SE514186C2 - Kombinerad slits- och rillenhet för kartongämnestillverkning - Google Patents

Description

514 186 rillan skall löpa. Detta kan ha betydelse vid den slutliga vikningen av kartongämnet. Vidare kan det finnas behov av att justera rillans läge i förhållande till kanalerna i ett wellpappämne.

Vid tidigare anordningar har det varit relativt komplicerat och tidsödande att åstadkomma en relativ förskjutning mellan rillhjul och slitshjul. Bl.a. har det krävts att hela maskinen stoppats i samband med utförandet av en sådan justering. Då alla driftstopp reducerar produktionen in- nebär dessa ökade tillverkningskostnader för ämnena.

Huvudändamâlet med föreliggande uppfinning är att åstadkom- ma en kombinerad slits- och rillenhet, vid vilken ett rillhjul enkelt kan sidojusteras relativt slitshjulen.

Ett annat ändamål är att åstadkomma en enhet vid vilken en sådan justering kan ske under drift.

Dessa mål uppnås enligt föreliggande uppfinning medelst en kombinerad slits- och rillenhet av det i första stycket angivna slaget, vilken kännetecknas av att det i sidled förskjutbara rillhjulet står i gängingrepp med ytterligare ett koncentriskt med rillhjulet i dettas stativenhet lagrat hjul, vilket normalt drivs synkront med rillhjulet, och att organ är anordnade för att temporärt förändra rotationshas- tigheten hos det ena av dessa tvâ hjul relativt det andra, varvid hjulens i ingrepp med varandra stående gängor medför att rillhjulet förskjutes i sidled relativt stativenheten och däri lagrade slitshjul.

Denna anordning medger således att man under drift genom en temporär hastighetsförändring hos en drivaxel kan åstadkom- ma önskad sidoförskjutning mellan rillhjul och slitshjul.

Rillhjulet kan vara monterat förskjutbart på en drivaxel eller alternativt kan drivaxeln vara förskjutbart lagrat. 514 186 Vid en föredragen utföringsform drivs det koncentriskt med rillhjulet lagrade ytterligare hjulet från ett annat drivet hjul, vilket i sin tur drivs från samma drivkälla som rillhjulets drivaxel. Därvid kan lämpligen en utväxlings- anordning i form av ett s.k. register inkopplas mellan drivkällan och den ena av dessa hjuls drivaxlar för tempo- rär ändring av hjulens inbördes rotationshastigheter.

Rillhjulet är lämpligen utfört med ett navparti som skjuter in i ett hylsformat navparti hos det koncentriskt med rillhjulet lagrade ytterligare hjulet, varvid dessa två navpartier är utförda med samverkande gängor. Delar av dessa navpartier, som ej är försedda med gängor, är därvid utförda med ett glidlager.

Uppfinningen kommer att beskrivas närmare nedan under hänvisning till den på bifogade ritningar såsom exempel visade utföringsformen.

Fig. 1 är en schematisk perspektivvy över en kombinerad slits- och rillenhet enligt uppfinningen.

Fig. 2 är en sidovy över ett par stativok med tillhörande bearbetningshjul vid enheten i fig. 1 Fig. 3 och 4 visar ämnet före respektive efter bearbetning i en slitsenhet enligt uppfinningen.

Fig. 5 är en tvärsektionsvy genom en del av ett undre stativok med tillhörande rillhjul.

Fig. 6 visar rillhjulet i fig. 5 efter viss förskjutning relativt stativoket.

I fig. 1 och 2 betecknar 1 en transportbana av valfritt slag för inmatning av plana ämnen av t.ex. Wellpapp för 514 186 bearbetning av dessa i en slitsenhet 2 enligt föreliggande uppfinning. Slitsenheten innefattar ett antal, i det visade exemplet fyra stycken, sida vid sida belägna par av övre och undre stativok 3 respektive 4 av vilka de övre oken i fig. 1 endast antytts medelst streckprickade linjer. I varje ok är ett antal efter varandra följande bearbetnings- hjul lagrade, varvid hjulen lagrade i de undre respektive övre oken samverkar parvis med varandra för bearbetning av ett ämne som passerar mellan hjulen.

