SE516935C2 - Aggregat för transport av bulkgods, skovelorgan för ett sådant aggregat samt lastnings- och lossningsanläggning innefattande ett eller flera sådana aggregat - Google Patents

Description

25 30 35 516 935 2 tikala skruven och uppvisar vidare en uppsättning mot- gängade skruvblad i den där till hörande blindtarmen.

Slutligen är skruvaxlarna hos skruvtransportörerna inbör- des förskjutna för medgivande av sammankopplingen.

En pà sä sätt utformad skruvtransportör medger transport av bulkgods i den horisontella skruvtransportö- ren och därifràn vidare till den vertikala transportören.

Bulkgodset kommer närmare bestämt att av den horisontella skruven föras till skärningspunkten, vid vilken den ver- tikala skruven ingriper med bulkgodset och för det vi- dare. Bulkgods, som eventuellt förs förbi skärningspunk- ten, kommer att möta de motgängade skruvbladen, som där- vid ingriper med bulkgodset och för tillbaka det till skärningspunkten, varigenom stopp genom inpressning av bulkgods i blindtarmen förhindras.

Det ovan beskrivna, kända aggregatet för transport av bulkgods uppvisar emellertid en stor nackdel. Det är nämligen inte möjligt att transportera bulkgodset i rikt- ning fràn den vertikala till den horisontella skruvtrans- portören. Detta kommer sig av att bulkgods, som transpor- teras i nedâtriktningen i den vertikala skruvtransportö- ren oundvikligen skulle föras i den därtill hörande blindtarmen och därvid orsaka stopp i aggregatet. För det fall att bulkgods skulle ledas in i den horisontella skruvtransportören kommer de motgängade skruvbladen att ingripa med delar av bulkgodset och därmed transportera i det i blindtarmen hos den horisontella skruvtransportö- ren. Även detta kommer att leda till stopp i aggregatet.

Detta problem har lösts av ett aggregat i enlighet med EP 0096673. Detta aggregat innefattar en vertikal skruvtransportör, till vilken en horisontell skruvtrans- portör är ansluten. För att hälla isär de båda skruv- transportörerna kommer härefter den vertikala skruvtrans- portören att benämnas S1 och den horisontella skruvtrans- portören att benämnas S2. Närmare bestämt uppvisar S1 en i sitt höljes mantelyta upptagen öppning, vilken är an- ordnad mitt för en öppning, som är upptagen i gaveländen vunna 10 15 20 25 30 35 516 935 3 hos ett hölje hos S2. En snedställd plåt är anordnad i S1 för att förhindra att bulkgods förs in i en bortom öpp- ningen bildad blindtarm. När bulkgods transporteras i riktning från S1 till S2 kommer bulkgodset slungas ut ge- nom öppningen och därigenom anbringas i S2, vars skruv ingriper med bulkgodset och transporterar det vidare.

Nämnda plåt förhindrar härvid att bulkgodset förs förbi S2's öppning och in i blindtarmen. Vid transport av bulk- gods i den motsatta riktningen kommer bulkgodset att fö- sas från den S2 till S1, vars skruv därefter ingriper med bulkgodset och transporterar det vidare.

Problemet med detta kända aggregat är emellertid att den inte är möjlig att anordna aggregatet på annat sätt i rymden. Speciellt är det inte möjligt att ändra S2's ori- entering.

Anledningen till detta är att S2, vars skruv är an- ordnad på avstånd från S1's skruv för att inte ingripa med densamma, är en sk horisontell skruvtransportör, som föser eller skrapar fram bulkgodset utmed en sida hos densamma. Om en sådan skruvtransportör anordnas i en vin- kel som alltför mycket avviker från det horisontella lä- get fungerar den överhuvudtaget inte.

Inte ens om S2 utformades som en vertikal skruv- transportör, så att aggregatet innefattade två vertikala skruvtransportörer, skulle ett aggregat som kan anordnas på önskat sätt i rymden åstadkommas. En vertikal skruv- transportör verkar så att den bringar bulkgodset att transporteras i en spiralformad bana. Bulkgodset rör sig inte med lika hög rotationshastighet som själva skruven och den spiralformade banans stigning är brantare än skruvens stigning. Bulkgodset ges således en axiell rö- relseriktning. Om S2 utformades som en vertikal skruv- transportör och dessutom anordnades vertikalt samt om S1 anordnades horisontellt, skulle detta leda till ett fun- gerande aggregat som medgav transport av bulkgods i båda riktningar likväl inte åstadkommes. För det fall bulkgods transporterade i riktning från S2 till S1 skulle visser- 10 15 20 25 30 35 516 935 4 ligen bulkgodset slungas från S2 i riktning mot Sl. Gra- vitationen samt rotationen av skruven hos S1 skulle dock medföra att bulkgodset återfördes till S2.

Således föreligger ett behov av ett aggregat för transport av bulkgods, vilket aggregat medger transport av bulkgodset i valfri riktning genom aggregatet och vil- ket aggregat med bibehållen funktion kan orienteras på valfritt sätt i rymden.

Vid fartygslossning används ofta en av ett flertal transportörer, såsom skruvtransportörer och bandtranspor- törer, sammansatt fartygslossningsanläggning. Transportö- rerna är härvid inbördes rörliga och vridbara så att an- läggningen kan manövreras i lastrum hos fartyget för med- givande av god tömning av demsamma. För lastning av nämnda fartyg används en separat lastanläggning. Själv- klart medför det höga investeringskostnader att inför- skaffa två separata anläggningar.

Således föreligger även ett behov av en anläggning som medger både lastning och lossning av fartyg.

