SE518614C2 - Trailer coupling device - Google Patents

Abstract

The invention relates to a damping element (7) for a trailer coupling (1) of the kind comprising a coupling eye (2) arranged on a drawbar (3) of a trailer, a coupling mouth (4) arranged on a towing vehicle and adapted to receive the coupling eye (2), and an engage­ment means (5) arranged in the coupling mouth (4) and adapted to releasably engage the coupling eye (2) when the latter is inserted in the coupling mouth (4). The damping element (7) is plate-like and has at least one first supporting portion (8) adapted to bear against a surface in the coupling mouth (4) oriented essentially towards the coupling eye (2), at least one second supporting portion (9) adapted to bear mainly against the upper side of the coupling eye (2), and at least one resilient, yielding portion (11). The resilient, yielding portion (11) is adapted to connect the supporting portions (8, 9) with each other to bridge a distance between the coupling mouth (4) and the coupling eye (2). The invention further relates to a trailer coupling having a damping element as described above.

Description

:unna |ø>|| 10 15 20 25 30 35 518 614 -= u u u o o o - n a n o ou 2 att orsaka slitage av kopplingen, samt även obehag för föraren, som upplever stötar under färd. : away | ø> || 10 15 20 25 30 35 518 614 - = u u u o o o o - n a n o ou 2 to cause wear of the clutch, as well as discomfort for the driver, who experiences shocks while driving.

För att minska spelet har olika lösningar prövats.To reduce the game, various solutions have been tried.

Distanselement av fjädrande material såsom gummi har införts i fàngmunnen, för att därigenom dämpa spelet.Spacers of resilient material such as rubber have been inserted into the mouthpiece, thereby dampening the play.

Dylika element riskerar dock att inverka negativt på dragstångens vinkelbarhet, och materialet i dem tröttas ut relativt snabbt. Mer komplicerade lösningar inkluderar anordnande av en ring runt kopplingsbulten som fjäderbelastas nedåt mot dragöglan, och anordnande av en hydraulkolv som pressar dragöglan mot kopplingsbulten i horisontalplanet. Den stora nackdelen med dessa och liknande lösningar är att de erfordrar utbyte av en befintlig koppling mot en helt ny koppling.However, such elements risk having a negative effect on the angularity of the drawbar, and the material in them wears out relatively quickly. More complicated solutions include arranging a ring around the coupling bolt which is spring-loaded downwards against the towing eye, and arranging a hydraulic piston which presses the towing eye against the coupling bolt in the horizontal plane. The major disadvantage of these and similar solutions is that they require the replacement of an existing coupling with a completely new coupling.

Sammanfattning av uppfinningen Ett syfte med föreliggande uppfinning är att reducera spelet mellan en kopplingsögla och en kopplingsmun, i kopplat tillstånd, utan att påverka dragstångens vinkelbarhet negativt. Ett ytterligare syfte med uppfinningen är att den ska vara anordningsbar på en befintlig koppling, utan att erfordra några större konstruktionsmässiga förändringar.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to reduce the play between a coupling loop and a coupling mouth, in the coupled state, without adversely affecting the angularity of the drawbar. A further object of the invention is that it should be fitted to an existing coupling, without requiring any major structural changes.

Detta àstadkommes genom att det inledningsvis angivna dämpelementet är brickartat, och har åtminstone ett första stödparti anordnat att vila mot en i kopplingsmunnen väsentligen mot kopplingsöglan vänd yta, åtminstone ett andra stödparti anordnat att huvudsakligen vila mot kopplingsöglans ovansida, och åtminstone ett fjädrande eftergivligt parti som är anordnat att inbördes förbinda stödpartierna för överbryggande av en mellan kopplingsmunnen och kopplingsöglan förekommande distans.This is achieved in that the initially stated damping element is tray-like, and has at least a first support portion arranged to rest against a surface in the coupling mouth substantially facing the coupling loop, at least a second support portion arranged to rest substantially against the top of the coupling loop, and at least one resiliently resilient portion arranged to interconnect the support portions for bridging a distance between the coupling mouth and the coupling loop.

När dämpelementet sitter på plats i en sammankopplad koppling kommer stödpartierna således att stå i kontakt med kopplingsmunnens övre insida respektive kopplingsöglans ovansida. Det fjädrande eftergivliga partiet kommer att vara något pressat mot sin »»»:: 10 15 20 25 30 35 518 614 _ o u | ø s o n o | Q . oo 3 fjäderverkan, för att därigenom utföra en kraft som påverkar kopplingsöglan i riktning nedåt. Denna fjäderartade kraft tar upp de huvudsakliga vertikala krafter som under körning uppkommer i samband med inbördes svängningsrörelser mellan kopplingsögla och kopplingsmun.When the damping element is in place in an interconnected coupling, the support portions will thus be in contact with the upper inside of the coupling mouth and the upper side of the coupling loop, respectively. The resilient resilient portion will be slightly pressed against its »» »:: 10 15 20 25 30 35 518 614 _ o u | ø s o n o | Q. oo 3 spring action, to thereby perform a force that affects the coupling loop in the downward direction. This spring-like force absorbs the main vertical forces that arise during driving in connection with mutual oscillating movements between the clutch loop and the clutch mouth.

