SE514297C2 - Anordning för ett dragfordon - Google Patents
Anordning för ett dragfordonInfo
- Publication number
- SE514297C2 SE514297C2 SE9902063A SE9902063A SE514297C2 SE 514297 C2 SE514297 C2 SE 514297C2 SE 9902063 A SE9902063 A SE 9902063A SE 9902063 A SE9902063 A SE 9902063A SE 514297 C2 SE514297 C2 SE 514297C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- side frame
- towing vehicle
- support
- beams
- towing
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
- B62D25/209—Arrangements for the mounting of vehicle hitches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
- B62D21/03—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members transverse members providing body support
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/20—Off-Road Vehicles
- B60Y2200/22—Agricultural vehicles
- B60Y2200/221—Tractors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Handcart (AREA)
- Collation Of Sheets And Webs (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
Description
30 35 514 297,: 2 bussar med drivmotorn. i den bakre änden även för sådana släpfordon.
SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Syftet med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla en anordning för ett dragfordon med vilken ovan nämnda problem kan undanröjas. Närmare bestämt eftersträvas en anordning som erbjuder ett förbättrat stöd för sidorambalkarna när dragfordonet på grund av ett släp utsätts för stora sidorik- tade krafter och som kräver litet utrymme i. ett monterat tillstånd.
Detta ändamål uppnås med den inledningsvis angivna anord- ningen som kännetecknas av att balkelementet, sett i nämnda längsgående riktning, sträcker sig i en riktning som har en väsentlig lutningsvinkel i förhållande till nämnda plan. Med hjälp av ett sådant balkelement som sträcker sig snett uppåt med avseende på sidorambalkarna är det möjligt att absorbera sidoriktade krafter som verkar på sidorambalkarna. En stöd- inrättning med åtminstone ett sådant balkelement behöver inte ha någon väsentlig utsträckning i dragfordonets längs- gående riktning' och. är därför monterbar i dragfordon med lite ledigt utrymme. Exempelvis kan stödinrättningen vara monterbar väsentligen vertikalt ovanför dragbalken.
Enligt en utföringsform av uppfinningen innefattar stödin- rättningen ett stödelement, vilket är anordnat på ett av- stånd från sidorambalkarna och med vilket nämnda balkelement är förbundet. En sådan stödinrättning kan med fördel inne- fatta åtminstone en pelarbalk, som är förbunden med en andra av sidorambalkarna och med stödelementet. Med en sådan pe- larbalk förbättras sidostyvheten ytterligare. Dragfordonet kan ha en kaross som är monterad på sidorambalkarna, varvid stödelementet är förbundet med karossen. Därvid kan stödele- mentet vara förbundet med en eller flera olika karossdelar, 10 15 20 25 30 35 514 297 exempelvis dragfordonets bakre vägg/ en golvskiva för ett inre utrymme hos dragfordonet, etc. Stödelementet kan med fördel innefatta en toppbalk som sträcker sig väsentligen parallellt med nämnda plan.
Enligt ytterligare en utföringsform av uppfinningen innefat- tar stödinrättningen åtminstone ett förbindningselement, varvid nämnda balkelement är förbundet med den första sido- rambalken via nämnda förbindningselement. Därvid kan nämnda förbindningselement innefatta en tvärbalk som sträcker sig utåt från den första sidorambalken i en riktning som är vä- sentligen parallell med nämnda plan. Genom att infästningen av balkelementet är förskjutet utåt kan man uppnå en gynnsam lutningsvinkel hos balkelementet. Vidare kan nämnda pelar- balk vara förbunden med och sträcka sig från en yttre ände hos tvärbalken till stödelementet.
Enligt en ytterligare föredragen iutföringsfornl av' uppfin- ningen innefattar stödinrättningen två av nämnda långsträckta balkelement som är förbundna med var sin sido- rambalk. symmetriskt med avseende på ett mittplan som är vinkelrätt Därvid kan. med fördel balkelementen. sträcka sig gentemot nämnda plan. Balkelementen kan luta antingen inåt mot mittplanet eller utåt, varvid de två balkelementen med fördel kan vara förbundna med toppbalken i ett centralt om- råde av densamma. Vidare kan stödinrättningen innefatta två av nämnda tvärbalk, vilka sträcker sig utåt från var sin si- dorambalk, bundna med den yttre änden hos var sin tvärbalk, samt två av varvid de två långsträckta balkelementen är för- nämnda pelarbalk, vilka är förbundna med den yttre änden hos var sin tvärbalk och med en respektive yttre ände hos topp- balken.
