SE515069C2 - Scaffolding beam of wood - Google Patents

Abstract

A duckboard comprises a plurality of long narrow, parallel bars (3, 4) which are kept at a distance from each other by means of short, spaced-apart spacing elements (6), the bars being inter-connected via transverse tie rods (5) which extend through holes in the bars as well as the spacing elements. According to the invention, nearby wooden bars (3, 4) have a cross-section-wise I-shape and two flute-shaped countersinks (8) opening towards opposite directions from a central web (9), which countersinks are delimited by upper and lower flanges (10) which are thicker than the web, the individual spacing element (6) having two opposite side projections (11), which have a cross-section shape that is congruent with the cross-section shape of the countersinks of the bars and which engage the same countersinks.

Description

U 20 25 30 35 515 069 2 det fria inträffar emellertid regelmässigt att vatten sugs upp i trämaterialet, varigenom trallens totala vikt kan öka med många kilon. Under praktisk användning har trallarna därför en real vikt som är ändamålsstridig av såväl arbetsskyddstekniska som ergonomiska skäl. En annan nackdel är att distanselementen kan svälla och krympa på ett sätt som skiljer sig från de lång- smala trästavarnas svällning resp krympning då trallen utsätts för klimatologisk påverkan av olika slag, t ex påverkan av va- rierande temperaturer och fukthalter. Dylik, differentierad svällning och krympning kan medföra att i och för sig små, men ändock högst besvärande nivåskillnader och glipor kan uppstå mellan distanselementen och närbelägna stavar. En annan nackdel med de kända trallarna är att dragstängernas båda motsatta än- dar sticker ut åtminstone något från de båda yttre stavarnas utsidor. Dessa utstickande delar av dragstängerna kan ge upphov till olika former av problem. Exempelvis kan de fastna på var- jehanda sätt. I brandkänslig miljö kan de utstickande partierna av de metalliska dragstängerna vidare ge upphov till gnistbild- ning av icke önskvärt slag. In the open air, however, it regularly happens that water is absorbed into the wood material, whereby the total weight of the trolley can increase by many kilos. During practical use, the trolleys therefore have a real weight that is inappropriate for both occupational safety and ergonomic reasons. Another disadvantage is that the spacer elements can swell and shrink in a way that differs from the swelling or shrinkage of the long narrow wooden rods when the trolley is exposed to climatological effects of various kinds, such as the effects of varying temperatures and moisture levels. Such, differentiated swelling and shrinkage can lead to small, but still extremely troublesome level differences and gaps can occur between the spacer elements and nearby rods. Another disadvantage of the known trolleys is that the two opposite ends of the drawbars protrude at least slightly from the outside of the two outer rods. These protruding parts of the drawbars can give rise to various forms of problems. For example, they can get stuck in any way. In a fire-sensitive environment, the protruding portions of the metallic drawbars can further give rise to sparks of an undesirable kind.

Uppfinninqens syften och särdrag Föreliggande uppfinning tar sikte på att undanröja ovan- nämnda nackdelar hos tidigare kända ställningstrallar och skapa en förbättrad ställningstrall. Ett grundläggande syfte med upp- finningen är därför att skapa en ställningstrall som med bibe- hållna standarddimensioner och med bibehållen hållfasthet låter sig tillverkas med en lägre initial vikt än de konventionella ställningstrallarna. Ett ytterligare syfte är att åstadkomma en formstabil, styv trall i vilken risken för att distanselementen och stavarna skall svälla resp krympa på olika sätt är minime- rad. Det är även ett syfte att skapa en trall vid vilken före- kommande dragstänger icke sticker ut åt sidan från trallens båda yttre stavar.OBJECTS AND FEATURES OF THE INVENTION The present invention aims to obviate the above-mentioned disadvantages of previously known scaffolding trolleys and to create an improved scaffolding trolley. A basic object of the invention is therefore to create a scaffolding trolley which, while maintaining standard dimensions and while maintaining strength, can be manufactured with a lower initial weight than the conventional scaffolding trolleys. A further object is to achieve a dimensionally stable, rigid trolley in which the risk of the spacer elements and the rods swelling or shrinking in various ways is minimized. It is also an object to create a trolley in which the existing drawbars do not protrude to the side from the two outer rods of the trolley.