Sammanfattning av uppfinningen Ett första ändamålet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma ett nytt och förbättrat aggregat för transport av bulkgods. Ett särskilt ändamål är därvid att åstadkomma ett sådant aggregat som medger transport av bulkgods i valfri riktning genom aggregatet oberoende av orienteringen hos i aggregatet ingående transportörer.

Ett andra ändamål med föreliggande uppfinning är att åstadkomma ett skovelorgan för ett sådant aggregat och som medger transport av bulkgods i valfri riktning genom aggregatet.

Ett tredje ändamål med uppfinningen är att åstad- komma en anläggning som medger både lastning och lossning av fartyg.

När det ovan och härefter talas om transport av bulkgods i valfri riktning genom ett aggregat, avses att aggregatet avgränsar en utsträckt transportbana och att 10 15 20 25 30 35 bulkgodset kan transporteras i denna transportbana i båda riktningarna.

För uppnàende av det första ändamålet anvisas i en- lighet med uppfinningen ett aggregat för transport av bulkgods i enlighet med de i patentkravet 1 angivna sär- dragen. Föredragna utföringsformer av aggregatet framgår av underkraven 2-23.' För uppnàende av det andra ändamålet anvisas i en- lighet med uppfinningen ett skovelorgan i enlighet med särdragen i krav 24. Föredragna utföringsformer av sko- velorganet framgår av underkraven 25-27.

För uppnàende av det tredje ändamålet anvisas i en- lighet med uppfinningen en anläggning i enlighet med sär- dragen i krav 28. En föredragen utföringsform av anlägg- ningen framgår av underkravet 29.

Närmare bestämt anvisas enligt uppfinningen ett aggregat för transport av bulkgods, innefattande en första, utmed en första längdaxel utsträckt transportör av skruvtransportörtyp och en andra, utmed en andra längdaxel utsträckt transportör, vilka transportörer står i vinklad förbindelse till varandra via ett övergångs- parti, varvid övergångspartiet är inrättat för medgivande av transport av bulkgodset i valfri riktning genom aggre- gatet, vilket aggregat är kännetecknat av ett i över- gàngspartiet anordnat överföringsorgan, vilket oberoende av gravitation och längdaxlarnas orientering i rymden verkar för överföring av bulkgods mellan transportörerna.

Härigenom är ett aggregat àstadkommet som oberoende av orientering hos de i aggregatet ingående transportö- rerna medger transport av bulkgods i valfri riktning ge- nom aggregatet.

Företrädesvis är transportörerna inbördes vridbara för inställning av längdaxlarnas orientering relativt varandra. Härigenom är ett aggregat àstadkommet som under användning kan ställas in så att aggregatets transportö- rer intar önskad utsträckning i rymden. .ann 10 15 20 25 30 35 516 935 6 Enligt en föredragen utföringsform av det uppfin- ningsenliga aggregatet är även den andra transportören av skruvtransportörtyp.

Företrädesvis innefattar överföringsorganet ett i den första transportören anordnat skovelorgan, vilket är inrättat för matning av bulkgods i riktning till den andra transportören.

Uttrycket skovelorgan anses omfatta alla typer av anordningar, vilka genom rotation ingriper med bulkgodset och därvid styr godströmmen i önskad riktning.

För det fall den andra transportören är av skruv- transportörtyp kan överföringsorganet även innefatta ett i den andra transportören anordnat skovelorgan, vilket är inrättat för matning av bulkgods i riktning till den för- sta transportören.

Skovelorganet är företrädesvis roterbart för åstad- kommande av nämnda matning. Härigenom är det möjligt att anordna skovelorganet på en skruvaxel hos transportören.

Skovelorganet kan bilda en avslutning hos skruven, varvid skovelorganet kan vara anordnat i direkt angräns- ning till ett sista skruvblad hos skruven eller också an- ordnat pà ett avstånd fràn ett sista skruvblad hos skru- ven. Skovelorganet kan också vara anordnat pà ett sista skruvblad hos skruven.

Enligt en utföringsform innefattar skovelorganet minst ett skovelblad och företrädesvis fler än ett sko- velblad.

Företrädesvis är skovelorganet endast inrättat för nämnda matning av bulkgods för det fall bulkgodset blir transporterat genom aggregatet i riktning från den trans- portör, i vilken skovelorganet är anordnat, till den där- till anslutna transportören. Härigenom tillses att sko- velorganet inte motverkar överföring av bulkgods i rikt- ning från den ena transportören till den transportör, i vilken skovelorganet är anordnat. Detta àstadkommes lämp- ligen genom att skovelorganet uppvisar en läsida, vilken, för det fall bulkgodset blir transporterat genom aggrega- 10 15 20 25 30 35 516 935 7 tet i riktning från den därtill anslutna transportören till den transportör i vilken skovelorganet är anordnat, är inrättad för transport av bulkgods i riktning från den därtill anslutna transportören.

Skovelorganet kan härvid innefatta en ingreppsyta, som är anordnad pà en första sida hos ett skruvblad, vil- ken första sida verkar för transport av bulkgods i rikt- ning mot den därtill anslutna transportören, och som sà- lunda är inrättat för ingrepp med och nämnda matning av bulkgodset för det fall det blir transporterat i nämnda riktning, och en läsida, som utgör del av en andra sida hos skruvbladet, vilken andra sida verkar för transport av bulkgods i riktning fràn den därtill anslutna trans- portören.

Företrädesvis är delar av skovelorganet utformat för styrning av godsströmmen och godshastigheten vid överfö- ringen av bulkgodset.