Enligt en ytterligare fördragen utföringsform. av uppfin- ningen är dragfordonet en buss, varvid dragfordonet har en drivmotor för dragfordonets framdrivning, vilken är monterad 10 15 20 25 30 35 514 297 åtminstone delvis mellan sidorambalkarna i, närheten eur den bakre änden av dragfordonet framför stödinrättningen och dragbalken sedd i dragfordonets framföringsriktning.
Enligt ytterligare en föredragen 'utföringsform aflf uppfin- ningen är stödinrättningen och dragbalken demonterbart an- ordnade på dragfordonet i nämnda bakre ände. Företrädesvis är balkelementen, pelarbalkarna och tvärbalkarna hos stödin- rättningen samt dragbalken löstagbart fastsättbara vid sido- rambalkarna respektive vid toppbalken.
KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen skall nu förklaras närmare med hjälp av såsom exempel beskrivna utföringsformer och, med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka Fig l visar“ en vy' bakifrån av en anordning' enligt en första utföringsform av uppfinningen monterad på ett dragfordon, Fig 2 visar en vy bakifrån av en anordning enligt en andra utföringsfornx av uppfinningen. monterad på ett dragfordon, Fig 3 visar snittvy längs linjen III-III i Fig 2.
DETALJERAD BESKRIVNING AV OLIKA UTFÖRINGSFORMER AV UPPFINNINGEN Fig l visar en anordning enligt en första utföringsform av uppfinningen. Anordningen är monterad på ett dragfordon 16 som i. Fig 1 visas bakifrån och som endast är illustrerat såsom två stycken långsträckta sidorambalkar l, 2, en mellan sidorambalkarna l, 2 monterad drivmotor' 3 samt en. mellan sidorambalkarna l, 2 monterad dragbalk 4 med ett dragorgan 5. Dragfordonet l6 innefattar vidare åtminstone fyra hjul, av vilka de två bakersta hjulen 6 är visade, samt en delvis antydd Sidorambalkarna l, 2 kaross 7. sträcker sig 10 15 20 25 30 35 514 297 väsentligen parallellt med varandra i fordonets längsgående riktning x, jämför Fig 3, och med ett plan p som är i allt väsentligt parallellt med ett underlag g på vilket fordonet normalt framföres. Såsom framgår av Fig 3 är drivmotorn 3 för fordonets framdrivning anordnad i en bakre ände av fordonet och kan luta något sedd i riktningen x. Fordonet är avsett att dra ett släp 17 och är sammankopplingsbart med släpet 17 med hjälp av en dragstång 18, dragorganet 5 och dragbalken 4 som sträcker sig väsentligen vinkelrätt mot den längsgående riktningen. x. Även. om det beskrivna fordonet avser en buss som är inrättad att dra ett relativt stort släp, skall noteras att uppfinningen inte är begränsad till sådana fordon utan är tillämplig på alla typer av dragfordon med längsgående, parallella rambalkar.
