitt, såsom kvadratiskt.

Claims (1)

1. F .. ... . . .. ,. D Û fl OO I l Ix I x - . t. s . . . . - ... -- t, . t . . l = a t t . , a | 1 , ä. 4-- Patentkrav 1. Fjäderelement (1) avsett att överföra tryck- och dragkrafter mellan en fordonsram (14) och en relativt fordonsramen (14) rörligt anordnad hjulaxel (15), särskilt mellan hjulaxeln (15) och änden av en i fordonsramen (14) svängbart lagrad boggivågbalk, vilket fjäderelement ( 1) innefattar en gummikropp (4) samt ett genom gummikroppen (4) sig sträckande mekaniskt förbindningsorgan (6) som är anordnat att begränsa isärföring mellan nämnda fordonsram (14) och hjulaxel (15) varvid förbindningsorganet (6) innefattar en fästanordning (8) för infästning av förbindningsorganet (6) i en av nämnda fordonsram (14) eller hjulaxel (15) kännetecknat av att fästanordningen (8) innefattar en från fjäderelementet ( 1) utstickande tapp (11, 22) med ett gängat parti (12, 23) vilken tapp (11, 22) är utformad med medel (19) för àstadkommande av rotationsfast formlåsning vid nämnda fordonsram (14) eller hjulaxel (15). Fjäderelement ( 1) enligt patentkrav 1 kännetecknat av att nämnda medel innefattar en avfasning (19) vilken är avsedd att samverka med en pá fordonsramen (14) eller hjulaxeln (15) anordnad motsvarande fas (20) för nämnda formlàsning. Fjäderelement ( 1) enligt patentkrav 2 kännetecknat av att nämnda gängade partis (12, 23) symmetriaxel huvudsakligen sammanfaller med nämnda gummikropps (4) symmetriaxel. Fjäderelement (1) enligt patentkrav 3 kännetecknat av att nämnda tapp (11) är utformad med ett koniskt parti (13). 5. Fjäderelement ( 1) enligt patentkrav 3 kännetecknat av att nämnda gängade parti (12, 23) innefattar en från fjäderelementet (1) utstickande tapp (22) med utvändig gänga (23). 6. Fjäderelement (1) enligt något av föregående patentkrav kännetecknat av att tappens (11, 22) gângade parti (12, 23) år avsett att samverka med ett gängat element (16) vid infästning av förbindningsorganet (6) i en av nämnda fordonsram (14) eller hjulaxel (15).