Vid den visade utföringsformen är de undre oken 4 utförda i form av suglådor med ett inre undertryck. Oken är härför via en ledning 5 anslutna till en vakuumfläkt eller annan vakuumkälla. Varje ok 4 är försett med en runt oket löpande transportrem 6, försedd med ett flertal genomgående öpp- ningar. Ãtminstone de med remmarna 6 samverkande övre kantytorna hos oken 4 är utförda med öppningar, så att undertrycket i suglådorna fortplantas via öppningarna i remmarna 6 för åstadkommande av en sugverkan på ett av remmarna uppburet kartongämne. Såväl remmarna 6 som de olika bearbetningshjulen drivs från yttre drivkällor med hjälp av splinesaxlar 7 respektive 8, vilka kan separeras från oken respektive bearbetningshjulen, så att vakuumrem- marna 6 kan monteras på respektive ok 4 från sidan. Oken 4 fullgör således två funktioner, dels som stativ för be- arbetningshjulen, dels som suglådor för vakuumremmarna 6.

Oken 3 och 4 är upphängda i tvärgående balkar 9 via lin- järlager 35, se fig. 2, som medger att oken kan förskjutas i sidled relativt ämnenas matningsriktning för anpassning av slitsarnas och rillornas lägen, bl.a. i beroende av ämnenas storlek. Varje par av ok kan härvid förskjutas individuellt relativt övriga okpar. Med hjälp av linjärlag- ren 35 kan okens lägen även finjusteras, så att exempelvis slitsar och rillor löper på önskat sätt t.ex. i förhållande till kanalerna i ett wellpappämne. 514 186 Den visade slitsenheten medger således att kartongämnen kan matas igenom de olika hjulparen under det att de hålls exakt korrekt orienterade till följd av fixeringen vid vakuumremmarna 6. Detta innebär bl.a., att hjulen ej åstad- kommer någon icke önskad hoppressning av ämnena eller utsmetning av ej torkad färg, som kan förekomma vid kon- ventionella slitsenheter, där bearbetningshjulen även ut- nyttjas som matningshjul för ämnena. Lägena för hjulen i respektive par behöver ej heller anpassas i beroende av ämnenas tjocklek och klippunkten kan justeras, så att denna blir belägen i ämnenas undre plan.

Den i fig. 1 och 2 visade slitsenheten är avsedd att be- arbeta ämnen 10 av det slag som illustreras i fig. 3. Ämnena har försetts med eventuellt erforderliga tvärgående rillor 11 i en tidigare arbetsstation. Vid wellpappämnen bearbetas ämnenas kantpartier först med hjälp av parvisa s.k. krosshjul 12. Såsom antytts i samband med det övre krosshjulet 12 i fig. 2 är detta förbundet med en excenter- anordning 13 med vilken den slutliga tjockleken på ämnenas kantpartier kan inställas. Krosshjulen drivs av kugghjul internt i oken. Den vänstra kanten av det i fig. 3 visade* ämnet 10 bearbetas sedan av två klippande hjulpar 14, som skär ut en limflik 15 ur ämnet, se fig. 4.

Den högra kanten av ämnet i fig. 3 trimmas med hjälp av ett hjulpar 16, vilket par föregås av ett som s.k. trimtugg tjänande hjulpar 17, som klippar av den remsa som avskiljes av hjulen 16 i korta bitar. Det övre hjulet i hjulparet 17 är försett med tvärgående knivar 18 medan det undre hjulet är utfört med en mothållsdyna. Hjulen 16 har samverkande trimknivar 20, 21.

För âstadkommande av de tre bakåt öppna slitsarna 22 re- spektive de tre framåt öppna slitsarna 23 i ämnet 10, se fig. 4, utnyttjas tre första 24 och tre andra 25 par av 514 186 slitshjul. Det övre hjulet i varje par är därvid försett med en kniv 26, som löper över en sträcka av hjulets peri- feri som motsvarar längden hos den önskade slitsen i ämnet 10. Det undre hjulet i varje slitshjulpar är utfört med ett motsvarande spår 34 för mottagande av kniven 26.