Med brickartat avses i första hand ett skivformigt element som har en ytutbredd form varvid dämpelementet i dess längdriktning sträcker sig mellan dess stödpartier.By tile-like is meant primarily a disc-shaped element which has a surface-widespread shape, the damping element extending in its longitudinal direction between its support portions.

Dämpelementet upptar inte hela utrymmet i distansen mellan kopplingsögla och kopplingsmun, vilket medför att dämpelementet medger dragstàngen dess erfordrade vinkelbarhet. Den brickartade formen gör det dessutom enkelt att utforma dämpelementet på ett sådant sätt att det passar till befintliga kopplingar, utan att erfordra nägra större konstruktionsmässiga ändringar.The damping element does not occupy the entire space in the distance between the coupling loop and the coupling mouth, which means that the damping element allows the drawbar its required angularity. The tile-like shape also makes it easy to design the damping element in such a way that it fits into existing couplings, without requiring any major structural changes.

Syftet uppnås även med en släpvagnskoppling försedd med ett dämpelement enligt ovan.The purpose is also achieved with a trailer coupling provided with a damping element as above.

Dämpelementet har företrädesvis en öppning alternativt ett häl som åtminstone delvis alternativt helt omger ingreppsdonet. Detta ger fördelarna att stödpartier i kopplingsmunnen är möjliga att placeras närliggande ingreppsdonet och att dämpelementet därmed bibehåller dess avsedda placering i kopplingsmunnen.The damping element preferably has an opening or a heel which at least partially or completely completely surrounds the engaging device. This gives the advantages that support portions in the coupling mouth are possible to be placed close to the engaging device and that the damping element thereby maintains its intended location in the coupling mouth.

Det fjädrande eftergivliga partiet har företrädesvis en huvudsaklig utsträckning avvinklad från de förekommande stödpartiernas huvudsakliga utsträckning som avviker från 90°. Det fjädrande eftergivliga partiet erhåller därmed en god fjädrande förmåga.The resilient resilient portion preferably has a main extent deviated from the main extent of the existing support portions which deviates from 90 °. The resilient resilient part thus obtains a good resilient ability.

Dämpelementet har lämpligen ett tredje stödparti vilket är anordnat att vila mot endera av kopplingsmunnen och kopplingsöglan. Detta medför att dämpelementet kan anbringas med fler kontaktpunkter, att dämpelementet därmed bibehåller dess avsedda placering, och att på sä sätt reducera spelet mera tillförlitligt mellan kopplingsmunnen och kopplingsöglan. -->|| lO 15 20 25 30 35 518 e14¿_¿,¿;¿¿._____,- E--ê 4 Enligt en föredragen utföringsform har det fjädrande eftergivliga partiet en àsformig utsträckning, varvid ásen bildar det mellersta stödpartiet av nämnda tre stödpartier. Exempelvis är dämpelementets tredje stödparti anordnat att vila mot en inre yta i kopplingsmunnen, och varvid nämnda às är anordnad att vila mot kopplingsöglans ovansida. Det fjädrande eftergivliga partiet får både funktionen av att vara ett av stödpartierna samt utöva en bra fjädrande förmàga för att reducera spelet på önskat sätt.The damping element suitably has a third support portion which is arranged to rest against either of the coupling mouth and the coupling loop. This means that the damping element can be fitted with more contact points, that the damping element thereby maintains its intended location, and in this way to reduce the play more reliably between the coupling mouth and the coupling loop. -> || According to a preferred embodiment, the resiliently resilient portion has a uniform shape, the axis forming the middle support portion of said three support portions.............................................. For example, the third support portion of the damping element is arranged to rest against an inner surface of the coupling mouth, and wherein said axis is arranged to rest against the upper side of the coupling loop. The resilient resilient part has both the function of being one of the supporting parts and exercises a good resilient ability to reduce the game in the desired way.