Enligt en föredragen utföringsform av aggregat är övergángspartiet så utformat att den första transportören via en öppning i mantelytan hos ett hölje hos densamma är ansluten till den andra transportören.

För det fall den andra transportören är av skruv- transportörtyp är denna fördelaktigt ansluten till första transportören via en öppning i en gavelände hos ett hölje hos den andra transportören. Företrädesvis innefattar överföringsorganet i detta fall endast ett i den första transportören anordnat skovelorgan, varigenom överfö- ringsorganet endast är inrättat för överföring av bulk- gods i riktning från den första transportören till den andra skruvtransportören. Vid transport av bulkgods i riktning fràn den första transportören till den andra transportören kommer såsom angivits överföringsorganet tillse att bulkgodset överförs fràn den första till den andra transportören. För det fall bulkgodset transporte- ras i motsatt riktning, dvs fràn den andra till den för- sta transportören, kommer bulkgodset att överföras fràn den andra till den första transportören genom den av ~ v» 10 l5 20 25 30 35 skruven hos den andra transportören orsakade axiella godstransporten, vilken för ut godset genom öppningen i den andra transportörens gavelände och för in godset i den första transportören via öppningen i dess höljes man- telyta.

För det fall den andra transportören är av skruv- transportörtyp kan denna även fördelaktigt vara ansluten till den första transportören via en öppning i mantelytan hos ett hölje hos den andra transportören. Överföringsor- ganet innefattar härvid lämpligen ett i varje transportör anordnat skovelorgan, varigenom överföringsorganet är in- rättat för överföring av bulkgods i báda riktningarna. Övergàngspartiet är företrädesvis så utformat att den ena eller bàda av transportörerna är vridbar i ett plan vinkelrätt mot längdaxeln hos den därtill anslutna transportören för medgivande av olika vinkelinställningar mellan transportörerna. Övergángspartiet kan även vara sà utformat att den ena eller båda av transportörerna är vridbar i ett plan parallellt med längdaxeln hos den därtill anslutna trans- portören för medgivande av olika vinkelinställningar mel- lan transportörerna. Härigenom medges vinkelinställning av transportörerna i samtliga rymdvinklar.

Företrädesvis är övergàngspartiets innerutrymme mi- nimerat för tillförsäkrande av god genomströmning och god tömning i samband sluttömning av aggregatet.

Vidare anvisas i enlighet med uppfinning ett skovel- organ för utmatning av bulkgods fràn en skruvtransportör via en öppning i mantelytan i ett hölje därhos, vilket skovelorgan är kännetecknat av en ingreppsyta, som är an- ordnad pà en första sida hos ett i höljet anordnat skruv- blad, vilken första sida under rotation i en första rikt- ning verkar för transport av bulkgods i riktning mot öpp- ningen, och som under rotation i nämnda riktning är in- rättad för ingrepp med bulkgodset för utmatning av bulk- godset genom öppningen, och en läsida, som utgör en andra sida hos skruvbladet, vilken andra sida under rotation i 10 15 20 25 30 35 5.16. 935 f' 9 en andra, till den första riktningen omvänd riktning förhindrar ingreppsorganet från att ingripa med bulkgods samt verkar för transport av bulkgods i riktning från öppningen.

Skovelorganet kan vara anordnat i direkt angränsning till ett sista skruvblad hos en i höljet anordnad skruv.

Alternativt kan skovelorganet vara anordnat på av- stånd från ett sista skruvblad hos en i höljet anordnad skruv.

Alternativt kan skovelorganet bilda ett sista skruv- blad hos en i höljet anordnad skruv.

Slutligen anvisas i enlighet med uppfinningen en an- läggning, som innefattar åtminstone ett aggregat enligt ovan, varigenom anläggningen är användbar för lastning av bulkgods i ett fartyg genom drivning av de däri ingående transportörerna i en första rikting och för lossning av bulkgods från fartygen genom drivning av de däri ingående transportörerna i en andra omvänd riktning. Företrädesvis är samtliga i anläggningen ingående transportörer av skruvtransportörtyp.

Föredragna utföringsformer av uppfinningen kommer nu att beskrivas under hänvisning till de medföljande ritningarna.

Kort beskrivning av ritningarna Fig 1 visar en perspektivvy av en första utföringsform av ett aggregat i enlighet med föreliggande uppfinning.

Fig 2 visar en perspektivvy av ett aggregat i enlighet med fig l, men där aggregatat innefattar en vridbar sektion.

Fig 3 visar en perspektivvy i sprängskissad form av aggregatet i fig 2.

Fig 4 visar en lösryckt delvy av det i fig 2 visade aggregatet med delvis avlägsnade höljen hos två i aggregatet ingående skruvtranportörer.

Fig 5 visar en perspektivvy av en andra utföringsform av ett aggregat i enlighet med föreliggande uppfinning. arne: 10 15 20 25 30 35 516 935 10 Fig 6 visar en perspektivvy av en första utföringsform av ett skovelorgan i enlighet med föreliggande uppfinning.

Fig 7 visar en perspektivvy det i fig 5 visade skovelorganet, där detta är utformat som ett separat stycke.

Fig 8 visar en perspektivvy av en andra utföringsform av ett skovelorgan i enlighet med föreliggande uppfining.

Fig 9 visar en shcematisk vy av en anläggning för lastning och lossning av fartyg i enlighet med uppfinningen.

Beskrivning av utföringsexempel Ett i fig l, vartill hänvisas, visat aggregat för transport av bulkgods i enlighet med en första utförings- form av föreliggande uppfinning innefattar en första la och en andra lb skruvtransportör, vilka förbundna med varandra via ett övergàngsparti 2.