Enligt uppfinningen nås åtminstone det grundläggande syftet medelst de särdrag som är angivna i patentkravets 1 kän- netecknande del. Fördelaktiga utföranden av uppfinningen är vi- dare definierade i de osjälvständiga patentkraven. 10 15 20 25 35 515 069 3 Kort beskrivning av bifogade ritningar På ritningarna är: Fig 1 en perspektivvy av en ställningstrall enligt uppfin- ningen, Fig 2 en förstorad, delvis skuren tvärsektion genom trallen enligt fig 1, och Fig 3 en sprängvy visande tre i trallen ingående åtskilda kom- ponenter.According to the invention, at least the basic object is achieved by means of the features stated in the characterizing part of claim 1. Advantageous embodiments of the invention are further defined in the dependent claims. 10 15 20 25 35 515 069 3 Brief description of the accompanying drawings In the drawings: Fig. 1 is a perspective view of a scaffolding trolley according to the invention, Fig. 2 an enlarged, partially cut cross section through the trolley according to Fig. 1, and Fig. 3 an exploded view showing three separate components included in the trolley.

Detaljerad beskrivning av ett föredraget utförande av uppfin- ningen I fig l visas en uppfinningsenlig ställningstrall 1 upp- lagd på två åtskilda, horisontella bärare 2. Trallen är samman- satt av en mångfald långsmala stavar 3, 4 av trä, vilka sträcker sig parallellt med varandra och hålls samman av ett antal dragstänger 5. Mellan närbelägna stavar är anordnade di- 6', vilka är betydligt kortare än stavarna 3, I det stanselement 6, 4. Även distanselementen är lämpligen tillverkade av trä. visade exemplet är två motsatta, yttre stavar 4 på konventio- nellt sätt tjockare än de inre stavar som är betecknade 3. Dis- tanselementen 6, 6' har med fördel sådana dimensioner att bred- den hos de luftspalter 7 som bildas mellan närbelägna stavar i huvudsak överensstämmer med bredden eller tjockleken hos de inre stavarna 3. De fyra hörnvis placerade distanselement som är betecknade 6' är något längre än de övriga distanselementen och så placerade att elementens yttre ändytor ligger i flukt med trallens ändar. De övriga elementen 6 är däremot något indragna i förhållande till stavarnas ändar. Det skall vidare påpekas att dragstängerna 5 sträcker sig genom hål i såväl stavarna som distanselementen. Vid trallens båda motsatta ändar kan på undersidan vara anordnade tvärstycken (ej visade) som säkerställer att trallen ej glider av bärarna.DETAILED DESCRIPTION OF A PREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION Fig. 1 shows a scaffolding trolley 1 according to the invention mounted on two separate, horizontal carriers 2. The trolley is composed of a plurality of elongate narrow bars 3, 4 of wood, which extend parallel to each other and are held together by a number of tie rods 5. Between adjacent rods are arranged di-6 ', which are considerably shorter than the rods 3, In the punching element 6, 4. The spacer elements are also suitably made of wood. shown example, two opposite, outer rods 4 are conventionally thicker than the inner rods designated 3. The spacer elements 6, 6 'have advantageously such dimensions that the width of the air gaps 7 formed between adjacent rods in substantially corresponds to the width or thickness of the inner rods 3. The four angularly spaced spacers designated 6 'are slightly longer than the other spacers and positioned so that the outer end surfaces of the elements are flush with the ends of the trolley. The other elements 6, on the other hand, are slightly retracted in relation to the ends of the rods. It should further be pointed out that the tie rods 5 extend through holes in both the rods and the spacer elements. At the two opposite ends of the trolley, crosspieces (not shown) can be arranged on the underside which ensure that the trolley does not slide off the carriers.