Dämpelementet har företrädesvis ett infästningsparti i anslutning till ett av dämpelementets stödpartier vilket infästningsparti är anpassat att vara fast anbringbart i endera av kopplingsmunnen och kopplingsöglan. Åtminstone ett av dämpelementets stödpartier är rörligt anordnade, vilket medger en rörelse av dessa stödpartier utmed ytor av kopplingsöglan och/eller kopplingsmunnen. Detta minskar risken för kvarstående deformationer i dämpelementet. Detta medför att huvudsakligen vertikala krafter upptas av dämpelementets längdvariation, huvudsakligen horisontellt av dess fjädrande verkan. Montering och demontering av dämpelementet kan dessutom ske pà ett enkelt sätt med få infästningspunkter vid nämnda infästningsparti.The damping element preferably has a fastening portion in connection with one of the support portions of the damping element, which fastening portion is adapted to be fixedly attachable in either of the coupling mouth and the coupling loop. At least one of the support portions of the damping element is movably arranged, which allows a movement of these support portions along surfaces of the coupling loop and / or the coupling mouth. This reduces the risk of residual deformations in the damping element. This means that mainly vertical forces are absorbed by the longitudinal variation of the damping element, mainly horizontally by its resilient action. Assembly and disassembly of the damping element can also take place in a simple manner with few attachment points at said attachment portion.

Enligt en speciell föredragen utföringsform har dämpelementet ett infästningsparti fast anbringbart i kopplingsmunnen så att det första stödpartiet låses i förhållande till kopplingsmunnen, medan nämnda andra och tredje stödparti är anpassade att rörligt vila mot kopplingsöglan respektive kopplingsmunnen.According to a particularly preferred embodiment, the damping element has a fastening portion fixedly attachable in the coupling mouth so that the first support portion is locked relative to the coupling mouth, while said second and third support portions are adapted to rest movably against the coupling loop and the coupling mouth, respectively.

Dämpelementets infästningsparti är anpassat att fästas mot ett instyrningsparti i kopplingsmunnen för kopplingsöglan, vilket instyrningsparti sträcker sig bakàt räknat relativt dragfordonets körriktning.The fastening portion of the damping element is adapted to be fastened to a guide portion in the coupling mouth of the coupling loop, which guide portion extends rearwards relative to the direction of travel of the towing vehicle.

Exempelvis är dämpelementets infästningsparti anordnat att gripa om ifrågavarande instyrningsparti med :vann -nnnn 10 15 20 25 30 35 n n nnn n n vn n n nn n nnnn n n n n n n n n n r nn nn n n nr n nn nn n n n n n n n n n n n n n n n n n n n | nn nn n n n n n n n n n n l n n n on n n n n n I I O n n n c nn nn c n n n nn n n 5 klämpassning. Montering och demontering av dämpelementet kan därmed ske pà ett enkelt sätt.For example, the fastening portion of the damping element is arranged to grip the respective guide portion with: won -nnnn 10 15 20 25 30 35 n n nnn n n n nn nn n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n I n I n n n n n n n n n n n n n n n n n 5 Assembly and disassembly of the damping element can thus be done in a simple way.

Det brickartade dämpelementet kan bestà av flera delar, vilket i vissa tillämpningar kan underlätta montering och tillverkning.The washer-like damping element can consist of several parts, which in some applications can facilitate assembly and manufacture.

Enligt en föredragen utföringsform består det brickartade dämpelementet av formpressad metall vilket medför att tillverkningen av dämpelementet kan ske pâ ett kostnadseffektivt sätt, samtidigt som de erfordrade materialtekniska egenskaperna erhålles.According to a preferred embodiment, the tray-like damping element consists of molded metal, which means that the production of the damping element can take place in a cost-effective manner, while at the same time the required material technical properties are obtained.

Kort beskrivning av ritningarna Uppfinningen kommer i det följande under hänvisning till bifogade ritningar, som i exemplifierande syfte visar fördragna utföringsformer av uppfinningen.Brief Description of the Drawings The invention will hereinafter refer to the accompanying drawings, which show, by way of example, preferred embodiments of the invention.

Figur 1 visar schematiskt en släpvagnskoppling och ett dämpelement enligt en första utföringsform av uppfinningen Figur 2 visar schematiskt mer i detalj dämpelementet i figur 1.Figure 1 schematically shows a trailer coupling and a damping element according to a first embodiment of the invention. Figure 2 schematically shows in more detail the damping element in figure 1.

Figur 3 visar schematiskt en släpvagnskoppling, i kopplat tillstànd, med ett dämpelement enligt en andra utföringsform av uppfinningen placerat i kopplingsmunnen.Figure 3 schematically shows a trailer coupling, in coupled condition, with a damping element according to a second embodiment of the invention placed in the coupling mouth.