Varje skruvtransportör la, lb innefattar en skruv 3 och ett hölje 4, som omsluter skruven 3, samt uppvisar i området för nämnda övergàngsparti 2, dvs vid sin ena ände, en i mantelytan hos höljet 4 upptagen öppning 5.

Skruvtransportörernas la, lb öppningar 5 är anordnade mitt för varandra, varigenom skruvtransportörerna la, lb stàr i förbindelse till varandra. Ett övergàngsstycke 6 är anordnat mellan öppningarna 5. Övergàngsstycket 6 är ledat för medgivande av vridning i den av dubbelpilen Pl visade riktningen av den ena skruvtransportören la; lb relativt den andra lb; la. Härigenom medges vinkelin- ställning av den ena av skruvtransportörerna la, lb i ett plan, som är parallellt med den längsgående axeln hos den andra av skruvtransportörerna la, lb. Det är naturligtvis också möjligt att utforma övergàngsstycket 6 så att transportörerna la, lb är stelt förbundna med varandra.

Enligt en i fig 2 visad variant av det i fig l vi- sade aggregatet innefattar det utöver nämnda övergàngs- 10 15 20 25 30 35 uno anna c u nn» . a 1 a uno v n 516 935 unnun. ~ ~ ll stycke 6 även en vridbar sektion 7 hos den första skruv- transportören la. Denna sektion 7 medger vridning i den av dubbelpilen P2 visade riktningen av den andra skruv- transportören lb i ett plan, som är vinkelrätt mot den längsgående längsaxeln hos den första skruvtransportören la. Härigenom blir den andra skruvtransportören lb in- ställbar i alla rymdvinklar.

Det inses att även den andra skruvtransportören lb kan uppvisa en sådan vridbar sektion för medgivande av inställning av den första skruvtransportören la i samt- liga rymdvinklar. Övergàngsstycket 6 hos de i fig l och 2 visade vari- anterna av den första utföringsformen av det uppfinnings- enliga aggregatet utformas lämpligen så att dess innerut- rymme är minimerat. Härigenom anordnas skruvtransportö- rerna la, lb så nära varandra som möjligt, vilket till- försäkrar god genomströmning och god tömning av nämnda övergàngsstycke 6 i samband med sluttömning av aggrega- tet, dvs när körningen skall avslutas.

I fig 3 visas det aggregatet i fig 2 i sprängskissad form. Av figuren framgår tydligt hur en öppning 5 är upp- tagen i höljet 4 hos respektive skruvtransportör la, lb samt hur ett övergångsstycke 6 är anordnat mellan öpp- ningarna 5.

I fig 4, vartill nu även hänvisas, åskàdliggörs ännu tydligare övergàngspartiet 2 mellan den första la och den andra lb skruvtransportören hos den i fig 2 visade vari- anten av den första utföringsformen av aggregatet. Över- gàngspartiet 2 har emellertid samma principiella utform- ning i den i fig l visade varianten.

Varje skruv 3 uppbär ett överföringsorgan i form av ett skovelorgan 8 (av vilka endast skovelorganet 8 hos den första skruvtransportören la visas), vilket är anord- nat i anslutning till den i det därtill hörande höljet 4 upptagna öppningen 5. De båda skovelorganen 8 är således roterbara genom rotation av respektive skruv 3. »visa 10 15 20 25 30 35 'S16 935 g . 12 En sk blindtarm 9 bildas mellan gaveländen 10 och öppningen 5 hos respektive skruvtransportör la, lb. Såsom visas är emellertid inte nâgra skruvblad hos respektive skruv 3 anordnade i dessa blindtarmar 9, utan skovelorga- nen 8 sträcker sig in i blindtarmarna 9 och förhindrar därmed inpressning av bulkgods i demsamma.

Under drift av aggregatet roteras skruvarna 3 av ej visade drivorgan, såsom elmotorer.

För det fall bulkgodset skall transporteras i den av pilarna P3 visade riktningen fràn den första la till den andra lb skruvtransportören roteras de båda skruvarna 3 i den av pilarna P4 visade riktningen. Bulkgodset tillförs den första skruvtransportören la via en lämpligt anordnad inmatningsanordning av känt slag. Dess skruv 3 kommer härvid att ingripa med bulkgodset och transportera det i riktning P3 mot övergàngspartiet 2. När bulkgodset när fram till det i samma skruvtransportör la anordnade sko- velorganet 8, kommer detta att ingripa med bulkgodset och omvandla den väsentligen axiella transporten av bulkgod- set till en transport i rotationsriktningen utmed höljets 4 innervägg 12. När bulkgodset under denna transport i rotationsriktningen när det område hos höljet 4, i vilket område öppningen 5 är upptagen, kommer bulkgodset att kastas ut genom öppningen 5 och därvid överföras till den andra skruvtransportören lb. Bulkgodset kommer närmare bestämt att matas ut genom öppningen 5 och in i över- gàngsstycket 6, och därifrån vidare i in den andra skruv- transportören lb via dess öppning 5. Här ingriper den däri anordnade skruven 3 med bulkgodset och transporterar iväg det i riktning P3 från övergàngspartiet 6 till en lämpligt anordnad utmatningsöppning.

Bulkgodset kommer följaktligen inte att pressas in i blindtarmen 9 hos den första skruvtransportören la, utan det däri anordnade skovelorganet 8 tillser att blindtar- men 9 kontinuerligt töms.