Anordningen innefattar en stödinrättning som är anordnad i den bakre änden av fordonet och förbunden med de två sido- rambalkarna l, 2 i sidled och därmed förhindra att sidorambalkarna l, 2 rör sig 2 i syfte att stödja sidorambalkarna l, sidledes på grund av de sidoriktade krafter som orsakas av släpet. I den första utföringsformen innefattar stödinrätt- ningen ett långsträckt balkelement 8, ett stödelement i form av en toppbalk 9 samt en pelarbalk 10. Toppbalken 9 sträcker sig tvärs fordonets längsgående riktning x och väsentligen parallellt med planet p. Balkelementet 8 är förbundet med den första sidorambalken l och med toppbalken 9. Balkelemen- tet 8 sträcker sig snett uppåt från sidorambalken 1. till toppbalken 9 och lutar i förhållande till planet p med en lutningsvinkel v. Denna väsentliga lutningsvinkel v kan vara mellan lO och 80°, delaktig utföringsform är vinkeln v cirka 45°. Pelarbalken företrädesvis 30 till 60°. Enligt en för- 10 är förbunden med den andra sidorambalken 2 och toppbalken 9 och sträcker sig väsentligen vertikalt, dvs väsentligen vinkelrätt i förhållande till planet p från den andra sido- rambalken 2. Uppifrån betraktat sträcker sig balkelementet 8 och pelarbalken 10 således i ett väsentligen vertikalt plan. 10 15 20 25 30 35 514 297 Det skall emellertid noteras att det är möjligt att låta pe- larbalken 10 och. balkelementet 8 luta något framåt i den längsgående riktningen x, dvs toppbalken 9 kan befinna sig något framför balkelementets 8 och pelarbalkens 10 infäst- ningar i respektive sidorambalk 1, 2. I den visade utfö- ringsformen. innefattar balkelementet 8 cxfl1 pelarbalken 10 fästorgan 11 i sina båda ändar. Dessa fästorgan 11 kan vara utformade på en mängd olika sätt, exempelvis såsom plåtar som är fastsvetsade på ändytorna av balkelementet 8 respek- tive pelarbalken 10 och som uppvisar hål för mottagande av skruvförband för infästningen i toppbalken 9, sidorambalken 1 respektive sidorambalken 2.
Enligt ett alternativt utförande, som indikeras med strecka- de linjer, kan pelarbalken 10 i Fig 1 luta på motsvarande dvs pelarbalken 10 och balkele- mentet 8 sträcker sig mot toppbalken 9 på så sätt att de sätt som balkelementet 8, korsar varandra i ett centralt område. Det är även möjligt att låta den lutande pelarbalken utgöra ett komplement till den väsentligen vertikala pelarbalken 10.
Fig 2 och 3 visar en stödinrättning enligt en andra utfö- ringsform av uppfinningen. Det skall noteras att delar med motsvarande funktion och/eller konstruktion har försetts med samma hänvisningsbeteckningar i alla visade utföringsformer.
I detta fall innefattar stödinrättningen två stycken tvär- balkar 14, 14', utåt från var sin sidorambalk 1, 2. vilka sträcker sig väsentligen vinkelrätt Varje tvärbalk 14, 14' är fäst i respektive sidorambalk 1, 2 med hjälp av antyddä skruvförband och i karossen 7 med hjälp av ytterligare skruvförband. Från den yttre änden av var och en av tvärbal- karna 14, 14' och ett respektive balkelement 8, 8'. sträcker sig en respektive pelarbalk 10, 10' Pelarbalkarna 10, 10' sträcker sig väsentligen vertikalt uppåt från respektive tvärbalk 14, ytterväggar. 14' och väsentligen parallellt med karossens 7 Balkelementen 8, 8' sträcker sig snett inåt 10 15 20 25 30 514 297* till ett centralt område av toppbalken 9 och är fast för- bundna med toppbalken 9 med hjälp av ett gemensamt fästorgan 15. Även enligt denna utföringsform kan pelarbalkarna 10, 10' och balkelementen 8, 8' luta något framåt i den längsgå- ende riktningen x, dvs toppbalken kan befinna sig något framför dragbalken 4. Sedd i den längsgående riktningen x kan lutningsvinkeln v hos balkelementen 8, 8' även i denna utföringsform vara mellan 10 och 80°, företrädesvis 30 till 60° och i ett föredraget utförande cirka 45°.
I de visade utföringsformerna har balkelementen 8, 8', pe- larbalkarna 10, 10' Det skall noteras att balkar med en mängd olika och toppbalken 9 visats såsom fyrkant- profiler. olika balkarna hos I-balkar, T-balkar, cirkulärt tvärsnitt tvärsnittsformer kan utnyttjas för de stödinrättningen, exempelvis U-balkar, massiva stänger med polygonalt eller etc.
Toppbalken 9 kan vara förbunden med karossens 7 sidoväggar, karossens 7 bakre vägg eller med ett innergolv hos exempel- vis en buss på så sätt att innergolvet vilar på toppbalkens 9 övre sidoyta.