Beskrivning av föredragna utföringsformer Figur 1 visar en släpvagnskoppling 1, av i sig känt slag, exempelvis 795V fràn VBG AB, innefattande en kopplingsögla 2 framtill pà ett släpfordons dragstäng 3, en kopplingsmun 4 baktill pä ett dragfordon, och ett ingreppsdon 5 anordnat i kopplingsmunnen 4.Description of preferred embodiments Figure 1 shows a trailer coupling 1, of a type known per se, for example 795V from VBG AB, comprising a coupling loop 2 at the front of a trailer vehicle drawbar 3, a coupling mouth 4 at the rear of a towing vehicle, and an engaging device 5 arranged in the coupling mouth 4 .

Kopplingsmunnen 4 är anpassad att motta kopplingsöglan 2 för sammankoppling. Ingreppsdonet 5 är införbart i ett urtag 6 i öglan 2 för att därmed kunna verkställa sammankopplingen när kopplingsöglan 2 är i kopplingsmunnen 4. Ett dämpelement 7 enligt en första utföringsform av uppfinningen är införbart i kopplingsmunnen 4. ,-.~»;, -u;x| 10 15 20 25 30 35 518 614 f; - Q - . - . - q o u u . . - . . n u ~ a; _ n . I n n. . . n - . . . » ~ Q n. _ 6 Dämpelementet 7, som visas tydligare i figur 2, bestàr företrädesvis av formpressad metall och har en brickformig ytutbredning med ett första stödparti 8 i ena änden räknat relativt dess längdriktning och ett andra stödparti 9 ett stycke in pà dämpelementet 7. Enligt det visade exemplet har dämpelementet 7 vidare ett tredje stödparti 10 i sin andra ände och det andra stödpartiet 9 är därmed beläget mellan det första 8 och tredje stödpartiet 10. Stödpartierna 8, 9, 10 förenas, i tur och ordning, av ett fjädrande eftergivligt parti ll i dämpelementets 7 längdriktning. Åter med hänvisning till den visade utföringsformen har det fjädrande eftergivliga partiet 11 en àsformig utsträckning och formar därmed det andra stödpartiet 9. Vidare är dämpelementet, i figur 2, bockat vid det första stödpartiet 8 för att underlätta infästningen av dämpelementet 7 i kopplingsmunnen 4.The coupling mouth 4 is adapted to receive the coupling loop 2 for coupling. The engaging device 5 is insertable into a recess 6 in the loop 2 in order thereby to be able to effect the coupling when the coupling loop 2 is in the coupling mouth 4. A damping element 7 according to a first embodiment of the invention is insertable in the coupling mouth 4., -. ~ »;, -u; x | 10 15 20 25 30 35 518 614 f; - Q -. -. - q o u u. . -. . n u ~ a; _ n. I n n.. . n -. . . The damping element 7, which is shown more clearly in Figure 2, preferably consists of molded metal and has a tray-shaped surface extension with a first support portion 8 at one end counted relative to its longitudinal direction and a second support portion 9 a distance into the damping element 7. According to the example shown, the damping element 7 further has a third support portion 10 at its second end and the second support portion 9 is thus located between the first 8 and the third support portion 10. The support portions 8, 9, 10 are joined, in turn, by a resilient resilient portion 11 in the longitudinal direction of the damping element 7. Referring again to the embodiment shown, the resiliently resilient portion 11 has a uniform shape and thus forms the second support portion 9. Furthermore, the damping element, in Figure 2, is bent at the first support portion 8 to facilitate the attachment of the damping element 7 to the coupling mouth 4.

Av figur 3, som visar en andra utföringsform av dämpelementet 7, infört i kopplingsmunnen 4, framgår att dämpelementet 7 har en form anpassad för dess placering i kopplingsmunnen 4. Den andra utföringsformen, saknar den nämnda bockningen vid det första stödpartiet 8 med anledning av formen pä kopplingsmunnen 4, i figur 3.Figure 3, which shows a second embodiment of the damping element 7, inserted in the coupling mouth 4, shows that the damping element 7 has a shape adapted for its placement in the coupling mouth 4. The second embodiment lacks the said bending at the first support portion 8 due to the shape on the coupling mouth 4, in figure 3.