Så långt den visade ställningstrallen hittills beskri- vits är densamma i allt väsentligt tidigare känd.As far as the positional trolley shown has been described so far, it is essentially previously known.

Karaktäristiskt för föreliggande uppfinning är att trä- stavarna 3, 4 är tvärsnittsvis I-formiga och uppvisar rännfor- miga försänkningar 8 som öppnar sig åt motsatta håll från ett centralt liv 9. Dessa försänkningar avgränsas av övre och undre flänsar 10 som är grövre än livet 9. Härjämte är de enskilda U 20 25 30 515 069 4 distanselementen 6, 6' utformade med två motsatta sidoutsprång 11, vilka har en tvärsnittsform som är kongruent med tvär- snittsformen hos försänkningarna 8 och vilka griper in i dessa försänkningar. I det visade, föredragna utförandet uppvisar den enskilda försänkningen 8 i varje stav en plan sidoyta 12, som vid motsatta, övre och undre kanter övergår i plana flänsytor 13, vilka är snedställda i trubbig vinkel mot sidoytan 12. I praktiken kan denna trubbvinkel ligga inom området 110-135? Härjämte uppvisar det enskilda utsprånget 11 på varje distans- element en plan sidoyta 14, som har i huvudsak samma höjd eller bredd som försänkningens sidoyta 12. Vid motsatta, övre och undre kanter övergår sagda sidoyta 14 i plana fasytor 15, vilka sträcker sig i samma trubbvinkel mot tillhörande sidoyta 14 som flänsytorna 13 mot stavens sidoyta 12. Upptill övergår sidout- språngens fasytor 15 i plana, vertikala ytor 16 på samma sätt som de snedställda flänsytorna 13 på stavarna övergår i plana, vertikala flänssidoytor 17. När distanselementens sidoutsprång 11 förs till ingrepp med stavarnas rännformiga försänkningar 8 kommer sidoutsprången att helt fylla ut försänkningarna under åstadkommande av en formstyv han-honförbindning mellan distans- elementen och stavarna.Characteristic of the present invention is that the wooden rods 3, 4 are cross-section I-shaped and have gutter-shaped recesses 8 which open in opposite directions from a central web 9. These recesses are delimited by upper and lower flanges 10 which are coarser than the web. 9. Furthermore, the individual spacer elements 6, 6 'are formed with two opposite side projections 11, which have a cross-sectional shape which is congruent with the cross-sectional shape of the recesses 8 and which engage in these recesses. In the preferred embodiment shown, the individual recess 8 in each rod has a flat side surface 12, which at opposite, upper and lower edges merges into flat flange surfaces 13, which are inclined at an obtuse angle to the side surface 12. In practice, this obtuse angle can be within range 110-135? In addition, the individual projection 11 on each spacer element has a flat side surface 14, which has substantially the same height or width as the side surface 12 of the recess. At opposite, upper and lower edges, said side surface 14 merges into flat bevel surfaces 15, which extend in the same blunt angle to the associated side surface 14 as the flange surfaces 13 to the side surface 12 of the rod 12. engaging the gutter-shaped recesses 8 of the rods, the side projections will completely fill the recesses while providing a rigid male-female connection between the spacer elements and the rods.

De övre och undre ytorna 18 på de inre, har samma bredd som motsvarande övre och undre planytor 19 på smala stavarna 3 distanselementen.The upper and lower surfaces 18 of the inner ones have the same width as the corresponding upper and lower flat surfaces 19 of the narrow rods 3 spacer elements.

Vid sin ena ände uppvisar dragstàngen 5 en skalle 20, vilken tjänar såsom ett stoppelement för dragstàngen. Vid sin motsatta ände uppvisar dragstàngen en hangänga som står i in- grepp med hongängan till en mutter 21.At its one end, the drawbar 5 has a skull 20, which serves as a stop element for the drawbar. At its opposite end, the drawbar has a male thread which engages the female thread of a nut 21.