Uppfinningen är inte begränsad till de visade utföringsfor- merna utan kan varieras och modifieras inom ramen för de ef- terföljande patentkraven. En mängd olika sträckningar av balkelementen torde vara möjlig inom ramen för uppfinningen. i stället för att bilda en uppåt vänd spets vara arrangerade på så sätt att de bil- Exempelvis kan balkelementen 8, 8' dar en nedåt vänd spets. Därvid kan balkelementen. 8, 8' sträcka sig fram till och vara förbundna med dragbalken 5 eller med var sin sidorambalk 1, 2.
Claims (14)
1. l. Anordning för ett dragfordon (16) vilket innefattar två sidorambalkar (l, 2), som sträcker sig väsentligen parallellt med varandra i dragfordonets (16) längsgående riktning (X) och med ett plan (p) som är i allt väsentligt parallellt med ett underlag (g) på vilket dragfordonet (16) medelst vilket ett dragbart fordon (17) är sammankopplingsbart med dragfordonet normalt framföres, och ett dragorgan (5), (16) och vilket är monterat på en dragbalk (4) som sträcker sig mellan de två sidorambalkarna (1, 2) i en bakre ände av (16), vilken är anordnad i nämnda bakre ände och dragfordonet varvid anordningen innefattar en stödinrättning, förbunden med de två sidorambalkarna (1, 2) och vilken innefattar åtminstone ett långsträckt balkelement (8, 8') som är förbundet med en första av sidorambalkarna (1, 2), 8'), sett längsgående riktning (x), sträcker sig i en riktning som har kännetecknad av att balkelementet (8, i nämnda en väsentlig lutningsvinkel (v) i förhållande till nämnda plan (p).
2. Anordning enligt krav l, kännetecknad av att stödin- rättningen innefattar ett stödelement (9) vilket är anordnat på ett avstånd från sidorambalkarna (1, 2) och med vilket nämnda balkelement (8, 8') är förbundet.
3. Anordning enligt krav 2, kännetecknad av att stödin- rättningen innefattar åtminstone en pelarbalk (lO, lO'), som är förbunden med en andra av sidorambalkarna (1, 2) och med stödelementet (9).
4. Anordning enligt krav 3, kännetecknad av att dragfordo- net (16) har en kaross (7) som är sidorambalkarna (1, 2), förbundet med karossen (7). monterad på varvid stödelementet (9) är 10 15 20 25 30 35 514 297
5. Anordning enligt något av kraven 3 och 4, kännetecknad av att stödelementet innefattar en toppbalk (9) som sträcker sig väsentligen parallellt med nämnda plan (p).
6. Anordning enligt något av de föregående kraven, känne- tecknad av att stödinrättningen innefattar åtminstone ett förbindningselement (14, l4'), varvid nämnda balkelement (8, 8') är förbundet med den första sidorambalken H4 2) via nämnda förbindningselement (14, l4').
7. Anordning enligt krav 6, kännetecknad. av att nämnda (14, l4') sträcker sig utåt från den första sidorambalken (1, 2) förbindningselement innefattar en tvärbalk som i en riktning som är väsentligen parallell med nämnda plan (p).
8. Anordning enligt kraven 2 och 6, (10, lO') från en yttre ände hos tvärbalken tet (9). kännetecknad av att är förbunden med och sträcker sig (14, l4') nämnda pelarbalk till stödelemen-
9. Anordning enligt något av de föregående kraven, känne- tecknad av att stödinrättningen innefattar två av nämnda långsträckta balkelement (8, 8') som är förbundna med var sin sidorambalk (1, 2).
10. Anordning enligt kraven 3 och 9, kännetecknad av att de två balkelementen (8, 8') är förbundna med toppbalken (9) i ett centralt område av densamma.