Vidare är ett infästningsparti 12 i anslutning till det första stödpartiet 8 anpassat för att fästas mot ett instyrningsparti 13 i kopplingsmunnen 4 med exempelvis klämpassning. Det nämnda instyrningspartiet 13 för instyrning av kopplingsöglan 2 sträcker sig lämpligen bakåt räknat relativt dragfordonets körriktning, och utgörs i det visade exemplet av en övre läpp 14 i kopplingsmunnen 4. Notera att infästningspartiet 12 i den andra utföringsformen av uppfinningen, enligt figur 3, griper om kanten pà den övre läppen 14. Vidare kan det andra stödpartiet 9 anligga mot kopplingsöglans 2 ovansida och det förekommande tredje stödpartiet 10 anligga mot kopplingsmunnens 4 övre insida. Det fjädrande eftergivliga partiet 11 har en utsträckning som är m.,- ^v»|| lO 15 20 25 30 35 518 614 -s -oo nu 7 avvinklad i förhållande till kopplingsmunnens väsentligen horisontella insida med en vinkel som avviker från 90°. Åter med hänvisning till figur 2, har det visade exemplet av dämpelementet 7 enligt uppfinningen ett hål 15 anpassat att omge ingreppsdonet 5. Hålet 15 kan dock variera i form med anledning av ingreppsdonets 5 tvärsnitt. Det fjädrande eftergivliga partiet ll kan med dess àsformiga utsträckning sträcka sig på ömse sidor om ingreppsdonet 5 för att säkerställa en god fjädrande förmåga vid kopplat tillstånd.Furthermore, a fastening portion 12 in connection with the first support portion 8 is adapted to be fastened to a guide portion 13 in the coupling mouth 4 with, for example, a clamping fit. The said guide portion 13 for guiding the coupling loop 2 suitably extends rearwards relative to the direction of travel of the towing vehicle, and in the example shown consists of an upper lip 14 in the coupling mouth 4. Note that the fastening portion 12 in the second embodiment of the invention, according to Figure 3, engages the edge of the upper lip 14. Furthermore, the second support portion 9 can abut against the upper side of the coupling loop 2 and the existing third support portion 10 abuts against the upper inside of the coupling mouth 4. The resilient resilient portion 11 has an extent which is m., - ^ v »|| 10 20 20 25 30 35 518 614 -s -oo nu 7 angled in relation to the substantially horizontal inside of the coupling mouth by an angle deviating from 90 °. Referring again to Figure 2, the example shown of the damping element 7 according to the invention has a hole 15 adapted to surround the engaging device 5. However, the hole 15 may vary in shape due to the cross section of the engaging device 5. The resilient resilient portion 11 can, with its uniform extent, extend on either side of the engaging member 5 to ensure a good resilient ability when coupled.

Dämpelementets 7 funktion beskrives i det följande.The function of the damping element 7 is described in the following.

När dämpelementet 7, så som visas i figur 3, sitter pà plats i en sammankopplad koppling kommer infästningspartiet 12 att hälla dämpelementet 7 på plats i kopplingsmunnen 4. När kopplingsöglan 2 införs i kopplingsmunnen 4 och då dämpelementet 7 sitter pà avsedd plats pressas dämpelementet 7 ihop något och får därmed en fjädrande funktion. Det andra och tredje stödpartiet 9, 10 kommer då att pressas mot kopplingsöglans 2 ovansida respektive kopplingsmunnens 4 insida med en frihet att röra sig i horisontell riktning för att dämpelementet 7 inte skall deformeras då olika krafter påverkar stödpartierna 8, 9, 10.When the damping element 7, as shown in figure 3, is in place in an interconnected coupling, the fastening portion 12 will pour the damping element 7 into place in the coupling mouth 4. When the coupling loop 2 is inserted into the coupling mouth 4 and when the damping element 7 is in place, the damping element 7 is pressed together slightly and thus has a resilient function. The second and third support portion 9, 10 will then be pressed against the upper side of the coupling loop 2 and the inside of the coupling mouth 4, respectively, with a freedom to move in horizontal direction so that the damping element 7 is not deformed when different forces affect the support portions 8, 9, 10.

