SE517184C2 - Säkerhetskoppling samt avgasutsugningsanordning med en sådan säkerhetskoppling - Google Patents

Description

.Ã-.zs Efw 517 184 2 sigt förutbestämt värde på draglcraften i sugslangen. Beroende på omgivningskrav eller fordonstyp kan det emellertid vara fördelaktigt att kunna variera säkerhets- kopplingens utlösningskraft, utan att för den skull behöva tillverka en helt ny kopp- lingsvariant.

Genom DE-A1 196 22 860 är en tidigare känd avgasutsugningsanordning for fordon utrustad med en sugslitskanal, på vilken en löpvagn är farbar. Löpvagnen är via en sugslang och en klämanordning förbindbar med avgasröret på ett motorfordon.

Klämanordningen kan öppnas medelst en til] löpvagnen ledande bowdenkabel. För att förhindra skador i partiet med fordonets avgasrör och undvika personskador är avgasslangen och bowdenkabeln vardera försedda med var sin säkerhetskoppling, som är utlösbar vid överskridande av en kraft som är större än den inställda kraft som erfordras för regelmässigt öppnande av klämanordningen. Om klämanordning- en ej öppnas i vederbörlig ordning eller om bowdenkabeln eller avgashylsan fastnar på fordonet, träder säkerhetskopplingen i fimktion. Såväl avgasslangen som bow- denkabeln tudelas av respektive säkerhetskoppling. Detta medför en relativt kompli- cerad konstruktion med åtföljande intrimningssvårigheter. Eftersom bowdenkabeln med sin säkerhetskoppling är belägen inuti avgasslangen kan dess fimktion dessut- om äventyras genom nedsmutsning.

Syftet med föreliggande uppfinning är därför att åstadkomma en anordning som på ett enklare, tillförlitligare och mera kostnadseffektivt sätt än tidigare är anpassnings- bar till olika avgasutsugningsanordningar, fordon och omgivningskrav.

Detta är möjligt med en säkerhetskoppling och en avgasutsugningsanordning enligt de kännetecknande särdragen i patentkraven l resp. 21. F ördelaktiga vidareutveck- lingar och förbättringar framgår av beskrivningen samt de osjälvständiga patentkra- VCII. ' Uppfmningens utföringsfonner visas på bifogade schematiska ritning endast som exempel och förklaras närmare i efterföljande beskrivning. Fig. 1 visar en säkerhets- “iïflšffll ïrE lli'lïllï"ï Üfïf 71' ~' 10 15 20 .ušoz 517 184 n o a o a o a n : o . . - ø | u: 3 koppling enligt uppfinningen med låsringen monterad och visad i genomskärning, utan fjäderarrangemang i sitt utgångsläge, fig. 2 visar säkerhetskopplingen i fig. 1, men med låsringen i sitt utlösningsläge, fig. 3 visar en delvis uppskuren planvy av låsringen med sina sektioner och fiäderarrangemang i utgångsläge och med borttag- na kopplingshalvor, fig. 4 visar låsringen i fig. 3 i sitt utlösningsläge och fig. 5 visar en perspektivvy av låsringen i fig. 3 med sektionsvis monterade skyddslock.

Fig. 1 och fig. 2 visar en utföringsform av en säkerhetskoppling 2 för en ej visad flexibel ledning, vilken säkerhetskoppling är utformad som ett rörformigt, tvådelat flänsförband med en första kopplingshalva 4, en andra kopplingshalva 6 och en fjäd- rande låsring 8. Den första kopplingshalvan har ett med en rak fläns 10 försett flänsparti och den andra kopplingshalvan har ett med en konisk fläns 11 försett flänsparti, vilka flänsar företrädesvis har samma ytterdiameter dy. Den koniska flän- sen ll kan anta konvinklar a i ett intervall på 30-60°. Försök har visat att ett värde på 45° är fördelaktigt för att säkerställa en tillförlitlig funktion hos säkerhetskopp- lingen.