11. ll. Anordning enligt kraven 7 och 10, kännetecknad av att tvärbalk (14, l4'), vilka sträcker sig utåt från var sin sidorambalk (1, stödinrättningen innefattar två av nämnda 2), varvid de två långsträckta balkelementen (8, 8') är för- bundna med den yttre änden hos var sin tvärbalk (14, l4'). 10 15 514 297 10
12. Anordning enligt kraven 2 och ll, kännetecknad av att (10, lO'), vilka är förbundna. med tvärbalk (14, l4') toppbalken (9). stödinrättningen innefattar två av nämnda pelarbalk och med en respektive yttre ände hos
13. Anordning enligt något av de föregående kraven, känne- tecknad av att dragfordonet (16) är en buss och att dragfordonet (16) har en drivmotor (3) (16) framdrivning, vilken är monterad mellan sidorambalkarna (1, 2) av dragfordonet (16) framför stödinrättningen och dragbalken för dragfordonets åtminstone delvis i närheten av den bakre änden (4) sedd i dragfordonets (l6) framföringsriktning (X).
14. Anordning enligt något av de föregående kraven, känne- tecknad av att stödinrättningen och dragbalken (4) är demon- terbart anordnade pà dragfordonet (l6) i nämnda bakre ände.
Priority Applications (9)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9902063A SE514297C2 (sv) | 1999-06-02 | 1999-06-02 | Anordning för ett dragfordon |
US09/762,182 US6598895B1 (en) | 1999-06-02 | 2000-05-30 | Arrangement for a tractor vehicle |
EP00937479A EP1098806B1 (en) | 1999-06-02 | 2000-05-30 | Towing vehicle with an arrangement |
PCT/SE2000/001111 WO2000074998A1 (en) | 1999-06-02 | 2000-05-30 | Arrangement for a tractor vehicle |
ARP000102678A AR024163A1 (es) | 1999-06-02 | 2000-05-30 | Dispositivo para un vehiculo tractor que consiste de dos largueros |
RU2001105920/11A RU2246419C2 (ru) | 1999-06-02 | 2000-05-30 | Устройство для тягача |
DE60006478T DE60006478T2 (de) | 1999-06-02 | 2000-05-30 | Zugfahrzeug mit einer Anordnung |
BR0006177-8A BR0006177A (pt) | 1999-06-02 | 2000-05-30 | Disposição para um veìculo tipo trator |
EEP200100067A EE04845B1 (et) | 1999-06-02 | 2000-05-30 | Lisaseadmega puksiirsõiduk |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9902063A SE514297C2 (sv) | 1999-06-02 | 1999-06-02 | Anordning för ett dragfordon |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE9902063D0 SE9902063D0 (sv) | 1999-06-02 |
SE9902063L SE9902063L (sv) | 2000-12-03 |
SE514297C2 true SE514297C2 (sv) | 2001-02-05 |
Family
ID=20415892
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE9902063A SE514297C2 (sv) | 1999-06-02 | 1999-06-02 | Anordning för ett dragfordon |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6598895B1 (sv) |
EP (1) | EP1098806B1 (sv) |
AR (1) | AR024163A1 (sv) |
BR (1) | BR0006177A (sv) |
DE (1) | DE60006478T2 (sv) |
EE (1) | EE04845B1 (sv) |
RU (1) | RU2246419C2 (sv) |
SE (1) | SE514297C2 (sv) |
WO (1) | WO2000074998A1 (sv) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102910205A (zh) * | 2011-08-03 | 2013-02-06 | 刘开春 | 一种三角形车架 |
EP3379222B1 (en) | 2017-03-22 | 2020-12-30 | Methode Electronics Malta Ltd. | Magnetoelastic based sensor assembly |
US11135882B2 (en) | 2018-02-27 | 2021-10-05 | Methode Electronics, Inc. | Towing systems and methods using magnetic field sensing |
WO2019168565A1 (en) | 2018-02-27 | 2019-09-06 | Methode Electronics,Inc. | Towing systems and methods using magnetic field sensing |
US11221262B2 (en) | 2018-02-27 | 2022-01-11 | Methode Electronics, Inc. | Towing systems and methods using magnetic field sensing |
