SE516210C2 - Transportband och förfarande för dess framställning - Google Patents

Description

w ~»- un.. v. 10 15 20 25 30 35 516 210 2 påverkas av transporterade produkters höga temperaturer.Ett mer allmänt problem är att värmen från profilen eller artikeln gör att även olika ämnen och gaser frigörs från bandet, vilket i sin tur förstör utseendet på profilen eller artikeln samt försvårar efterföljande behandling. Exempelvis blir glasartiklar missfärgade. Aluminiumprofiler som genomgått ovan beskrivna process går sedan inte att eloxera med önskat resultat.

Ytterligare problem med känd teknik är att vid driftstopp finns det stor risk för att artiklarna eller profilerna smälter av banden helt.

Problemet med att erhålla en längd- och tvärstabil transportanordning för uppvärmda artiklar och profiler, varvid transportanordningen dessutom har en lång degraderingstid och inte avger några skadliga ämnen eller gaser då den utsetts för hetta, samtidigt som profiler och artiklar ej får utsättas för mekanisk yttre åverkan av spån eller bortfläkta bitar av transportanordningen, kvarstår således att lösa.

Sammanfattning av uppfinningen Ändamålet med föreliggande uppfinning är därför att på ett kostnadseffektivt sätt åstadkomma ett stabilt transportband som erbjuder en förbättrad lösning i för- hållande till känd teknik på de ovan nämnda problemen med kort degraderingstid, mekanisk och kemisk påverkan. Detta ändamål uppnås enligt uppfinningen genom att en trans- portanordning av det inledningsvis angivna slaget ges de kännetecken som framgår av efterföljande patentkrav 1.

Föredragna utföringsformer av transportanordningen fram- går av de underordnade patentkraven.

Uppfinningen avser således ett transportband inne- fattande en långsträckt, längdstabil och tvärstabil bära- re av ett metallband, av företrädesvis stålbandstyp, vil- ket transportband har väsentligen en första och en andra sida. Transportbandet kännetecknas av att bäraren åtmin- .c lO 15 20 25 30 35 516 210 3 stone på sin första sida uppbär ett skikt av ett värmebe- ständigt och värmeisolerande material.

Genom att använda bärare av metallband för upphetta- de artiklar erhàller man ett transportband som är både längdstabilt och tvärstabilt i sitt uppmonterade läge.

Tack vare den av metallbandet erhållna längdstabiliteten kan metallprofiler och annat tyngre gods transporteras på bandet utan att framdriften försämras genom värmeàldring och att bandet tänjs ut av belastningen. Om bandet blir uttänjt riskerar det att inte ligga an lika bra mot exem- pelvis vändvalsar och följden blir en ojämn frammatning eller att bandet stannar helt och hållet.

Om flera transportband tvärs sin frammatningsrikt- ning gemensamt uppbär en långsträckt artikel av något slag är det av särskild vikt att frammatningen sker kon- trollerat och med jämn hastighet.

Det senare fallet ger även ett exempel på fördelen med att bandet är tvärstyvt. I samband med den ovan be- skrivna vidare transporten av upphettade metallprofiler krymper samtidigt med avsvalningen metallprofilen vilket medför att banden, särskilt de ytterst belägna, mot vilka metallprofilen anligger, utsätts för drag i tvärgàende riktning relativt frammatningsriktningen. Således medför metallbandet att bandet i sitt monterade och uppspända läge blir dimensionsstabilt och bärstabilt i både sin längd- och tvärriktning. Metallbandet som alltså fungerar som bärare är företrädesvis av stålbandstyp. Det har fö- reträdesvis en slät utformning, men kan tänkas utformat eller anpassat i vissa avseenden beroende på vad det skall transportera.

Genom att bandets ena sida täcks med ett värmebe- ständigt värmeisolerande material tillförs också bättre degraderingsegenskaper, vilket ger bandet både ökad kapa- citet när det gäller tillförd värme, såväl som ökad livs- längd utan att mista stabiliteten i transportbandet. Den- na kombination ger alltså mycket gynnsamma förutsättning- 10 15 20 25 30 35 516 210 4 ar för att transportera upphettade föremål vid till exem- pel framställning av metall- och glasartiklar.