Då den uppfinningsenliga trallen skall monteras ihop appliceras ett lämpligt antal, t ex fyra stänger i ett verti- kalt tillständ i rad efter varandra med stoppelementen 20 vända nedåt. Därefter träs omväxlande stavar och distanselement på stängerna under bildande av en sats komponenter som initialt hålls löst samman för att därefter dras ihop med hjälp av mutt- (i praktiken kan mellan muttern och den yttre trästa- Genom att för- rarna 21 ven även vara anordnad en icke visad bricka). sänkningarna 8 i trästavarna 4 är förhållandevis djupa kommer såväl stoppelementet 20 som muttern 21 att i sin helhet härbär- geras i försänkningarna, dvs stoppelementet resp muttern och 10 15 20 515 069 5 dragstångens gängförsedda ände kommer ej att sticka ut utanför ytterstavarnas utåt vända flänssidoytor 17.When the trolley according to the invention is to be assembled, a suitable number is applied, for example four rods in a vertical condition in a row one after the other with the stop elements 20 facing downwards. Thereafter, alternating rods and spacers are threaded onto the rods to form a set of components which are initially held loosely together and then pulled together by means of nut- (in practice, the nut 21 can also be arranged between the nut and the outer wooden rod). a tray (not shown). the depressions 8 in the wooden rods 4 are relatively deep, both the stop element 20 and the nut 21 will be housed in their entirety in the recesses, i.e. the stop element or the nut and the threaded end of the drawbar will not protrude beyond the outwardly facing flange side surfaces 17 of the outer rods. .

I praktiken kan samtliga stavar 3, 4 ha en höjd av 63 mm, varvid de inre stavarna 3 har en total bredd av 25 mm (= ytans 18 bredd), varvid livet 9 är 8 mm tjockt. Samtidigt kan de yttre stavarna 4 ha en totalbredd av 38 mm, varvid livet är 21 mm tjockt. Flänsarnas 10 höjd, räknad såsom höjden hos sido- ytorna 17, kan i samtliga fall uppgå till 8 mm.In practice, all rods 3, 4 can have a height of 63 mm, the inner rods 3 having a total width of 25 mm (= the width of the surface 18), the web 9 being 8 mm thick. At the same time, the outer rods 4 can have a total width of 38 mm, the waist being 21 mm thick. The height of the flanges 10, calculated as the height of the side surfaces 17, can in all cases amount to 8 mm.

Genom att trallens långsmala trästavar utformas med I- formig tvärsnittsprofil kan stavarnas totala vikt reduceras i betydande utsträckning utan att stavarnas böjstyvhet försämras.Because the trolley's long narrow wooden rods are designed with an I-shaped cross-sectional profile, the total weight of the rods can be reduced to a significant extent without the bending stiffness of the rods deteriorating.

Genom denna viktreduktion kan trallen tillverkas med en nomi- nell vikt som är betydligt mindre än den för en given trall- dimension maximala totalvikten, t ex 25 kg. En annan fördel med den uppfinningsenliga trallen är att samtliga distanselement griper in mekaniskt i trästavarnas sidor under åstadkommande av ett starkt förband mellan stavarna och distanselementen då de sammanhàllande dragstängernas muttrar dras åt. I praktiken bil- das därför ett särdeles formstyvt gallerverk i vilket distans- elementens ovan- och undersidor städse hålls i samma plan som trästavarnas ovan- och undersidor. Härtill kommer att delar av dragstängerna icke sticker ut från trallens långsidoytor.Through this weight reduction, the trolley can be manufactured with a nominal weight that is significantly less than the maximum total weight for a given trolley dimension, eg 25 kg. Another advantage of the trolley according to the invention is that all spacer elements mechanically engage in the sides of the wooden rods while providing a strong connection between the rods and the spacer elements when the nuts of the cohesive tie rods are tightened. In practice, therefore, a particularly rigid grid is formed in which the upper and lower sides of the spacer elements are always kept in the same plane as the upper and lower sides of the wooden rods. In addition, parts of the drawbars do not protrude from the long side surfaces of the trolley.