US11084342B2 (en) | 2018-02-27 | 2021-08-10 | Methode Electronics, Inc. | Towing systems and methods using magnetic field sensing |
US11491832B2 (en) | 2018-02-27 | 2022-11-08 | Methode Electronics, Inc. | Towing systems and methods using magnetic field sensing |
US11014417B2 (en) | 2018-02-27 | 2021-05-25 | Methode Electronics, Inc. | Towing systems and methods using magnetic field sensing |
CN109849957B (zh) * | 2019-03-25 | 2023-10-31 | 中铁轨道交通装备有限公司 | 一种跨座式单轨车辆牵引梁及其加工方法 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
NL76098C (sv) | 1949-12-05 | |||
CH282241A (de) | 1950-01-16 | 1952-04-15 | Ruf Walter | Nutzfahrzeug. |
GB1221933A (en) | 1967-06-22 | 1971-02-10 | Moulton Development Ltd | Improvements in load carrying vehicles |
US4593786A (en) * | 1982-05-03 | 1986-06-10 | John Tate | Self-contained power supply and support therefor |
SE504435C2 (sv) * | 1995-07-07 | 1997-02-10 | Scania Cv Ab | Ramverk för ett fordonschassi |
-
1999
- 1999-06-02 SE SE9902063A patent/SE514297C2/sv unknown
-
2000
- 2000-05-30 AR ARP000102678A patent/AR024163A1/es active IP Right Grant
- 2000-05-30 RU RU2001105920/11A patent/RU2246419C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2000-05-30 US US09/762,182 patent/US6598895B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-05-30 EE EEP200100067A patent/EE04845B1/xx not_active IP Right Cessation
- 2000-05-30 WO PCT/SE2000/001111 patent/WO2000074998A1/en active IP Right Grant
- 2000-05-30 DE DE60006478T patent/DE60006478T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-05-30 EP EP00937479A patent/EP1098806B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-05-30 BR BR0006177-8A patent/BR0006177A/pt not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE9902063L (sv) | 2000-12-03 |
US6598895B1 (en) | 2003-07-29 |
BR0006177A (pt) | 2001-04-17 |
SE9902063D0 (sv) | 1999-06-02 |
EE04845B1 (et) | 2007-06-15 |
DE60006478D1 (de) | 2003-12-18 |
EE200100067A (et) | 2002-06-17 |
EP1098806B1 (en) | 2003-11-12 |
AR024163A1 (es) | 2002-09-04 |
DE60006478T2 (de) | 2004-09-09 |
WO2000074998A1 (en) | 2000-12-14 |
EP1098806A1 (en) | 2001-05-16 |
RU2246419C2 (ru) | 2005-02-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2868552B1 (en) | Vehicle-cabin body structure | |
US6364358B1 (en) | Side sill load path initiator | |
EP2868553B1 (en) | Vehicle body structure | |
US7559402B2 (en) | Vehicle chassis | |
US6581955B2 (en) | Tow hitch rear bumper assembly | |
EP1368221B1 (en) | Front assembly for heavy goods vehicles | |
US20060219462A1 (en) | Forward frame part for a utility vehicle | |
SE514297C2 (sv) | Anordning för ett dragfordon | |
WO2008020795A1 (en) | A bumper beam for a vehicle | |
US6502848B1 (en) | Tow hitch rear bumper assembly | |
SE504435C2 (sv) | Ramverk för ett fordonschassi | |
EP3459829B1 (en) | Vehicle body front portion structure | |
US4049294A (en) | Narrow base protective frame | |
US4449749A (en) | Passenger car body end wall | |
US20150306931A1 (en) | Motor Vehicle | |
CN109863075B (zh) | 一种车辆尤其是机动车辆的车身的前部的结构 | |
SE505648C2 (sv) | Anordning vid ett fordon för monterbar anfästning av en förarplatsmodul | |
SE525475C2 (sv) | System för anslutning av påbyggnader till ett lastfordon och anordning ingående i systemet | |
CN101274610B (zh) | 用于工业或商业车辆的加长型前下部防护装置 | |
US11312418B2 (en) | Subframe structure | |
WO2009034372A1 (en) | Armoured vehicle | |
CN211684980U (zh) | 车辆的前下防护装置和车辆 | |
JP2004299636A (ja) | 自動車用着脱式牽引フック取付構造 | |
CN219634967U (zh) | 用于至少部分电驱动的机动车辆的车辆子结构 | |
EP2794358B1 (en) | Impact beam for an underrun protection arrangement |