I dessa fall handlar det om mycket höga temperaturer på föremål som i detta skede är mycket känsliga för om- givningens påverkan. De är dessutom genom sin egen värme benägna att påverka sin omgivning så att den uppvisar en rad ofördelaktiga effekter för sig själva. Dessa uppkomna effekter på omgivningen kan i sin tur medföra negativa bieffekter på de känsliga artiklarna. Det värmeisolerande materialet medför också en lösning pà problemet med av- bränning av transportband vid driftstopp och liknande.

Värmebeständiga och värmeisolerande fibermaterial vilka lämpar sig för användning till transportbandet är främst något ur gruppen p-aramider, m-aramider, polyfeny- lensulfid (PPS), polyimid (PI), polytetrafluoretenfiber (PTFE), kolfiber och keramfiber. Det inses att ett par eller flera av de ovan uppräknade fibermaterialen även kan kombineras på olika sätt för att erhålla ett för transportbandet lämpligt skikt. Genom att kombinera olika fibrer erhålls således flera möjliga filtmaterial till skiktet.

I en utföringsform av uppfinningen utgörs det värme- beständiga och värmeisolerande materialet i skiktet på transportbandet av polyamid. Polyamiden bildar då en fi- berfilt vilken är applicerbar på stålbandet. Ett exempel på en användbar polyamid är aramidfibern Nomex®. I en yt- terligare föredragen utföringsform av uppfinningen utgörs skiktet av en aramidfiber av paratyp, företrädesvis Kev- lar® som är en polyamid., Polyamiden Kev1ar® utgör ett mycket lämpligt första skikt på stålbandet. Den tål temperaturer från transpor- terade artiklar på upp till över 400°C utan att degrade- ras nämnvärt. Det är för artiklar och profiler med tempe- raturer i detta intervall som dagens kända teknik har problem att erbjuda lösningar. Nomex® är ett alternativ för transportband som utsätts för lite lägre temperatu- rer. 10 15 20 25 30 35 516 210 5 Fördelen med både Nomex® och Kevlar® är att de ut- gör ett skyddande skikt mellan föremålen och bäraren, vilket skikt är värmebeständigt och verkar värmeisoleran- de och på så sätt medverkar till att bäraren inte påver- kas så mycket av höga temperaturer. Värmen gör ju att me- tallen i bäraren utvidgas, vilket kan orsaka att bandet blir slackt. En ytterligare fördel är att de utgör en bra och relativt slät yta, vilken uppbär de transporterade föremålen, som är mjuk och skonsam mot de känsliga mate- rialen i föremålen under transport.

I en ytterligare utföringsform av uppfinningen ut- görs det värmebeständiga och värmeisolerande första skik- tet på transportbandet av kolfiber.

Kolfibern har en sämre elasticitet än de ovan nämnda po- lyamiderna men har i gengäld en högre värmetålighet. Tem- peraturer upp till 800°C, vilket förekommer vid exempel- vis glastillverkning klaras utan påtaglig degradering av skiktet om detta utgörs av kolfiber.

Enligt en utföringsform av uppfinningen uppbär transportbandet på bärarens andra sida ett skikt av poly- amid. Skiktet anligger bäraren på bandet så att det bil- dar ett yttre jämntjockt lager. Detta andra skikt ger också möjlighet till att kompensera för ojämnheter utef- ter bandytan, som tillexempel där bandet är hopnitat el- ler skarvat. Denna jämna tjocklek på det andra belägg- ningsskiktet säkerställer att bandet löper jämnt över valsarna eller vändrullarna.Ãven detta skikt är företrädesvis av ett värmebeständigt och värmeisolerande material för att förlänga degraderingstiden på bandet.

Uppfinningstanken är dock inte begränsad till ett visst materialval för detta skiktet utan väljs lämpligen med hänsyn till framdriften av bandet såväl som till exempel livslängd och värmebeständighet. Skiktet kan alltså även vara av plast eller något annat syntetmaterial såsom po- lyesterfiber.

Transportbandet innefattar i en utföringsform även tandremmar för kontrollerbar framdrift. Tandremmarna ut- 10 15 20 25 30 35 516 210 6 gör då antingen en del av den andra sidans skikt. I en så är hela andra sidan klädd med ett tandbandsskikt.

Transportbandets skikt är företrädesvis applicerade med en dubbelhäftande tejp. En alternativ lösning är att skikten appliceras med limfog. Vidare mäste bandet vara tillräckligt stabilt för att klara vikten av artiklarna som det skall uppbära. Kevlar® är liksom Nomex® regi- strerade varumärken av DuPont. Det inses också att de ovan angivna särdragen kan kombineras pà valfritt sätt sinsemellan för att uppnå ytterligare aspekter och utfö- ringsformer av uppfinningen.