Kopplíngshalvoma är via flänsarna sammanfogbara medelst den fjädrande låsringen 8, som har en till kopplingshalvomas flänspartier komplementär innerform och där- för bildar ett fonnslutet förband med flänsarna 10, ll då den är monterad på de- samma. För detta ändamål har låsringen 8 inbördes rörliga, fjäderbelastade delar i form av ringsegment 12, vardera i radiell utsträckning utrustade med en första skän- kel eller ringsida 14 och en andra skänkel eller ringsida 16, som har fria ytterkanter och som längs sina irmerkanter är inbördes förbundna med ett till en del utåtvälvt liv 18. Lâsringens till kopplingshalvomas flänspartier komplementära innerform har åstadkommits genom att livets 18 profil, genom välvningen utåt innefattar, tillsarn- mans med resp. innerkant av vardera ringsidan 14, 16 utfonnade, inåtvända första 20 resp. andra 22 kopplingsorgan. Således bildar livets 18 profil, angränsande den första ringsidans 14 innerkant tillsammans med densamma, det första kopplingsor- ganet 20 och angränsande den andra ringsidans 16 innerkant tillsammans med den- ïI 1111131' Ilfiålïiš 10 15 20 33% “Qw 517 184 4 samma det andra kopplingsorganet 22. Företrädesvis utgörs det första kopplings- organet av en första ringvulst 20 och det andra kopplingsorganet av en andra ring- vulst 22. Den första ringvulsten 20 har en till den första kopplingshalvans raka fläns 10 svarande rak kant 24 medan den andra ringvulsten 22 har en till den andra kopp- lingshalvans koniska fläns 11 svarande avfasad kant 26.

Fig. 3 visar en delvis uppskuren planvy av en utföringsfonn av den fjädrande lås- ringen 8 i utgångsläge och med borttagna kopplingshalvor, fig. 4 visar låsringen i fig. 3 i utlösningsläge. Låsringen 8 kan vara utformad av tre eller flera ringsegment, som företrädesvis är lika inbördes. Enligt den visade utföringsformen har låsringen fyra identiskt lika ringsegment 12, vilket visats vara fördelaktigt såväl för de funk- tionella egenskaperna som för tillverkningsförloppet. Vaije ringsegment 12 uppvisar i genomskäming de tidigare beskrivna elementen med hänvisningssiüoma 14-26 och har dessutom" en första 28 och en andra 30 radiellt löpande ândvägg. Låsringen 8 har vidare ett fjäderarrangemang 32 med fjädrande element, vilket är anordnat att med en förspärmingskraft f pressa samman ringsegmenten till ett första läge, i vilket låsringen har en omslutande innerdiameter dil som är mindre än den koniska flän- sens ll ytterdiameter dy.

Fjäderarrangemanget 32 kan innefatta ett eller flera fjädrande element 34, som har en justeranordning 36, medelst vilken förspänningslcraften f är inställbar. Det fjäd- rande elementet kan utgöras av en gummiamortisör, en spiralfjäder utförd som drag- fjäder eller trycktjäder 34 eller liknande och justeranordningen innefattar på ett för- delaktigt sätt en spärmskruv 38. Ringsegrnenten 12 är företrädesvis inbördes sam- manfogade, genom att spärmskruven 38 i nänmd ordning är anordnad att löpa genom tryckfjädem 34, den första ändväggen 28 och den andra ändväggen 30 av varandra angränsande ringsegment, samt genom en på spärmskruven anbringad mutter 40. På insidan av den första ändväggen 28 är en hylsa 42 anordnad, vilken inrymmer spärmskruven 38 med den påförda tryckfjädem 34, som är inspänd mellan den första ändväggen 28 och en skruvskalle 44 på spärmskmven. o c a o n o n I a 4 a « Q a» 'Iflšlíšïš ä! llfllfšïfï ' “ TT' 'I I ' ' 'Ä 10 15 20 Qyfi 517 184 5 Muttem 40, som är anbringad på insidan av den andra ändväggen 30, är vridfast in- rymd i ett urtag 46, i vilket muttems flanker har en formsluten passning. Hylsans radiellt yttre del 48 är avkortad, vilket innebär att det är enkelt att komma åt skruv- skallen vid justeringar, samtidigt som skruvskallens 44 läge i hylsan 42 är lätt att avläsa, vilket underlättar en likfonnig fórspänning av resp. justeranordning 36.

För att skydda säkerhetskopplingens íjäderarrangemang 32 och övrig utrustning som kan komma i kontakt med säkerhetskopplingen 2 har varje segment 12 ett skydds- lock 50 i mjukt material, t. ex. gummi eller plast, som är-påsnäppbart på ringsidor- nas 14, 16 fria ytterkanter.