När dämpelementet 7 sitter på avsedd plats under körning och då kopplingsöglan 2 exempelvis rör sig i vertikal riktning uppåt relativt kopplingsmunnen 4 så sker följande: Det andra stödpartiet 9 påverkas av kopplingsöglan 2 med en kraft riktad uppåt vilken tas upp av det andra och tredje stödpartiet 10 via det fjädrande eftergivliga partiet 11. Dämpelementet 7 har företrädesvis en sådan ytutbredning mellan dess stödpartier 8, 9, 10 och fjädrande eftergivliga parti 11, enligt ovan, att dämpelementet 7 kan ta upp de huvudsakligen vertikala krafter som uppkommer mellan kopplingsögla 2 och kopplingsmun 4, exempelvis under körning. Dämpelementet 7 ger därmed en dämpande förmåga utan att inskränka pà den rörlighet i vertikalled som 11,1: Ir-n; 10 15 20 25 30 35 518 614§_j=§jj¿=.____.= _ -'j=_ . . - n . - . . ø I .u 8 erfordras mellan kopplingsögla 2 och kopplingsmun 4. Med anledning av den erfordrade rörligheten bör det påpekas att dämpelementet 7, såsom framgår av figur 3, inte upptar hela volymsutrymmet mellan kopplingsögla 2 och kopplingsmun 4. Vidare kommer det fjädrande eftergivliga partiet ll att i infört tillstånd vara något sammanpressat, för att därigenom utföra en kraft som påverkar kopplingsöglan 2 i nedåtgående riktning.When the damping element 7 is in the intended place while driving and when the coupling loop 2, for example, moves in a vertical direction upwards relative to the coupling mouth 4, the following takes place: The second support portion 9 is actuated by the coupling loop 2 with an upward force via the resilient resilient portion 11. The damping element 7 preferably has such a surface extension between its support portions 8, 9, 10 and resilient resilient portion 11, as above, that the damping element 7 can absorb the substantially vertical forces which arise between coupling loop 2 and coupling mouth 4, for example while driving. The damping element 7 thus provides a damping ability without restricting the vertical movement as 11.1: Ir-n; 10 15 20 25 30 35 518 614§_j = §jj¿ = .____. = _ -'J = _. . - n. -. . ø I .u 8 is required between coupling loop 2 and coupling mouth 4. Due to the required mobility it should be pointed out that the damping element 7, as shown in figure 3, does not occupy the entire volume space between coupling loop 2 and coupling mouth 4. Furthermore, the resiliently resilient portion ll to be slightly compressed in the inserted state, in order thereby to perform a force which acts on the coupling loop 2 in the downward direction.

Dämpelementet 7 kan på grund av sin utformning även hållas på plats då släpfordonet är frånkopplat eller då ingreppsdonet 5 är upphöjt och ur ingrepp.Due to its design, the damping element 7 can also be held in place when the trailer is disconnected or when the engaging device 5 is raised and out of engagement.

Det inses att den ovan beskrivna utföringsformen av uppfinningen kan modifieras och varieras av fackmannen utan att frångå den i patentkraven definierade uppfinningstanken. Exempelvis kan det ovan beskrivna dämpelementet 7 med relativt enkla medel anpassas för att vara fast anbringbart på kopplingsöglan 2 och bibehålla denna placering då fordonet är okopplat. Vidare kan dämpelementet 7 bestå av olika material såsom plast eller annat material som uppvisar lämpliga elastiska egenskaper.It will be appreciated that the above-described embodiment of the invention may be modified and varied by those skilled in the art without departing from the inventive concept defined in the claims. For example, the damping element 7 described above can be adapted by relatively simple means to be fixedly attached to the coupling loop 2 and maintain this position when the vehicle is uncoupled. Furthermore, the damping element 7 can consist of various materials such as plastic or other material which have suitable elastic properties.

Dämpelementets 7 ytor kring ingreppsdonet 5 kan vidare vara anpassade på ett sådant sätt i förhållande till ingreppsdonet 5 att dessa kan samverka vid verkställandet av sammankopplingen då ingreppsdonet 5 nedsänkes, att det fjädrande partiet ll sammanpressas något och dämpelementet 7 med dess dämpande funktion därmed uppfyller uppfinningens syften. Dämpelementets 7 ytor kring ingreppsdonet 5 kan exempelvis vara försedda med flänsar och/eller att ingreppsdonet 5 är försedd med radiellt utskjutande delar, så att samverkandet kan ske med ingreppsdonet 5 enligt ovan.The surfaces of the damping element 7 around the engaging member 5 can furthermore be adapted in such a way in relation to the engaging member 5 that these can cooperate in the execution of the coupling when the engaging member 5 is immersed, that the resilient portion 11 is slightly compressed and the damping element 7 . The surfaces of the damping element 7 around the engaging device 5 can for instance be provided with flanges and / or that the engaging device 5 is provided with radially projecting parts, so that the interaction can take place with the engaging device 5 as above.

Ytpartier på dämpelementet 7 i anslutning till hålet 15 kan också vara utformade med utskjutande delar med dess avsedda placering kring insidan av kopplingsöglans 2 hål 15 på ett sådant sätt att dessa »nmn 518 614 yw3¥¿ïÉ_ÉfaÉTï;“ 9 utskjutande partier upptar det spel som vanligtvis förekommer mellan kopplingsöglan 2 och ingreppsdonet 5.Surface portions of the damping element 7 adjacent the hole 15 may also be formed with protruding portions with their intended location around the inside of the holes 15 of the coupling loop 2 in such a way that these 9 projecting portions occupy the play which usually occurs between the coupling loop 2 and the engaging device 5.