Kort beskrivning av ritningen Uppfinningen kommer i fortsättningen att beskrivas ytterligare med hjälp av ett utföringsexempel och under hänvisning till bifogade ritning.

Fig. l visar en principskiss av hur en utföringsform av uppfinningen tillämpas vid hantering av stränggjutna alu- miniumprofiler.

Fig. 2 visar en sidovy av en utföringsform av uppfinning- en i riktningen för pilen A i Fig. 1.

Fig. 3 visar en förstorad delvy av området B i Fig. 2.

Fig. 4 visar en planvy över ett parti av uppfinningen.

Fig. 5 visar en sidovy av en alternativ utföringsform av uppfinningen.

Beskrivning av en utföringsform I fig 1 visas en principskiss pà en tillämpning av transportbandet 1 enligt en utföringsform av uppfinningen. I detta fall hänför sig uppfinningen till en strängpressmaskin 10 för aluminiumprofiler ll. När aluminiumprofilerna ll pressas ut pà en transportör 12 eller liknande har de en temperatur pà över ca 500°C.

Profilerna kapas sedan i lämpliga längder och byter sedan riktning inför den fortsatta frammatningen tvärs sin axiella utbredningsriktning. Denna frammatning till efterföljande bearbetning som till exempel eloxering sker med profilen uppburen av ett flertal parallellgàende transportband 1. I andra sammanhang kan emellertid 10 15 20 25 30 35 516 210 7 profilen lika gärna uppbäras av ett transportband och framföras i sin utbredningsriktning.

I figur 2 visas en sidovy av ett transportband 1 i monterat läge. Transportbandet 1 uppbär en profil 11.

Transportbandet 1 löper i en bana kring ett antal vändrullar 8 och på stödbalkar 6 genom att bandet är sammanfogat med sig själv i en skarv med ett nitförband, en svets eller liknande. Mellan vändrullarna 8 är utformat stödbalkar 6 för att stödja bandet 1.

Framdriften av bandet induceras genom att ett inte visat drivorgan kopplas till en vändrulle 8 eller dess motsvarighet. Frammatningen sker alternativt genom att stödbalkarna 6 utformas till så kallade walking beams.

I figur 3 visas transportbandets skikt i genomskärning. Bäraren 2 utgörs av ett metallband av stål på vilket ett skikt 3 av värmeisolerande material av polyamidfiber, företrädesvis av typen Kevlar® 29 är applicerat. Transportbandet 1 finns i bredder om 60, 80, 100 och 120 mm, men även andra dimensioner är givetvis möjliga att åstadkomma.

Bärarens andra sida har ett andra skikt 4 som utgörs av ett företrädesvis värmeisolerande och värmebeständigt material. Enligt en utföringsform av uppfinningen är det andra skiktet 4 av polyesterfiber eller av något annat slag. Detta skikt har främst till uppgift att åstadkomma en jämn anliggning av bandet mot drivorgan och vändrullar samt att tillhandahålla nödvändigt grepp mellan band och drivorgan för att framdriften skall ske på önskat sätt.

Skikten 3, 4 är lämpligen applicerade till bäraren med ett fogmedel 5. Företrädesvis används värmetàlig dubbelhäftende tejp, såsom till exempel GARCO TF7931, fogmedel 5. Det åtgår ca 100 gram häftämne per SOIII kvadratmeter band. Tvåkomponentlim erbjuder ett alternativ till tejpen när det gäller utformningen av fogen 5.

I en föredragen utföringsform av uppfinningen är transportbandet 1 omkring 100 mm brett. Bäraren 2 utgöres 10 15 516 210 8 av ett 0,3 mm tjockt stàlband, vilket uppbär ett första skikt 3 av till exempel Kevlar® med en skikttjocklek pá 8 mm. På bärarens 2 andra sida är i den föredragna utfö- ringsformen applicerat ett skikt 4 av till exempel NomexO med en skikttjocklek pà 1,2 mm.

I figur 4 visas en planvy av en alternativ utföringsform av uppfinningen, vari transportbandet i åtminstone ena skiktet är försett med tandremmar 7 för att framdrivas ikuggande av åtminstone ett drivorgan med kuggar av något slag.