Claims (4)

10 15 20 515 069 Patentkrav10 15 20 515 069 Patent claims 1. Ställningstrall innefattande ett flertal långsmala stavar (3,4) bördes parallellt tillstånd med hjälp av kortare, (6,6') med i huvudsak samma höjd som sta- av trä, vilka hålls på avstånd från varandra i ett in- längdvis åt- skilda distanselement varna, och vilka är inbördes förbundna via tvärgående drag- stänger (5), som sträcker sig igenom hål i såväl stavarna som distanselementen, k ä n n e t e c k n a d därav, att närbelägna (3,4) är tvärsnittsvis I-formiga och uppvisar två åt motsatta håll från ett centralt liv (9) trästavar sig öppnande, rännfor- miga försänkningar (8), vilka avgränsas av övre och undre flän- sar (10) som är grövre än livet, och att det enskilda distans- elementet (6,6') uppvisar två motsatta sidoutsprång (11), vilka har en tvärsnittsform som är kongruent med tvärsnittsformen hos stavarnas försänkningar (8) och vilka griper in i dessa för- sänkningar.Scaffolding trolleys comprising a plurality of elongate rods (3,4) should be placed in parallel condition by means of shorter ones, (6,6 ') with substantially the same height as wooden poles, which are kept at a distance from each other in a mutually separate spacer elements, and which are interconnected via transverse tie rods (5), which extend through holes in both the rods and the spacer elements, characterized in that adjacent ones (3,4) are cross-sectionally I-shaped and have two in the opposite direction from a central life (9), open-shaped, gutter-shaped depressions (8), which are delimited by upper and lower flanges (10) which are coarser than the waist, 6 ') has two opposite side projections (11), which have a cross-sectional shape which is congruent with the cross-sectional shape of the recesses (8) of the rods and which engage in these recesses. 2. Ställningstrall enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d att den enskilda försänkningen (8) i varje stav uppvisar (12) som vid motstående kanter övergår i plana vilka är snedställda i trubbig vinkel mot sido- därav, en plan sidoyta flånsytor (13), ytan, varjämte det enskilda sidoutsprånget (11) på varje di- (14), vilken har i stanselement (6,6') uppvisar en plan sidoyta huvudsak samma höjd som försänkningens sidoyta vid motsatta kanter i plana fasytor (15), samma trubbvinkel mot sidoutsprångets sidoyta som flänsytorna (12) och övergår som sträcker sig i mot stavens sidoyta.Scaffolding according to claim 1, characterized in that the individual recess (8) in each rod has (12) which at opposite edges merge into planes which are inclined at an obtuse angle to the side thereof, a flat side surface of the flange surfaces (13), surface, and the individual side projection (11) on each di- (14), which has in punching elements (6,6 ') a flat side surface has substantially the same height as the side surface of the recess at opposite edges in flat bevel surfaces (15), the same obtuse angle to the side surface of the side projection as the flange surfaces (12) and transitions extending towards the side surface of the rod. 3. Ställningstrall enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att sagda trubbvinkel ligger inom området 110-1355Scaffold according to claim 2, characterized in that said blunt angle is in the range 110-1355 4. Ställningstrall enligt något av föregående krav, k ä n n e - t e c k n a d därav, (20) jämte en mutter (21) vid motsatta ändar av varje enskild dragstàng (5) helhet härbärgerade i utåt vända försänkningar (8) i trallens att ett stoppelement är i sin två yttersta stavar (4).Scaffolding trolley according to any one of the preceding claims, characterized in that (20) together with a nut (21) at opposite ends of each individual drawbar (5) integrally housed in outwardly facing recesses (8) in the trolley that a stop element is in its two outermost rods (4).