Blindtarmen 9 kan naturligtvis sträcka sig en bit bort fràn skovelorganet 8. En del bulkgods skulle i så :mun 10 15 20 25 30 35 516 szš 13 fall kunna föras in i blindtarmen 9, men sä snart blind- tarmen 9 är fylld tillser skovelorganet 8 att ytterligare bulkgods inte kan pressas in i densamma.

För transport av bulkgods i den omvända, av pilarna P5 visade riktningen, dvs fràn den andra lb till den för- sta la skruvtransportören, roteras skruvarna 3 i motsatt, av pilarna P6 visad riktning. Funktionen är dock i prin- cip den samma med den skillnaden att det är det i den andra skruvtransportören lb anordnade skovelorganet 8 som överför bulkgodset mellan skruvtransportörerna la, lb.

De i fig 4 visade skovelorganen 8 är så utformade att de uteslutande verkar för överföring av bulkgods för det fall bulkgodsets transporteras i riktning fràn den skruvtransportör la; lb, i vilket det aktuella skovelor- ganet 8 är anordnat, till den därtill anslutna skruv- transportören lb; la. Detta àstadkommes genom att varje skovelorgan 8 uppvisar en läsida, vilken för det fall bulkgodsets transporteras i den motsatta riktningen in- griper med bulkgodset och därvid inte verkar för överfö- ring av bulkgods. Ett på så sätt utformat skovelorgan be- skrivs tydligare nedan under hänvisning till fig 6.

Skovelorganet 8 kan emellertid utformas på annat sätt, och ett exempel pà en andra utföringsformer av sko- velorganet 8 beskrivs under hänvisning till fig 7 och 8.

I fig 5, vartill nu hänvisas, visas en andra utfö- ringsform av aggregatet i enlighet med uppfinningen. De- taljer som motsvarar de som beskrivits under hänvisning till fig l-4 har givits samma hänvisningsbeteckningar.

Aggregatet innefattar liksom ovan en första la och en andra lb skruvtransportör, vilka är vinklat förbundna med varandra via ett övergàngsparti 2. Även i denna utföringsform uppvisar den första skruvtransportören la en i sitt höljes 4 mantelyta uppta- gen öppning 5. Den andra skruvtransportören lb uppvisar emellertid en huvudsakligen i gaveländen 10 hos sitt hölje 4 upptagen öppning 5, vilken är anordnad mitt för öppningen 5 hos den första skruvtransportören la, varige- 10 15 20 25 30 35 oana- o 1 nu uno..- . a .noe u one .- n ~ u - . annu av .ao o -0- gp- . u 516 935 14 lb står i förbindelse till varandra. Såsom framgår av fig 5 är de inbördes vinkel- lb också inbör- des förskjutna. Härigenom àstadkommes en bättre överför- nom skruvtransportörerna la, räta längdaxlarna hos transportörerna la, ning av bulkgodset från den andra skruvtransportören lb till den första skruvtransportören la, vilket tydligare förklaras nedan.

Aggregatet innefattar endast ett i den första skruv- transportören la anordnat överföringsorgan in form av ett skovelorgan 8 (ej visat). Detta skovelorgan 8 är anordnat pá en skruv 3 i den första skruvtransportören la på samma sätt som skovelorganen 8 är anordnade på skruvarna 3 i respektive skruvtransportör la, lb hos den tidigare be- skrivna första utföringsformen av aggregatet. Skovelorga- net 8 verkar sålunda endast för överföring av bulkgods i riktning från den första la till den andra lb skruvtrans- portören.

Skruvarna 3, av vilka endast skruven 3 hos den andra skruvtransportören lb framgår av fig 5, är roterbara me- delst ej visade drivorgan, och sålunda är även skovelor- ganet 8 roterbart genom rotation av skruven 3 hos den första skruvtransportören la.

För det fall bulkgods transporteras i riktning P7 fràn den första la till den andra lb skruvtransportören kommer skovelorganet 8 att ingripa med bulkgodset och mata ut det genom öppningen 5 i den första skruvtranspor- törens la höljes 4 och vidare in genom öppningen 5 i ga- veländen 10 hos den andra skruvtransportörens lb hölje 5.

Härefter ingriper skruven 3 hos den andra skruvtranspor- tören lb med bulkgodset och transporterar det vidare i riktning P7, dvs bort från övergàngspartiet 2.

För det fall bulkgods transporteras i omvänd rikt- ning P8, dvs om skruvarna 3 roteras i motsatt riktning, kommer det av skruven 3 i den andra skruvtransportören lb transporterade bulkgodset att matas ut fràn den första skruvtransportören la via den i dess höljes 4 gavelände 10 upptagna öppningen 5. Under transporten genom den -.~ - v 10 15 20 25 30 35 en 4 u 516 935 15 andra skruvtransportören lb kommer bulkgodset som en följd av skruvens 3 rotation att anbringas huvudsakligen på en invändig sida hos höljet 4. Tack vare att skruv- transportörerna la och lb är inbördes förskjutna är denna sida anordnad mittför öppningen hos den första skruv- transportören la, och sålunda àstadkommes en väsentligen central inmatning av bulkgodsen till den första skruv- transportören la. Skruven 3 hos den första skruvtranspor- tören la kommer därefter att ingripa med bulkgodset för vidare transport i riktning från övergàngspartiet 2.

Följaktligen erfordras inte något skovelorgan i den andra skruvtransportören lb.

Två exempel på i denna andra utföringsform av aggre- gatet användbara utföringsformer av skovelorganet 8 be- skrivs under hänvisning till fig 6-8.