Figur 5 visar en sidovy av en variant av uppfinningen där det andra skiktet är utformat som ett tandband vars tänder sträcker sig väsentligen vinkelrät mot bandets utbredningsriktning och utmed hela bredden av bandet.

Uppfinningen är inte begränsad till det ovan be- skrivna utan skall endast ses som exempel pá uppfinningen och kan således varieras till sina detaljer inom ramen för uppfinningstanken.

Claims (19)

10 15 20 25 30 35 516 210 9 PATENTKRAV

1. Transportband (1) innefattande en làngsträckt, längdstabil och tvärstabil bärare (2) av ett metallband, av företrädesvis stàlbandstyp, vilket transportband (1) har väsentligen en första och en andra sida k ä n n e t e c k n a d av att bäraren (2) åtminstone pà sin första sida uppbär ett skikt (3) av ett värmebeständigt och värmeisolerande material.

2. Transportband enligt krav 1, i vilket det värmebe- ständiga och värmeisolerande materialet i skiktet (3) pà första sidan utgörs av polyamidfiber. i vilket det värmebe- (3) pá

3. Transportband enligt krav 2, ständiga och värmeisolerande materialet i skiktet första sidan utgörs av aramidfiber av paratyp.

4. Transportband enligt krav 1, i vilket det värmebe- ständiga och värmeisolerande materialet i skiktet (3) pà första sidan utgörs av kolfiber.

5. Transportband enligt något av krav 1-4, i vilket det värmebeständiga och värmeisolerande materialet i skiktet (3) pà första sidan är belagt med ytterligare skikt av ett material med högre värmebeständighet än det första skiktet.

6. Transportband enligt något av föregående krav, vid vilket bärarens andra sida uppbär skikt (4) som motsvarar första sidans skikt.

7. Transportband enligt krav 1-5, vid vilket bärarens andra sida uppbär ett skikt (4) av polyamid.

8. Transportband enligt nàgot av krav 1-5, vid vilket bärarens andra sida uppbär ett skikt (4) av polyesterfi- ber.

9. Transportband enligt något av föregående krav, vil- ket transportband innefattar tandremmar (7) för kontrol- lerbar framdrift.

10. Transportband enligt nàgot av föregående krav, pà vilket transportbandens skikt är applicerade med dubbel- häftande tejp (5). 10 15 20 25 30 35 516 210 10

11. Förfarande att framställa transportband (1) innefat- tande en långsträckt, längdstabil och tvärstabil bärare (2) av ett metallband, av företrädesvis stàlbandstyp, vilket transportband (1) har väsentligen en första och en andra sida k ä n n e t e c k n a t av att dubbelhäftande tejp appliceras mot bârarens (2) första sida, varefter ett skikt (3) av ett värmebeständigt och värmeisolerande material applice- ras mot tejpens andra sida för att täcka metallbandets sida.

12. Förfarande enligt krav 11, i vilket det värmebestän- diga och värmeisolerande materialet i skiktet (3) på för- sta sidan utgörs av polyamidfiber.

13. Förfarande enligt krav 11, i vilket det värmebestän- diga och värmeisolerande materialet i skiktet (3) pà för- sta sidan utgörs av aramidfiber av paratyp.

14. Förfarande enligt krav 11, i vilket det värmebestän- diga och värmeisolerande materialet i skiktet (3) på för- sta sidan utgörs av kolfiber.

15. Förfarande enligt något av krav 11-14, i vilket det värmebeständiga och värmeisolerande materialet i skiktet (3) på första sidan beläggs med ytterligare skikt av ett material med högre värmebeständighet än det första skik- tet.

16. Förfarande enligt något av krav 11-15, varvid dub- belhäftande tejp appliceras även mot metallbandets andra sida, varefter ett skikt (4) av ett värmebeständigt och värmeisolerande material appliceras mot tejpens andra sida för att täcka även metallbandets andra sida.

17. Förfarande enligt något av krav 11-16, vid vilket pà bârarens andra sida appliceras skikt (4) som motsvarar första sidans skikt.

18. Förfarande enligt något av krav ll-16, vid vilket pà bârarens andra sida appliceras ett skikt (4) av polyamid.

19. Förfarande enligt något av krav 11-16, vid vilket bârarens andra sida uppbär ett skikt (4) av polyesterfi- ber.