För resningen av det i fig. 4 visade ämnet till en kartong måste ämnet även förses med längsgående rillor 27 mellan slitsarna 22 och 23. Slitsenheten i fig. 1 och 2 är härför kompletterad med fyra par rillhjul 28. Vart och ett av de övre rillhjulen är förbundet med en av en drivaxel 30 via ett kugghjul 31 driven excenteranordning 29. Excenteranord- ningen 29 utnyttjas för att justera rillhjulens anligg- ningstryck mot det passerande ämnet. Rillhjulen drivs via kugghjul intert i oken.

Den ovan beskrivna slitsenheten åstadkommer således ett kartongämne enligt fig. 4, vilket sedan går vidare till en arbetsstation i vilken erforderliga handtagsöppningar stansas ut i ämnet.

I fig. 5 visas ett av de undre oken 4 med tillhörande rillhjul 28, vilket drivs från en axel 8. Det framgår att oket 4 är utfört i form av en suglåda med öppningar 13 i sin övre kantyta. Dessa öppningar samverkar med öppningar i den däröver löpande vakuumremmen 6 för fasthållning av ett ämne. I oket 4 är även två undre slitshjul lagrade framför rillhjulet 28 sett i ämnenas matningsriktning.

Det undre rillhjulet 28 är utmed sin periferi försett med en rillningskam 32, vilken under samverkan med en mothålls- dyna 33 hos ett övre rillhjul åstadkommer en längsgående rilla på undersidan av ett ämne som av vakuumremmen 6 matas fram mellan rillhjulet 28 med kammen 32 och mothållsdynan 33 hos det övre rillhjulet. »íu .l 514 186 Den av kammen åstadkomna rillan 27 skall löpa väsentligen i linje med slitsarna 22, 23 i ämnet, se fig. 4.

I beroende av hur ämnet skall vikas kan det vara önskvärt att kunna justera rillhjulets 28 läge, så att den åstadkom- na rillan 27 löper i förlängningen av slitsarnas 22 och 23 ena eller andra sida. Vidare kan det vara önskvärt att justera rillans läge i förhållande till kanalerna i ett wellpappämne.

Vid den visade utföringsformen utföres därvid det undre rillhjulet 28 med ett navparti 42, vilket skjuter in i ett hylsformat navparti 43 hos ett kugghjul 44, vilket är lagrat i oket 4 med hjälp av rullager 45. Kugghjulet 44 drivs från ett ytterligare med detta i gängingrepp stående kugghjul 46, vilket drivs från en axel 47.

Axlarna 47 och 8 drivs synkront med varandra men åt olika håll från en gemensam motor 48, som härför driver ett kugghjul 49, vilket står i kuggingrepp med ett annat kugg- hjul 50, som via ett register 52 driver axeln 8. Registret 52 har normalt överföringsförhållandet 1:1, vilket innebär att rillhjulet 28 och kugghjulet 43 drivs synkront med varandra i samma riktning och med exakt samma hastighet.

Navpartiet 42 är försett med en gänga 53, som står i gäng- ingrepp med en motsvarande gänga på rillhjulets 28 navparti 42. Med 54 betecknas ett glidlager mellan navpartierna 42 och 43.

Om man önskar justera det undre rillhjulets 28 läge i sidled i förhållande till oket 4 och de av detta uppburna slitshulen för att justera rillans läge i förhållande till slitsarna tillföres en signal till registret 52. Härigenom kan överföringsförhållandet för registret 52 ändras under en kort tidsperiod, så att axelns 8 rotationshastighet ökas 4 .Hc z: 514 186 eller minskas i förhållande till axelns 47 rotationshastig- het. Detta innebär att navpartierna 42 och 43 under denna tid roterar med något olika varvtal. Gängan 53 medför därvid att navpartierna kommer att förskjutas något i förhållande till varandra, varvid även rillhjulets 28 läge förändras i förhållande till de på oket lagrade slitshju- len.

När erforderlig justering uppnåtts återgår registret 54 till att arbeta med överföringsförhållandet 1:1 och kommer rillhjulet 28 att åstadkomma en rilla i ämnena vid den nya positionen, se fig. 6. Det övre rillhjulet med mothålls- dynan 41 behöver normalt ej förskjutas. Om så önskas kan emellertid givetvis även det övre rillhjulet förskjutas på motsvarande sätt.

Istället för att anordna registret 52 mellan drivhjulet 50 och axeln 8 kan det likaväl anordnas mellan drivhjulet 49 och axeln 47. I båda fallen kan man åstadkomma en lägesjus- tering av rillhjulet 28 utan driftstopp hos anordningen.