Dämpelementet 7 kan vidare bestå av flera delar, antingen som fristående eller sammansatta komponenter.The damping element 7 can furthermore consist of several parts, either as stand-alone or composite components.

Infästningen av dämpelementet 7 i kopplingsmunnen 4 kan vara av varierande karaktär exempelvis med ett i kopplingsmunnen 4 avsett spàr eller med nitnings-, bult- eller svetsad infästning.The fastening of the damping element 7 in the coupling mouth 4 can be of varying nature, for example with a groove intended in the coupling mouth 4 or with riveting, bolt or welded fastening.

Claims (14)

n>|-> 10 15 20 25 30 35 518 614 10 Patentkravn> | -> 10 15 20 25 30 35 518 614 10 Patent claim 1. Dämpelement (7) för en släpvagnskoppling (l) av det slag som innefattar en pà ett släpfordons dragstàng (3) anordnad kopplingsögla (2) , en på ett dragfordon anordnad kopplingsmun (4) för mottagande av kopplingsöglan (2), och ett i kopplingsmunnen (4) anordnat ingreppsdon (5) för lösgörbar ingreppssamverkan med kopplingsöglan (2) när denna är införd i kopplingsmunnen (4) k ä n n e t e c k n a d a v att dämpelementet (7) är brickartat och har åtminstone ett första stödparti (8) anordnat att vila mot en i kopplingsmunnen (4) väsentligen mot kopplingsöglan (2) vänd yta, åtminstone ett andra stödparti (9) anordnat att huvudsakligen vila mot kopplingsöglans (2) ovansida, och åtminstone ett fjädrande eftergivligt parti (ll) som är anordnat att inbördes förbinda stödpartierna (8, 9) för överbryggande av en mellan kopplingsmunnen (4) och kopplingsöglan (2) förekommande distans.A damping element (7) for a trailer coupling (1) of the type comprising a coupling loop (2) arranged on a tow bar (3), a coupling mouth (4) arranged on a towing vehicle for receiving the coupling loop (2), and a engaging means (5) arranged in the coupling mouth (4) for releasable engaging engagement with the coupling loop (2) when it is inserted into the coupling mouth (4), characterized in that the damping element (7) is tray-like and has at least a first support portion (8) arranged to rest against a surface in the coupling mouth (4) facing substantially towards the coupling loop (2), at least a second support portion (9) arranged to rest substantially against the top of the coupling loop (2), and at least one resiliently resilient portion (11) arranged to interconnect the support portions ( 8, 9) for bridging a distance between the coupling mouth (4) and the coupling loop (2). 2. Dämpelement (7) enligt krav 1, v a r v i d dämp- elementet (7) har en öppning (15) som åtminstone delvis omger ingreppsdonet (5).A damping element (7) according to claim 1, wherein the damping element (7) has an opening (15) which at least partially surrounds the engaging device (5). 3. Dämpelement (7) enligt krav 2, v a r v i d öppningen i dämpelementet (7) är ett hål (15).A damping element (7) according to claim 2, wherein the opening in the damping element (7) is a hole (15). 4. Dämpelement (7) enligt något av ovanstående krav, v a r v i d det fjädrande eftergivliga partiet (ll) har en huvudsaklig utsträckning avvinklad från de förekommande stödpartiernas(8, 9) huvudsakliga utsträckning med en vinkel som avviker från 90°.A damping element (7) according to any one of the preceding claims, wherein the resilient resilient portion (ll) has a major extent deviated from the major extent of the existing support portions (8, 9) by an angle deviating from 90 °. 5. Dämpelement (7) enligt något av ovanstående krav, v a r v i d dämpelementet (7) dessutom har ett tredje stödparti (10) vilket är anordnat att vila mot endera av I-»m lO 15 20 25 30 35 518 614 ll kopplingsmunnen (4) och kopplingsöglan (2).A damping element (7) according to any one of the preceding claims, wherein the damping element (7) further has a third support portion (10) which is arranged to rest against either of the coupling mouth (4). and the coupling loop (2). 6. Dämpelement (7) enligt krav 5, v'a r v i d det fjädrande eftergivliga partiet (ll) har en åsformig utsträckning, varvid åsen bildar ett mellersta (9) av nämnda tre stödpartier.A damping element (7) according to claim 5, wherein the resiliently resilient portion (11) has a ridge-shaped extent, the ridge forming a middle (9) of said three support portions. 7. Dämpelement (7) enligt krav 6, v a r v i d dämp- elementets (7) tredje stödparti (10) är anordnat att vila mot en inre yta i kopplingsmunnen (4), och varvid nämnda ås utgör det andra stödpartiet (9) som således kommer att ligga mellan det första och det tredje stödpartiet.A damping element (7) according to claim 6, wherein the third support portion (10) of the damping element (7) is arranged to rest against an inner surface of the coupling mouth (4), and wherein said ridge constitutes the second support portion (9) which thus comes to lie between the first and third batches. 