De båda beskrivna utföringsformerna av aggregatet är fördelaktiga i det att de medger transport av bulkgods i valfri riktning genom aggregatet. Speciellt fördelaktigt är att denna transport i valfri riktning är oberoende av hur aggregatets transportörer är orienterade eftersom överföringen av bulkgodset mellan transportörerna àstad- kommes medelst ett överföringsorgan i respektive trans- portör eller medelst ett överföringsorgan i den ena transportören och en skruv hos den andra transportören. Överföringen är sålunda gravitationsoberoende. Hela ag- gregatet kan därmed förflyttas och vridas under det att transport likväl medges i valfri riktning. Genom att vridbart förbinda transportörerna med varandra är det möjligt att under användning av aggregatet variera trans- portörernas inbördes orientering under bibehållande av aggregatets förmåga att transportera bulkgods i båda riktningarna. Således är ett aggregat åstadkommet, som oberoende av gravitationen medger transport av bulkgods i valfri riktning genom aggregatet.

Det inses att ett aggregat i enlighet med förelig- gande uppfinning kan innefatta fler än två transportörer, ..,|. 10 15 20 25 30 35 516 935 16 där sammankopplade transportörer är anordnade på nàgot av ovan beskrivna sätt.

En första utföringsform av skovelorganet 8 visas i fig 6. Skovelorganet 8 bildar härvid en ände hos en skruv 3 och innefattar en ingreppssida 13 och en läsida 14. Lä- sidan 14 är bildad av en första sida 15 hos ett skruvblad 16 hos skruven 3. Ingreppssidan 13 är anordnad pà skruv- bladets 16 andra sida 17 pà ett visst avstånd från skruv- bladets 16 ände. Ingreppssidan 13 är väsentligen anordnad i ett plan, som spänns upp av skruvens 3 längdaxel och en till nämnda längdaxel radiellt utsträckt geometrisk axel.

Vid rotation av 3 skruven i den av pilen P9 visade riktningen kommer bulkgods att transporteras av den andra sidan 17 hos skruven 3 i riktning P11 mot skovelorganet 8. När skovelorganets 8 ingreppssida 13 ingriper med bulkgodset kommer den väsentligen axiella transporten av bulkgodset omvandlas till en transport av bulkgodset i rotationsriktningen. Såsom ovan beskrivits under hänvis- ning till exempelvis fig 4 omsluter ett hölje 4 skruven 3. Höljet 4 uppvisar en i dess mantelyta upptagen öppning 5 i området för nämnda skovelorgan 8. Bulkgodset kommer således att fösas av skovelorganets 8 ingreppssida 13 ut- med innerväggen 12 hos höljet 4 fram till öppningen 5, genom vilken bulkgodset sedermera matas ut.

För det fall skruven 3 roteras i motsatt riktning P10 kommer bulkgodset transporteras i omvänd riktning P12, varvid den första sidan 15 hos skruven 3 griper in med bulkgodset. Läsidan 14 hos skovelorganet 8, som sàle- des bildar en del av nämnda första sida 15 hos skruven 3, verkar för transport av bulkgodset i samma riktning P12.

Följaktligen är ett skovelorgan 8 àstadkommet som verkar för överföring av bulkgods endast för det fall bulkgodset blir transporterat av den transportör, i vil- ken skovelorganet är anordnat, i riktning mot skovelorga- net 8.

Det inses att ett pà så sätt utformat skovelorgan 8 inte nödvändigtvis behöver utgöra en integrerad del av en .av 10 15 20 25 30 35 516 935 17 skruv 3. I fig 7 visas ett skovelorgan 8, som innefattar en ingreppssida 13 och en läsida 14 och som kan anordnas som ett separat stycke pà en skruvaxel 18 eller på en se- parat drivbar axel, som inte är förbunden med skruvaxeln 18. Skovelorganet 8 kan härvid anordnas i direkt angräns- ning till ett sista skruvblad 16 hos skruven 3 eller pà ett visst avstånd därtill.

Ingreppssidan 13 hos skovelorganet 8 är lämpligen utformad för styrning av godsströmmen och godshastigheten vid överföring av bulkgodset.

I fig 8 visas en andra utföringsform av ett skovel- organ 8 i enlighet med uppfinningen. Skovelorganet 8 in- nefattar härvid fem paddlar eller skovelblad 19 , vilka sträcker sig radiellt ut frán skruvaxeln 18 och som är anordnade i plan, som är parallella med skruvens 3 längs- gående axel. Dessa skovelblad 19 kan vara räta eller också krökta för styrning av godsströmmen och godshastig- heten vid överföring av bulkgodset.

Ett pà så sätt utformat skovelorgan 8 verkar för ut- matning av bulkgods oberoende av i vilken riktning bulk- godset transporteras genom aggregatet. Om ett sådant sko- velorgan 8 används i någon av de ovan beskrivna aggrega- ten medför detta naturligtvis att skovelorganet 8 kommer att motverka transport av bulkgods i en till den rikt- ning, i vilken skovelorganet 8 verkar, motsatt riktning.

För den med hänvisning till fig 1-4 beskrivna utförings- formen av aggregatet, där två skruvtransportörer la, lb står i förbindelse till varandra via en i respektive höl- jes 4 mantelyta upptagen öppning 5, innebär det exempel- vis att bulkgods, som av det i den första skruvtranspor- tören la anordnade skovelorganet 8 överförs från nämnda skruvtransportör la till den därtill anslutna skruvtrans- portören lb, kommer att anbringas till skovelorganet 8 i den därtill anslutna skruvtransportören lb. Detta skovel- organ 8 kommer att ingripa med bulkgodset och därvid mot- verka nämnda överföring. Bulkgodsets framföringstryck, som àstadkommes av den första skruvtransportörens la -f.>| 10 15 20 25 30 35 516 935 18 skruv 3, kommer emellertid att övervinna den motverkande effekten från skovelorganet 8 i den andra skruvtranspor- tören lb, varför transport av bulkgodset genom aggregatet i önskad riktning likväl medges.