Säkerhetskopplingen 2 har följande fimktion. Då låsringen 8 är monterad på flänsar- na 10, 11 och dess segment 12 är förspända till det första läget, i vilket den omslutande diametem har ett utgångsvärde dil, och kopplingshalvoma 4, 6 belastas med en draglcraft F, ger den sneda kanten på den koniska flänsen ll hos den andra kopplingshalvan 6 genom kilverkan upphov till ej visade radiellt inverkande kraft- komposanter. Då surnman av dessa radiella lcaftlromposanter överstiger den sam- mantagna kraften av de förspända, sammanhållande tryckfiädrarna 34 kommer seg- menten 12 att säras, vilket innebär att den omslutande diametem di ökar från sitt ut- gångsvärde dil. Ökar dragkraften till ett fórutbestämt värde Fl kommer segmenten 12 att säras till ett andra läge, i vilket den omslutande diametem di2 är lika med den andra kopplingshalvans 6 diameter dy över flänsen och säkerhetskopplingen delar sig. Eftersom den första kopplingshalvan 4 har en rak fläns 10 och den andra kopp- lingshalvan 11 har en konisk fläns, kommer den fjäderbelastade låsringen 8 att stan- na kvar på den första kopplingshalvan när kopplingen delar sig. Det är därför for- delaktigt att, hos t. ex en avgasutsugningsanordning för motorfordon, ansluta den första kopplingshalvan 10 till utsugningskanalens sugslang och den andra kopp- lingshalvan till ena änden av en kort sugslang, cza 1 m lång, vars andra ände är an- sluten till klärnanordningen som är forbindbar med motorfordonets avgasrör.

Hïšlšll-ï. il EIYWHEW? 10 517 184 . .:. .: . . . . . . . .- 6 I förekommande fall kan det vara fördelaktigt att anbringa en ej visad tätning av nå- got lämpligt tätningsmaterial på endera eller båda av flänsamas 10, ll inbördes an- liggande ringytor av resp. kopplingshalva 4, 6. Även om fiäderairangemanget i det visade exemplet har fyra justerbara fjädrande element 34, kan detsamma även utgö- ras av ett enda fiädrande element, som år utfört som en dragijäder eller gummi- arnortisör, som är spänd runt låsringens 8 omlaets. Låsringens segment 12 kan vara tillverkade av något lämpligt hårdplastrnaterial, kopplingshalvoma av pressad stål- plåt och fiäderelementen av konventionellt slag.

Med uppfinnjngen är det således möjligt att åstadkomma en säkerhetskoppling som löser ut på ett tillförlitligt sätt och som med enkla verktyg, t. ex en skruvmejsel, kan justeras med avseende på önskad utlösningslcraft.

Iïïllälí El ïllïl ll?

Claims (21)

10 15 20 Qyfi ”11130 517 184 7 Patentkrav

1. l. Säkerhetskoppling (2) för en flexibel ledning, vilken är utformad som ett rörfor- migt, tvådelat flänsförband med en första (4) och en andra (6) kopplingshalva, vilka kopplingshalvor har flänspartier med var sin fläns (10, 11) och är sammanfogade via flänsarna medelst en fjädrande låsiing (8), kännetecknad av att flänsama och lås- ringen har åtminstone en inbördes kontaktyta (11, 26) som är konisk, att låsringen har inbördes rörliga segment (12) vars radiella tvärsnitt är utformat med på inbördes avstånd anordnade, inâtvända kopplingsorgan (20, 22), och vilka segment (12) var- dera med förspänningskraft (f) hos ett fiäderarrangemang (32) är fiädrande förspän- da till ett forsta läge, i vilket kopplingsorganen (20, 22) grenslar flänsama (10, ll), och att flänsarna är åtskiljbara genom att låsringens segment (12), då en dragkraft (Fl) inverkar på kopplingen, medelst kilverkan är förskjutbara mot förspännings- kraften (f) till ett andra läge, i vilket låsringens (8) omslutande innerdiameter (di) motsvarar åtminstone den ena flänsens ytterdiameter (dy) och kopplingen (2) delar sig.

2. Säkerhetskoppling enligt krav 1, kännetecknad av att kopplingen (2) delar sig vid överskridande av en förutbestämd dragkraft (Fl) på ledningen.