8. Dämpelement (7) enligt något av föregående krav, v'a r v i d dämpelementet (7) har ett infästningsparti (12) i anslutning till ett av dämpelementets (7) stödpartier (8, 9, 10) vilket infästningsparti (12) är anpassat att vara fast anbringbart i endera av kopplingsmunnen (4) och kopplingsöglan (2).A damping element (7) according to any one of the preceding claims, wherein the damping element (7) has a fastening portion (12) in connection with one of the support portions (8, 9, 10) of the damping element (7), which fastening portion (12) is adapted to be fixedly attached to either of the coupling mouth (4) and the coupling loop (2). 9. Dämpelement (7) enligt krav 7, v a r v i d dämpelementet (7) har ett infästningsparti (12) som är fast anbringbart i kopplingsmunnen (4), för fixering av det första stödpartiet (8) i förhållande till kopplingsmunnen (4).A damping element (7) according to claim 7, wherein the damping element (7) has a fastening portion (12) which is fixedly attachable in the coupling mouth (4), for fixing the first support portion (8) relative to the coupling mouth (4). 10. Dämpelement (7) enligt något av föregående krav, v'a r v i d dämpelementets infästningsparti (12) är anpassat att fästas mot ett instyrningsparti (13) i kopplingsmunnen (4) för kopplingsöglan (2), vilket instyrningsparti (13) sträcker sig bakåt räknat i dragfordonets körriktning.A damping element (7) according to any one of the preceding claims, wherein the fastening portion (12) of the damping element is adapted to be fastened to a guide portion (13) in the coupling mouth (4) of the coupling loop (2), which guide portion (13) extends rearwardly. calculated in the direction of travel of the towing vehicle. 11. ll. Dämpelement (7) enligt krav 10, v a r v i d dämpelementets infästningsparti (12) är anordnat att ilman 10 15 20 25 30 518 614 n u A I | u | . u o o o oo 12 gripa om ifrågavarande instyrningsparti (13) med klämpassning.11. ll. Damping element (7) according to claim 10, wherein the fastening portion (12) of the damping element is arranged so that the frame 10 15 20 25 30 518 614 n u A I | u | . u o o o o oo 12 grip the control part (13) in question with a clamp fitting. 12. Dämpelement (7) enligt något av ovanstående krav, V a r V i d det brickartade dämpelementet (7) består av flera delar.Damping element (7) according to one of the preceding claims, V a r V i d the tray-like damping element (7) consists of several parts. 13. Dämpelement (7) enligt något av ovanstående krav, v a r v i d det brickartade dämpelementet (7) består av formpressad metall.Damping element (7) according to one of the preceding claims, wherein the tray-like damping element (7) consists of molded metal. 14. Släpvagnskoppling (1) vilken innefattar en på ett släpfordons dragstång anordnad kopplingsögla (2) och en på ett dragfordon anordnad kopplingsmun (4) för mottagande av kopplingsöglan (2) och ett i kopplings- munnen (4) anordnat ingreppsdon (5) för lösgörbar ingreppssamverkan med kopplingsöglan (2) när denna är införd i kopplingsmunnen (4) k ä n n e t e c k n a d a v att släpvagnskopplingen (1) uppvisar ett brickartat dämp- element (7) och har åtminstone ett första stödparti (8) som vilar mot en väsentligen mot kopplingsöglan (2) vänd yta i kopplingsmunnen (4), åtminstone ett andra stödparti (9)som huvudsakligen vilar mot kopplingsöglans (2) ovansida, och åtminstone ett fjädrande eftergivligt parti (ll) som inbördes förbinder stödpartierna (8, 9) för överbryggande av en mellan kopplingsmunnen (4) och kopplingsöglan (2) förekommande distans.Trailer coupling (1) which comprises a coupling loop (2) arranged on a tow bar of a trailer and a coupling mouth (4) arranged on a towing vehicle for receiving the coupling loop (2) and an engaging device (5) arranged in the coupling mouth (4) for releasable engagement with the coupling loop (2) when inserted into the coupling mouth (4) is characterized in that the trailer coupling (1) has a washer-like damping element (7) and has at least a first support portion (8) resting against a substantially against the coupling loop (2). 2) facing surface of the coupling mouth (4), at least one second support portion (9) resting substantially against the upper side of the coupling loop (2), and at least one resiliently resilient portion (11) interconnecting the support portions (8, 9) for bridging an intermediate the coupling mouth (4) and the coupling loop (2) occurring distance.