Uppfinningen har ovan beskrivits i samband med det på ritningarna visade utföringsexemplet. Detta kan emellertid varieras i flera avseenden inom ramen för patentkraven.

Således kan exempelvis hastigheterna hos drivaxlarna varie- ras på annat sätt än med utnyttjande av ett register.

Vidare kan det med navet 43 försedda hjulet 44 drivas direkt från en drivaxel eller via t.ex. en kedja eller kuggrem. Om så krävs exempelvis av platshänsyn kan givetvis kugghjulet 46 drivas av ytterligare ett kugghjul eller med hjälp av en kedja eller kuggrem. Rillhjulets 28 och det extra hjulets 44 delar med samverkande kuggar kan utföras på valfritt sätt, så länge en hastighetsskillnad mellan hjulen åstadkommer den eftersträvade förskjutningen av rillhjulet relativt slitshjulen. Den ovan beskrivna anord- ningen kan givetvis även utnyttjas för att förskjuta slits- 514 186 hjulen relativt rillhjulet om så önskas.

Claims (9)

514 186 10 PATENTKRÄV

1. Kombinerad slits- och rillenhet ingående i en maskin för tillverkning av kartongämnen, speciellt av wellpapp eller kartong, vilken enhet innefattar parvis samverkande övre och undre slitshjul (24) och parvis samverkande övre och undre rillhjul (28), varvid minst ett övre slitshjul och ett övre rillhjul är lagrade i en gemensam övre stativ- enhet (3) och minst ett undre slitshjul och ett undre rillhjul är lagrade i en gemensam undre stativenhet (4), och varvid minst ett av rillhjulen (28) i varje par är försett med en rillningskam (32) vilket hjul är förskjut- bart i sidled relativt tillhörande stativenhet (4) och däri lagrade slitshjul (24), och organ (6) för frammatning av plana kartongämnen (10) mellan hjulparen, k ä n n e - t e c k n a d a v att det i sidled förskjutbara rill- hjulet (28) står i gängingrepp (53) med ytterligare ett koncentriskt med rillhjulet i dettas stativenhet (4) lagrat hjul (44), vilket normalt drivs synkront med rillhjulet, och att organ (52) är anordnade för att temporärt förändra rotationshastigheten hos det ena av dessa två hjul (28, 44) relativt det andra, varvid hjulens i ingrepp med varandra stående gängor (53) medför att rillhjulet (28) förskjutes i sidled relativt stativenheten (4) och däri lagrade slits- hjul (24).

2. Enhet enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att rillhjulet (28) är monterat förskjutbart på en tillhörande drivaxel (8).

3. Enhet enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att rillhjulet (8) drivs av en axiellt förskjutbar drivaxel (8).

4. Enhet enligt något av krav 1-3, k ä n n e t e c k n a d a v att det koncentriskt med rillhjulet (28) lagrade 514 186 ll ytterligare hjulet (44) drivs från ett annat drivet hjul (46) och att detta hjul drivs från samma drivkälla (48) som rillhjulets axel (8).

5. Enhet enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d a v att det koncentriskt med rillhjulet (28) lagrade hjulet (44) drivs via kuggingrepp med nämnda drivna hjul (46). V

6. Enhet enligt krav 4 eller 5, k ä n n e t e c k n a d a v en temporärt inkopplingsbar utväxlingsanordning (52) mellan drivkällan (48) och rillhjulets axel (8) eller nämnda drivna hjul (46).

7. Enhet enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d a v att nämnda temporärt inkopplingsbara utväxlingsanordning (52) innefattar ett s.k. register.

8. Enhet enligt något av krav 1-7, k ä n n e t e c k n a d a v att rillhjulet (28) är utfört med ett navparti (54), som skjuter in i ett hylsformat navparti (43) hos nämnda koncentriskt med rillhjulet lagrade ytterligare hjul (44) och att nämnda navpartier är utförda med samverkande gängor (ss).

9. Enhet enligt krav 8, k ä n n e t e c k n a d a v att ett glidlager (54) är anordnat mellan nämnda navpartier (43, 54) över delar av dessa som ej är försedda med gängor.