3. Säkerhetskoppling enligt krav 2, kännetecknad av att storleken hos den förutbe- stämda dragkraften (Fl) är beroende av storleken på forspänningskraften (f) hos lås- ringens (8) fjäderarrangemang (32).

4. Säkerhetskoppling enligt krav 3, kännetecknad av att låsflngens fjäderarrange- mang (32) har minst ett fjädrande element (34) som alstrar förspämiingskraften (f).

5. Säkerhetskoppling enligt krav 4, kännetecknad av att det fjädrande elementet (34) är utrustat med en justeranordning (3 6), medelst vilken förspämiingskraften (f) är inställbar. n ~ n n ; n u n a v a o | .- ill šllïïlïï H' šllïš 10' 15 20 ':::25 3111:30 517 184 8

6. Säkerhetskoppling enligt krav 4 eller 5, kännetecknad av att det fjädrande ele- mentet (34) är en gumrniamortisör.

7. Säkerhetskoppling enligt krav 4 eller 5, kännetecknad av att det fiädrande ele- mentet (34) är en dragfjäder.

8. Säkerhetskoppling enligt krav 4 eller 5, kännetecknad av att det fjädrande ele- mentet (34) är en trycmäder.

9. Säkerhetskoppling enligt något av krav 5 - 8, kännetecknad av att justeranord- ningen (3 6) har en spännskruv (3 8) för inställning av förspänningskraften.

10. Säkerhetskoppling enligt något av de tidigare kraven, kännetecknad av att såväl den första som den andra kopplingshalvan (4, 6) är försedd med en rak fläns.

11. Säkerhetskoppling enligt något av krav 1-10, kännetecknad av att såväl den första som den andra kopplingshalvan (4, 6) är försedd med en konisk fläns.

12. Säkerhetskoppling enligt något av krav 1-10, kännetecknad av att den första kopplingshalvan (4) är försedd med en rak fläns (10) och den andra kopplingshalvan (6) är försedd med en konisk fläns (11).

13. Säkerhetskoppling enligt något av tidigare krav, kännetecknad av att låsringen (8) har en till kopplingshalvornas (4, 6) flänspartier komplementär form.

14. Säkerhetskoppling enligt något av tidigare laav, kännetecknad av att låsringen (8) har åtminstone tre inbördes rörliga segment (12).

15. Säkerhetskoppling enligt krav 14, kännetecknad av att låsringen (8) har fyra in- bördes rörliga segment (12). .:. .z . . . . . - . .- ššlišÉ' i! llïlïlšl 10 15 20 ušezzs 517 184

16. Säkerhetskoppling enligt något av krav 5-15, kännetecknad av att tjäderarran- gemanget (32) innefattar mellan angränsande ändar av låsringens (8) inbördes rörli- ga segment (12) inverkande justerbara fjädrande element (34).

17. Säkerhetskoppling enligt krav 16, kännetecknad av att varje fiädrande element (34) är anordnat att inverka tangentiellt mellan två ringsegment (12).

18. Säkerhetskoppling enligt något av tidigare krav, kännetecknad av att då lâsring- ens segment (12) har intagit det första läget, grenslar kopplingsorganen (20, 22) flänsama (10, ll) i formsluten anliggning mot kopplingshalvomas (4, 6) flänsparti- CI".

19. Säkerhetskoppling enligt krav 18, kännetecknad av att kopplingsorganen utgörs av en första ringvulst (20) med rak kant (24) och andra ringvulst (22) med avfasad kant (26).

20. Säkerhetskoppling enligt krav 19, kännetecknad av att ringvulsterna (20, 22) är inbördes förbundna medelst ett liv (18).

21. Avgasutsugningsanordning för motorfordon med en utsugningskanal omfattande en flexibel ledning i fonn av en sugslang, som är lörbindbar med motorfordonets avgasrör med hjälp av en klärnanordning, som är manövrerbar mellan ett aktivt och ett inaktivt läge i beroende av motorfordonets läge relativt utsugningskanalen, kän- netecknad av att sugslangen är delbar medelst en Säkerhetskoppling (2) som har de i något av de tidigare patentkraven angivna särdragen. .z . . . . . . . . . . .. íífilfšï EI Élllllllf '