Denna andra utföringsform av skovelorganet 8 medför således en högre energiförbrukning hos aggregatet.

Skovelorganet 8 kan innefatta ett eller flera sko- velblad 19. Skovelorganet 8 kan vidare vara anordnat i direkt angränsning till eller pá avstånd från ett sista skruvblad 16 hos skruven 3.

Det inses även att de visade utföringsformerna av skovelorganet inte nödvändigtvis behöver vara anordnade på en skruvaxel hos transportören. Skovelorganet kan na- turligtvis vara så anordnat att det är separat drivbart, varigenom det blir möjligt att optimera det varvtal, med vilket skovelorganet roteras.

I de bàda ovan beskrivna utföringsformerna av det uppfinningsenliga aggregatet har de i aggregatet ingående transportörerna angivits vara skruvtransportörer. Det in- ses emellertid att det är möjligt att ersätta en av skruvtransportörerna med en transportör av annan typ. I den ovan beskrivna andra utföringsformen av aggregatet är det således möjligt att ersätta den andra skruvtranspor- tören, som via en öppning i sitt höljes gavelände står i förbindelse med den första skruvtransportören, med en transportör av annan typ. Transport av bulkgods i valfri riktning genom aggregatet medges likväl.

I fig 9 visas en anläggning 20 för lossning och lastning av fartyg. Anläggningen 20 innefattar ett fler- tal, med varandra förbundna transportörer l. Genom an- vändning av ett flertal med varandra förbundna aggregat i enlighet med uppfinningen är en anläggning 20 för loss- ning och lastning av fartyg 21 àstadkommen, vilken an- läggning 20 kan ställas om fràn lastning till lossning genom att helt enkelt ändra den riktning, i vilken aggre- gatens skruvar roteras. De olika aggregaten är inbördes vridbara för medgivande av nöjaktig åtkomst i fartygets »man 10 516 935 19 21 olika lastrum 22. Tack vare aggregatens gravitations- oberoende tillförsäkras nöjaktig funktion hos anlägg- ningen 20 oberoende av hur aggregaten är orienterade och oberoende av vilken riktning bulkgodset transporteras ge- nom anläggningens 20 sammankopplade aggregat. Behovet av separata anläggningar för lastning respektive för loss- ning har sàlunda eliminerats.

Det inses att flera modifieringar och variationer kan åstadkommas inom uppfinningens ram. Uppfinningens om- fattning definieras sålunda endast av de bifogade kraven.

Claims (29)

10 15 20 25 30 35 . s, å? Enššuš . En; . _...:š :- åxå 20 PATENTKRAV

1. l. Aggregat för transport av bulkgods, innefattande en första, utmed en första längdaxel utsträckt transportör (la) av skruvtransportörtyp och en andra, utmed en andra längdaxel utsträckt trans- portör (lb), (la, lb) stàr i vinklad förbin- delse till varandra via ett övergàngsparti (2), vilka transportörer varvid övergàngspartiet (2) är inrättat för medgi- vande av transport av bulkgodset i valfri riktning genom aggregatet, k ä n n e t e c k n a t av ett i övergàngspartiet (2) anordnat överföringsorgan (8), vilket oberoende av gravitation och längdaxlarnas orientering i rymden verkar för överföring av bulkgods lb).

2. Aggregat enligt krav 1, vid vilket transportö- (la, lb) längdaxlarnas orientering relativt varandra. mellan transportörerna (la, rerna är inbördes vridbara för inställning av

3. Aggregat enligt krav 1 eller 2, varvid även den andra transportören (lb) är av skruvtransportörtyp.

4. Aggregat enligt något av de föregående kraven, varvid överföringsorganet (8) innefattar ett i den första transportören (la) anordnat skovelorgan (8), vilket är inrättat för matning av bulkgods i riktning till den andra transportören (lb).

5. Aggregat enligt krav 4 när detta hänvisar till (8) även innefattar ett (8), vilket är inrättat för matning av bulkgods i riktning (la).

6. Aggregat enligt krav 4 eller 5, varvid varje sko- krav 3, varvid överföringsorganet i den andra transportören (lb) anordnat skovelorgan till den första transportören velorgan (8) är roterbart för àstadkommande av nämnda matning.

7. Aggregat enligt krav 6, varvid varje skovelorgan (8) bildar en avslutning till en skruv (3) hos respektive 10 15 20 25 30 35 c a c ø oo 516 935 21 lb).

8. Aggregat enligt krav 7, varvid varje skovelorgan transportör (la, (8) är anordnat i direkt angränsning till ett sista skruvblad (16)

9. Aggregat enligt krav 7, varvid varje skovelorgan hos skruven (3). (8) är anordnat pà avstånd från ett sista skruvblad (16) hos skruven (3).

10. Aggregat enligt krav 7, varvid varje skovelorgan (8) är anordnat pà ett sista skruvblad (16) hos skruven (3).

11. Aggregat enligt något av kraven 4-10, varvid varje skovelorgan (8) innefattar åtminstone ett skovel- blad (19).

12. Aggregat enligt något av kraven 4-11, varvid varje skovelorgan (8) endast är inrättat för nämnda mat- ning av bulkgods för det fall bulkgodset blir transporte- rat genom aggregatet i riktning fràn den transportör (la; lb), till den därtill anslutna transportören (lb; la). i vilken skovelorganet (8) är anordnat,

13. Aggregat enligt krav 12, varvid varje skovelor- gan (8) uppvisar en läsida (14), vilken, för det fall bulkgodset blir transporterat genom aggregatet i riktning från den därtill anslutna transportören (lb; la) till den transportör (la; lb) i vilken skovelorganet (8) är anord- nat, är inrättad för transport av bulkgods i riktning fràn den därtill anslutna transportören (lb; la).

14. Aggregat enligt krav 13, varvid varje skovelor- gan (8) innefattar en ingreppsyta (13), som är anordnad pà en första sida (17) hos ett skruvblad (16), vilken första sida (17) verkar för transport av bulkgods i rikt- ning mot den därtill anslutna transportören (lb; la), och som sålunda är inrättat för ingrepp med och nämnda mat- ning av bulkgodset för det fall det blir transporterat i och en läsida (14), hos skruvbladet (16), (15) verkar för transport av bulkgods i riktning fràn den (lb; la). nämnda riktning, som utgör del av en andra sida (15) vilken andra sida därtill anslutna transportören 10 15 20 25 30 35 o' an. 516 935 22

15. Aggregat enligt något av kraven 4-14, varvid de- lar av varje skovelorgan (8) är utformade för styrning av godsströmmen och godshastigheten vid överföringen av bulkgodset.

16. Aggregat enligt något av kraven 4-15, varvid övergångspartiet (2) är så utformat att den första trans- portören (la) via en öppning i mantelytan hos ett hölje (4) hos densamma är ansluten till den andra transportören (lb).

17. Aggregat enligt krav 16, varvid den andra trans- är av skruvtransportörtyp och varvid den (la) (lb) via en öppning (5) portören (lb) ansluter till den andra trans- (10) första transportören portören i en gavelände hos ett hölje (4)

18. Aggregat enligt krav 17, varvid överföringsorga- net (8) (la) net (8) riktning från den första transportören (la) hos den andra transportören (lb). innefattar endast ett i den första transportören anordnat skovelorgan (8), varigenom överföringsorga- endast är inrättat för överföring av bulkgods i till den andra skruvtransportören (lb).

19. Aggregat enligt krav 16, varvid den andra trans- (lb) första transportören (la) ansluter till den andra trans- portören är av skruvtransportörtyp och varvid den portören (lb) via en öppning (5) i mantelytan hos ett hölje (4) hos den andra transportören (lb).

20. Aggregat enligt krav 19, varvid överföringsorga- (la, lb) ordnat skovelorgan (8), varigenom överföringsorganet (8) net (8) innefattar ett i varje transportör an- är inrättat för överföring av bulkgods i båda riktning- arna.

21. Aggregat enligt något av de föregående kraven, är så utformat att den ena (la; lb) plan vinkelrätt mot längdaxeln hos den därtill anslutna varvid övergàngspartiet (2) eller båda av transportörerna är vridbar i ett transportören (lb; la) för medgivande av olika vinkelin- ställningar mellan transportörerna (la, lb).

22. Aggregat enligt något av de föregående kraven, 10 15 20 25 30 35 sm ess 23 varvid övergàngspartiet (2) är sä utformat att den ena eller bàda av transportörerna (1a; lb) är vridbar i ett plan parallellt med längdaxeln hos den därtill anslutna transportören (lb; la) för medgivande av olika vinkelin- (la, lb).

23. Aggregat enligt nägot av de föregående kraven, ställningar mellan transportörerna varvid övergängspartiets (2) innerutrymme är minimerat för tillförsäkrande av god genomströmning och god tömning i samband sluttömning av aggregatet.

24. Skovelorgan för utmatning av bulkgods fràn en skruvtransportör (la, lb) via en öppning (5) i mantelytan i ett hölje (4) därhos, k ä n n e t e c k n a t av en ingreppsyta (13), som är anordnad på en första sida (17) hos ett i höljet (4) anordnat skruvblad (16), vilken första sida (17) under rotation i en första rikt- ning verkar för transport av bulkgods i riktning mot öpp- ningen (5), och som under rotation i nämnda riktning är inrättad för ingrepp med bulkgodset för utmatning av (5), (14), hos skruvbladet (16), vilken till den för- sta riktningen omvänd riktning förhindrar ingreppsorganet (13) transport av bulkgods i riktning fràn öppningen (5). bulkgodset genom öppningen och en läsida som (15) under rotation i en andra, utgör en andra sida andra sida (15) fràn att ingripa med bulkgods samt verkar för

25. Skovelorgan enligt krav 24, varvid skovelorganet (8) är anordnat i direkt angränsning till ett sista skruvblad (16) hos en i höljet (4)

26. Skovelorgan enligt krav 24, varvid skovelorganet anordnad skruv (3). (8) är anordnat pà avstànd från ett sista skruvblad (16) hos en i höljet (4)

27. Skovelorgan enligt krav 24, varvid skovelorganet (8) bildar ett sista skruvblad (16) anordnad skruv (3). hos en i höljet (4) anordnad skruv (3).

28. Lastnings- och lossningsanläggning för fartyg, k ä n n e t e c k n a d av åtminstone ett aggregat i enlighet med nàgot av kraven 1-23. | u n » av 516 935 24

29. Anläggning enligt krav 28, varvid samtliga i an- läggningen ingående transportörer (la, lb) är av skruv- transportörtyp.